Ładowanie pojazdów elektrycznych

Choć nie zastąpiły one jeszcze pojazdów napędzanych gazem, to pojazdy elektryczne cieszą się coraz większą popularnością. Coraz więcej marek samochodów tworzy hybrydy plug-in i modele w pełni elektryczne, co powoduje otwieranie stacji ładowania w dodatkowych lokalizacjach. Pojazdy elektryczne mają na celu zaoszczędzenie użytkownikom pieniędzy wydawanych na benzynę, zapewniając tańszą opcję zasilania i pomagając zmniejszyć liczbę pojazdów emitujących emisje na drogach.

Pojazdy hybrydowe typu plug-in zawierają zarówno akumulator, jak i zbiornik paliwa. Po określonej liczbie mil lub prędkości pojazd przełącza się w tryb paliwowo-energetyczny. W pełni elektryczne samochody czerpią całą swoją energię z akumulatora. Oba muszą być ładowane, aby uzyskać optymalną wydajność.

Kusi Cię ekonomiczność i przyjazność dla środowiska samochodu elektrycznego przy następnym zakupie samochodu? Właściciele pojazdów elektrycznych muszą wiedzieć, czego się spodziewać po każdym ładowaniu w zależności od jego rodzaju. Pełne naładowanie samochodu przy określonym napięciu trwa dłużej i może wymagać adaptera lub dedykowanego portu ładowania w celu zapewnienia kompatybilności. Ładowanie może odbywać się w domu, w pracy, a nawet w dowolnej z rozwijających się publicznych stacji ładowania.

Rodzaje rozliczeń międzyokresowych:

Ładowanie poziomu 1

Ładowanie pojazdu elektrycznego poziomu 1 lub 120 V jest dostarczane z każdym zakupem pojazdu elektrycznego w postaci przewodu do ładowania z wtyczką z 1 bolcami. Przewód podłącza się do dowolnego dobrze uziemionego gniazdka ściennego z jednej strony, a z drugiej strony ma port ładowania samochodu. Pomiędzy pinem a złączem biegnie skrzynka z obwodami elektronicznymi - przewód sprawdza obwód pod kątem prawidłowego uziemienia i poziomów prądu. Poziom 20 zapewnia najwolniejszy rodzaj ładowania, a pełne naładowanie większości pojazdów zajmuje około XNUMX godzin.

Większość właścicieli pojazdów elektrycznych, którzy ładują swoje pojazdy w domu (przez noc), korzysta z tego typu domowych ładowarek. Podczas gdy 9 godzin może nie w pełni naładować samochód, zwykle wystarcza na przejechanie następnego dnia, jeśli jest to mniej niż 40 mil. W przypadku długich podróży do 80 mil dziennie lub w przypadku długich podróży ceny poziomu 1 mogą nie być odpowiednie, jeśli kierowca nie znajdzie portu w miejscu docelowym lub nie wydłuży postojów na trasie. Ponadto w bardzo gorącym lub zimnym klimacie może być potrzebne więcej mocy, aby utrzymać akumulator w idealnej temperaturze przy wyższym poziomie naładowania.

Ładowanie poziomu 2

Dzięki podwojeniu napięcia ładowania poziomu 1, ładowanie poziomu 2 zapewnia napięcie 240 woltów, co zapewnia umiarkowanie szybszy czas ładowania. Wiele domów i większość publicznych stacji ładowania ma konfigurację poziomu 2. Instalacja domowa wymaga tego samego rodzaju okablowania, co suszarka do ubrań lub kuchenka elektryczna, a nie tylko gniazdka ściennego. Poziom 2 obejmuje również wyższe natężenie prądu w swoich obwodach — od 40 do 60 amperów dla szybszego ładowania i większego zakresu przebiegu na godzinę ładowania. W przeciwnym razie konfiguracja kabla i złącza pojazdu jest taka sama jak w warstwie 1.

Instalacja stacji ładującej poziomu 2 w domu kosztuje dużo pieniędzy, ale użytkownicy skorzystają z szybszego ładowania i zaoszczędzą pieniądze na korzystaniu ze stacji zewnętrznych. Ponadto zainstalowanie elektrowni kwalifikuje Cię do 30% federalnej ulgi podatkowej w wysokości do 1,000 USD, co może zaoszczędzić pieniądze na dłuższą metę.

