Wymiana łożyska koła w samochodzie VAZ 2110
Zawartość
Faktem jest, że łożysko koła VAZ 2110 to niewielka część, a do pracy z nim potrzebne jest wystarczające oświetlenie i pewien komfort. Dlatego samochód przygotowany do naprawy należy wjechać w otwór widokowy i zapewnić dostateczny dostęp światła do jednostki naprawczej.
Narzędzia i części zamienne
Przed zejściem do dołu konieczne jest przygotowanie wszystkich narzędzi i materiałów. Należy również zauważyć, że wymiana łożysk piasty przedniej jest znacznie trudniejsza niż wykonanie tej samej pracy przy elementach tylnych.
Dlatego konieczne jest rozpoczęcie pracy od węzła przedniego.
Oto lista wymaganych narzędzi:
- Specjalny ściągacz do ściągania łożysk;
- Tak zwany trzpień, czyli kawałek z rury o pożądanym rozmiarze. To urządzenie służy do usuwania koncentratorów;
- 30 główek wyposażonych w wysokiej jakości kołnierz;
- Klucze oczkowe rozmiar 19 i 17.
Niezbędny jest również zakup nowych odpowiednich łożysk, które będą potrzebne do wymiany. W przypadku samochodu VAZ 2110 musisz wybrać części łożysk produkcji rosyjskiej i nie preferować chińskich odpowiedników. Różnica w cenie tych produktów jest niewielka, więc nie eksperymentuj.
Cena piasty i łożyska na VAZ 2110
Fabryczne centrum produkcyjne AvtoVAZ (21100-3104014-00) kosztuje od 1300 do 1600 rubli. To najbardziej niezawodna opcja.
Analogi:
- Oryginał (RG21083103012) — 950 rubli.
- VolgaAvtoProm (21080-310301200) - 650 rubli.
Sprawdzoną wersją łożyska przedniego koła jest oryginalny element AvtoVAZ (21083103020). Jego koszt to około 470 rubli.
Istnieje kilka opcji łożysk analogowych:
- FAG (713691010) - 1330-1500 rubli.
- SKF (VKBA 1306) — 1640-2000 r.
- HI (NB721) - 545-680 rubli.
- HOFER (HF301046) - 380 rubli.
- CRAFT (KT100505) - 590 rubli.
- FEBEST (DAC34640037) - 680 rubli.
Niemiecka firma FAG i szwedzka firma SKF oferują najbardziej niezawodne łożyska przednich kół do VAZ 2110. Łożyska te różnią się od innych wysoką jakością i przedłużają żywotność piasty. Ale najgorszą opcją, według właścicieli samochodów, jest HOFER.
Pierwszy sposób. Wymiana łożyska koła
Dzisiaj mieliśmy zmienić łożysko przedniego koła, więc pojechaliśmy z bardzo dobrym przyjacielem do prywatnego domu, żeby było wygodniej, a teraz nie można dostać się do garażu, wszystko się rozpływa.
Przed podniesieniem samochodu uruchomili i bardzo łatwo wyciągnęli śrubę piasty, była słabo dokręcona. Po zdjęciu koła odkręć nakrętkę, aż się zatrzyma.
Kieruj się 30
Zdejmij zacisk hamulca, odkręcając dwie śruby 17.
Od razu spojrzałem na klocki - póki są normalne, bez odkręcania przewodu hamulcowego zdejmujemy zacisk na bok.
Potem zaczęli zdejmować tarczę hamulcową i oto jest — bohater okazji.
Odkręcamy trzy 10 śrub, które przytrzymują pokrywę ochronną.
Bankomat
Kolejnym krokiem było odkręcenie dwóch śrub mocujących kulę do 17.
Przegub jest w dobrym stanie, zostały dwie śruby do 19 montażu zwrotnicy, ale jej tam nie było, jedna śruba była odkręcona, a druga nie chciała się wykręcić, widać że wyschła , WDshka do pomocy.
Następnie zdejmij pierścienie zabezpieczające po obu stronach.
I delikatnie dotknij łożyska wewnątrz.
I ostrożnie usuń ponownie.
Następnie oczyszczamy go z brudu i kurzu keratyną i montujemy pierścień ustalający od zewnątrz.
Tymczasem nowe łożysko leżało w śniegu i zamarzło.
zamiast lodówki.
Zaczął nagrzewać celę.
Fajna sprawa
Umieszczamy stare łożysko „wydmuchujemy” a na jego miejsce nowe.
rozbudowa
Na miejscu Pozostaje odłożyć wiadro z powrotem, a my mamy ten sam stary klips.
Trochę przycinamy klips szlifierką i usuwamy.
W piaście umieszczono zwrotnicę z łożyskiem.
rozbudowa
Potem nastąpił odwrotny proces parsowania, natychmiast sprawdził granat.
Instalacja
Wymieniliśmy więc łożysko przedniego koła, wszystko zajęło dwie godziny.
Drugi sposób. Wymiana piasty i łożyska przedniego koła VAZ 2110
1. Podnieś samochód. Zaciągamy hamulec postojowy, wrzucamy pierwszy bieg i wymieniamy klocki pod kołami.
2. Zdejmij kołpak piasty. Wąskim dłutem wyprostować ząbkowany kołnierz nakrętki łożyska piasty w dwóch miejscach. Poluzuj nakrętkę łożyska koła z łbem „30”. Nakrętka jest dokręcana z dużym momentem, więc główka i ramię muszą być wystarczająco mocne, aby przenieść niezbędną siłę.
3. Poluzuj śruby koła.
4. Zdejmij koło.
5. Za pomocą klucza „17” odkręć dwie śruby mocujące zacisk hamulca. Jeden jest na górze.
6. I jeden na dole.
7. Bierzemy płaski śrubokręt i rozkładamy klocki hamulcowe.
8. Zdejmij zacisk hamulca wraz ze wspornikiem montażowym.
9. Zawiązujemy zacisk tak, aby nie wisiał na przewodzie hamulcowym.
10. Kluczem „12” odkręcić i zdjąć tarczę hamulcową.
12. Odkręcić nakrętkę łożyska nawy do ogranicznika i zdjąć podkładkę.
13. Za pomocą klucza „17” odkręć dwie śruby przegubu kulowego.
14. Za pomocą klucza „19” odkręcić nakrętkę kolumny kierownicy.
15. Zainstalowano ściągacz, aby zdjąć końcówkę steru z wahadła
16. I wypchnij końcówkę steru.
18. Odkręcamy mocowanie przegubu kulowego do zwrotnicy i wyjmujemy przegub CV z otworu łożyska.
19. Próbujemy wyciągnąć tuleję z głowicą „19”.
20. Dla "bezpieczeństwa", przed uderzeniem w palce, lepiej użyć szydła, wkładając go w głowę, aby uderzyć w kostkę.
21. I wyciągnij piastę ze zwrotnicy.
22. Podważ śrubokrętem i zdejmij pierścień zabrudzeń.
23. Prawie zawsze, gdy łożysko koła jest wciśnięte, na piaście pozostaje pierścień, który jest trudny do usunięcia ze względu na ciasne pasowanie. Możesz użyć wyciągu, wkładając jego nóżki w dwa małe otwory w wiadrze.
24. Zakładamy pierścień zabezpieczający przed zabrudzeniem i wkręcamy go w nową piastę.
25. Zamontuj piastę, zmontuj wszystkie części w odwrotnej kolejności.
