Wymiana świec zapłonowych Renault Sandero

Silnik z takimi świecami po długim okresie bezczynności ma zwyczaj „uciekać” przez jakiś czas po uruchomieniu, a gdy się nagrzewa, praca stabilizuje się. Powodem tego jest niezadowalający stan uszczelek trzonków zaworów. Zwiększa zużycie oleju. Renault Sandero, który zastępuje świece zapłonowe w pierwszych minutach pracy silnika, ma charakterystyczny niebiesko-biały wydech w czasie rozgrzewania.

Elektroda środkowa i jej obudowa pokryte są grubą warstwą oleju zmieszanego z kroplami niespalonego paliwa i drobnymi cząstkami zniszczenia jakie nastąpiło w tym cylindrze. Powodem tego jest zniszczenie jednego z zaworów lub pęknięcie przegrody między pierścieniami tłokowymi z wnikaniem cząstek metalu między zawory Renault Sandero podczas wymiany świec zapłonowych z ich gniazdem.

Jednocześnie silnik „troit” już się nie zatrzymuje, następuje znaczna utrata mocy, zużycie paliwa wzrasta od półtora do dwóch razy. Jest tylko jedno wyjście - naprawa. Zainstaluj cewkę.

Wymiana świec zapłonowych Renault Sandero

Radzę od razu włożyć śrubę mocującą cewkę w ucho, a następnie włożyć ją do zagłębienia. Pamiętaj również o sprawdzeniu go pod kątem uszkodzeń przed zamontowaniem cewki. Nie powinien mieć pęknięć.

Należy pamiętać, że podczas dokręcania nowych osłon zamiennych w Renault Sandero w żadnym wypadku nie należy używać siły fizycznej. Pokrywa jest najpierw dokręcana ręcznie, aż do ścisłego kontaktu z obudową silnika. Jeśli masz specjalny klucz dynamometryczny, siła wynosi Nm.

Sprawdź stan świec zapłonowych. Sprawdzany jest stan każdej świecy. Jeśli jest biała powłoka lub sadza, oznacza to, że coś jest nie tak z mieszanką paliwową.

Dlatego włóż nowe wtyczki lub zainstaluj stare, jeśli ich wymiana nie ma sensu. Jednak lepiej jest zainstalować każdą wtyczkę w miejscu wymiany złącza Renault Sandero. Potrzebny będzie klucz dynamometryczny. Ważne jest, aby wziąć pod uwagę, że siła wymagana do tej pracy wynosi od 25 do 30 Nm. Każda świeca zapłonowa jest przymocowana do głowicy cylindra.

Cewki zapłonowe są przykręcone. To cały proces. Nic specjalnego dla doświadczonego właściciela samochodu. Tak, osoba, która nigdy w życiu nie naprawiła swojego samochodu, zrobi wszystko za pierwszym razem od dłuższego czasu.

Ale po kilku razach dostosowuje się i będzie kontynuował tę rutynową procedurę w Renault Sandero, wymieniając świece znacznie szybciej. Ale przy wymianie tych materiałów eksploatacyjnych lub jakiejkolwiek innej pracy z samochodem zdecydowanie nie powinieneś się spieszyć. Możliwe problemy Jakie problemy zwykle czekają właściciela Sandero ze świecami?

Podobnie jak w przypadku wielu innych samochodów:

Możliwe problemy

Jakie problemy zwykle czekają właściciela Sandero ze świecami?

Podobnie jak w przypadku wielu innych samochodów:

• różne uszkodzenia;
• osady elektrod;
• nić dziury w żaglu jest zużyta miejscami;
• wynikowa rolka.

Normalne zużycie tych części jest najprawdopodobniej związane z długoletnią eksploatacją. Najprawdopodobniej świece zapłonowe zużywają się średnio nie wcześniej niż określony okres użytkowania, po prostu dlatego, że właściciel Renault Sandero jest prawdopodobnie osobą, która używa samochodu wyłącznie do celów domowych.

trudno wyobrazić sobie kogoś, kto jeździ Sandero w terenie lub na torze. A ten samochód w żaden sposób nie ciągnie ze względu na znikomą objętość bagażnika. Większość właścicieli to więc członkowie rodziny, dla których samochód jest tylko uniwersalnym środkiem transportu, niczym więcej. Ale to nie gwarantuje, że materiał eksploatacyjny nie ulegnie awarii do 30 km, dlatego wymagane są regularne kontrole.

