Czy można zaciągnąć samochód z automatyczną skrzynią biegów na hamulec ręczny?

Hamulec postojowy to dźwignia połączona ze szczękami hamulcowymi za pomocą specjalnego elastycznego kabla. Przyjrzyjmy się niektórym powodom, dla których entuzjaści samochodów powinni z niego korzystać, nawet jeśli ma automatyczną skrzynię biegów.

Niezawodność naprawy auta

Jeśli parkujesz na wzniesieniu, pojawia się pytanie, co jest lepsze: „parkowanie” czy tradycyjny hamulec ręczny. Jeśli zablokujesz pojazd w tej pozycji w trybie parkowania, uderzenie lub nagromadzenie może uszkodzić zderzak i spowodować stoczenie się pojazdu w dół.

Nawet jeśli nie wystąpią żadne wpływy zewnętrzne, należy pamiętać, że większość maszyny spadnie na ogranicznik i koła zębate i szybciej się zużywają. Nawet „dla firmy” możesz zrujnować mechaniczny napęd blokera. Jak długo te awarie będą występować, jest kwestią sporną, ale nadal lepiej jest zapobiegać ewentualnym naprawom i zaciągnąć hamulec postojowy na parkingu. Uwaga: aby zmienić ogranicznik, musisz całkowicie wyjąć skrzynię biegów, otworzyć ją i wymienić element.

Hamulec postojowy jest bardziej niezawodny. Został specjalnie zaprojektowany, aby wytrzymać ekstremalne obciążenia i wspierać maszynę nawet na stromych zboczach. Jest to oczywiście również czas względny i nie jest dobrym pomysłem „jazda próbna” hamulca postojowego w samochodzie.

Idealną opcją byłaby następująca procedura zarówno na pochyłości, jak i na równym podłożu: zatrzymujemy samochód, wciskamy hamulec, zaciągamy hamulec ręczny, przestawiamy selektor w tryb P i dopiero wtedy zwalniamy hamulec i wyłączamy silnik. Dzięki temu Twój samochód będzie naprawiany bardziej niezawodnie, a Ty ryzykujesz, że napotkasz mniej problemów. Aby wyjść ze zbocza: naciśnij pedał hamulca, uruchom silnik, przełącz selektor w tryb jazdy i na koniec zwolnij hamulec ręczny.

Automatyczna ochrona przed awarią skrzyni biegów

Innym powodem, dla którego powinieneś preferować hamulec postojowy od trybu „Parking”, jest ochrona automatycznej skrzyni biegów przed uszkodzeniem, jeśli przypadkowo uderzy w nią inny samochód. Jeśli w momencie uderzenia auto było na hamulcu postojowym, nic złego się nie stanie i naprawa będzie kosztować znacznie mniej niż gdyby ucierpiała automatyczna skrzynia biegów (a naprawy automatycznej skrzyni biegów są drogie).

Tworzenie nawyków

Jeśli wolisz automatyczną, manualną skrzynię biegów i od dawna korzystasz z automatycznej, nie rezygnuj z hamulca postojowego. Życie może zmusić Cię do przesiadki na samochód z manualną skrzynią biegów: będzie Twój lub znajomego, to nie jest takie ważne, ale nawyk wciskania hamulca ręcznego podczas postoju ochroni Twoją własność i własność innych osób w najbardziej nieprzewidywalnych warunkach sytuacje.

Sięganie po hamulec postojowy jest nadal nauczane w szkołach nauki jazdy od najmłodszych lat i nie bez powodu.

Jak korzystać z hamulca ręcznego

Hamulec ręczny składa się zasadniczo z mechanizmu uruchamiającego hamulec, w postaci dźwigni lub pedału, oraz linek działających na system główny.

Jak tego użyć?

Przesuń dźwignię tak, aby znajdowała się w pozycji pionowej; usłyszysz kliknięcie zatrzasku. Co się stało w samochodzie? Kable są rozciągnięte – dociskają klocki hamulcowe tylnych kół do bębnów. Teraz, gdy tylne koła są zablokowane, samochód zwalnia.

