Wymiana paska rozrządu w samochodach VAZ 2108, 2109, 21099

Częstotliwość wymiany paska rozrządu mechanizmu dystrybucji gazu silnika (rozrządu) w samochodach VAZ 2108, 2109, 21099 wynosi 75 000 km.

Wielu mechaników samochodowych zaleca nieco wcześniejszą wymianę paska rozrządu - 55-60 tys. Km, ponieważ jakość pasków rozrządu dostarczanych jako części zamienne do VAZ 2108, 2109, 21099 pozostawia wiele do życzenia.

Ponadto co 10-15 tys. Km należy sprawdzić stan paska pod kątem smarowania, wygląd zadrapań, pęknięć i pęknięć (patrz "Sprawdzanie paska rozrządu"). Uszkodzony pasek rozrządu wymieniamy natychmiast, nie czekając na przejazd. Procedura wymiany paska rozrządu silnika na VAZ 2108, 2109, 21099 nie jest trudna, można ją przeprowadzić nawet w terenie w krótkim czasie bez specjalnych narzędzi i osprzętu.

Niezbędne narzędzia, akcesoria, części zamienne

• kluczowa gwiazdka lub głowa 19 mm;
• Klucz Torx, klucz stały lub główka 17 mm
• Torx 10 mm lub klucz nasadowy
• klucz gwiazdka lub główka 8 mm
• gruby śrubokręt płaski
• Specjalny klucz do obracania rolki napinającej
• nowy pasek rozrządu
• Nowa rolka napinająca (w razie potrzeby)
• Zaparkuj samochód na równej powierzchni
• Podnieś hamulec postojowy, umieść ograniczniki pod kołami
• Podnieś prawe przednie koło, wyjmij, włóż korek pod próg

Wymiana paska rozrządu silnika w samochodach VAZ 2108, 2109, 21099

- Zdejmij prawy błotnik silnika

Nie da się go całkowicie wyjąć, wystarczy odkręcić dwie śruby mocujące w dolnej części nadkola kluczem 8 i lekko go zagiąć, pozostawiając swobodny dostęp do koła pasowego wału korbowego.

- Zdejmij pasek napędowy alternatora

Aby to zrobić, poluzuj nakrętkę dolnej śruby generatora kluczem 19, poluzuj nakrętkę górnego mocowania generatora kluczem 17. Przenosimy generator do silnika i zdejmujemy pasek. Dostęp do nakrętek mocujących generatora jest możliwy z komory silnika samochodu.

- Zdejmij osłonę paska rozrządu

W tym celu za pomocą klucza 10 odkręć 3 śruby z mocowania (jedną pośrodku, dwie z boku) i pociągnij ją do góry.

- Odkręcić śrubę mocującą koło pasowe alternatora do wału korbowego

Śruba dokręcana jest z dużym momentem, dlatego zaleca się użycie mocnego klucza 19 lub okrągłej główki. Aby zapobiec obracaniu się wału korbowego, włóż ostrze grubego śrubokręta płaskiego między zęby koła zamachowego w klapie obudowy sprzęgła. Zaleca się wykonanie tej procedury z asystentem, ale możesz to zrobić sam.

- Zdemontować koło pasowe alternatora

- Wstępnie wyrównaj znaki instalacyjne

Na kole pasowym wałka rozrządu (występ znaku): występ na stalowym grzbiecie pokrywy rozrządu.

Znaki wyrównania na kole pasowym wałka rozrządu oraz wybrzuszenie na tylnej pokrywie skrzyni biegów

Na kole pasowym wału korbowego (kropka) - odcinek przewodu powrotnego przed pompą olejową.

Znaki wyrównania na kole zębatym wału korbowego i wgłębienie na przeciwprądzie obudowy pompy olejowej

Aby obrócić uchwyt rozrządu, wkręcamy śrubę trzymającą koło pasowe wału korbowego w jego otwór na końcu wału korbowego. Aby to zrobić, przekręć go zgodnie z ruchem wskazówek zegara, kluczem 19 mm.

- Odkręcamy nakrętkę rolki napinającej

Jeśli planujesz wymienić koło pasowe luźne, całkowicie odkręć nakrętkę. Aby to zrobić, użyj klucza 17. Po odkręceniu nakrętki przekręć ręcznie rolkę przeciwnie do ruchu wskazówek zegara, napięcie paska rozrządu natychmiast się poluzuje. W razie potrzeby zdejmij rolkę napinającą.

Kluczem do „13” poluzuj nakrętkę łączącą rolki napinacza

-Zdejmij stary pasek rozrządu

Zmieniamy koło pasowe wałka rozrządu, zdejmujemy z rolki napinającej, pompę, koło zębate wału korbowego.