Jeśli chodzi o problemy, które mogą się pojawić przy wymianie tych materiałów eksploatacyjnych na Sandero, to warto zauważyć, że początkujący prawdopodobnie popełni następujący błąd – uszkodzenie cewki zapłonowej podczas nieostrożnego demontażu. Dlatego musisz to zrobić powoli i ostrożnie.

Istnieje jednak inna opcja z cewką - ręczne usuwanie. To najprawdopodobniej nie zadziała i będziesz musiał użyć śrubokręta, ponieważ ustawienie fabryczne jest zwykle bardzo ciasne. Jednak najlepiej byłoby, gdyby cewka została usunięta ręcznie bez większego wysiłku. To może być prawie gwarancja braku szkody.

Ale ważne jest, aby znać miarę. Jeśli cewka się nie porusza, nie próbuj jej wyjmować. Jeśli zostanie przekroczony, możesz uszkodzić produkt rękami. Pozostaje więc kierować się okolicznościami.

I jeszcze jeden niuans: niektórzy radzą oznaczać świece, aby nie pomylić ich miejsca.

Kiedy zmienić lub częstotliwość wymiany

Są wyraźne oznaki, że czas wymienić świece zapłonowe. Po pierwsze są to trudności z uruchomieniem, a po drugie odczuwalne wibracje. Te dwa znaki są zwykle spotykane, ale nawet jeśli jest przynajmniej jeden, jest to okazja do sprawdzenia, czy nadszedł czas na wymianę świec.

Ponadto problemy z tymi częściami spowodowały zwiększone zużycie paliwa, zmniejszenie mocy i niestabilne osiągi silnika w Sandero i innych pojazdach. Jeśli wszystkie te czynniki są obecne, zdecydowanie nadszedł czas na wymianę świec.

należy wziąć pod uwagę, że częstotliwość wymiany zależy w dużej mierze od intensywności użytkowania.

Oto, co powoduje przyspieszone zużycie części:

• paliwo niskiej jakości;
• silnik pracuje na wysokich obrotach;
• częste przeciążenia silnika.

Jeśli chodzi o Renault Sandero, w tym przypadku konieczna jest wymiana średnio co trzydzieści tysięcy kilometrów. Ale ponieważ świece mogą szybciej psuć się z powodu opisanych powyżej czynników, warto okresowo sprawdzać ich stan. Ta operacja jest zalecana przy każdej wymianie oleju. Ten ostatni odbywa się co sześć tysięcy kilometrów.

Kiedy więc wymienić świece, zależy od konkretnej sytuacji. Nieaktywny kierowca nadal może spodziewać się zmiany po 30 km, chociaż nadal jest to konieczne do weryfikacji. Jednak dla tych, którzy preferują bardziej ekstrawagancki styl jazdy lub po prostu muszą często korzystać z samochodu, konieczna może być wymiana świec zapłonowych znacznie wcześniej.

Jeśli istnieje podejrzenie, że te części Sandero stają się bezużyteczne lub nadszedł czas na zaplanowaną kontrolę, ważne jest, aby sprawdzić wizualnie części. Oto, co napisano o problemie:

• stronniczość;
• uszkodzenie gwintu;
• osady oleju i sadzy na elektrodach;
• uszkodzenie izolatora;
• inne uszkodzenia, wyszczerbienia lub pęknięcia.

Jeśli zostanie znaleziony przynajmniej jeden z tych znaków, materiały eksploatacyjne należy natychmiast wymienić, aby nie znaleźć się w trudnej sytuacji. Nie ma tu znaczenia, czy przejechałeś trzydzieści tysięcy kilometrów, czy nie, trzeba działać natychmiast. Ważne jest również, aby wiedzieć, jakie części kupić.

Świece zapłonowe Renault Sandero

Wymiana świec zapłonowych w 8-zaworowym silniku Renault

Wymiana świec zapłonowych w 8-zaworowym silniku Renault Logan / Sandero wcale nie jest trudnym zadaniem. Szczegółowe instrukcje ze zdjęciami pomogą poradzić sobie z tym zadaniem.

