Wymiana oleju w silniku samochodowym – poradnik

Wybierając olej do swojego samochodu, należy przede wszystkim kierować się zaleceniami producenta samochodu. W samochodach około dziesięciu lat półsyntetyczny olej, odpowiednio wymieniony w instrukcji, można zastąpić nowocześniejszym „syntetykiem”.

Olej silnikowy to jeden z najważniejszych płynów w samochodzie. Odpowiada za smarowanie jednostki napędowej, zmniejsza tarcie części silnika podczas pracy, utrzymuje go w czystości, a także działa jako urządzenie chłodzące.

Dlatego tak ważne jest stosowanie oleju zalecanego przez producenta auta – ma to ogromne znaczenie dla utrzymania silnika w dobrym stanie.

Na sklepowych półkach znajdziemy oleje syntetyczne, półsyntetyczne i mineralne. 

Jak wyjaśnia nam Pavel Mastalerek, kierownik techniczny firmy Castrol, różnią się one olejami bazowymi i pakietami uszlachetniającymi.

Oleje syntetyczne

Oleje syntetyczne są obecnie najczęściej badanymi i najczęściej opracowywanymi olejami, dzięki czemu lepiej spełniają wymagania producentów silników, a silniki te są trwalsze i działają wydajniej.

Syntetyki przewyższają pod każdym względem oleje mineralne i półsyntetyczne. Mogą pracować w wyższych temperaturach i wyższym ciśnieniu na smarowanych powierzchniach niż mineralne lub półsyntetyczne. Dzięki odporności na wysokie temperatury nie odkładają się w postaci osadów na wewnętrznych częściach silnika, co wydłuża jego żywotność. 

Zobacz też: Filtry oleju, paliwa, powietrza - kiedy i jak wymieniać? Przewodnik

Jednocześnie są dość płynne w niskich temperaturach – zachowują płynność nawet do minus 60 stopni Celsjusza. Ułatwiają więc rozruch silnika zimą, co przy silnych mrozach przy stosowaniu gęstych olejów mineralnych jest utrudnione.

Zmniejszają również opory tarcia i zużycie paliwa. Lepiej utrzymują silnik w czystości, redukując w nim osady. Okresy ich wymiany są dłuższe, ponieważ starzeją się wolniej. Dzięki temu mogą pracować w tzw. trybie długiej żywotności, czyli zwiększony przebieg między wymianami oleju w samochodzie, choć szczególnie w autach z turbosprężarką bezpieczniej jest wymieniać olej co 10-15 tys. km lub raz w roku. Większość nowych samochodów korzysta z materiałów syntetycznych.

Oleje półsyntetyczne

Półsyntetyki są podobne w wielu właściwościach do syntetyków, zapewniają lepszą ochronę silnika niż oleje mineralne. Nie ma reguły, kiedy i po jakim przebiegu należy zmienić olej syntetyczny na półsyntetyczny. Nawet jeśli auto przejechało kilkaset tysięcy kilometrów, ale napęd nie nosi śladów zużycia i jest w pełni sprawny, nie zaleca się rezygnowania z syntetyków.

Półsyntetyczny może być rozwiązaniem, jeśli chcemy zaoszczędzić pieniądze. Taki olej jest tańszy niż syntetyczny i zapewnia wysoki poziom ochrony silnika. Litr oleju syntetycznego kosztuje zwykle ponad 30 zł, ceny mogą sięgać nawet 120 zł. Za półsyntetyki zapłacimy około 25-30 zł, a za wodę mineralną 18-20 zł.

Oleje mineralne

Najgorsze są oleje mineralne. Wskazane jest stosowanie ich w starych silnikach o dużym przebiegu, a także w przypadku wypalenia oleju tj. gdy samochód zużywa zbyt dużo oleju.

Zobacz też: Rozrząd - wymiana, napęd paskowy i łańcuchowy. Przewodnik

Jeśli kupujemy używany samochód, np. 15 letni, który ma bardzo zużyty silnik i nie jesteśmy pewni, jaki olej był wcześniej używany, bezpieczniej jest wybrać olej mineralny lub półsyntetyczny, aby uniknąć wypłukiwania osadów węglowych - może to prowadzić do wycieków lub zmniejszenia ilości oleju zużycie kompresji silnika.

– Gdy mamy pewność, że samochód pomimo dużego przebiegu jeździł na oleju syntetycznym lub półsyntetycznym, można zastosować ten sam rodzaj oleju, ale o wyższej lepkości – radzi Pavel Mastalerek. – Pozwala znacznie zmniejszyć zużycie oleju silnikowego, a także ograniczyć hałas emitowany przez napęd.

Znaki olejowe

Najpopularniejsze parametry lepkościowe (oporność oleju na płynięcie - często mylona jest lepkość z gęstością) dla syntetyków to 5W-30 lub 5W-40. Półsyntetyki mają praktycznie taką samą lepkość - 10W-40. Na rynku dostępne są oleje mineralne 15W-40, 20W-40, 15W-50.

