Co się stanie, jeśli zamiast benzyny zatankujesz olej napędowy lub odwrotnie?
Tankowanie oleju napędowego zamiast benzyny w zbiorniku samochodowym jest dość trudne, ponieważ dysza do oleju napędowego ma większą średnicę niż dysza do benzyny. Ale pod warunkiem, że wszystko jest zgodne z GOST na stacji benzynowej. Jeśli na stacji benzynowej pomylono dysze, albo kierowca tankował bezpośrednio z cysterny, albo prosił kogoś o spuszczenie paliwa, to konsekwencje takiego przeoczenia mogą być bardzo opłakane dla silnika i układu paliwowego.
Sytuacje mogą być następujące:
- napełniony pełnym zbiornikiem nieodpowiedniego paliwa;
- dolał oleju napędowego do benzyny po samą szyję.
W pierwszym przypadku samochód może w ogóle nie odpalić lub przejechać niewielką odległość na benzynie, która pozostała w układzie paliwowym. W drugim przypadku olej napędowy zmiesza się z benzyną i silnik i paliwo nie będą się prawidłowo palić, jak można się domyślić po awariach silnika i czarnym dymie z rury wydechowej.
Jak wiadomo, benzynę i olej napędowy wytwarza się z oleju w drodze destylacji, benzynę otrzymuje się z lżejszych frakcji, olej napędowy z cięższych. Różnica w działaniu silników wysokoprężnych i benzynowych jest oczywista:
- olej napędowy - mieszanka paliwowo-powietrzna zapala się pod wysokim ciśnieniem bez udziału iskry;
- benzyna - mieszanka zapala się od iskry.
Stąd wniosek - w silnikach benzynowych nie powstają normalne warunki zapłonu oleju napędowego - nie ma wystarczającego ciśnienia. Jeśli masz gaźnik, olej napędowy nadal będzie dostawał się do cylindrów, ale nie zapali się. Jeśli jest wtryskiwacz, po chwili dysze po prostu się zatkają.
Jeśli olej napędowy zostanie zmieszany z benzyną, zapali się tylko benzyna, podczas gdy olej napędowy zatka wszystko, co jest możliwe, przedostanie się do skrzyni korbowej, gdzie zmiesza się z olejem silnikowym. Poza tym prawdopodobieństwo zakleszczenia się zaworów jest bardzo duże, a to może doprowadzić do tego, że tłoki zaczną stukać w zawory, wyginać je, pękać, w najlepszym wypadku silnik po prostu się zatnie.
Bardzo trudno sobie wyobrazić, ile taka naprawa będzie kosztować.
Ale nawet jeśli nie ma tak strasznych konsekwencji, nadal musisz dać z siebie wszystko, aby:
- wymiana filtrów paliwa i oleju;
- kompletne czyszczenie zbiornika, przewodów paliwowych;
- wymiana pierścieni tłokowych - z oleju napędowego powstaje dużo sadzy i sadzy;
- płukanie lub oczyszczanie dysz wtryskiwaczy;
- kompletna wymiana oleju
- montaż nowych świec zapłonowych.
Olej napędowy ma zupełnie inne właściwości i bardzo łatwo odróżnić go wyglądem od benzyny: benzyna jest przezroczystą cieczą, podczas gdy olej napędowy ma żółtawy odcień. Ponadto olej napędowy zawiera parafiny.
Co zrobić, jeśli spotkasz się z taką sytuacją?
Im szybciej zauważysz problem, tym lepiej. Gorzej będzie, jeśli samochód przejedzie kilka kilometrów i zatrzyma się na samym środku drogi. Będzie jedno wyjście wezwij lawetę i jedź na diagnostykę. Jeśli wlałeś sporo oleju napędowego - nie więcej niż 10 procent, to silnik, choć z trudem, będzie mógł kontynuować pracę. To prawda, że nadal musisz całkowicie przepłukać układ paliwowy, dysze wtryskiwaczy i wymienić filtry.
Tylko jedno można doradzić - tankuj na sprawdzonych stacjach benzynowych, nie kupuj paliwa na poboczu, uważaj jaki wężyk wkładasz do baku.
Ładowanie ...