Producent zaleca stosowanie następujących świec zapłonowych w silnikach K7J i K7M montowanych w Renault Logan / Sandero:

1:1473

• AIKUEM RFC58LZ2E,
• PRZYKŁAD RYCLC87,
• SAGEM RFN58LZ.

Zgodnie z zasadami konserwacji wymiana świec zapłonowych odbywa się co 15 tys. Km.

Prace wykonujemy na zimnym silniku.

Usuń końcówkę przewodu wysokiego napięcia ze świecy zapłonowej.

Przed wyjęciem świecy zapłonowej usuń cały brud z zagłębienia wokół świecy; lepiej przedmuchać studnię sprężonym powietrzem.

Dostajemy klucz do świecy lub wysoką główkę na „16” z przedłużaczem…

I usuwamy świecę.

Podczas montażu świecy zapłonowej należy ją napełnić i wkręcić, obracając kluczem do świec lub przedłużaczem ręcznie, bez użycia klucza, aby nie uszkodzić gwintu otworu świecy zapłonowej w głowicy cylindrów.

Jeśli świeca zapłonowa zostanie odłączona od przewodu, wystąpi silny opór podczas obracania. W takim przypadku konieczne jest całkowite wykręcenie świecy zapłonowej, a po oczyszczeniu gwintu wkręcenie jej z powrotem. Na koniec dokręć świecę zapłonową momentem 25-30 Nm.

Uwaga! Przekręcenie świecy zapłonowej może spowodować zerwanie gwintów w otworze świecy zapłonowej w głowicy cylindrów.

W ten sam sposób wymieniamy pozostałe świece. Instalujemy tylko świece zalecane przez producenta lub analogi innych firm.

Świece i praca silnika w Renault Sandero

Znalazłem ciekawy artykuł w Internecie. Myślę, że będzie to interesujące dla tych, którzy tych zagadnień nie rozumieją. Zwłaszcza przy wymianie świec zapłonowych.

Diagnostyka pracy silnika po stanie świec zapłonowych.

Zdjęcie #1 pokazuje świecę zapłonową, którą można uznać za doskonałą, gdy silnik nie pracuje. Jasnobrązowa osłona elektrody prętowej minimalizuje zanieczyszczenia i osady. Całkowity brak śladów oleju. Właścicielowi tego silnika można tylko pozazdrościć, ale faktem jest, że jest to oszczędne zużycie paliwa i nie ma potrzeby dolewania w zamian oleju.

Zdjęcie #2 pokazuje typowy przykład świecy zapłonowej z bardziej ekonomicznego silnika. Elektroda środkowa pokryta jest aksamitną warstwą sadzy. Przyczyn tego jest kilka: bogata mieszanka paliwowo-powietrzna (nieprawidłowa regulacja gaźnika lub awaria wtryskiwaczy), zatkany filtr powietrza.

Na trzecim zdjęciu przykład nadmiernie zubożonej mieszanki gazowo-powietrznej. Kolor elektrody zmienia się od jasnoszarego do białego. Tutaj jest powód do niepokoju. Jazda zbyt intensywna i pod dużym obciążeniem może spowodować znaczne przegrzanie zarówno świecy jak i komory spalania, a przegrzanie komory spalania jest bezpośrednią drogą do przepalenia się zaworu wydechowego. Osłona elektrody środkowej świecy zapłonowej jest pokazana na zdjęciu

następnie. 4 ma charakterystyczny czerwonawy odcień, ten kolor można porównać do koloru czerwonej cegły. To spłukiwanie jest spowodowane pracą silnika na paliwie zawierającym nadmierne ilości dodatków metalicznych. Długotrwałe stosowanie takiego paliwa spowoduje, że na powierzchni izolacji utworzą się osady metalu, przez które prąd będzie łatwiej przepływał między elektrodami świecy zapłonowej, a świeca przestanie działać.

Zdjęcie nr 5. Świeca zapłonowa ma ślady oleju, szczególnie w części gwintowanej. Silnik z takimi świecami po długim okresie bezczynności ma zwyczaj „uciekać” przez jakiś czas po uruchomieniu, a gdy się nagrzewa, praca stabilizuje się. Powodem tego jest niezadowalający stan uszczelek trzonków zaworów. Zwiększa zużycie oleju. W pierwszych minutach pracy silnika podczas rozgrzewania wydobywa się charakterystyczny niebiesko-biały wydech.

