Wymiana oleju w automatycznej skrzyni biegów: częstotliwość, materiały eksploatacyjne, procedura pracy
Zawartość
Wymiana oleju w automatycznej skrzyni biegów bardzo różni się od tego samego procesu, ale odbywa się w ręcznej skrzyni biegów: nie można spuścić całej objętości smaru. Większość reszty znajduje się wewnątrz pączka, mniejsza część w płycie hydraulicznej i siłownikach.
Pomimo faktu, że automatyczne skrzynie biegów (automatyczne skrzynie hydrauliczne) różnią się właściwościami, procedura wymiany oleju w automatycznej skrzyni biegów jest taka sama dla każdej skrzyni tego typu. Rzeczywiście, niezależnie od liczby biegów i maksymalnego momentu obrotowego, ogólna zasada działania i procesy zachodzące w skrzyni są takie same.
Jak jest z automatyczną skrzynią biegów
Ta jednostka składa się z następujących mechanizmów:
- przemiennik momentu obrotowego (GTE lub bajgiel);
- przekładnia planetarna (montowana przy jednej z kilku przekładni planetarnych);
- selektor;
- elektroniczna jednostka sterująca (ECU);
- siłowniki hydrauliczne (cylindry i tłoki);
- pompa oleju i filtr;
- sprzęgła;
- opaski hamulcowe.
Silnik z turbiną gazową
Bajgiel spełnia w automatycznej skrzyni biegów dwie ważne funkcje - podobnie jak sprzęgło odłącza częściowo silnik od wału skrzyni biegów oraz zwiększa moment obrotowy podczas rozruchu poprzez zmniejszenie prędkości obrotowej.
Automatyczna skrzynia biegów z przemiennikiem momentu obrotowego
Wrażliwy na czystość oleju, ale nie wpływa na działanie płynu smarującego.
przekładnia planetarna
To jest główny mechanizm automatycznej skrzyni biegów. W zależności od zablokowania jednego lub drugiego biegu zmienia się przełożenie. Przełożenia są tak dobrane, aby silnik pracował w optymalnych warunkach. Jest bardzo wrażliwy na czystość oleju, a gdy się zużywa, pył metalowy i wióry dostają się do płynu przekładniowego.
Selektor
Ten element znajduje się w kabinie pasażerskiej i jest wielopozycyjnym przełącznikiem, za pomocą którego kierowca wybiera tryb automatycznej skrzyni biegów. Jest podłączony do ECU i nie ma nic wspólnego z płynem przekładniowym, dlatego nie zależy od jego czystości i nie wpływa na stan oleju.
ECU
To jest „elektroniczny mózg” transmisji. ECU monitoruje wszystkie parametry ruchu samochodu i zgodnie z wszytym w niego algorytmem steruje wszystkimi elementami skrzyni. Nie zależy od stanu oleju i nie wpływa na niego w żaden sposób.
Siłowniki hydrauliczne
Płyta hydrauliczna i cylindry hydrauliczne. Są one „rękami” ECU i na polecenie jednostki sterującej działają na taśmy hamulcowe i sprzęgła cierne, zmieniając tryb pracy przekładni.
Automatyczna skrzynia biegów sterownika hydraulicznego
Niezwykle wrażliwe na czystość oleju, ale nie wpływają na jego stan. Nawet mały kawałek sadzy lub metalu może zablokować kanał, przez który płyn dostaje się do cylindra hydraulicznego, co zakłóci normalne działanie automatycznej skrzyni biegów.
Pompa oleju i filtr
Pompa olejowa jest sercem skrzyni biegów, ponieważ to ona wytwarza ciśnienie płynu przekładniowego niezbędne do działania siłowników hydraulicznych.
Oba mechanizmy są wrażliwe na zanieczyszczenie płynem przekładniowym. A przedwczesna wymiana oleju w automatycznej skrzyni biegów może zmniejszyć przepustowość filtra, co doprowadzi do spadku ciśnienia w układzie i nieprawidłowego działania przekładni.
sprzęgła
To kolejny analog sprzęgła w automatycznej skrzyni biegów, ułatwiający zmianę biegów i zwiększający płynność tego procesu. Są wrażliwe na czystość oleju, a także są jego głównymi zanieczyszczeniami. Pod dużym obciążeniem przegrzewają olej, co skraca żywotność płynu przekładniowego i częściowo zmienia jego główne parametry.
