Olej silnikowy GM 5W30 Dexos2

Olej GM 5w30 Dexos2 jest produktem General Motors. Ten smar chroni wszystkie typy elektrowni. Olej jest syntetyczny, a procesowi jego produkcji stawiane są surowe wymagania.

GM 5w30 Dexos2 to doskonała opcja do pracy silnika w trudnych warunkach i na terenach miejskich. Wśród składników kompozycji można znaleźć minimalną ilość dodatków fosforowych i siarkowych. Wpływa to pozytywnie na zwiększenie zasobu silnika.

Historia firmy

General Motors to jedna z najpopularniejszych i najbardziej znanych firm motoryzacyjnych na świecie. Główna siedziba znajduje się w mieście Detroit. Swój wygląd firma zawdzięcza procesowi połączenia kilku firm jednocześnie na przełomie XIX i XX wieku. Na początku ubiegłego wieku kilku pracowników firmy Olds Motor Vehicle Company postanowiło założyć własny biznes motoryzacyjny. Tak więc istniały małe firmy o nazwie Cadillac Automobile Company i Buick Motor Company. Ale konkurowanie ze sobą było nieopłacalne, więc doszło do fuzji.

Nowa marka szybko rosła i rozwijała się. Kilka lat później do dużej korporacji dołączyli inni drobni producenci samochodów. Więc Chevrolet stał się częścią koncernu. Włączenie nowych podmiotów na rynek było zaletą dla GM, ponieważ do siły roboczej dołączało coraz więcej utalentowanych projektantów, którzy projektowali wiele popularnych samochodów tamtych czasów.

Przez całą swoją historię koncern rozwijał i produkował nowe modele samochodów. Jednak po bankructwie General Motors, poza swoją podstawową działalnością, zaczął bardziej zwracać uwagę na produkcję specjalistycznych środków chemicznych do pielęgnacji samochodów.

Jakie samochody mogą korzystać z Dexos2 5W30

Olej ten to nowoczesny środek smarny odpowiedni do stosowania we wszystkich modelach pojazdów General Motors. Na przykład dotyczy to marek takich jak Opel, Cadillac, Chevrolet. Ze względu na swój w pełni syntetyczny skład, płyn nadaje się do wszystkich typów silników, także wyposażonych w turbinę. Dzięki doskonałemu połączeniu dodatków i głównych składników oleju osiąga się długotrwałą pracę jednostki napędowej oraz wydłuża się czas między wymianami smaru.

Oprócz wskazanych już marek motoryzacyjnych, smar nadaje się również do stosowania w samochodach sportowych Holden. Listę można uzupełnić o modele Renault, BMW, Fiat, Volkswagen. Tak, a niektórzy kierowcy firm zajmujących się produkcją sprzętu wojskowego nie wahaj się wypróbować tego smaru.

Duża ilość dodatków w składzie oraz wszechstronność oleju umożliwia przystosowanie oleju do użytku w warunkach domowych. Ta okoliczność sprawiła, że ​​olej dexos2 stał się popularny wśród kierowców w Rosji i krajach byłego ZSRR.

Olej pokazuje swoją najlepszą stronę nawet przy stosowaniu paliwa niskiej jakości. Jednak w takim przypadku właściciel samochodu jest zobowiązany do wyraźnej kontroli terminu wymiany.

Charakterystyka oleju

Oznaczenie lepkości środka smarnego (5W) to minimalna dopuszczalna temperatura, w której olej może zamarznąć. Ta wartość wynosi -36°C. Gdy termometr spadnie poniżej wskazanego limitu, właściciel samochodu nie może uruchomić samochodu. Faktem jest, że po uruchomieniu silnika musi upłynąć pewien czas, zanim pompa olejowa zapewni smarowanie wszystkich współpracujących części. W przypadku braku smarowania w układzie jednostka napędowa doświadcza głodu oleju. W konsekwencji wzrasta tarcie między elementami konstrukcyjnymi, co prowadzi do ich zużycia. Im wyższa płynność środka smarnego, tym szybciej dociera on do części wymagających ochrony.