Na zdjęciu nie ma świecy. 6 został usunięty z jałowego cylindra. Elektroda środkowa i jej obudowa pokryte są grubą warstwą oleju zmieszanego z kroplami niespalonego paliwa i drobnymi cząstkami destrukcji, jakie zaszły w tym cylindrze. Powodem tego jest zniszczenie jednego z zaworów lub pęknięcie przegrody między pierścieniami tłokowymi z dostaniem się cząstek metalu między zawór a jego gniazdo. Jednocześnie silnik „troit” już się nie zatrzymuje, następuje znaczna utrata mocy, zużycie paliwa wzrasta od półtora do dwóch razy. Jedynym wyjściem jest naprawa.

Fot. 7: całkowite zniszczenie elektrody centralnej wraz z jej warstwą ceramiczną. Przyczyną awarii może być: długa praca silnika z detonacją, stosowanie niskooktanowego paliwa, zbyt wczesne uruchamianie i po prostu zła świeca zapłonowa. Objawy silnika są takie same jak w poprzednim przypadku. Jedyną rzeczą, na którą możesz mieć nadzieję, jest to, że cząstki elektrody prętowej zdołały wślizgnąć się do układu wydechowego bez utknięcia pod zaworem wydechowym; w przeciwnym razie nie da się uniknąć naprawy głowicy cylindrów. Ale od człowieka zależy, czy jest grzeszny, czy nie (tylko żartuje). Jeśli mówimy o tej świecy, to Bóg ulitował się nad jej właścicielem.

Zdjęcie nr 8 jest ostatnim w tej recenzji. Elektroda świecy zapłonowej pokryta jest popiołem, kolor nie odgrywa decydującej roli, wskazuje jedynie na pracę układu paliwowego. Powodem tej akumulacji jest spalanie oleju w wyniku spalin lub obecność pierścieni tłokowych zgarniacza oleju. Silnik ma zwiększone zużycie oleju, gdy gaz wydobywa się z rury wydechowej pojawia się silny niebieskawy dym, zapach spalin zbliżony do zapachu motocykla. Jeśli chcesz mieć mniej problemów z uruchomieniem silnika, nie myśl tylko o świecach zapłonowych, gdy silnik nie chce się uruchomić.

Producent gwarantuje bezawaryjną pracę świecy zapłonowej na naprawialnym 30-tysięcznym silniku. Ale Ty z kolei nie zapomnij sprawdzić stanu świec zapłonowych przy każdej wymianie oleju lub średnio co 10 tysięcy kilometrów. Przede wszystkim mówimy o doprowadzeniu luki do wymaganej wartości poprzez usuwanie nagarów. Szczotka druciana lepiej usuwa nagar, piaskowanie niszczy ceramikę elektrody centralnej i ryzykujesz uzyskanie kopii ze zdjęcia nr 7. Polecam również wymianę świec, wynika to z różnych warunków temperaturowych cylindrów.

Renault Sandero Stepway - Samodzielna wymiana świec w silniku K7M

Zdecydowałem się na wybór tych świec ze względu na to, że przez prawie 8 lat użytkowania tych świec nie było żadnych skarg na ich pracę, oczywiście z terminową wymianą.

Poza tym, będąc właścicielem starego Stepway, kupiłem sobie kluczyk do świecy w jednym z warsztatów samochodowych (nie pamiętam ceny)

pasuje do większości zestawów słuchawkowych, mam też ten zestaw od dłuższego czasu, nawet z VAZ2115.

Główka świecy to nie tylko główka, ma wewnątrz płatki, które pomagają utrzymać świecę w narzędziu, co ułatwia demontaż i montaż.

W związku z tym z dysz i głowic zawartych w zestawie montujemy właśnie taki „żyrandol”

możesz kontynuować samą procedurę wymiany, ale najpierw musisz usunąć nagromadzony piasek i kurz ze studzienek świec. Dzięki kompresorowi można to zrobić bez problemów. Ale w warunkach „polowych”, gdy nie ma pod ręką sprężonego powietrza, trzeba skorzystać z improwizowanego pojazdu. To domowe narzędzie, które mam, to kawałek rury, bezpiecznie złożony z resztek pracy.

