Wymiana oleju w skrzyni biegów
W samochodzie są części i komponenty, o których wielu kierowców nawet nie słyszało lub ma bardzo niejasne pojęcie. Skrzynia biegów jest jednym z takich węzłów.
Słowo zmniejszać oznacza obniżać, zmniejszać. Skrzynia biegów w pojeździe to urządzenie mechaniczne zaprojektowane w celu zwiększenia momentu obrotowego przenoszonego z silnika spalinowego na koła poprzez zmniejszenie prędkości obrotowej. Zmniejszenie prędkości obrotowej uzyskuje się dzięki zastosowaniu pary kół zębatych, z których prowadząca ma mniejszy rozmiar i mniej zębów niż napędzana. Zastosowanie skrzyni biegów zmniejsza obciążenie silnika spalinowego i skrzyni biegów.
W samochodach z napędem na przednie koła skrzynia biegów zwykle znajduje się w tej samej obudowie co skrzynia biegów. Koło napędowe (3) otrzymuje moment obrotowy z wału wtórnego skrzyni biegów, a koło napędzane (2) przenosi zwiększony moment obrotowy na (4; 5).
celem mechanizmu różnicowego jest rozłożenie obrotów na obie półosie (1) kół napędowych z dowolnym stosunkiem prędkości kątowych. Dzięki temu koła tej samej osi mogą obracać się z różnymi prędkościami, na przykład podczas pokonywania zakrętów. Przeczytaj więcej o urządzeniu i rodzajach dyferencjałów w osobnym artykule.
W pojazdach z napędem na tylne koła skrzynia biegów jest zamontowana na tylnej osi i działa w podobny sposób.
W przypadku napędu na wszystkie koła skrzynie biegów są instalowane zarówno w skrzyni biegów, jak i na tylnej osi i są połączone za pomocą wału kardana.
Głównym parametrem skrzyni biegów jest przełożenie, czyli przełożenie liczby zębów większego (napędzanego) i mniejszego (napędzającego) koła zębatego. Im większe przełożenie, tym większy moment obrotowy otrzymują koła. Urządzenia o dużym przełożeniu znajdują zastosowanie np. w transporcie towarowym, gdzie moc jest dużo ważniejsza niż prędkość.
Ta jednostka pracuje w dość intensywnym trybie i dlatego jej części stopniowo się zużywają. Jeśli maszyna pracuje w trudnych warunkach, proces zużycia ulega przyspieszeniu.
Szum jest charakterystyczny dla zepsutych łożysk. Staje się silniejszy wraz ze wzrostem prędkości.
Trzeszczenie lub zgrzytanie w skrzyni biegów to objaw zużytych kół zębatych.
Możliwe jest również, że uszczelki są uszkodzone, co można wykryć po śladach smaru przekładniowego na obudowie.
Każdy mechanik wymaga smarowania. Zmniejsza tarcie współpracujących części, chroni je przed korozją, wspomaga usuwanie ciepła i produktów zużycia. Skrzynia biegów nie jest pod tym względem wyjątkiem. Brak oleju lub jego zła jakość nieuchronnie wpłynie na stan części montażowych.
Wysokie temperatury z czasem pogarszają działanie smaru, stopniowo gromadzą się w nim produkty zużycia, a z powodu zużycia uszczelek olej może przeciekać przez uszczelki. Dlatego konieczne jest od czasu do czasu zdiagnozowanie poziomu i jakości oleju w skrzyni biegów oraz jego wymiana.
Typowy przedział zmiany biegów zalecany przez producentów samochodów to 100 30 kilometrów. W warunkach ukraińskich smar należy wymieniać półtora do dwóch razy częściej. A jeśli samochód jest eksploatowany w trybie ciężkim, lepiej skrócić interwał zmiany biegów do 40 ... XNUMX tysięcy kilometrów. Logiczne jest połączenie sprawdzania i wymiany oleju w skrzyni biegów z kolejną konserwacją.
Z reguły do gearboxa wlewa się to samo, co do gearboxa. Ale są wyjątki. Dlatego lepiej określić rodzaj smaru i jego objętość w dokumentacji eksploatacyjnej konkretnego pojazdu.
Kupując smar do skrzyni biegów, nie zapomnij o płukaniu oleju. Będzie to potrzebne, jeśli spuszczony olej jest silnie zanieczyszczony.
Aby sprawdzić poziom oleju, odkręć korek wlewu. Olej powinien być na równi z otworem lub kilka milimetrów niżej. Nie ma tu specjalnej sondy, więc użyj zaimprowizowanej. W skrajnych przypadkach możesz to po prostu wyczuć palcem, ale bądź ostrożny: jeśli skrzynia biegów pracowała niedawno, olej może być gorący.
Jakość oleju można zdiagnozować, odpompowując go strzykawką. Normalnie powinien być przezroczysty i niezbyt zaciemniony. Ciemną, mętną ciecz ze śladami ciał obcych należy wymienić, nawet jeśli data wymiany jeszcze nie nadeszła.
Ciepły olej spłynie szybciej, więc najpierw musisz przejechać 5 ... 10 kilometrów.
1. Postaw samochód na otworze widokowym lub podnieś go na podnośniku.
2. Aby się nie poparzyć, zadbaj o ochronę rąk.
Zastąp pojemnik o odpowiedniej objętości i odkręć korek spustowy. Gdy olej zacznie wypływać, odkręć również korek wlewu.
Gdy olej ledwo kapie, dokręć korek spustowy.
3. Jeśli spuszczony smar jest brudny, przepłucz przekładnię. W przypadku braku oleju do płukania można użyć oleju, który zostanie wlany zamiast używanego. Wlej płyn płuczący do otworu wlewowego za pomocą dużej strzykawki lub lejka z wężem. Objętość powinna wynosić około 80% normy.
Dokręć korek i przejedź samochodem 15 kilometrów, a następnie spuść płyn do płukania. W razie potrzeby powtórz proces płukania.
4. Wlej nowy smar tak, aby jego poziom sięgał dolnej krawędzi otworu wlewowego. Wkręć korek. Wszystko, proces zakończony.
Jak widać, procedura wymiany smaru w skrzyni biegów jest dość prosta i nie wymaga specjalnych umiejętności. Koszt samego oleju nie zrujnuje Cię, ale uratuje bardzo kosztowną jednostkę przed przedwczesną awarią.