Wideo: Sprawdzanie świeżego i używanego oleju GM Dexos2 5W-30 (9000 km) pod kątem zamrażania.

Liczba „30” w oznaczeniu GM 5w30 Dexos2 oznacza klasę obciążenia cieplnego, gdy maszyna pracuje w gorącym sezonie. Wielu producentów samochodów zaleca klientom stosowanie olejów klasy 40 ze względu na obciążenie termiczne nowoczesnych silników. W tych warunkach środek smarny musi zachowywać początkowy parametr lepkości, wystarczający do powstania warstwy pomiędzy elementami ciernymi, smarującej je i chłodzącej. Ta okoliczność ma ogromne znaczenie dla zapobiegania zużyciu i zacinaniu się silnika w czasie upałów lub podczas dłuższego przebywania w korkach. To samo dotyczy sytuacji, gdy silnik przegrzewa się z powodu awarii układu chłodzenia.

Sama nazwa Dexos2 to aprobata lub norma producenta samochodów, która opisuje wymagane działanie smaru stosowanego w produktach motoryzacyjnych GM.

API Oil - aprobata SM i CF zakłada stosowanie oleju do wszystkich typów silników. Kupując olej z przedrostkiem Longlife wydłuża się okres wymiany środka smarnego. Dexos2 stosuje się również w samochodach, których konstrukcja układu wydechowego implikuje obecność filtra cząstek stałych.

Dany olej silnikowy ma następujące rodzaje tolerancji i specyfikacji:

1. ACEA A3/B4. Jest montowany na produkcie w wysokowydajnych jednostkach wysokoprężnych oraz w silnikach benzynowych wyposażonych w bezpośredni wtrysk. Płyn z tym oznaczeniem może zastąpić olej A3/B3.
2. ACEA C3. Produkt ten stosowany jest w silnikach wysokoprężnych wyposażonych w filtr cząstek stałych i katalizator spalin.
3. Interfejs API SM/CF. Olej o określonej marce służy do ułatwienia pracy silnika benzynowego wyprodukowanego nie wcześniej niż w 2004 roku oraz w silniku wysokoprężnym wyprodukowanym nie wcześniej niż w 1994 roku.
4.  Volkswagen Volkswagen 502.00, 505.00, 505.01. Norma ta definiuje smary o wyższej stabilności odpowiednie dla wszystkich modeli producenta.
5. MB 229,51. Zastosowanie tego znaku wskazuje, że olej spełnia wymagania do stosowania w pojazdach marki Mercedes wyposażonych w system oczyszczania spalin.
6.  GM LL A/B 025. Stosowany do pojazdów z elastycznym systemem serwisowym w serwisie ECO Service-Flex.

Zamiast poprzedniego indeksu ACEA C3 olej może zawierać BMW LongLife 04. Te standardy są uważane za prawie identyczne.

Coś jeszcze przydatnego dla Ciebie:

• Jaka jest różnica między olejem 5W30 a 5W40?
• Olej silnikowy Zhor: jakie są powody?
• Czy mogę mieszać oleje różnych producentów?

Zalety i wady GM Dexos2 5W-30

Oczywiście każdy olej silnikowy ma pozytywne i negatywne strony. Ponieważ dany środek smarny ma wiele zalet, to właśnie je należy wziąć pod uwagę przede wszystkim:

1. Przystępny koszt;
2. Związek między jakością produktu a jego ceną;
3. Szeroki zakres temperatur pozwala właścicielowi samochodu na używanie oleju przez cały rok;
4. Obecność oryginalnych dodatków;
5. Zapewnienie doskonałych właściwości smarnych nawet przy braku oleju w jednostce napędowej;
6. Możliwość zastosowania GM 5w30 Dexos w każdym typie silnika;
7.  Zapewniają skuteczne smarowanie nawet podczas uruchamiania zimnego silnika;
8. Brak śladów kamienia i osadów na częściach;
9. Zapewnienie skutecznego odprowadzania ciepła z elementów stykowych, co zmniejsza ryzyko przegrzania silnika;
10. Film olejowy, który pozostaje na ściankach silnika nawet w ekstremalnych warunkach pracy;
11. Zmniejszone zużycie paliwa w porównaniu z mineralnymi olejami silnikowymi.

