Wymiana paska rozrządu dla VAZ 2110 (2112)

VAZ 2110 z życiem trochę w złym stanie z 8-zaworowym silnikiem, wymianą paska rozrządu, rolki napinającej i pompy. Na liczniku 150 tysięcy kilometrów, ale sądząc po stanie, kilka razy skręcony. Ostatnia wymiana paska rozrządu, według klienta, miała miejsce prawie 50 tys. km temu, zaraz po zakupie. Częstotliwość wymiany paska rozrządu w 8-zaworowych silnikach VAZ 2110 wynosi 60 tysięcy kilometrów lub cztery lata eksploatacji. Okres wymiany można wydłużyć do 80 tys. kilometrów, z okresowym monitorowaniem stanu elementów mechanizmu dystrybucji gazu.

Gdy pasek rozrządu pęknie, pasek rozrządu ośmiozaworowego silnika VAZ 2110 nie zgina zaworu.

Narzędzia i wyposażenie

Będziemy potrzebować kluczy oczkowych i głowic na 10, 13, 17, a także musimy kupić klucz do rolki napinacza rozrządu (kosztuje 60 rubli, jest sprzedawany w każdym sklepie samochodowym).

Operacje przygotowawcze

Upewnij się, że silnik ostygnie.

Montujemy zderzaki pod tylne koła, zdejmujemy przednie prawe koło i plastikową nakładkę błotnika. Spuszczamy płyn niezamarzający, można go spuścić tylko z bloku cylindrów, odkręcając korek spustowy w pobliżu rozrusznika (głowica 13). Jeśli płyn chłodzący ma być wymieniony, to musimy go spuścić z chłodnicy.

Instrukcje krok po kroku dotyczące wymiany paska rozrządu

1. Nie zapomnij otworzyć maski.) Silnik 8-zaworowy.
2. Poluzować przeciwnakrętkę napinacza alternatora (element 13) i wykręcić śrubę regulacyjną (element 10) do oporu. Przenosimy generator do bloku cylindrów i wyjmujemy pasek napędowy z generatora.
3. Zdejmujemy plastikową obudowę ochronną paska rozrządu odkręcając trzy śruby (element 10). Plastikowa pokrywa rozdzielcza.

Ustaw górny martwy punkt (TDC)

1. Obracamy wałem korbowym zgodnie z ruchem wskazówek zegara, aż znaki na kole pasowym wałka rozrządu i wygięta krawędź metalowej obudowy pasują. Znak towarowy dystrybutora.
2. Usuwamy koło pasowe alternatora, odkręcając śrubę o 17, potrzebny będzie uchwyt z przedłużaczem i rurką jako dźwignią, ponieważ śruba musi być dobrze dokręcona.
3. Na kole zębatym wału korbowego musi również pasować znak z odpływem na pompie olejowej.
   
   Marka korby.
4. Rolkę napinającą wraz z paskiem rozrządu demontujemy odkręcając nakrętkę (głowica 17). Następnie odkręcając śrubę o 17, zdejmij koło pasowe wałka rozrządu. Aby nie zgubić klucza, można go przymocować taśmą elektryczną. Należy wymienić wałek rozrządu i koło pasowe wału korbowego. Dodatkowa rolka napinająca.

Wymiana pompy

1. Zdejmujemy metalowe zabezpieczenie, odkręcamy górną nakrętkę o 10 i trzy dolne śruby mocujące pompę wody. Wyjmij starą pompę wodną. Zespół pompy.
2. Przed zainstalowaniem nowej pompy nasmaruj jej uszczelkę cienką warstwą szczeliwa. Po równomiernym zamontowaniu pompy w kilku przejściach dokręć śruby jej mocowania.

Instalowanie nowego paska rozrządu

1. Kupiłem nowy zestaw rozrządu od Gatesa.
2. W zestawie pasek zębaty i rolka napinająca. Zestaw rozrządu VAZ 2110.
3. Sprawdzamy zbieżność wszystkich etykiet. Zaczynamy od założenia paska z koła pasowego wału korbowego, następnie zakładamy go na koło pasowe wałka rozrządu, pompę i rolkę prowadzącą. Upewniamy się, że opadająca gałąź pasa między kołami jest naciągnięta.
4. Napinamy pasek rozrządu, obracając rolkę napinającą w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara. Optymalne naprężenie jest rozważane, jeśli możemy obrócić pasek w najdłuższym odcinku maksymalnie o 90 stopni siłą dwóch palców.
   

   Sprawdzamy również napięcie podczas okresowej kontroli.

   Dokręć rolkę napinającą.

5. Wszystkie elementy montujemy w odwrotnej kolejności demontażu.

Nie dokręcaj paska rozrządu zbyt mocno, ponieważ spowoduje to większy nacisk na łożysko pompy i nie będzie działać przez długi czas.

Cała operacja trwała około 30 minut. Ponieważ ta procedura nie wymaga zawieszenia silnika, możesz to zrobić samodzielnie w terenie, a jeśli pompa się nie zmienia, nie musisz nawet zdejmować koła.