Sprzęgła automatycznej skrzyni biegów
Opaski hamulcowe
Kontrolują zestaw przekładni planetarnych, blokując poszczególne skrzynie biegów, zmieniając w ten sposób przełożenie, to znaczy włączają jedną lub drugą prędkość. Są niewrażliwe na zanieczyszczenie płynu przekładniowego, a przy długiej żywotności lub dużych obciążeniach zużywają się, dodając do oleju pył metalowy.
Jak działa automatyczna skrzynia biegów
Gdy wybierak znajduje się w położeniu „N”, a silnik pracuje na biegu jałowym, turbina gazowa przekazuje tylko część energii na wałek wejściowy skrzyni biegów i to przy bardzo małej prędkości obrotowej. W tym przypadku pierwsze sprzęgło jest otwarte, więc energia skręcania nie jest przenoszona dalej i nie ma wpływu na koła. Pompa olejowa wytwarza w układzie ciśnienie wystarczające do obsługi wszystkich cylindrów hydraulicznych. Gdy kierowca wybierze któryś z trybów jazdy, najpierw załączane są siłowniki hydrauliczne sterujące taśmami hamulcowymi, dzięki czemu zespół przekładni planetarnej otrzymuje przełożenie odpowiadające pierwszej (najmniejszej) prędkości.
Zasada działania automatycznej skrzyni biegów
Kiedy kierowca naciska gaz, prędkość obrotowa silnika wzrasta, następnie włączane jest pierwsze sprzęgło, a silnik z turbiną gazową przekształca obrót wału silnika, gwałtownie zmniejszając prędkość i zwiększając moment obrotowy. Wszystko to przy prawidłowej pracy skrzyni zapewnia płynne rozpoczęcie ruchu i stosunkowo szybki zestaw prędkości.
Skrzynia ECU w miarę przyspieszania zmienia biegi, a otwarcie pierwszego sprzęgła i zablokowanie przekładni planetarnej za pomocą taśm hamulcowych sprawia, że proces ten przebiega płynnie i niezauważalnie.
Co wpływa na olej w automatycznej skrzyni biegów
Płyn przekładniowy pełni w skrzyni 3 ważne funkcje:
- smaruje i chłodzi elementy trące;
- reprezentuje korpus roboczy przemiennika momentu obrotowego, przenoszący energię z jednej części na drugą;
- jest płynem hydraulicznym, zapewniającym działanie wszystkich napędów hydraulicznych.
Dopóki smar jest czysty, a jego parametry niezmienione, wszystkie automatyczne skrzynie biegów działają poprawnie, a uwalnianie sadzy lub pyłu/wiórów metalowych ze skrzyni jest minimalne. W miarę zanieczyszczenia płynu i pogarszania się jego parametrów dochodzi do:
- wzrasta zużycie części trących, co gwałtownie zwiększa tempo powstawania brudu;
- zmniejsza się wydajność przetwarzania momentu obrotowego silnika z turbiną gazową;
- działanie płyty hydraulicznej jest zakłócone, ponieważ cząsteczki brudu zatykają cienkie kanały i zmniejszają jej przepustowość.
Stan płynu przekładniowego
Te procesy zachodzą w każdej automatycznej skrzyni biegów. Ale im silniejsze jest jego zużycie, tym wcześniej się zaczynają i intensywniej przechodzą. Dlatego przebieg przed wymianą oleju w nowej automatycznej skrzyni biegów jest zauważalnie dłuższy niż w już zużytej.
Wymiana oleju
Wymiana oleju w automatycznej skrzyni biegów bardzo różni się od tego samego procesu, ale odbywa się w ręcznej skrzyni biegów: nie można spuścić całej objętości smaru. Większość reszty znajduje się wewnątrz pączka, mniejsza część w płycie hydraulicznej i siłownikach. Dlatego stosuje się następujące rodzaje wymiany oleju:
- częściowy (niekompletny);
- podwójne częściowe;
- pełny (sprzęt).
W przypadku częściowego opróżniania około połowy płynu, a następnie do wymaganego poziomu dodaje się nowy. Metoda dualna polega na tym, że najpierw dokonuje się częściowej wymiany płynu, następnie uruchamia się silnik na krótki czas w celu wymieszania smaru i następuje kolejna częściowa wymiana. Ta metoda może zastąpić około 70% płynu.
