Wymiana łożyska osi VAZ 2107 zrób to sam

Łożysko osi VAZ 2107 jest uważane za dość niezawodną jednostkę i zwykle zawodzi dopiero po całkowitym zużyciu zasobów. W przypadku wykrycia usterki łożysko jest natychmiast wymieniane na nowe. Dalsza eksploatacja samochodu z uszkodzonym łożyskiem może prowadzić do przykrych konsekwencji dla właściciela samochodu.

Cel i charakterystyka łożyska osi VAZ 2107

Łożysko półosi VAZ 2107 zapewnia równomierny obrót obręczy i rozkłada obciążenia udarowe z koła na półoś. Krajowe przedsiębiorstwa produkują go pod numerami katalogowymi 2101–2403080 i 180306. Zagraniczne analogi mają numer 6306 2RS.

Łożysko osi zapewnia równomierny obrót obręczy i rozkłada obciążenie z koła na oś

Tabela: główne parametry techniczne łożyska osi VAZ 2107

Nazwa przedmiotu	wskaźniki
Typ	Piłka, pojedynczy rząd
Kierunek obciążeń	Promieniowy, dwustronny
Średnica zewnętrzna, mm	72
Średnica wewnętrzna, mm	30
szerokość	19
Nośność dynamiczna, N	28100
Nośność statyczna, N	14600
Waga, g	350

Rozwiązywanie problemów

Średnia żywotność łożyska osi VAZ 2107 wynosi 100–150 tysięcy kilometrów. Nie oznacza to jednak, że nie może wytrzymać dłużej lub znacznie szybciej ulec awarii, zwłaszcza jeśli samochód jest eksploatowany na kiepskich drogach.

Łożysko uważa się za wadliwe, jeśli jest zużyte lub uszkodzone mechanicznie. Nie da się tego dokładnie zdiagnozować bez demontażu półosi. Awaria łożyska zwykle powoduje:

• dudnienie i grzechotanie, gdy koło się obraca;
• ogrzewanie centralnej części bębna;
• pojawienie się luzu na kole.

Buzz

Jeśli podczas jazdy po płaskiej drodze słychać buczenie z tylnego koła, którego częstotliwość zmienia się wraz ze zmianą prędkości pojazdu, łożysko jest uszkodzone. Pojawienie się buczenia nie jest objawem krytycznym i wskazuje na początkowy etap zużycia łożyska. W takim przypadku możesz samodzielnie dostać się do warsztatu lub serwisu samochodowego, gdzie możesz go wymienić.

Ogrzewanie centralnej części bębna

Awarię łożyska półosi można określić na podstawie temperatury bębna. Trzeba przejechać kilka kilometrów, a następnie dotknąć dłonią jego centralnej części. Jeśli łożysko jest uszkodzone, powierzchnia będzie ciepła lub gorąca. W wyniku zużycia części wzrasta siła tarcia, półoś i jej kołnierz nagrzewają się i przekazują ciepło do bębna.

grzechotka

Pojawienie się grzechotki od strony koła może być spowodowane zużyciem klocków i bębna hamulcowego, zniszczeniem mechanizmu hamulca postojowego itp. Jeśli jednak poprzedziło to buczenie i nagrzewanie się bębna, to przy duże prawdopodobieństwo, że łożysko półosi uległo awarii lub nawet całkowicie się zapadło. W takim przypadku ruch nie powinien być kontynuowany, a łożysko należy wymienić.

Gra kołem

Luz łożysk koła może wskazywać na uszkodzenie łożyska. Aby zidentyfikować problem, koło jest zawieszone za pomocą podnośnika i podejmowane są próby poluzowania go rękami. Przy prawidłowym zamocowaniu tarczy i dobrym łożyskowaniu koło nie powinno się chwiać. W przypadku stwierdzenia luzu wzdłuż jego osi poziomej łożysko jest uszkodzone i należy je wymienić.

Dobór łożysk

Łożysko półosi jest urządzeniem jednoczęściowym i nie może być naprawiane. Dlatego jeśli zostaną znalezione oznaki zużycia, nie będzie możliwe po prostu nasmarowanie i mocniejsze dokręcenie. Co więcej, może to pogorszyć sytuację - z czasem deflektor oleju zacznie się zapadać, a następnie sama półoś z obudową tylnej osi.

