Wymiana paska rozrządu VAZ 2110, (2112)

Były okręt flagowy rosyjskiego przemysłu samochodowego VAZ 2110 z silnikiem 1,5 16 zaworowym zastępującym pompę i pasek rozrządu. Zalecany interwał wymiany wynosi od 40 do 60 tysięcy kilometrów. Przebieg na tym pasie wynosi 80 tys. i jak wykazała sekcja zwłok, gdyby nie zmieniono tego dzisiaj, jutro praca zostałaby dodana do naszego ochroniarza. Ogólnie zalecamy wszystkim kupującym sprawdzanie stanu paska co najmniej raz na 5 tysięcy kilometrów lub raz w roku. Ale znając jakość naszych części zamiennych, częściej jest lepiej.

Uwaga! W tym silniku, gdy pęknie pasek rozrządu, wyginają się prawie wszystkie zawory.

Konsekwencja przekroczenia terminu wymiany. Patrzymy, pamiętamy i nie doprowadzamy do tego. Trochę więcej i zapewnione byłoby spotkanie zaworów z tłokami.

Pacjent stał się o XNUMX milimetrów węższy i ogólnie wyglądał na bardzo chorego. Wysyłanie do tablicy wyników.

Niezbędne narzędzie

Potrzebny nam będzie standardowy komplet kluczy i nasadek, a także klucz do rolki napinacza, sprzedawany jest w każdym warsztacie mechanicznym.

A oto bohater okazji.

Operacje przygotowawcze

Usunęliśmy amortyzator i zbiornik wspomagania kierownicy, aby nie przeszkadzały w przyszłości.

Odkręcamy od siedemnastej śruby rolkę napinacza pomocniczego paska napędowego, jest to również pasek alternatora i usuwamy ostatnią. Całkowite jej wyjęcie nie będzie możliwe, ponieważ mocowanie silnika znajduje się pośrodku. Jeśli pasek napędowy wymaga wymiany, należy odkręcić mocowanie silnika. Generatora nie dotykamy, nie przeszkadza nam.

Usuwamy rolkę napinającą. Odkręcamy śruby górnej nakładki ochronnej, znajdują się pod sześciokątem.

Usuwamy to.

Zdejmij prawe koło, plastikowy błotnik i spuść płyn niezamarzający.

Ustawienie górnego martwego punktu

Widzimy koło pasowe wału korbowego. W przypadku śruby obrócić wał korbowy zgodnie z ruchem wskazówek zegara, aż znaki na kołach pasowych wałka rozrządu i osłonie paska rozrządu zbiegną się.

Znaki na lewym wałku rozrządu wydechu. Etykieta osłony ochronnej jest podświetlona na czerwono.

To samo dotyczy wałka rozrządu zaworów dolotowych. On ma rację. Na jego kole pasowym znajduje się wewnętrzny pierścień czujnika fazy, więc bardzo trudno pomylić bloczki.

Zdejmij koło pasowe wału korbowego. Zatrzymaj wał korbowy z pomocą znajomego. Wsadziliśmy go do samochodu, wrzuciliśmy na piąty bieg i wcisnęliśmy hamulce. I w tym momencie, lekkim ruchem ręki, odkręć śrubę koła pasowego wału korbowego. Zdejmij go razem z dolną osłoną ochronną.

Widzimy, że znak koła pasowego i rowek powrotny pompy oleju pasowały. Instrukcje naprawy zalecają również oznaczenie koła zamachowego, ale myślę, że jest to zbyteczne, ponieważ przy wymianie koła zamachowego może po prostu nie być oznakowane.

Poluzowujemy śruby siedemnastego wałka napinającego i obejściowego oraz zdejmujemy pasek rozrządu. Potem są same filmy. Wciąż je zmieniamy.

Wymiana pompy

Zatrzymujemy i odkręcamy koła pasowe wałka rozrządu i usuwamy je. Pamiętaj, że prawy wałek rozrządu ma koło pasowe z wewnętrznym pierścieniem pod czujnik fazy. Obraz powinien wyglądać tak.

Odkręcamy wszystko, co trzyma plastikową nakładkę ochronną i usuwamy ją. Odkręć trzy śruby mocujące pompę, sześciokąt.

I wyjmujemy to.

Pompa do silnika szesnastozaworowego różni się nieco od zwykłej dla silnika ośmiozaworowego. Posiada małe gwintowane oczko do mocowania pokrowca ochronnego.

Posmaruj złącze cienką warstwą szczeliwa i umieść pompę na miejscu. Dokręć śruby mocujące. Zakładamy osłonę ochronną na miejsce. Sprawdziliśmy, czy usiadł na miejscu, bo inaczej ocierałby się o pas. Jeśli wszystko jest w porządku, przekręcamy wszystko, co trzyma i wkładamy koła pasowe wałka rozrządu i nowe rolki.

Instalowanie nowego paska rozrządu

Sprawdzamy zbieżność znaków na wałkach rozrządu i wale korbowym. Załóż nowy pasek rozrządu. Jeśli nie ma strzałek kierunku, ustaw odczyt etykiety od lewej do prawej.

Prawa, opadająca gałąź pasa musi być napięta. Prawy wałek rozrządu można obrócić o kilka stopni zgodnie z ruchem wskazówek zegara, założyć pasek i cofnąć. W ten sposób wyciągniemy opadającą gałąź. Rolka napinająca posiada dwa otwory na specjalny klucz. Możesz go znaleźć w każdym sklepie samochodowym. Cena emisyjna wynosi 60 rubli. Aby napiąć pasek rozrządu, włóż specjalny klucz i obróć koło pasowe w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara. Ponieważ istnieje wiele kontrowersji dotyczących napięcia paska rozrządu, napiszemy tak: Napięty pasek powinien mieć zwis między wałkami rozrządu nie większy niż 5 mm po naciśnięciu i 7 mm na najdłuższej gałęzi (szczególnie doświadczonych).

Pamiętaj: zbyt napięty pasek skróci żywotność pompy, a ze względu na niedostatecznie napięty pasek naprawa głowicy może zostać zakończona. (zdjęcie poniżej)

Sprawdzam wszystkie etykiety. Obróć dwukrotnie wałem korbowym i ponownie sprawdź oznaczenia. Jeśli tłoki nie pasowały do ​​zaworów, a oznaczenia pasowały, to gratulacje. Następnie wszystko układamy w odwrotnej kolejności niż demontaż. Nie zapomnij dokręcić śrub. Dokręcamy rolkę paska serwisowego tym samym kluczem, co koło pasowe napinacza paska rozrządu. Napełnij płynem niezamarzającym i uruchom samochód. Życzymy pasowi wielu lat użytkowania, ale nie zapomnij go okresowo sprawdzać - w końcu jest produkowany w Rosji.

Konsekwencje zerwania paska rozrządu

Teraz możesz łatwo wymienić pasek rozrządu na VAZ 2110 z silnikiem szesnastozaworowym, nawet w zwykłym garażu.