Aby zwolnić hamulec postojowy, naciśnij i przytrzymaj przycisk zwalniający i opuść dźwignię do pierwotnego położenia w dół.

Rodzaje hamulców postojowych

W zależności od rodzaju napędu hamulec postojowy dzieli się na:

• mechanik;
• hydrauliczny;
• elektromechaniczny hamulec postojowy (EPB).

Hamulec postojowy kablowy

Pierwsza opcja jest najczęstsza ze względu na prostotę konstrukcji i niezawodność. Aby włączyć hamulec postojowy, po prostu pociągnij uchwyt do siebie. Ciasne kable blokują koła i zmniejszają prędkość. Samochód się zatrzyma. Hydrauliczny hamulec postojowy jest używany znacznie rzadziej.

W zależności od typu sprzęgła hamulec postojowy to:

• pedał (stopa);
• z dźwignią

Nożny hamulec postojowy

W pojazdach z automatyczną skrzynią biegów stosowany jest hamulec postojowy obsługiwany pedałem. Pedał hamulca ręcznego w takim mechanizmie znajduje się zamiast pedału sprzęgła.

Wyróżnia się również następujące rodzaje działania hamulca postojowego w mechanizmach hamulcowych:

• bęben;
• krzywka;
• śruba;
• centrum lub transmisji.

Hamulce bębnowe wykorzystują dźwignię, która po pociągnięciu linki zaczyna działać na klocki hamulcowe. Te ostatnie są dociskane do bębna i następuje hamowanie.

Kiedy centralny hamulec postojowy jest zaciągnięty, blokowane są nie koła, ale wał napędowy.

Istnieje również elektryczny hamulec postojowy, w którym hamulec tarczowy współdziała z silnikiem elektrycznym.

Co się stanie, jeśli cały czas parkujesz samochód na stoku?

Logika mówi wielu kierowcom, że mechanizm automatycznej skrzyni biegów będzie musiał wytrzymać obciążenie ciągłego parkowania na zboczu. Spowoduje to awarię pinu. Samochód się zjedzie.

Uwaga! Instrukcje obsługi samochodów z automatyczną skrzynią biegów radzą niedoświadczonemu właścicielowi samochodu, aby pamiętał o używaniu hamulca ręcznego na pochyłościach lub pochyłym terenie.

Tak, a na płaskich parkingach wskazane jest użycie hamulca postojowego. Jeśli inny samochód rozbije się na parkingu bez hamulca postojowego, będziesz musiał naprawić nie tylko zderzak, ale całą automatyczną skrzynię biegów.

Dowiedz się więcej o elektromechanicznym hamulcu ręcznym

Kontynuując temat urządzenia EPB, poruszymy też elektroniczną jednostkę sterującą. Obejmuje samą jednostkę sterującą, czujniki wejściowe i siłownik. Transmisja sygnałów wejściowych do urządzenia jest kontrolowana przez co najmniej trzy elementy sterujące: przyciski na konsoli środkowej samochodu, zintegrowany czujnik przechyłu oraz czujnik pedału sprzęgła umieszczony w siłowniku sprzęgła. Sam blok, odbierając sygnał, wydaje polecenie do zastosowanych urządzeń, np. silnika napędowego.

Charakter EPV jest cykliczny, to znaczy urządzenie wyłącza się, a następnie włącza ponownie. Włączenie można wykonać za pomocą wspomnianych już przycisków na konsoli samochodu, ale wyłączenie jest zautomatyzowane: gdy tylko samochód się ruszy, hamulec ręczny zostaje wyłączony. Jednak naciskając pedał hamulca, możesz wyłączyć EPB, naciskając odpowiedni przycisk. Po zwolnieniu hamulca centralka EPB analizuje następujące parametry: położenie pedału sprzęgła, a także prędkość jego zwolnienia, położenie pedału przyspieszenia, nachylenie pojazdu. Biorąc pod uwagę te parametry, system można wyłączyć w odpowiednim czasie – ryzyko stoczenia się auta np. na pochyłości spada do zera.

