Wymiana paska napędowego: kiedy należy sprawdzić i jak wymienić

Pasek napędowy stosowany w samochodach napędza pomocnicze elementy silnika. Ze względu na obrót wału korbowego przenosi moment obrotowy, zapewniając pracę osprzętu. Pasek napędowy ma własne zasoby, inną długość, inną liczbę strumieni i zębów. 

Funkcja paska napędowego

Pasek napędowy jest niezbędny do przenoszenia momentu obrotowego z wału korbowego, dzięki czemu obracają się jednostki pomocnicze. Moment jest przenoszony przez tarcie (pasek klinowy) lub zazębienie (pasek zębaty). Z napędu pasowego wiązało się działanie generatora, bez którego nie można naładować akumulatora i utrzymywać stałej sieci pokładowej napięcia. Sprężarka klimatyzacji i pompa wspomagania kierownicy działają również z napędem pasowym. W niektórych przypadkach pompa wodna napędzana jest również paskiem rozrządu (silnik 1.8 TSI VAG).

Życie pasa

Ze względu na cechy konstrukcyjne (elastyczność i elastyczność) średni zasób pasa wynosi 25 000 godzin pracy lub 80 000 kilometrów. W praktyce żywotność paska może się różnić w jednym lub drugim kierunku, w zależności od następujących czynników:

• jakość paska;
• liczba jednostek napędzanych jednym pasem;
• zużycie koła pasowego wału korbowego i innych zespołów;
• metoda montażu paska i odpowiednie napięcie.

Regularna kontrola pasów napędowych

Okresowo należy sprawdzać napięcie paska. Diagnostyka paska odbywa się przy wyłączonym silniku. Poziom napięcia jest sprawdzany przez naciśnięcie palca, a ugięcie nie powinno być większe niż 2 cm. Kontrola wzrokowa ujawnia obecność lub brak pęknięć. Przy najmniejszym uszkodzeniu pasek należy wymienić, w przeciwnym razie może pęknąć w dowolnym momencie. 

Ponadto sprawdzanie pasa odbywa się w niektórych przypadkach:

• niewystarczające naładowanie baterii;
• kierownica (w obecności wspomagania kierownicy) zaczęła się mocno obracać, szczególnie w zimnych porach roku;
• klimatyzator jest nieco zimny
• gdy działają jednostki pomocnicze, słychać skrzyp, a gdy woda dostaje się na pasek, obraca się.

Kiedy i jak wymienić pasek napędowy

Pasek napędowy należy wymieniać zgodnie z przepisami określonymi przez producenta lub w przypadku wystąpienia powyższych czynników zużycia paska. Minimalna żywotność pasów wynosi 50000 XNUMX km, zużycie przy mniejszym przebiegu wskazuje na luz jednego z kół pasowych lub złą jakość paska.

W zależności od modyfikacji silnika i konstrukcji napędu dodatkowego zmień pasek samodzielnie. Różnica polega na rodzaju napięcia:

• napięcie śruby
• rolka napinająca.

Ponadto jednostki mogą być napędzane jednym paskiem lub indywidualnie, na przykład: samochód Hyundai Tucson 2.0 jest wyposażony w klimatyzację i pompę wspomagania kierownicy, z których każdy ma indywidualny pasek. Pasek pompy wspomagania kierownicy jest napędzany z koła pasowego generatora, a klimatyzator z wału korbowego. Napinanie paska klimatyzacji odbywa się za pomocą rolki, a generatora i pompy wspomagania kierownicy za pomocą śruby.

Proces wymiany pasków napędowych na przykładzie Hyundai Tucson:

• silnik musi być wyłączony, dźwignia zmiany biegów musi być w trybie „P” lub na 5. biegu z zaciągniętym hamulcem ręcznym;
• przednie prawe koło musi zostać usunięte, aby uzyskać dostęp do koła pasowego wału korbowego;
• Aby uzyskać dostęp do koła pasowego HF, zdejmij plastikowy bagażnik, który chroni pasy przed zabrudzeniem;
• pod maską pierwszy to pasek pompy wspomagania kierownicy, w tym celu należy poluzować mocowanie i zbliżyć pompę do silnika;
• pasek generatora jest usuwany przez poluzowanie uchwytu, podobnie jak pompa wspomagania kierownicy;
• ostatni jest usuwany pasek ze sprężarki klimatyzacji, tutaj napięcie jest wytwarzane przez rolkę, która jest przymocowana śrubą z boku, i w zależności od siły napinającej śruby, napięcie paska jest regulowane; wystarczy lekko odkręcić śrubę, a pasek się poluzuje;
• montaż nowych pasów odbywa się w odwrotnej kolejności; po sprawdzeniu działania pasów włóż bagażnik z powrotem w ostatnim obrocie.

Zwróć szczególną uwagę na jakość produktu, staraj się kupować oryginalne części zamienne, aby uniknąć ryzyka przedwczesnego zużycia.

Jak naprężyć, naprężyć lub poluzować pasek napędowy

Na tym samym przykładzie:

• pasek klimatyzatora jest ciągnięty przez mechanizm rolkowy za pomocą śruby bocznej, która porusza rolką do przodu i do tyłu; aby dokręcić śrubę, obróć ją w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara, aby poluzować ją w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara (ugięcie nowego pasa nie więcej niż 1 cm);
• pasek generatora jest napinany specjalną długą śrubą, podczas dokręcania jego generator jest wypychany do tyłu, tworząc napięcie, w przeciwnym kierunku pasek jest poluzowany
• w celu naciągnięcia lub poluzowania paska pompy wspomagania należy poluzować śrubę mocującą zespół, wybrać wymagany naciąg i dokręcić śrubę, jeśli nie ma wystarczającego naprężenia, użyć mocowania i podpory między silnikiem a pompą, przesuwając pompę do przodu w kierunku samochodu.

Dlaczego pas zaczął gwizdać

 Gwizdek pasa występuje z następujących powodów:

• podczas jazdy woda dostała się na pasy, nastąpiło zakręcenie względem koła pasowego;
• nieprawidłowe działanie łożysk generatora lub pompy wspomagania układu kierowniczego, zwiększ obciążenie paska;
• niewystarczające napięcie lub odwrotnie;
• produkt niskiej jakości.

Jeśli paski są w dobrym stanie, ale piski pojawiają się okresowo, zaleca się zakup odżywki w sprayu, która napina pasek, wydłużając jego żywotność.

Pytania i odpowiedzi:

Kiedy muszę wymienić pasek napędowy? Można to określić na podstawie zewnętrznego stanu paska. Zużyty element będzie miał wiele małych pęknięć, a w niektórych przypadkach może się postrzępić.

Kiedy wymienić napinacz paska napędowego? Pojawiła się rdza i pęknięcia, łożysko jest zużyte (gwiżdże podczas pracy), przesunięty jest rozrząd (pas jest wyraźnie osłabiony).

Czy muszę wymienić pasek napędowy? Koniecznie. Ten element zapewnia połączenie między wałem korbowym a mechanizmem dystrybucji gazu i generatorem. Jeśli pasek się zerwie, silnik nie będzie działał, aw niektórych przypadkach zawory ulegną wygięciu.