Wymiana łożysk kół w Chevrolet Niva

Łożyska kół Chevroleta Nivy są podczas pracy poddawane dużym obciążeniom. Dlatego konieczne jest monitorowanie jego stanu i wymiana części na czas. W przeciwnym razie wzrasta ryzyko kolizji z powodu zatartego łożyska.

Objawy nieprawidłowego działania

Zużycie łożyska objawia się następującymi objawami:

• Wibracje przednich kół, które można przełożyć na kierownicę lub wyczuć w kabinie.
• Pukanie lub skrzypienie z przodu samochodu podczas jazdy;
• Ogrzewanie kół przednich w obszarze osi.

Przy takich objawach musisz sprawdzić stan łożysk kół. Aby to zrobić, podnieś samochód i potrząśnij kierownicą w różnych kierunkach. Luz i nierówności w obszarze łożyska wskazują na konieczność wymiany i regulacji. Usterka może również objawiać się hałasem podczas obracania się koła.

Osobno warto wspomnieć o dwóch problemach, które pojawiają się podczas eksploatacji Chevroleta Nivy:

1. Kostki się nagrzewają. Ważne jest, aby zrozumieć, że podczas hamowania energia kinetyczna samochodu jest przekształcana w ciepło. W rezultacie tarcze hamulcowe i piasty, do których są przymocowane, bardzo się nagrzewają. Nagrzewanie się części podczas ruchu, a nie podczas hamowania, wskazuje na zużycie tego łożyska lub jego nieprawidłową regulację.

Druga opcja jest typowa dla regulowanych wiader. Nakrętkę regulacyjną należy dokręcić siłą 2 kgf * m. Jeśli dokręcisz go zbyt mocno, łożyska stożkowe będą zbyt ciasne.

Jego obrót będzie trudny. Dalsza praca maszyny w tych warunkach spowoduje uszkodzenie łożysk i zatarcie kół.

2. Nakrętka regulacyjna jest odkręcana w ruchu. Czasami dzieje się to dosłownie po 20-50 kilometrach. Zjawisko obserwuje się w trzech przypadkach: mistrz zapomniał dokręcić nakrętki, wystąpiła niewspółosiowość koszyków łożyskowych lub pojawiła się szczelina na styku przegubu CV i piasty.

Jak własnoręcznie wymienić łożysko piasty w Chevrolet Niva?

Do naprawy będziesz potrzebować:

• Potężny klucz nasadowy na 30 sztuk.
• Ściągacz szpilek ściągających
• Trzpień do wyciskania łożyska lub kawałka rury o odpowiedniej średnicy.
• Zestaw kluczy lub nasadek z grzechotką.
• Klucz globu.
• Hammer.
• Szczypce okrągłe.
• Jacek.
• Przystanki zapobiegające cofaniu.
• Wice.
• Zainstalować.
• Klucz.
• Drewniane deski lub klocki.

Proces wymiany podzielony jest na pięć etapów:

1. Odłączyć zespół (tarcza hamulcowa, piasta i zwrotnica) od przegubu CV.
2. Usuwanie starych łożysk.
3. Montaż nowych części.
4. Złóż zespół i zainstaluj go na miejscu.
5. Dokręć nakrętkę regulacyjną.

Praca odbywa się na płaskiej powierzchni. Obecność otworu widokowego nie jest wymagana.

Aby wymienić łożyska, wykonaj następujące kroki:

Postaw samochód na platformie i podłóż kliny pod tylne koła.

Podnieś koło.

Poluzuj śruby koła.

Zbuduj zaimprowizowany stojak na koła pod dźwigarem ramy, kładąc na nim deski lub drewno i opuść podnośnik tak, aby samochód na nim spoczywał.

Podnieś dolne ramię zawieszenia jednocześnie ściskając sprężynę zawieszenia.

Obróć kierownicę w prawo lub w lewo (w zależności od tego, z której strony się zmieniasz).

Odkręć i zdejmij wspornik, zacisk i klocki hamulcowe.

Zawieś zacisk tak, aby nie obciążał przewodu hamulcowego swoim ciężarem.

Obróć kierownicę w przeciwnym kierunku.

Wymontuj czujnik ABS.

Poluzuj i poluzuj nakrętkę na drążku kierowniczym.

Usuń zawleczkę za pomocą ściągacza.

Uwaga! Bez ściągacza do wyjmowania szpilki z trzpienia możesz go odłączyć w inny sposób. Aby to zrobić, będziesz musiał zdemontować ramię kierownicy ze zwrotnicy.