Wymiana oleju w automatycznej skrzyni biegów
Metoda sprzętowa pozwala na wymianę 95-98% skrzyni biegów, ale wymaga poważnej ingerencji w układ olejowy automatycznej skrzyni biegów oraz podwójnej, a często nawet trzykrotnej ilości nowego oleju.
Częściowa wymiana
Ta operacja jest główna, ponieważ obejmuje wszystkie podstawowe czynności:
- spuszczanie płynu przekładniowego;
- wymiana filtra;
- czyszczenie palet;
- napełnianie olejem;
- regulacja poziomu płynu przekładniowego.
Czynności te nazywane są podstawowymi, ponieważ należy je wykonać dowolną metodą wymiany oleju.
Oto sprzęt i narzędzia, które będą wymagane do wykonania tej operacji:
- garaż z wykopem, wiaduktem lub windą;
- zestaw kluczy płaskich i nasadowych;
- zestaw śrubokrętów;
- szczypce;
- zdolność do odwadniania górnictwa;
- strzykawka lub system do napełniania nowego płynu (należy wybrać zgodnie z pudełkiem lub samochodem).
System napełniania VAS 6262
To narzędzie i sprzęt są niezbędne do pracy z każdą automatyczną skrzynią biegów.
Procedura
Aby wykonać tę procedurę, wykonaj następujące czynności:
- Ustaw maszynę na wykopie, wiadukcie lub podnośniku i podeprzyj ją klinami pod koła.
- Odłącz akumulator, aby chronić ECU silnika i skrzyni biegów, w niektórych samochodach lepiej go wyjąć, ułatwi to dostęp do górnej części automatycznej skrzyni biegów.
- Swobodny dostęp do przekładni od strony maski, jest to konieczne tylko w przypadkach, gdy z jakiegoś powodu wygodniejsze jest wlewanie oleju od góry, na przykład przez otwór odpowietrzający.
- Zdejmij zabezpieczenie automatycznej skrzyni biegów, może być wykonane jako jeden arkusz z zabezpieczeniem silnika lub stać osobno.
- Wymieniamy pojemnik i odkręcamy korek spustowy, w niektórych przekładniach trzeba będzie też odkręcić rurkę pomiarową, bez której nie będzie możliwości spuszczenia oleju.
- Gdy płyn się skończy, zdejmij miskę, aby uzyskać dostęp do filtra i płyty hydraulicznej.
- Wymień filtr wewnętrzny. Pomimo tego, że niektórzy mistrzowie zalecają jego mycie, radzimy go wymienić, ponieważ koszt nowego elementu nie może być porównywany z uszkodzeniami, jakie może spowodować umyty filtr.
- Wymień filtr zewnętrzny, jeśli Twoja skrzynia biegów go posiada (jeśli nie, zalecamy jego zamontowanie, ponieważ przedłużysz żywotność automatycznej skrzyni biegów).
- Wymień uszczelkę i ponownie zainstaluj miskę. Niektórzy producenci samochodów, tacy jak BMW, nie sprzedają uszczelki osobno, tylko z paletą i nowymi łącznikami. Dlatego do Ciebie należy decyzja, czy wziąć zamiennik, czyli nieoryginalną uszczelkę o nieznanej jakości, czy jednak włożyć to, co oferuje producent.
- Wkręcić korek spustowy, jeżeli skrzynka jest wyposażona w rurkę pomiarową, należy ją najpierw wkręcić.
- Napełnij olejem do prawidłowego poziomu. Sposób sprawdzania i regulacji ilości smaru zależy od konstrukcji skrzynki.
- Wymień i podłącz akumulator.
- Uruchom silnik i ponownie sprawdź poziom, ta operacja jest wykonywana na różne sposoby, w zależności od konstrukcji automatycznej skrzyni biegów.
Częściowa wymiana oleju w automatycznej skrzyni biegów
Zainstaluj ponownie usunięte części.
Podwójna częściowa wymiana
Wykonaj taką wymianę oleju w automatycznej skrzyni zgodnie z algorytmem opisanym powyżej. Dopiero po pierwszej wymianie uruchom silnik i pozwól mu pracować przez 5–10 minut, aby cały płyn w automatycznej skrzyni biegów został wymieszany, a także kilkakrotnie przełącz dźwignię zmiany biegów we wszystkich pozycjach. Następnie wyłącz silnik i ponownie wymień smar.
