Wymiana paska rozrządu w Ford Focus 2

Wymiana paska rozrządu na Ford Focus 2 nie jest wymagana we wszystkich silnikach Ford Focus, ponieważ niektóre silniki mają napęd łańcucha rozrządu. Silniki serii 1,4L i 1,6L Duratec mają takie same 16-zaworowe, 2 górne wałki rozrządu. Wymiana paska w tych silnikach jest identyczna. Silnik 1.6 Duratec Ti-VCT ma układ zmiennych faz rozrządu. Pasek rozrządu napędza napędy VCT, które przenoszą obrót na wałki rozrządu poprzez sprzęgło hydromechaniczne.

Wymiana paska rozrządu Ford Focus 2 nie jest łatwym procesem, ponieważ koła pasowe wałka rozrządu nie mają kluczyków, między innymi nie ma śladów. Ponadto przy wymianie paska konieczne będzie również zdjęcie pokrywy zaworów. Potrzebna będzie śruba o specjalnym rozmiarze, aby utrzymać wał korbowy na miejscu. Aby zdjąć i zainstalować paski napędowe Focus 2, będziesz potrzebować specjalnych narzędzi.

Zanim zaczniesz samodzielnie zdejmować pasek rozrządu z Forda Focus, dokładnie przestudiuj tę instrukcję i obiektywnie oceń jego mocne strony.

Pasek rozrządu jest wymieniany na Ford Focus 2 co 100 tysięcy kilometrów, jednocześnie wszystkie paski napędowe są wymieniane, ponieważ są one jednorazowe w tym samochodzie, ponowna instalacja pasków napędowych generatora i klimatyzacji jest niedozwolona. Gdy pasek rozrządu pęknie w Focus 2, zawory są wygięte. Należy pamiętać, że w silnikach 1,4 i 1,6 zawory są zdecydowanie wygięte, więc trzeba wymienić pasek na czas.

Obwód timera Focus 2 jest dalej na zdjęciu.

• 1 - koło zębate wału korbowego
• 2 - napinacz paska rozrządu
• 3 - tylna pokrywa urządzenia
• 4 — koło pasowe wałka rozrządu zaworów końcowych
• 5 — koło pasowe wałka napędowego zaworów wlotowych
• 6 - pasek rozrządu

Aby wstępnie sprawdzić stan paska rozrządu (który zgodnie z regulaminem konserwacji należy przeprowadzać co 30 tys. km) z łbem „8” należy odkręcić pięć (z dziewięciu) śrub przytrzymujących przednią górną pokrywę. Sprawdź poniższe zdjęcia.

Mistrz z głowicą „18” obraca wał korbowy zgodnie z ruchem wskazówek zegara dla śruby zabezpieczającej koło pasowe napędu pomocniczego.

Jednocześnie zdejmujemy krawędź górnej przedniej pokrywy rozrządu z pokrywy głowicy i trzymając pokrywę skrzyni biegów w tej pozycji oceniamy stan paska zębatego. Jeśli są ślady oleju, pęknięcia lub rozwarstwienia, pasek rozrządu Ford Focus 2 należy wymienić, niezależnie od przebiegu.

Aby wymienić pasek rozrządu, zdejmij pasek napędowy sprężarki klimatyzacji i pomocniczy pasek napędowy. Zdejmij pokrywę głowicy cylindrów.

Za pomocą klucza 10 na przemian poluzuj cztery śruby mocujące koło pasowe pompy wody. Zapobiegamy obracaniu się koła pasowego wkrętakiem włożonym między łby śrub. Po odkręceniu śrub zdejmij koło pasowe piasty pompy płynu chłodzącego.

Po odkręceniu pozostałych śrub mocujących górną przednią osłonę rozrządu zdejmij osłonę.

Przed zdjęciem paska ustaw wał korbowy i wałki rozrządu w położeniu GMP (górny martwy punkt) suwu sprężania pierwszego cylindra. Aby to zrobić, obróć wał korbowy zgodnie z ruchem wskazówek zegara na śrubie trzymającej koło pasowe napędu akcesoriów, aż szczeliny w tylnych kołnierzach obu wałków rozrządu będą równoległe i wyrównane z powierzchnią styku wału korbowego głowicy cylindrów, jak pokazano na poniższym zdjęciu.

W tym przypadku krzywki wałka rozrządu, które uruchamiają zawory pierwszego cylindra, zajmują pozycję pokazaną na zdjęciu.

Aby zapobiec obracaniu się wału korbowego, gdy śruba trzymająca koło pasowe napędu pomocniczego jest poluzowana, kładziemy ograniczniki pod koła samochodu, włączamy piąty bieg w skrzyni biegów i prosimy asystenta o wciśnięcie i przytrzymanie pedału hamulca. Głowicą „18” odkręcamy śrubę trzymającą koło pasowe napędu akcesoriów. Jeżeli w ten sposób nie udało się zapobiec obracaniu się wału korbowego, możliwe jest zablokowanie koła pasowego napędu pomocniczego za pomocą prostego urządzenia - płytki (dźwigni), do której mocowane są dwa pręty (poprzez spawanie lub połączenie gwintowe). których końce muszą być włożone w otwory koła pasowego. Wykręć śrubę mocującą koło pasowe napędu akcesoriów i zdejmij koło pasowe. Z głową w "8.