Najwygodniejszy i jednocześnie wydajny elektromechaniczny EPB w samochodach z automatyczną skrzynią biegów. Świetnie sprawdza się podczas eksploatacji samochodu w dużych miastach, gdzie bardzo często dochodzi do naprzemiennych startów i zatrzymań. Zaawansowane systemy posiadają specjalny przycisk sterowania „Auto Hold”, którego naciśnięcie umożliwia chwilowe zatrzymanie bez ryzyka cofnięcia samochodu. Jest to przydatne we wspomnianym mieście: kierowca będzie musiał tylko nacisnąć ten przycisk, zamiast stale przytrzymywać pedał hamulca w najniższej pozycji.

Oczywiście zaawansowany elektromechaniczny hamulec postojowy wygląda futurystycznie i jest niezwykle wygodny. W rzeczywistości istnieją co najmniej 3 niedociągnięcia, które negatywnie wpływają na popularność EPB. Porozmawiajmy jednak o zaletach systemu:

• Zalety: kompaktowość, niezwykła łatwość obsługi, brak konieczności regulacji, automatyczne wyłączanie przy uruchomieniu, rozwiązanie problemu staczania się samochodu;
• Wady: wysoki koszt, zależność od naładowania akumulatora (gdy jest całkowicie rozładowany, nie zadziała zdjęcie hamulca ręcznego z samochodu), brak możliwości regulacji siły hamowania.

Główna wada EPB pojawia się tylko w określonych warunkach. Jeśli samochód jest bezczynny przez dłuższy czas, akumulator będzie miał czas na rozładowanie; nie ma w tym tajemnicy. Dla właścicieli jeżdżącego samochodu miejskiego ten problem występuje rzadko, ale jeśli naprawdę trzeba pozostawić transport na parkingu na jakiś czas, trzeba będzie zaopatrzyć się w ładowarkę lub naładować akumulator. Jeśli chodzi o niezawodność, praktyka pokazała, że ​​w tym parametrze EPB jest gorszy od bardziej znanych hamulców ręcznych, ale tylko nieznacznie.

Cel urządzeń nękających parkowanie

Hamulec postojowy (zwany także hamulcem ręcznym lub w skrócie po prostu hamulcem ręcznym) jest ważną kontrolą hamulców pojazdu. Główny system jest używany bezpośrednio podczas jazdy. Ale funkcja hamulca postojowego jest inna: utrzyma samochód w miejscu, jeśli zatrzyma się na pochyłości. Pomaga pokonywać ostre zakręty w samochodach sportowych. Użycie hamulca postojowego może być również wymuszone: w przypadku awarii głównego układu hamulcowego należy zaciągnąć hamulec postojowy, aby zatrzymać samochód w sytuacji awaryjnej.

Problemy z hamulcem postojowym

Dość prosta konstrukcja układu hamulcowego w końcu stała się jego słabością - wiele nie najbardziej niezawodnych elementów sprawia, że ​​cały układ jest zawodny. Oczywiście kierowca często nie spotyka się z awarią hamulca postojowego, ale statystyki pokazują, że podczas eksploatacji samochodu jego właściciel przynajmniej raz badał problem awarii hamulca postojowego. Oto, co możesz zauważyć:

• Zwiększony skok dźwigni prowadzącej. Przy tej opcji obserwuje się jedno z następujących: wydłużenie pręta lub zwiększenie przestrzeni między bębnem a klockami w odpowiednich układach hamulcowych. W pierwszym i drugim przypadku konieczna jest regulacja, aw drugim wymiana klocków może być opcjonalna;
• Nie ma zahamowań. Opcje są następujące: zablokuj mechanizm dystansowy, „smaruj” klocki, wszystko, co wskazano w poprzednim akapicie. Będzie to wymagało demontażu mechanizmów i ich czyszczenia. Regulacja lub wymiana podkładek pomoże rozwiązać problem;
• Nie ma odhamowania. Mówiąc najprościej, hamulce bardzo się nagrzewają. Należy sprawdzić, czy mechanizm hamulcowy jest sklejany, czy szczeliny są ustawione prawidłowo, a także upewnić się, że sprężyny sprzęgające są w dobrym stanie. Demontaż, czyszczenie i wymiana dodatkowych elementów rozwiąże problem zwalniania hamulca.