Przy wyborze i zakupie nowego łożyska zaleca się preferowanie produktów krajowych, ponieważ są one produkowane zgodnie z GOST. Najlepszą opcją są produkty zakładów łożyskowych Wołogdy i Samary. Łożysko półosi tych producentów kosztuje około 250 rubli. Jednak w tym przypadku będziesz musiał dodatkowo kupić pierścień blokujący o wartości około 220 rubli. i uszczelka olejowa (najlepiej) o wartości około 25 rubli.

Najlepszą opcją przy instalowaniu nowego łożyska są produkty fabryki Wołogdy

Jeśli łożysko półosi uległo awarii po wyczerpaniu całego zasobu, najprawdopodobniej w najbliższej przyszłości pojawią się problemy z drugim łożyskiem. Dlatego bardziej celowa jest wymiana obu łożysk jednocześnie.

Wymiana łożyska osi VAZ 2107

Wymiana łożyska osi VAZ 2107 jest dość czasochłonnym procesem przy użyciu specjalnych narzędzi. Cała praca zajmie 1,5-2 godziny. Koszt wymiany jednego łożyska w serwisie samochodowym wyniesie średnio 600-700 rubli, nie licząc kosztów nowych części.

Narzędzia, osprzęt i materiały eksploatacyjne

Aby wymienić łożysko osi VAZ 2107, będziesz potrzebować:

• Jacek;
• wsporniki do ubezpieczenia podniesionego ciała (można użyć improwizowanych środków - kłód, cegieł itp.);
• klucz do balonów;
• ograniczniki kół;
• młot wsteczny do demontażu półosi (można się bez niego obejść);
• klucz na 8 lub 12 do odkręcania prowadnic bębna;
• klucz nasadowy lub nasadkowy na 17;
• płaski śrubokręt;
• imadło ze stołem warsztatowym;
• palnik gazowy lub lampa lutownicza;
• Bułgarski;
• dłuto;
• młot;
• kawałek stalowej rury o średnicy 32–33 mm;
• szczypce;
• drewniana przekładka (pręt);
• smar;
• łachmany.

Procedura demontażu półosi

Aby zdemontować półoś, należy:

1. Zaparkuj maszynę na równym podłożu i zaklinuj koła.
2. Poluzuj śruby kół za pomocą klucza do kół.
   

   Aby zdjąć koło, należy odkręcić cztery śruby za pomocą klucza do kół
3. Od strony koła podnieś nadwozie za pomocą podnośnika i pamiętaj, aby podstawić pod niego podpórkę zabezpieczającą.
4. Całkowicie odkręć śruby koła i zdejmij koło.
5. Kluczem 8 lub 12 odkręć dwie prowadnice na bębnie.
6. Usuń bęben. Jeśli nie można go usunąć, należy go powalić młotkiem, uderzając od tyłu przez drewnianą przekładkę.
   

   Jeśli bęben nie jest wyjmowany, można go wybić młotkiem i drewnianą przekładką
7. Odkręć cztery nakrętki mocujące półoś za pomocą klucza nasadowego lub klucza płaskiego na 17. Nakrętki są zamknięte kołnierzem, ale można się do nich dostać przez dwa specjalnie przygotowane otwory, stopniowo obracając półoś. Pod nakrętkami znajdują się podkładki sprężyste, które należy zachować.
   

   Śruby półosi odkręcamy kluczem nasadowym 17
8. Zdemontować półoś. Będzie to wymagało odwrotnego młotka - stalowego kołnierza ze stalowym uchwytem i przyspawanym do niego obciążeniem. Kołnierz młotka jest przykręcony do kołnierza półosi za pomocą śrub do kół. Przy gwałtownym ruchu ładunku w przeciwnym kierunku na wale osi powstaje odwrotne obciążenie udarowe, które porusza się w tym samym kierunku co ładunek. W przypadku braku młotka wstecznego zdjęte koło samochodowe jest przykręcane do kołnierza. Chwytając go obiema rękami i uderzając od tyłu, półoś można dość łatwo wyjąć.
   

   Kołnierz młota rewersyjnego jest przykręcony do kołnierza półosi
9. Odkręć młotek ślizgowy lub koło od kołnierza półosi. Zdejmij gumowy pierścień uszczelniający znajdujący się między tarczą hamulca a kołnierzem belki.
   

   Pomiędzy tarczą hamulca a kołnierzem belki znajduje się pierścień uszczelniający

Demontaż łożyska z wału

Aby zdjąć łożysko i pierścień blokujący:

1. Zacisnąć półoś w imadle.
2. Za pomocą szlifierki ostrożnie wykonaj nacięcie na zewnętrznej powierzchni pierścienia blokującego.
   