Wymiana sprzętu
Ta metoda jest najskuteczniejsza, ale powinna być przeprowadzana przez specjalistę, który jest dobrze zorientowany w automatycznych skrzyniach biegów. W przypadku tej metody przewód powrotny oleju jest przerywany, a odpady spuszczane, następnie pompa jest podłączana do pojemnika z czystym płynem przekładniowym i napełniana nim skrzynia, wypłukując resztki starego smaru. Takie mycie usuwa nie tylko wydobycie, ale także brud, który osadził się w kanałach. Metoda ma swoją nazwę ze względu na fakt, że można ją wykonać tylko za pomocą specjalnego stojaka (aparatu), a wszelkie próby obejścia się za pomocą improwizowanych środków drastycznie zmniejszają skuteczność.
Sprzętowa wymiana oleju w automatycznej skrzyni biegów
Aby całkowicie przepłukać układ, wymagana jest ilość oleju, która jest 3-4 razy większa niż standardowa ilość płynu przekładniowego w układzie. Po każdej zmianie skrzyni biegów konieczna będzie adaptacja, aby sterownik automatycznej skrzyni biegów przyzwyczaił się do pracy z nowym olejem.
Która metoda jest lepsza w różnych warunkach
Wybór optymalnej metody wymiany oleju w automatycznej skrzyni biegów zależy od stanu urządzenia. Jeśli płyn jest czysty, a skrzynia pracuje prawidłowo, ale zgodnie z przepisami nadszedł czas na wymianę smaru (30-60 tys. km), to wystarczy częściowa wymiana. Przy przebiegu 70-120 tysięcy kilometrów wykonaj podwójną częściową wymianę płynu, a przy przebiegu 150-200 tysięcy dokonaj wymiany sprzętu. Następnie powtórz cały cykl, wykonując każdą czynność w odstępie 20-40 tysięcy kilometrów, aż urządzenie zacznie kopać lub w inny sposób działać nieprawidłowo. Przy przebiegu ponad dwustu tysięcy takie objawy wskazują na konieczność naprawy, niezależnie od koloru czy zapachu płynu przekładniowego.
Który sposób wymiany oleju w automatycznej skrzyni biegów do wyboru
Zrób to samo, jeśli przy niskim przebiegu (120 lub mniej tysięcy km) olej w skrzyni biegów jest czarny lub zemulgowany, ale nie ma silnego zapachu spalenizny. Jeśli przy niewielkim przebiegu mocno śmierdzi spalenizną, to niezależnie od sposobu jego wymiany, urządzenie szybko będzie wymagało naprawy. W końcu jego szpony, i może nie tylko, są bardzo zużyte, przez co nie mogą już skutecznie wykonywać swojej pracy.
Czy można samodzielnie wymienić olej?
Możesz samodzielnie wymienić skrzynię biegów w automatycznej skrzyni biegów na dwa pierwsze sposoby, czyli częściowy i podwójnie częściowy. Do tego odpowiedni jest każdy garaż z wykopem lub wiaduktem, a także zwykły zestaw narzędzi używanych do naprawy samochodu. Jeśli sam wykonasz przynajmniej jakąś naprawę mechaniczną, możesz poradzić sobie z tym zadaniem. Najważniejsze jest przestrzeganie prostych zasad:
- nie używaj szczeliwa zamiast zwykłej uszczelki;
- zapoznaj się z instrukcją obsługi pojazdu i forami tematycznymi, na których użytkownicy zostawiają różne recenzje i komentarze;
- obejrzyj kilka filmów, w których ekspert dokładnie pokazuje, jak wykonać określoną czynność;
- jeśli osłona automatycznej skrzyni biegów i silnika jest wykonana z grubego materiału i jest wykonana w postaci jednego arkusza, to nie wykonuj demontażu samodzielnie, poproś kogoś o pomoc;
- przeprowadzić konserwację urządzenia, skupiając się nie tylko na przebiegu, ale także na jego stanie;
- jeśli nie jesteś pewien, czy dasz radę zrobić wszystko dobrze, skontaktuj się z niekoniecznie wyspecjalizowanym, ale dobrym serwisem samochodowym.
Te zasady pomogą Ci uniknąć poważnych błędów i prawidłowo utrzymać transmisję.
wniosek
Terminowa wymiana oleju w automatycznej skrzyni biegów, a także prawidłowa eksploatacja samochodu są kluczem do długiej i bezproblemowej obsługi automatycznej skrzyni biegów. Właściwy dobór metody wykonania tej operacji przedłuża żywotność nie tylko automatycznej skrzyni biegów, ale całej maszyny.