Aby usunąć nagromadzony kurz i piasek ze studzienek świec wystarczy kilka razy mocno dmuchać w rurkę, kierując ją pod lekkim kątem z różnych stron do samej studzienki.

Na ten brud jest usunięty, przejdźmy dalej.

Po zdjęciu pokrywek świec, zdmuchnij stare świece przygotowanym świecznikiem.

Odwrócony żagiel, podobnie jak nowy żagiel, dobrze trzyma klucz podczas montażu, co ułatwia pracę i eliminuje możliwość wypadnięcia żagla z głowy.

Chcę zwrócić twoją uwagę na jeden punkt. Podczas wymiany świecy na czwartym cylindrze mogą pojawić się pewne trudności z kluczem ześlizgującym się na świecy, czemu zapobiega umieszczony czujnik ciśnienia wspomagania kierownicy, ponieważ nie były one złe, nie dobre.

Gdy już to zrozumiesz i masz wystarczająco długi trzon klucza, możesz kontynuować swój plan, ale musisz pracować z kluczem ostrożniej, aby nie uszkodzić czujnika.

Cóż, dzięki Bogu wszystko mi się ułożyło i wszystkie świece zostały bezpiecznie wymienione. Nie zapomnij również założyć czapek na świece zgodnie z liczbą i długością nici.

To wszystko. Uruchamiamy silnik i sprawdzamy działanie silnika z nowymi świecami zapłonowymi. Silnik pracuje jak w zegarku.

Właśnie tego potrzebujemy.

Stare świece zapłonowe, które przepracowały 30 tys. km na benzynie Gazpromniefti 95G, wyglądają całkiem przyzwoicie. Kolor i etykieta na świecach w zależności od wieku i mniej lub bardziej akceptowalnej jakości benzyny.

Na zdjęciu widać, że świeca zapłonowa w prawym dolnym rogu nieco różni się od reszty w niebieskawym kolorze. Może trochę się przegrzała. Powód tego nie jest jasny. Ponieważ nie było żadnych zatrzymań silnika, a CHEK nie zawiódł, nigdy się nie uruchomił. Więc nie martwiłem się, eksplodujmy i patrzmy dalej.

Cóż... Nic skomplikowanego. Najważniejsze jest, aby przygotować się i po udusieniu „ropuchy” zastąpić ją na czas. Zasadniczo moim zdaniem świece zapłonowe są częścią silnika, która pracuje w najzimniejszych warunkach temperaturowych. Z czasem mikropęknięcia, czasem niewidoczne dla oka, mogą wpływać na awarię świecy, a to z kolei negatywnie wpływa na działanie całego układu jako całości, a także żywotność katalizatora. Dlatego zawsze wymieniam świece tak, jak powinno być zgodnie z normami, po 30 tys. nie oglądając się za siebie. I nigdy tego nie żałowałem.

Wybór dla silników 1.2, 1.6 i 1.4

Przed wyborem świec zapłonowych do samochodu warto zastanowić się, jaki masz silnik. Renault Sandero jest wyposażony w silniki o pojemności 1,6 i 1,4 litra. Jednak w tym przypadku istnieje bardzo dobra opcja, która pasuje do obu typów silników - są to niemieckie świece zapłonowe Bosch o numerze 0242235668.

Sądząc po doświadczeniu właścicieli samochodów, stosowanie tych produktów pozwala Sandero wydłużyć żywotność. Mówi się, że te świece zapłonowe rozwiązują większość problemów związanych z tą częścią samochodu.

To najlepsza i sprawdzona opcja dla Renault Sandero, dlatego lepiej wybrać ją zarówno dla początkujących, jak i doświadczonych kierowców. Wymiana świec to odpowiedzialna sprawa i nie powinieneś użalać się nad sobą w tych drobiazgach. Tak, są to materiały eksploatacyjne, ale muszą być najwyższej jakości, ponieważ odgrywają ważną rolę w pracy Sandero.

Ale w roli świec zapłonowych Renault Sandero 1.2 powinieneś wybrać NGK LZKAR7A lub REA8MCL od Championa. Jest to zalecana opcja i jest uważana za najlepsze rozwiązanie dla Sandero.