   Pierścień blokujący jest najpierw cięty szlifierką, a następnie rozłupywany dłutem
3. Umieścić półoś na imadle lub innym masywnym metalowym wsporniku tak, aby pierścień blokujący opierał się o niego.
4. Młotkiem i dłutem rozłupać pierścień blokujący, uderzając w nacięcie wykonane przez szlifierkę (pierścień siedzi bardzo mocno, ponieważ jest nakładany na półoś w stanie rozgrzanym).
5. Użyj młotka i dłuta, aby wybić łożysko z półosi. W razie trudności można go przeciąć szlifierką lub rozłupać, uderzając młotkiem w zewnętrzny klips. W takim przypadku należy zachować ostrożność i nie zapominać o zasadach bezpieczeństwa.
   

   Po wyjęciu łożyska należy bezwzględnie sprawdzić półoś pod kątem uszkodzeń i deformacji.

Zdemontowaną półoś należy dokładnie obejrzeć. Jeśli występują oznaki zużycia lub odkształcenia spowodowane przez wadliwe łożysko, należy je wymienić.

Montaż łożyska i pierścienia zabezpieczającego na wale osi

Aby zamontować łożysko i pierścień blokujący na półosi, należy wykonać następujące czynności:

1. Wyciągnij gumową osłonę z łożyska.
2. Nasmaruj łożysko specjalnym smarem łożyskowym. Jeśli nie ma takiego smaru, można użyć smaru, litolu itp.
3. Zamontować osłonę łożyska.
4. Nałóż smar na półoś na całej długości - w takiej formie łatwiej będzie nałożyć na nią łożysko.
5. Załóż łożysko na półoś (po przeciwnej stronie deflektora oleju).
6. Za pomocą kawałka rury i młotka zamontuj łożysko na miejscu. Jeden koniec rury opiera się o koniec wewnętrznej klatki, a drugi jest lekko uderzany młotkiem, aż łożysko znajdzie się na swoim miejscu.
   

   Przed zamontowaniem łożyska półoś należy nasmarować smarem.
7. Podgrzej pierścień blokujący palnikiem lub lampą lutowniczą. Przegrzanie jest niedozwolone. Pierścień jest podgrzewany, aż pojawi się biała powłoka.
8. Za pomocą szczypiec załóż pierścień na półoś.
9. Lekko uderzając młotkiem w pierścień, zamontuj go blisko łożyska.
10. Pozwól pierścieniowi ostygnąć lub ostygnąć, wlewając na niego olej silnikowy.

Zastąpienie epiploonu półosi

Aby wymienić uszczelnienie półosi, należy:

1. Za pomocą śrubokręta podważ korpus starej dławnicy i wyjmij ją z gniazda.
2. Wytrzyj gniazdo uszczelki czystą szmatką i nasmaruj smarem.
3. Zamontować nową uszczelkę w kołnierzu belki (zawsze ze sprężyną skierowaną w stronę belki).
   

   Przed zamontowaniem nowego uszczelnienia olejowego oczyść i nasmaruj jego gniazdo.
4. Nasmarować zewnętrzną powierzchnię uszczelki smarem.
5. Za pomocą odpowiedniej wielkości tulei (łeb 32 z kompletu kluczy) i młotka wcisnąć uszczelkę olejową.

Montaż półosi i sprawdzenie rezultatu

Półoś montuje się w odwrotnej kolejności. Po zamontowaniu koła obróć je, aby sprawdzić. Jeśli nie ma luzu, a koło nie wydaje żadnych obcych dźwięków podczas obracania, wszystko jest wykonane poprawnie. Wymiana drugiej półosi odbywa się w podobny sposób. Po zakończeniu pracy zaleca się sprawdzenie poziomu smarowania w obudowie tylnego mostu. Jest to szczególnie prawdziwe, jeśli stara uszczelka przeciekała.

Wideo: wymiana łożyska osi VAZ 2107

Wymiana łożyska osi VAZ 2101-2107 (klasyczna)

W ten sposób można wymienić łożysko osi VAZ 2107 bez korzystania z usług serwisu samochodowego. Będzie to wymagało około dwóch godzin wolnego czasu, zestawu narzędzi, który zawiera niestandardowe mocowania i krok po kroku zgodnie z instrukcjami specjalistów.