Ekspert Castrol wyjaśnia, że ​​indeks z literą W wskazuje lepkość w niskich temperaturach, a indeks bez litery W - w wysokich temperaturach. 

Im niższa lepkość, tym mniejsza oporność oleju, a co za tym idzie mniejsze straty mocy silnika. Z kolei wyższa lepkość zapewnia lepszą ochronę silnika przed zużyciem. Dlatego lepkość oleju musi być kompromisem między tymi ekstremalnymi wymaganiami.

Silniki benzynowe, diesle, samochody z instalacją LPG i filtrem DPF

Normy jakości dla silników benzynowych i wysokoprężnych różnią się, ale oleje dostępne na rynku w zasadzie spełniają oba. W rezultacie trudno jest znaleźć olej przeznaczony wyłącznie do silników wysokoprężnych lub czysto benzynowych.

Znacznie większe różnice w olejach wynikają z konstrukcji silników i ich wyposażenia. Oleje różnią się między sobą zastosowaniem filtrów cząstek stałych DPF (FAP), katalizatorów trójdrożnych TWC, układów wtrysku common rail lub pompowtryskiwaczy lub długiej żywotności oleju. Różnice te należy wziąć pod uwagę przy wyborze oleju silnikowego.

Warto dodać, że oleje należy stosować do samochodów z filtrem DPF.

produkowane w technologii niskopopiołowej (Low SAPS). To znacznie zmniejsza szybkość napełniania filtrów cząstek stałych. Takie oleje w klasyfikacji ACEA są oznaczane C1, C2, C3 (najczęściej polecane przez producentów silników) lub C4.  

– W olejach przeznaczonych do samochodów osobowych bardzo trudno znaleźć oleje niskopopiołowe inne niż syntetyczne – mówi Paweł Mastalerek. – Oleje niskopopiołowe stosowane są również w olejach do samochodów ciężarowych, a tutaj można spotkać oleje syntetyczne, półsyntetyczne, a nawet mineralne.

Zobacz też: Eksploatacja skrzyni biegów - jak uniknąć kosztownych napraw

W przypadku aut z instalacją gazową na rynku są oleje z etykietami, na których znajduje się opis, że są przystosowane do takich aut. Jednak światowi producenci nie wskazują konkretnie takich olejów. Parametry produktów do silników benzynowych z powodzeniem spełniają wszelkie wymagania.  

Co to jest uzupełnienie?

Litr oleju w bagażniku do ewentualnego uzupełnienia jego poziomu w silniku jest niezbędny - zwłaszcza jeśli wybieramy się na dłuższe trasy. Do tankowania musimy mieć taki sam olej jak w silniku. Informację na ten temat znajdziesz w książce serwisowej lub na kartce pozostawionej przez mechanika pod maską po jej wymianie.

Możesz także przeczytać instrukcję obsługi pojazdu. Wskazane są tam parametry: lepkość - na przykład SAE 5W-30, SAE 10W-40, jakość - na przykład ACEA A3 / B4, API SL / CF, VW 507.00, MB 229.51, BMW Longlife-01. Zatem głównymi wymaganiami, które musimy spełnić, są normy jakości i lepkości określone przez producenta.

Może się jednak zdarzyć, że w trakcie podróży wymagane jest tankowanie, a kierowca nie wie, jaki olej wlał serwisant. Zdaniem Rafała Witkowskiego z dystrybutora ropy KAZ, najlepsze kupować na stacjach benzynowych lub w salonach samochodowych. Wtedy prawdopodobieństwo, że pogorszy to właściwości oleju w silniku, będzie mniejsze.

Jest inne wyjście. W Internecie, na stronach producentów olejów silnikowych, można znaleźć wyszukiwarki, które pozwalają dobrać smary do setek modeli samochodów.

Wymiana oleju

Musimy przestrzegać zaleceń producenta dotyczących czasu wymiany. Odbywa się to razem z filtrem oleju, zwykle co roku lub po 10-20 tysiącach kilometrów. km. Ale w przypadku nowych silników przebieg może być często dłuższy - do 30 10. km lub dwa lata. Lepiej jednak grać bezpiecznie i wymieniać olej co 15-XNUMX tys. km. Zwłaszcza w samochodach z turbosprężarką, która wymaga dobrego smarowania.

Częstsza wymiana jest również zalecana w pojazdach zasilanych gazem. Żywotność oleju powinna być o około 25 procent krótsza. Powodem jest to, że dodatki w oleju są zużywane szybciej, m.in. ze względu na obecność siarki i wyższe temperatury pracy. 

Zobacz też: Instalacja gazowa - jak przystosować samochód do pracy na gazie płynnym - poradnik

Pamiętaj, aby regularnie sprawdzać poziom oleju – przynajmniej raz w miesiącu. Bez względu na to, czy mamy stary samochód, czy nowy. 

Wymiana oleju kosztuje ok. 15 zł, choć często przy zakupie oleju w serwisie jest za darmo. Może być też drożej, jeśli klient przyniesie własny olej. Filtr kosztuje około 30 zł.

Petr Walczak