Usuwamy generator i prawy wspornik jednostki napędowej. Za pomocą głowicy E8 odkręć śrubę mocującą od generatora. Głowicą „13” odkręcamy trzy śruby mocujące wspornik generatora i prawy wspornik jednostki napędowej. Usuwamy wsparcie.

.

Aby poluzować napięcie paska za pomocą szczypiec, obróć rolkę napinacza zgodnie z ruchem wskazówek zegara za występem jego ruchomej płyty, aż otwory w występie i nieruchomej płycie wyrównają się (dla jasności pokazano na zdemontowanym silniku) i włóż kołek o średnicy 4 mm do otworów.

Zdejmij pasek z kół pasowych wałka rozrządu i wału korbowego i wyjmij go.

Po zdjęciu paska wał korbowy i wałki rozrządu nie mogą być obracane pod dużymi kątami, aby zapobiec przyklejaniu się zaworów do tłoków (aby zapobiec zginaniu).

Podczas wymiany paska należy również wymienić napinacz. Kluczem 13 odkręcamy śrubę mocującą rolkę napinającą i wyjmujemy ją.

Przed założeniem nowego paska rozrządu poluzuj śruby mocujące koła pasowe wałków rozrządu, aby koła pasowe obracały się swobodnie na końcach wałków. Instalujemy nową rolkę napinającą i dokręcamy śrubę jej mocowania. Łączymy otwory na ruchomych i stałych płytach rolkowych i mocujemy je szpilką.

Przed zamontowaniem nowego paska rozrządu Ford Focus 2 należy ustawić rozrząd. W celu prawidłowego montażu wału korbowego na tylnej ścianie bloku cylindrów w rejonie pierwszego cylindra wykonuje się otwór gwintowany, zamykany korkiem technologicznym (dla jasności pokazano na zdemontowanym silniku), w w którym się znajduje, konieczne jest wkręcenie specjalnego kołka montażowego.

Gdy wał korbowy znajduje się w pozycji GMP tłoków 1 i 4 cylindrów, kołek ustalający musi opierać się o wyfrezowany obszar w środniku wału korbowego (na zdjęciu miska olejowa jest zdjęta).

Głowicą lub kluczem „10” odkręcamy korek technologiczny z podkładką uszczelniającą z otworu w bloku cylindrów. Palec montażowy można wykonać niezależnie od śruby M10, obracając swój pręt na szlifierce do średnicy od 7 do 8 mm, pozostawiając gwintowaną część o tej samej długości co korek. Rezultatem powinna być taka śruba pomocnicza.

Za pomocą nakrętki nałożyć na gwintowaną część kołka regulacyjnego, wyregulować rozmiar na 38 mm, od końca osi kołka do końca nakrętki, jednocześnie wkręcając kołek w otwór, opiera się o gniazdo cylindra blok (w razie potrzeby można nakręcić na palec dwie nakrętki lub nałożyć podkładki). W takim przypadku zewnętrzna średnica nakrętki lub podkładki, za pomocą której kołek będzie przylegał do gniazda bloku cylindrów, nie powinna przekraczać 20 mm. Wkręcamy kołek montażowy w otwór w bloku cylindrów (prawy przedni napęd jest usuwany dla przejrzystości).

Gdy wał korbowy znajduje się w prawidłowej pozycji, sworzeń techniczny będzie opierał się o pokład na policzku wału i zablokuje wał, gdy spróbujesz obrócić go zgodnie z ruchem wskazówek zegara. Jeśli naprawimy wał korbowy, teraz musimy przymocować wałki rozrządu do siebie. W celu precyzyjnego montażu wałków rozrządu w szczeliny na końcach wałków wkładamy płytkę o grubości 5 mm, jak na zdjęciu.

Płytka ustawi wały na powierzchni współpracującej głowicy cylindrów (pod pokrywą głowicy cylindrów). Teraz zakładamy nowy pasek rozrządu Focusa na koła zębate wału korbowego i wałka rozrządu i nawijamy pasek na rolkę prowadzącą.

Zamontować dolną przednią pokrywę rozrządu i koło pasowe napędu akcesoriów. Dokręcić śrubę koła pasowego napędu pomocniczego momentem 40–50 Nm. Wyciągamy kołek z otworów w płytach rolek napinających. Obracając się wokół osi, walec rozciąga gałęzie pasa. Dokręć śruby koła pasowego wałka rozrządu za pomocą klucza sześciokątnego.

Wyciągamy kołek mocujący z otworu w bloku cylindrów i płytkę z rowków wałków rozrządu.

Wał korbowy obracamy o dwa obroty w prawo za pomocą śruby mocującej koło pasowe napędu pomocniczego.

Teraz sprawdzamy rozrząd zaworowy, ponownie wkładając płytkę w rowki kołnierzy wałka rozrządu i całkowicie wkręcając kołek regulacyjny w środnik wału korbowego. Jeśli pozycje montażowe wałków rozrządu i wału korbowego nie pasują, powtórz procedurę montażu paska rozrządu.

Po zainstalowaniu rozrządu zaworowego Ford Focus 2 w końcu dokręcił śruby na pomocniczych kołach pasowych i wałkach rozrządu. Następnie montujemy w odwrotnej kolejności.