- Zakładanie nowego paska rozrządu

W razie potrzeby zainstaluj nowy napinacz paska i lekko dokręć go nakrętką. Podczas zakładania paska należy uważnie przestrzegać oznaczeń instalacyjnych:

Na kole pasowym wałka rozrządu (znak występu): występ na stalowym grzbiecie pokrywy rozrządu;

Znaki wyrównania na kole pasowym wałka rozrządu oraz wybrzuszenie na tylnej pokrywie skrzyni biegów

Na kole zębatym wału korbowego (kropka): wycięcie przeciwprądowe z przodu pompy oleju silnikowego.

Znaki wyrównania na kole zębatym wału korbowego i wgłębienie na przeciwprądzie obudowy pompy olejowej

Na włazie w obudowie sprzęgła długi znak na kole zamachowym powinien znajdować się pośrodku trójkątnego wycięcia na tarczy rozrządu zapłonu, co odpowiada ustawieniu tłoków cylindrów 1 i 4 w martwym punkcie. (TDC).

Znak regulacji TDC na kole zamachowym i trójkątne wycięcie na skali w włazie obudowy sprzęgła w VAZ 2108, 2109, 21099

Jeśli wszystkie znaki wyrównania pasują dokładnie, napnij pasek.

- Napięcie paska rozrządu

W otwory rolki napinacza wkładamy specjalny klucz i obracamy zgodnie z ruchem wskazówek zegara, pasek rozrządu się rozciągnie. Nie musisz się zbytnio starać. Lekko dokręć nakrętkę koła pasowego luźnego za pomocą klucza płaskiego 17 mm. Sprawdzamy stopień naprężenia paska: obracamy go palcami dłoni wokół jego osi (gubimy go). Pasek powinien obracać się o 90 stopni.

Napięcie paska rozrządu specjalnym kluczem

Wał korbowy obracamy śrubą z kluczem 19, aby pasek wykonał dwa obroty. Po raz kolejny sprawdzamy wyrównanie znaków wyrównania i napięcie paska. W razie potrzeby dokręcić rolką napinającą.

Jeśli nie ma specjalnego klucza do naciągania paska rozrządu, można użyć dwóch gwoździ o odpowiedniej średnicy i szczypiec. Wkładamy gwoździe w otwory za pomocą rolek, skręcamy szczypcami.

- Na koniec dokręć nakrętkę rolki napinającej

Nie trzeba przykładać zbyt dużej siły, ponieważ sworzeń wałka można wygiąć, a to obarczone jest poślizgiem paska. W idealnym przypadku konieczne jest dokręcenie nakrętki napinacza kluczem dynamometrycznym do określonego momentu obrotowego.

Zakładamy koło pasowe wału korbowego, plastikową osłonę rozrządu, pasek alternatora, dokręcamy i naprawiamy generator. Zakładamy i naprawiamy prawe skrzydło silnika. Zamontuj koło i opuść samochód z podnośnika. Uruchamiamy silnik i sprawdzamy jego działanie. W razie potrzeby wyreguluj czas zapłonu.

Pasek rozrządu został wymieniony w silniku samochodu VAZ 2108, 2109, 21099.

Uwagi i dodatki

Kiedy pasek rozrządu pęka w samochodach VAZ 2108, 21081, 2109, 21091 z silnikami 1,1, 1,3 litra, zawór wygina się, gdy spotyka tłoki. W VAZ 21083, 21093, 21099 z silnikami o pojemności 1,5 litra zawór się nie zgina.

Podczas montażu paska rozrządu w silnikach 1,1 i 1,3 litra nie zaleca się obracania wałka rozrządu lub wału korbowego po zdjęciu paska, ponieważ zawory mogą stykać się z tłokami.

- W niektórych silnikach pokrywa pompy oleju nie ma oznaczenia mocowania - nacięcie. Podczas ustawiania znaków w tym przypadku konieczne jest zainstalowanie występu do mocowania koła pasowego alternatora na zębatym kole pasowym wału korbowego pośrodku wycięcia w dolnym odpływie pokrywy pompy olejowej.

Pasek rozrządu, który przeskoczył o ząb lub dwa, doprowadzi do zmiany rozrządu zaworowego, niestabilnej pracy silnika jako całości, „strzałów” w gaźnik lub tłumik.

Rolka ciągnie w kierunku przeciwnym do kierunku obrotów (tj. przeciwnie do ruchu wskazówek zegara). W Internecie prawie wszędzie (oprócz oficjalnych dokumentów) zgodnie z ruchem wskazówek zegara.

Zgodnie z ruchem wskazówek zegara, patrząc od strony rozrządu silnika i przeciwnie do ruchu wskazówek zegara, patrząc od strony dystrybutora silnika.