Negatywne aspekty omawianego smaru są praktycznie nieobecne. I tę opinię podziela wielu kierowców korzystających z Dexos2 5W30. Jednak nawet bogata kompozycja dodatków i głównych składników nie zabezpieczy elementów silnika przed tarciem w określonych warunkach.

Dotyczy to silników zainstalowanych na starych modelach maszyn i już wyczerpały swoje zasoby. Przy dużym zużyciu części i ich stałym tarciu uwalniany jest wodór, który niszczy metalowe elementy jednostki napędowej.

Inne problemy, które mogą pojawić się w związku ze stosowaniem oleju Dexos2 5W30, dotyczą obsługi płynów. Fakty o nielegalnym wydobyciu ropy są wszędzie.

Jak odróżnić podróbkę od oryginału?

Pierwsze partie oleju GM Dexos2 weszły na rynek z Europy. Jednak wydobycie ropy w Rosji rozpoczęło się trzy lata temu. Jeśli dawne produkty europejskie były pakowane w pojemniki o pojemności 1, 2, 4, 5 i 208 litrów, to olej wyprodukowany w Rosji był pakowany w pojemniki o pojemności 1, 4 i 5 litrów. Kolejna różnica dotyczy artykułów. Łodzie europejskich fabryk oznaczono dwoma pozycjami. Do tej pory produkty krajowe otrzymały tylko jeden zestaw numerów.

Potwierdzenie jakości oleju znajdziemy w opiniach zadowolonych właścicieli samochodów. Pracuje ciszej, silnik łatwo reaguje na rozruch nawet w chłodne dni, oszczędza paliwo, a elementy konstrukcyjne jednostki napędowej zachowują swój pierwotny wygląd. Ale wszystko to obserwuje się przy użyciu oryginalnych produktów. Kupowanie oleju niskiej jakości doprowadzi do problemów z uruchomieniem silnika wraz z nadejściem chłodów, tworzeniem się osadów, a smar będzie musiał być wymieniany częściej niż zwykle.

Wideo: Jak powinien wyglądać oryginalny kanister GM Dexos 2 5W-30

Aby nie stać się ofiarą podróbki, musisz znać cechy oryginalnego produktu:

1. W pojemniku Dexos2 nie może być żadnych szwów. Pojemnik całkowicie się stopi, a szwy po bokach nie są wyczuwalne w dotyku;
2.  Zastosowano wysokiej jakości, gęsty plastik. W produkcji podróbek w 90% przypadków stosuje się cienki polimer, który zgina się bez większego wysiłku fizycznego, a na powierzchni wyraźnie rysuje się wgniecenie;
3. Na przedniej stronie kontenera znajduje się siedmiocyfrowy numer seryjny. Na podróbce ten numer jest zapisany pięcioma lub sześcioma cyframi;
4. Kolor oryginalnego pojemnika na olej jest jasnoszary. Na plastiku nie powinno być żadnych plam ani obszarów różniących się odcieniem;
5. Plastik oryginalnego produktu jest gładki w dotyku, podczas gdy podróbka będzie szorstka;
6.  W prawym górnym rogu etykiety znajduje się specjalny hologram. Podrabianie go jest problematyczne, ponieważ jest to kosztowna procedura;
7.  Podwójna etykieta z tyłu pojemnika;
8.  Na wieczku nie ma perforacji ani pierścieni do odrywania. U góry znajdują się dwa specjalne wycięcia na palce;
9.  Oryginalny korek oleju jest żebrowany. Podróbka jest zwykle miękka;
10.  Jako producent wskazany jest prawny adres zakładu znajdującego się w Niemczech. Każdy inny kraj, nawet europejski, świadczy o fałszerstwie.