Płyn Adblue. O czym należy pamiętać podczas tankowania?
Nowoczesne silniki Diesla wyposażone są w układy SCR, które wymagają dodatku płynnego AdBlue. Jego brak prowadzi do niemożności uruchomienia samochodu.
Co to jest AdBlue?
AdBlue to popularna nazwa używana w odniesieniu do standaryzowanego 32,5% wodnego roztworu mocznika. Nazwa należy do niemieckiego VDA i może być używana tylko przez licencjonowanych producentów. Popularna nazwa tego roztworu to DEF (Diesel Exhaust Fluid), co w wolnym tłumaczeniu oznacza płyn do układów wydechowych silników Diesla. Inne nazwy spotykane na rynku to AdBlue DEF, Noxy AdBlue, AUS 32 czy ARLA 32.
Sam roztwór, jako prosty środek chemiczny, nie jest opatentowany i jest produkowany przez wielu producentów. Otrzymywany przez zmieszanie dwóch składników: granulatu mocznika z wodą destylowaną. Kupując więc rozwiązanie o innej nazwie, nie możemy się martwić, że otrzymamy wadliwy produkt. Wystarczy sprawdzić zawartość procentową mocznika w wodzie. AdBlue nie zawiera żadnych dodatków, nie jest przystosowany do silników konkretnego producenta i można go kupić na każdej stacji benzynowej lub w sklepie samochodowym. AdBlue nie jest również żrący, szkodliwy, łatwopalny ani wybuchowy. Możemy go bezpiecznie przechowywać w domu lub w samochodzie.
Pełen bak wystarcza na kilka lub kilkanaście tysięcy kilometrów, a do samochodu osobowego wlewa się zazwyczaj około 10-20 litrów. Na stacjach benzynowych znajdziesz dystrybutory, w których litr dodatku kosztuje już około 2 zł/litr. Problem z nimi polega na tym, że służą do uzupełniania AdBlue w ciężarówkach, aw samochodach jest wyraźnie mniej wlewu. Jeśli zdecydujemy się na zakup dużych pojemników z roztworem mocznika, cena może spaść nawet poniżej XNUMX zł za litr.
Dlaczego warto używać AdBlue?
AdBlue (New Hampshire)3 jestem Ch2O) nie dodatek do paliwa, ale płyn wtryskiwany do układu wydechowego. Tam mieszając się ze spalinami trafia do katalizatora SCR, gdzie rozkłada szkodliwe cząsteczki NO.x dla wody (pary), azotu i dwutlenku węgla. System SCR może zmniejszyć NOx 80-90%.
Samochód z AdBlue. O czym pamiętać?
Gdy poziom płynu jest niski, komputer pokładowy informuje o konieczności jego uzupełnienia. Nie ma co panikować, często „rezerwa” wystarcza na kilka tysięcy. km, ale z drugiej strony nie warto też zwlekać ze stacjami benzynowymi. Gdy system wykryje, że poziom płynu jest niski lub płyn się skończył, przełącza silnik w tryb awaryjny, a po wyłączeniu silnika ponowne uruchomienie może nie być możliwe. To wtedy czeka nas holowanie i kosztowna wizyta w serwisie. Dlatego warto wcześniej uzupełnić AdBlue.
Zobacz też; Cofanie licznika. Zbrodnia czy wykroczenie? Jaka jest kara?
Jeśli okaże się, że ECU silnika „nie zauważyło” faktu dolania płynu należy skontaktować się z ASO lub specjalistycznym warsztatem. Nie musimy tego robić od razu, ponieważ niektóre systemy potrzebują nawet kilkudziesięciu kilometrów, zanim będą mogły dodać płyn. Jeśli wizyta nadal jest konieczna lub chcemy zlecić uzupełnienie w ręce fachowców, nie wahaj się zabrać ze sobą własnego opakowania, ponieważ klient ma prawo przywieźć swój płyn do serwisu i podobnie jak w przypadku własnego oleju silnikowego zażądać uzupełnienia.
Można dyskutować, czy dany olej nadaje się do danego silnika, ale AdBlue zawsze ma taki sam skład chemiczny i dopóki nie jest zanieczyszczony lub na dnie nie osadziły się kryształki mocznika, można go stosować w każdym samochodzie, który wymaga jego stosowania, niezależnie od producenta i dystrybutora wskazanego na opakowaniu.
Otwarcie zbiornika i napełnienie go podczas pracy silnika może spowodować powstanie pęcherzyków powietrza w układzie i uszkodzenie pompy. Nigdy nie dodawaj niewielkiej ilości płynu, około 1-2 litrów, ponieważ system tego nie zauważy. W przypadku różnych aut może to być 4 lub 5 litrów.
Zobacz też: kierunkowskazy. Jak używać poprawnie?
