Wymiana oleju w wariatorze Nissan Qashqai

Nissan Qashqai to popularny crossover produkowany od 2006 roku do chwili obecnej. W tym czasie dwie generacje wyszły z dwoma zmianami stylizacji:

• Nissan Qashqai J10 1. generacji (09.2006 - 02.2010);
• Zmiana stylizacji Nissana Qashqai J10 1. generacji (03.2010 - 11.2013);
• Nissan Qashqai J11 2. generacji (11.2013 - 12.2019);
• Zmiana stylizacji Nissana Qashqai J11 2. generacji (03.2017 - obecnie).

W 2008 roku uruchomiono również produkcję 7-miejscowej wersji Nissana Qashqai + 2, która została przerwana w 2014 roku.

Qashqai jest prezentowany z różnymi opcjami silnika: benzyną 1,6 i 2,0 oraz dieslem 1,5 i 2,0. A także z różnymi rodzajami przekładni, nawet z przekładnią CVT. J10 ma przekładnię Jatco JF011E z silnikiem o pojemności 2,0 litra. Jest bardzo niezawodny i łatwy w utrzymaniu. Zasób JF015E, który jest połączony z silnikiem o pojemności 1,6 litra, jest znacznie mniejszy.

Qashqai J11 ma CVT Jatco JF016E. Komplikacja systemu sterowania w połączeniu ze starym sprzętem spowodowała zmniejszenie zasobów i niezawodności. Pudełko można jednak naprawić, co pozwala uniknąć kosztownej wymiany.

Wydajność napędu zależy w dużej mierze od terminowej konserwacji. W szczególności konieczna jest terminowa wymiana oleju, co można zrobić samemu.

Częstotliwość wymiany oleju w wariatorze Nissan Qashqai

Harmonogram wymiany mówi, że olej w skrzyni CVT tego samochodu należy wymieniać co 60 tysięcy kilometrów (lub 2 lata). W przypadku modeli po zmianie stylizacji odstęp może sięgać 90 tys. Km. Praktyka pokazuje jednak, że terminy te są mocno przeszacowane. Najlepiej byłoby wymieniać co 30-40 tys. km.

Częstotliwość dosmarowywania w dużym stopniu zależy od warunków pracy. Im większe obciążenie (słaba jakość drogi, wahania temperatury, agresywny styl jazdy), tym krótszy powinien być odstęp. Kiedy wymienić olej, pojawią się również następujące znaki:

• początek ruchu, któremu towarzyszy szarpnięcie;
• blokowanie wariatorów;
• wzrost temperatury oleju podczas pracy wewnątrz wariatora;
• pojawienie się hałasu podczas ruchu;
• szum przewoźnika.

Oprócz oleju zaleca się również umieszczenie nowego filtra w wariatorze przy każdej jego wymianie.

Jaki olej wybrać do CVT Nissan Qashqai

Oryginalny olej w wariatorze to Nissan CVT Fluid NS-2. Jest to zamiennik zalecany przez producenta. Dobrze się prezentował jako analog Ravenolu CVTF NS2 / J1 Fluid. Mniej znany jest olej Febi Bilstein CVT, który również nadaje się do wymiany. Ważne jest, aby smary do automatycznych skrzyń biegów nie były odpowiednie do przekładni CVT. Zwróć uwagę na uprawnienia.

To interesujące. W 2012 i 2013 roku Nissan Qashqai był jednym z dziesięciu najlepiej sprzedających się samochodów na świecie. Ale nawet dzisiaj ten model jest bardzo popularny w wielu krajach.

Sprawdzanie poziomu oleju

Nie tylko pogorszenie się wariatora, ale także sprawdzenie poziomu może również wskazywać na potrzebę wymiany smaru. Więc należy to robić okresowo. Sprawdzenie nie jest trudne, bo samochody Qashqai mają sondę.