Indywidualna usterka: problem z lampką ostrzegawczą hamulca. Może się palić lub nie we wszystkich przypadkach. W takim przypadku problem najprawdopodobniej leży właśnie w układzie elektrycznym samochodu. Jeśli musisz pracować bezpośrednio z mechanizmem hamulca postojowego, przygotuj się na wcześniejszy zakup linki hamulca postojowego. Tylko oryginalny kabel służy przez długi czas, ale większość producentów samochodów nie określa najbardziej imponującego zasobu - około 100 tysięcy kilometrów. Mówiąc najprościej, podczas eksploatacji samochodu będziesz musiał co najmniej raz wymienić kabel lub wyregulować jego napięcie.

Sprawdzenie hamulca postojowego jest bardzo proste: ustaw samochód na pochyłości, a następnie wciśnij dźwignię do końca. Transport nie powinien się poruszać, ale odpowiednia lampka na panelu powinna się zaświecić. Jeśli żadna z powyższych sytuacji się nie wydarzyła, musisz powtórzyć kontrolę. Jeśli wynik się nie zmieni, hamulec postojowy będzie musiał zostać zmodyfikowany lub sprawdzona instalacja elektryczna.

Cechy konstrukcyjne i podział hamulca ręcznego

Prowadzenie pojazdu z uszkodzonym hamulcem postojowym jest niebezpieczne. Dlatego w przypadku wykrycia usterki należy zwrócić się o pomoc do wykwalifikowanych specjalistów. Ktoś woli używać hamulca postojowego na parkingu, a ktoś wrzuca samochód na niższy bieg.

Jednak korzystanie z tej drugiej opcji jest niebezpieczne, gdy kierowca może po prostu zapomnieć o zawartej w nim prędkości i po uruchomieniu silnika samochód może przechylić się do tyłu lub do przodu. Hamulec postojowy jest używany na parkingach i na zboczach. Hamulec służy również do ruszania i hamowania na pochyłościach. Hamulec postojowy posiada napęd mechaniczny, który uruchamia się po naciśnięciu:

• silny nacisk ostro blokuje koła;
• delikatny nacisk powoduje powolne, kontrolowane hamowanie.

W zależności od konstrukcji hamulca postojowego może blokować tylne koła lub wał napędowy. W tym drugim przypadku mówi się o hamulcu centralnym. Gdy hamulec postojowy jest zaciągnięty, linki są równomiernie napinane, co powoduje zablokowanie kół. Hamulec postojowy ma czujnik, który wskazuje, że przycisk hamulca postojowego jest wciśnięty i hamulec jest aktywny.

Przed jazdą upewnij się, że wskaźnik hamulca postojowego jest wyłączony. Regulacja hamulca postojowego zaczyna się od sprawdzenia jego działania. Ta procedura powinna być przeprowadzana co 20-30 tysięcy kilometrów.

Nawet jeśli hamulec postojowy działa bez zarzutu, należy go sprawdzić. Aby przetestować hamulec postojowy, całkowicie wciśnij hamulec postojowy i włącz pierwszy bieg. Następnie musisz powoli zwolnić pedał sprzęgła.

Jeśli nie ma problemu z hamulcem postojowym, silnik samochodu się zatrzyma. Jeżeli pojazd zaczyna powoli jechać, należy wyregulować lub naprawić hamulec postojowy. Przykładem jest wymiana linek hamulca postojowego. Należy to zrobić tak, aby hamulec reagował na siłę nacisku i koła były zablokowane. Podnóżek lub podnośnik można wykorzystać do regulacji hamulca postojowego. Lepiej powierzyć pracę profesjonalistom.