Jazda próbna Malk lub Po-Malk - Toyota iQ i Aygo

Bracia i siostry tej samej marki – Ford Ka i Fiesta, Opel Agila i Corsa, a także Toyota iQ i Aygo powalczą w rodzinnych pojedynkach.

Czy tanie i inteligentnie zaprojektowane minivany to pełnowartościowe alternatywy, które mogłyby zaszkodzić życiu klasycznych małych modeli? W trzeciej ostatniej części serii ams.bg przedstawi porównanie Toyoty Aygo i Toyoty iQ.

Ołów jednej długości

Toyota stała się już królem gier słownych. Najpierw wypuścili model Aygo, którego angielska nazwa brzmi jak ja. A potem przyszło iQ, które prawdopodobnie należy rozumieć jako IQ zamontowane na kołach. Ale czy naprawdę jest taki sprytny?

Ma 2,99 m długości i jest rzeczywiście bardzo krótki, ale nie można go zaparkować na wprost, jak Smarta. Przewaga nad Aygo na parkingu powoduje poważne ograniczenia przestrzeni wewnętrznej – w iQ wygodnie pomieszczą się dwie dorosłe osoby, na bardzo krótkich dystansach trzy, ale czterech nie zmieści się.

Z Aygo sprawa wygląda inaczej, ponieważ model zapewnia wygodne schronienie dla czterech osób o wzroście 180 centymetrów i jednocześnie ma bagażnik 139 litrów. W iQ, jeśli wykorzystasz wszystkie fotele, nie ma gdzie postawić nawet teczki z dokumentami.

Równoważny pojedynek

Jednak według kryterium „bezpieczeństwa” mniejszy model zdobywa punkty, ponieważ jest dostępny w Niemczech w standardzie z ESP, a dla Aygo w testowanej wersji system City kosztuje dodatkowe 445 euro. Nawet w sekcji hamulców wyraźnym zwycięzcą jest trzyosobowy, podczas gdy Aygo hamuje zauważalnie mniej.

Nie ma prawie żadnych różnic w komforcie zawieszenia. Aygo, które lepiej przyspiesza na wysokich biegach i wykazuje znacznie lepszą przyczepność przy niskich obrotach, mocniej trzęsie się na zakrętach. Z drugiej strony zaskakująco wygodne iQ nie porusza się stabilnie w linii prostej. Na stacji benzynowej dzieciak przedstawia kolejną niespodziankę w postaci bardziej słonego rachunku za gaz - powodem tego jest większa przednia część ciała.

Raczej

W Aygo kierowca może zająć wygodniejszą pozycję niż w iQ, gdzie pozycja jest zbyt wysoka, a fotel nie ma możliwości regulacji w pionie. Niezależnie jednak od tego, czy patrzymy z góry, widoczność w mini aucie jest gorsza – szczególnie z tyłu, gdzie szerokie słupki boczne i zagłówki zasłaniają widok. Dlatego parkowanie z Aygo jest rzeczywiście łatwiejsze.

Na pierwszy rzut oka wnętrze iQ wygląda na wyższą jakość. Jednak powierzchnie są zbyt podatne na zarysowania i zabrudzenia. Tak więc, szczerze mówiąc, twardy plastik Aygo jest szczerze preferowany, który przy porównywalnym wyposażeniu kosztuje 780 euro taniej w Niemczech.

W tym meczu prowadzenie jest na korzyść AyQ, przepraszam - Aygo.

tekst: Christian Bangeman

wniosek

Trzy mecze małego i mini samochodu - we wszystkich trzech wygrywa ten większy. W przypadku Forda Fiesty i Opla Corsy małe modele wyraźnie pokazują, że świat kompletnych samochodów zaczyna się od ich klasy. I choć większe, są też ekonomiczne.

Ich drobni konkurenci z tych samych firm wyróżniają się nie tylko znacznie gorszym komfortem jazdy, ale także tym, że kupujący jest zmuszony dopłacić za ochronę ESP. Jednak statystyki pokazują, że bardzo mały odsetek klientów zamawia ESP dla tej klasy, więc firmy nie są na dobrej drodze.

Możesz być również zirytowany niektórymi indywidualnymi słabościami bezpieczeństwa, takimi jak zwiększająca się droga hamowania Ka podczas wielokrotnych postojów i nieprzyjemne zachowanie Agili podczas jazdy z pełnym obciążeniem. Sytuacja wygląda nieco inaczej w przypadku pary Toyoty. Tutaj klient musi zapłacić więcej za mniejszy i słabszy funkcjonalnie samochód. Zwycięstwo Aygo nie jest jednak takie oczywiste, ponieważ jego ESP jest również dostępny za dodatkową opłatą.

tekst: Alexander Bloch

Ocena

1 Toyota Aygo

Tańszy, bardziej ekonomiczny, bardziej codzienny, z czterema użytecznymi siedzeniami i bagażnikiem – w porównaniu do iQ, Aygo jest bardziej wszechstronnym małym samochodem – pod warunkiem, że zamówisz go z ESP.

2. Toyota iQ

Jeśli kupisz iQ jako urządzenie do wyszukiwania miejsc parkingowych, to poprawnie zrozumiałeś ten samochód. Jednak koszt malucha jest rozczarowująco wysoki. Ze względu na również wysoką cenę materiały i wykonanie musiały być lepsze.

szczegóły techniczne

1 Toyota Aygo	2. Toyota iQ
Objętość robocza	-	-
moc	68 k. Od. przy 6000 obr / min	68 k. Od. przy 6000 obr / min
Maksimum moment obrotowy	-	-
Przyspieszenie 0-100 km / h	13,6 z	14,3 z
Drogi hamowania przy prędkości 100 km / h	43 m	39 m
Prędkość maksymalna	157 km / h	150 km / h
Średnie spożycie paliwo w teście	6,5 l	6,8 l
Cena podstawowa	11 920 euro	12 700 euro