Oto jak sprawdzić olej w wariatorze:

1. Rozgrzej samochód do temperatury roboczej (50-80 stopni Celsjusza). Jeśli silnik się przegrzewa, na odwrót: pozwól mu trochę ostygnąć.
2. Ustaw pojazd w równej i poziomej pozycji. Nie wyłączaj silnika.
3. Naciśnij pedał hamulca. Kolejno zmieniaj selektor we wszystkich pozycjach w odstępie 5-10 sekund.
4. Przesuń dźwignię w położenie P. Zwolnij pedał hamulca.
5. Znajdź zatrzask szyjki wlewu. Jest oznaczony jako „Transmisja” lub „CVT”.
6. Zwolnij element ustalający wskaźnika poziomu oleju, wyjmij wskaźnik poziomu oleju z szyjki wlewu.
7. Wytrzyj wskaźnik poziomu czystą, suchą, niestrzępiącą się szmatką i wymień go. Nie blokuj zatrzasku.
8. Ponownie wyjmij miarkę, sprawdź poziom oleju. Musi znajdować się na znaku „gorącym” (lub pełnym, maksymalnym itp.).
9. Włóż sondę na miejsce, zamocuj ją zatrzaskiem.

Jeśli sam olej nie jest jeszcze stary, ale poziom jest poniżej normy, musisz spróbować znaleźć przyczynę. Najprawdopodobniej oznacza to wyciek gdzieś w systemie. Jeśli olej pociemniał, pojawił się zapach spalenia, należy go wymienić. Jeśli od poprzedniej wymiany minęło bardzo mało czasu, warto zdiagnozować wariator pod kątem wadliwego działania. Jeśli w oleju pojawi się mieszanina opiłków metalu, problem tkwi w chłodnicy.

Niezbędne narzędzia i części zamienne, materiały eksploatacyjne

Do samodzielnej wymiany potrzebne będą następujące narzędzia:

• szczypce;
• wkrętak;
• klucz zakończenia lub głowicy do 10 i 19;
• naprawiono klucz na 10;
• lejek.

I takie materiały eksploatacyjne (oryginalne numery są podane w nawiasach):

• oryginalny płyn nISSAN CVT NS-2, ~8 l (KLE52-00004);
• uszczelka miski wariatora NISSAN GASKET OIL-PAN (31397-1XF0C / MITSUBISHI 2705A015);
• filtr wymiennika ciepła wariatora (MITSUBISHI 2824A006/NISSAN 317261XF00);
• uszczelka obudowy wymiennika ciepła wariatora (MITUBISHI 2920A096);
• filtr zgrubny CVT Qashqai (NISSAN 317281XZ0D/MITSUBISHI 2824A007);
• uszczelka korka spustowego (NISSAN 11026-01M02);
• korek spustowy - na wypadek, gdyby stary (NISSAN 3137731X06) nagle zerwał gwint).

Ponadto będziesz potrzebować pustego pojemnika wystarczająco dużego, aby spuścić odpady, czystej szmatki i środka czyszczącego.

Instrukcja

Wymiana oleju w wariatorze Nissan Qashqai J11 i J10 odbywa się w ten sam sposób, ponieważ konstrukcja samej skrzyni biegów jest podobna. Sekwencja czynności w domu:

