Zrób to sam zabezpieczenie samochodu przed korozją
Korozja sprawia wiele kłopotów właścicielom samochodów. Niewielkie zadrapanie, które nie zostanie zauważone na czas, może spowodować rdzę. Żaden samochód nie jest chroniony przed korozją - ani nasze VAZ, ani niemieckie Mercedesy i Audi. Dlatego kierowca musi regularnie sprawdzać stan nadwozia swojego „żelaznego konia” i podejmować działania w przypadku pojawienia się oznak korozji.
Przede wszystkim musisz dowiedzieć się, jak pojawia się rdza. Główne powody:
- negatywny wpływ środowiska i powietrza;
- narażenie na wodę i wszelkie rozpuszczone w niej chemikalia, zwłaszcza w okresie jesienno-zimowym;
- uszkodzeń mechanicznych – nie da się ich uniknąć, gdyż na samochód nieustannie wpływają wibracje, które niszczą powłoki antykorozyjne.
Wiadomo, że metal utlenia się w powietrzu, nawet jeśli po prostu umieścisz metalowy produkt w pomieszczeniu, z czasem pokryje się on skorupą rdzy, która powoduje korozję jego struktury. Aby uniknąć takiego uderzenia, nadwozie i spód samochodu pokrywane są różnymi powłokami ochronnymi - farbą i lakierem, środkami antykorozyjnymi oraz ocynkowane.
Wpływ wilgoci objawia się również negatywnie. W naszych warunkach klimatycznych prawie pół roku to śnieg, błoto pośniegowe i deszcz.
W miastach do walki z lodem i zlodowaceniami stosuje się różne środki chemiczne, które niszczą lakier i tym samym otwierają dostęp do metalowych elementów nadwozia.
Otóż ciągłe wibracje i tarcie elementów karoserii o siebie prowadzą do przedwczesnych uszkodzeń i pęknięć.
Z tego możemy wyciągnąć jeden wniosek - aby zwalczyć korozję, konieczna jest maksymalna ochrona metalu nadwozia przed działaniem czynników zewnętrznych. Jak można to zrobić?
Pierwsza linia obrony jest zapewniona nawet w fabryce, gdzie metalowe elementy nadwozia są gruntowane, malowane i lakierowane, z uwzględnieniem wszystkich wymagań GOST. Im droższe auto, tym lepiej jest zabezpieczone przed korozją.
Ostatnio uznano cynkowanie za bardzo skuteczną metodę - metal pokrywa się cienką warstwą cynku, jednak z czasem pojawiają się mikropęknięcia, szczególnie dotknięte są spoiny - pod wpływem wysokich temperatur galwanizacja topi się i zapada.
Dalsza ochrona przed korozją zależy wyłącznie od właściciela samochodu. Jakie metody ochrony zalecają eksperci?
- Najpierw musisz spróbować zapewnić swojemu samochodowi garaż, parking podziemny. Jeśli nie jest to możliwe, można zastosować pokrowce wykonane z materiałów wodoodpornych. Samochody pozostawione na parkingach pod gołym niebem przez długi czas mogą dosłownie zardzewieć w ciągu jednej zimy. Zaleca się montaż podpór pomiędzy nadwoziem a plandeką w celu utrzymania stałej cyrkulacji powietrza.
- Po drugie, wraz ze zbliżaniem się sezonu jesienno-zimowego należy przygotować karoserię na zimę. Aby to zrobić, możesz zastosować metodę laminowania lub polerowania. Laminowanie to oklejenie powierzchni zewnętrznych przezroczystą folią, która jest całkowicie niewidoczna, łatwa do klejenia i wytrzymuje niskie i wysokie temperatury. Dzięki temu samochód zachowuje swój wygląd przez długi czas.
Do polerowania stosuje się pasty zawierające polimery. Na zewnętrznych częściach ciała tworzy się niezauważalny film, który stanowi nie tylko ochronę przed negatywnymi czynnikami środowiskowymi, ale także przed drobnymi odpryskami i pęknięciami.
Ale największe obciążenie spada oczywiście na spód i nadkola. Aby je chronić, produkuje się również wiele dobrych produktów: Movil, antykorozyjny.
Jeśli rdza już zadeklarowała się na wewnętrznych wnękach i zauważyłeś ją w porę, możesz zastosować konwertery rdzy, takie jak Omega-1. Przetworniki zawierają kwas, który powoduje korozję rdzy i zamienia ją w podkład, po którym można następnie chodzić farbą i lakierem.
Ważne jest również zwrócenie uwagi na te części ciała, które znajdują się pod gumowymi uszczelkami - tutaj korozja pojawi się, gdy tylko guma zacznie wysychać i pękać. Aby zachować jej właściwości należy ją przetrzeć roztworem gliceryny, w handlu dostępne są także specjalne pasty przedłużające żywotność elementów gumowych.
Trzeba powiedzieć, że ostatnio zaczęto oferować urządzenia zabezpieczające katodę w celu ochrony przed korozją. Polaryzują metal i wszystkie jony tlenu nie trafiają do części, ale do elektrody - blachy cynkowej lub ściany metalowego garażu. Skuteczność tego urządzenia można kwestionować, ponieważ dobrze radzi sobie w ośrodku przewodzącym - wodzie, ziemi, ale powietrze takim nie jest.
Z powyższego możemy wywnioskować, że każdy, nawet najdroższy samochód podlega korozji. Terminowe wykrycie rdzy i zabezpieczenie przed nią wszelkimi dostępnymi środkami to gwarancja, że samochód zachowa swój wygląd przez długi czas.
Przedstawiamy Państwu film o tym jak prawidłowo wykonać obróbkę antykorozyjną. Film składa się z 2 części, obie części prezentowane są na tej stronie.
Ładowanie ...