Poluzuj nakrętkę piasty.

Wykręć śruby przegubu kulowego.

Ostrożnie zdejmij piastę wraz ze zwrotnicą, przegubami kulowymi i tarczą hamulcową.

Zdejmij osłonę ochronną z zacisku.

Wymontuj tarczę hamulcową.

Odkręć dźwignię sterującą.

Trzymaj zwrotnicę w imadle.

Usuń uszczelki za pomocą pręta do podważania lub mocnego śrubokręta.

Po wymianie trzpienia zdejmij zewnętrzne bieżnie łożysk.

Wytrzyj i wyczyść siedzenie.

Usuń nowe łożyska.

Wciśnij pierścienie zewnętrzne do piasty za pomocą trzpienia lub starych części.

Ważne: klipsy są instalowane z szeroką krawędzią wewnątrz. Prasowanie można ułatwić, podgrzewając kostkę.

Nałożyć smar na ⅔ przestrzeni koszyka.

Zamontuj bieżnię i pierścień wewnętrzny.

Delikatnie dociśnij nową uszczelkę.

Powtórz operację montażu łożyska po drugiej stronie piasty.

Umieść węzeł na splajnach przegubu CV.

Dokręć nakrętkę piasty.

Przykręć kulę i ramię sterujące.

Zamontuj osłonę ochronną i wspornik zacisku.

Dokręć śruby mocujące ekran ochronny i zablokuj.

Wkładamy zacisk z klockami hamulcowymi na miejsce.

Podnieś samochód.

• Zamontuj i zabezpiecz koło.
• Dokręć nakrętkę piasty, lekko stukając w koło w kierunku na godzinę 6 i 12.

Szczegółowy film o wymianie łożysk kół.

Krążki regulacji łożysk koła

Do pracy potrzebny jest wskaźnik i klucz dynamometryczny.

Aby przygotować się do regulacji łożyska koła, należy wykonać następujące czynności:

• Zamontuj wskaźnik, opierając jego nogę na piaście obok nakrętki regulacyjnej.
• Załóż klucze oczkowe na kołki i zabezpiecz je nakrętkami.
• Obróć tuleję i przesuń ją osiowo. (Klucze śrubowe służą jako uchwyty).
• Zmierzyć wielkość przemieszczenia osiowego (luzu) piasty, koncentrując się na odczytach wskaźnika.
• Jeśli skok przekracza 0,15 mm, wyreguluj luz.

Ważne: podczas dokręcania należy obracać piastę w różnych kierunkach.

• Poluzuj nakrętkę i dokręć ponownie momentem 0,7 kgf * m.
• Poluzuj dokręcenie, obracając klucz o 20-25 stopni w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara.
• Sprawdź grę w centrum.
• Upewnij się, że wartości wskaźnika są prawidłowe (0,02-0,08 mm).
• Zablokuj nakrętkę, wciskając jej krawędź we wgłębienie zewnętrznego przegubu CV.

Luz piasty można regulować bez użycia klucza dynamometrycznego. Do tego potrzebujesz:

• Dokręć nakrętkę.
• Zakręć kołem kilka obrotów.
• Sprawdź prześwit.
• W razie potrzeby poluzuj lub lekko dokręć nakrętkę.
• Kontynuuj, aż luz piasty wyniesie od 0,02 do 0,08 mm.
• Zablokuj kołnierz nakrętki.

Instrukcje wideo dotyczące regulacji łożyska koła.

Chevy Niva może być wyposażony w nieregulowane łożyska IVECO. Aby to zrobić, musisz kupić odpowiednie huby lub przerobić stare. Do modyfikacji potrzebna jest wiertarka do szablonów. Oprócz wywiercenia otworu montażowego będziesz musiał wykonać pierścienie dystansowe. Szczegółowe rysunki dostępne są pod linkiem.

Uwaga! Zmiana ma sens tylko wtedy, gdy dysponujesz umiejętnościami toczenia i swobodnym dostępem do maszyny. W przeciwnym razie łatwiej i taniej kupić gotowe piasty do łożysk nieregulowanych.

Schemat mocowania tylnego koła dla Chevroleta Nivy jest zupełnie inny. Jednak stosowane są tam również łożyska, które trzeba okresowo wymieniać. Wymieniaj je razem z półosiami lub osobno. Druga opcja jest znacznie tańsza, ale wymaga dobrych umiejętności ślusarskich i pochodni do podgrzewania metalu.