1. Rozgrzej pojazd do normalnej temperatury roboczej. Aby to zrobić, wystarczy jak zwykle przejechać trochę ulicą, wystarczy 10-15 km.
2. Wjedź samochodem do garażu, postaw go na otworze widokowym lub na windzie. Zatrzymaj silnik.
3. Zdejmij osłonę silnika.
4. Uruchom ponownie silnik. Naprzemiennie przełączaj dźwignię wariatora do wszystkich pozycji z opóźnieniem 5-10 sekund. Następnie pozostawić wybierak w pozycji parkowania (P).
5. Bez wyłączania silnika sprawdź poziom oleju w wariatorze (przeczytaj powyżej, jak to zrobić).
6. Wyłącz silnik i ponownie zamontuj wskaźnik, ale nie zatrzaskuj go na swoim miejscu. Jest to konieczne, aby system nie był szczelny. Komunikując się z powietrzem, ciecz będzie spływać szybciej i wydajniej.
7. Odkręć korek spustowy, pamiętając o umieszczeniu pod nim pojemnika o dużej pojemności. Ekstrakcja wyniesie około 6-7 litrów, należy to wziąć pod uwagę przy wyborze pustego pojemnika. Jest to wygodne, jeśli można zmierzyć objętość oleju spuszczonego ze skrzyni. Wtedy będzie jasne, ile nowego płynu należy uzupełnić.
8. Poczekaj, aż olej spłynie. Zwykle zajmuje to nie więcej niż 20 minut.
9. W tym momencie możesz zacząć wymieniać filtr wymiennika ciepła (chłodnicy oleju) wariatora. Wyjmij go i, jeśli to możliwe, wyjmij i przepłucz lub wymień chłodnicę CVT.
10. Po wylaniu całego zużytego oleju dokręć korek spustowy.
11. Zdejmij miskę skrzyni biegów. Należy pamiętać, że zawiera niewielką ilość olejku, około 400 ml. Dlatego należy go bardzo ostrożnie usuwać. W przeciwnym razie cały olej się rozleje, może poplamić ręce i ubranie.
12. Patelnię należy dokładnie oczyścić z zagęszczonych pozostałości starego oleju. Przydaje się tu dowolny płyn czyszczący, rozpuszczalnik. Musisz także wyczyścić złącza, usunąć metalowe wióry z dwóch magnesów. Wariator, jak żadna inna skrzynia biegów, szczególnie boi się metalowych wiórów. Dlatego nie należy lekceważyć tego etapu wymiany.
13. Wymień filtr zgrubny. Wymień uszczelkę miski. Wysuszyć tackę i włożyć ją z powrotem na miejsce. To jest schrzanione. Ważne jest, aby pamiętać, że nici w nich łatwo się rozrywają, a osłona odkształca się po nadmiernym dokręceniu. Dlatego dokręcaj śruby pokładu bez nadmiernej siły.
14. Wymień miedzianą podkładkę na korku spustowym. Załóż z powrotem pokrywkę i przykręć.
15. Używając lejka, wlej nowy olej do CVT przez otwór miarki. Jego objętość powinna być równa objętości drenażu.
16. Po wymianie oleju sprawdź poziom na bagnecie zgodnie z powyższym opisem. Jeśli okaże się, że jest mniej niż to konieczne, naładuj. Niepożądany jest również przelew, dlatego w przypadku przekroczenia poziomu konieczne jest wypompowanie nadmiaru strzykawką z gumową rurką.

Opisana metoda pozwala na częściową wymianę oleju w wariatorze. Całkowitą wymianę przeprowadza się metodą substytucyjną, gdy stary olej jest wymieniany na nowy. Aby to zrobić, możesz wysupłać dodatkową objętość oleju i powtórzyć procedurę. Najlepiej zrobić to 2-3 dni po przejechaniu autem w zwykły sposób. Jednak rozporządzenie stanowi, że do normalnej pracy wariatora wystarcza częściowa wymiana, w której zmienia się 60-70% płynu. Ważne jest, aby wymienić wszystkie te filtry w tym samym czasie, wyczyścić tackę i magnesy. Jeśli tego nie zrobisz, zmniejszy się skuteczność nowego oleju i cała procedura wymiany.

Również po wymianie użyj skanera diagnostycznego, aby zresetować wszystkie błędy skrzyni biegów, a także zresetować licznik starzenia oleju. Dobrze, jeśli masz własny skaner. W przeciwnym razie procedura zostanie przeprowadzona w dowolnym komputerowym centrum diagnostycznym.

Bo to konieczne? Na forach krąży opinia, że ​​wydajność pompy olejowej zależy od wskazań liczników. Jednak w rzeczywistości na ich pracę nie mają wpływu liczby, ale warunki użytkowania. Konieczne jest zresetowanie wskaźników, aby maszyna nie sygnalizowała potrzeby serwisu.

wniosek

Dla początkujących wymiana oleju w Nissanie Qashqai może wydawać się skomplikowaną procedurą. Jednak tylko kilka pierwszych razy jest trudnych. Z doświadczeniem będzie to łatwiejsze. Wymiana zrób to sam oszczędza pieniądze. A także upewnij się, że wszystko odbywa się poprawnie i sprawnie. Niestety niektóre pozbawione skrupułów serwisy pobierają pieniądze na kompletną wymianę oleju, a jednocześnie nie wymieniają nawet filtrów, nie czyszczą ich. Naprawy zrób to sam zapobiegają takim problemom.

Wideo