Szybkie ładowanie prądem stałym

Nie będziesz w stanie zainstalować stacji ładowania DC w swoim domu - kosztują nawet 100,000 40 $. Są drogie, ponieważ mogą zapewnić pojazdom elektrycznym zasięg do 10 mil w 200 minut. Szybkie postoje w interesach lub na kawę również służą jako okazja do naładowania baterii. Chociaż to wciąż niewiele w przypadku długodystansowych podróży EV, zwiększa prawdopodobieństwo podróżowania XNUMX mil dziennie z wieloma przerwami na ładowanie.

Szybkie ładowanie prądem stałym jest tak nazwane, ponieważ do ładowania akumulatora używany jest prąd stały o dużej mocy. Domowe stacje ładowania poziomu 1 i 2 mają prąd przemienny (AC), który nie może zapewnić tak dużej mocy. Stacje szybkiego ładowania prądem stałym coraz częściej pojawiają się wzdłuż autostrad do użytku publicznego, ponieważ wymagają znacznie zwiększonych kosztów mediów dla linii przesyłowych dużej mocy.

Z wyjątkiem Tesli, która dostarcza adapter, poziomy 1 i 2 również używają tego samego złącza „J-1772” do złącza ładowania. Istnieją trzy różne rodzaje ładowania prądem stałym dla różnych modeli samochodów:

• Chodźmy: Kompatybilny z Nissanem Leaf, Mitsubishi i-MiEV i Kia Soul EV.
• CCS (połączony system ładowania): Współpracuje ze wszystkimi amerykańskimi producentami samochodów elektrycznych i niemieckimi modelami samochodów elektrycznych, w tym Chevrolet, Ford, BMW, Mercedes-Benz, Volkswagon i Volvo.
• Doładowanie Tesli: Szybka i wydajna stacja jest dostępna tylko dla posiadaczy Tesli. W przeciwieństwie do CHAdeMO i CCS, Supercharger jest bezpłatny na ograniczonym rynku.

Gdzie ładować:

Dom: Wielu właścicieli pojazdów elektrycznych ładuje swoje pojazdy w nocy na stacjach poziomu 1 lub 2 zainstalowanych we własnych domach. W domu jednorodzinnym koszt ładowania może być niższy niż koszt eksploatacji klimatyzatora przez cały rok ze względu na niskie i stabilne rachunki za energię. Ładowanie w mieszkaniach może być nieco większym wyzwaniem pod względem dostępności i jest podobne do ładowania w miejscach publicznych.

Praca: Wiele firm zaczyna od razu oferować punkty bonusowe jako miły dodatek dla pracowników. Jest stosunkowo tani w instalacji dla korporacji i pomaga im dbać o środowisko. Właściciele biur mogą, ale nie muszą, pobierać opłaty za korzystanie z niego, ale pracownicy nadal mogą z niego korzystać bezpłatnie, a rachunek opłaca firma.

Publiczny: Prawie wszystkie miejsca publiczne oferują ładowanie poziomu 2, a liczba miejsc stale rośnie, a niektóre obejmują również niektóre rodzaje szybkiego ładowania prądem stałym. Niektóre z nich są bezpłatne, podczas gdy inne kosztują niewielką opłatę, zwykle uiszczaną w ramach członkostwa. Podobnie jak stacje benzynowe, porty ładowania nie są zaprojektowane tak, aby były zajęte przez wiele godzin, jeśli można ich uniknąć, zwłaszcza te publiczne. Zostaw samochód na uwięzi, aż zostanie w pełni naładowany, a następnie przenieś się na zwykły parking, aby otworzyć stację dla tych, którzy jej potrzebują.

Wyszukiwanie stacji ładowania:

Podczas gdy stacje ładujące rosną w obfitości, znalezienie ich poza domem może być nadal trudne, jeśli nie wiesz, gdzie się znajdują. Pamiętaj, aby wcześniej przeprowadzić rozeznanie - nie ma jeszcze tak wielu stacji benzynowych (chociaż niektóre stacje benzynowe mają porty ładowania). Mapy Google i inne aplikacje na smartfony EV, takie jak PlugShare i Open Charge Map, mogą pomóc zawęzić listę najbliższych stacji. Zwróć też uwagę na ograniczenia zasięgu ładowania swojego samochodu i odpowiednio je zaplanuj. Niektóre długie podróże mogą nie być jeszcze obsługiwane przez odpowiednie stacje ładowania na trasie.