Wymiana katalizatora na przerywacz płomieni: plusy i minusy
Od dawna wiadomo, jak negatywnie spaliny samochodowe wpływają na stan atmosfery. Gdzieś od początku 2011 roku zaczęto wprowadzać normy toksyczności dla samochodów. Od XNUMX roku obowiązkowe stało się wyposażenie układu wydechowego w katalizator i filtr cząstek stałych.
Co to jest filtr cząstek stałych, pisaliśmy w jednym z poprzednich artykułów na naszej stronie Vodi.su. Wspomniany tam i katalizator. Ten element układu wydechowego jest często określany po prostu jako katalizator lub konwerter. Właściciele samochodów bardzo często pozbywają się katalizatorów i filtrów cząstek stałych i umieszczają w ich miejsce przerywacze płomieni.
Dlaczego jest to potrzebne? Jakie są plusy i minusy tej modyfikacji? Postaramy się obiektywnie rozważyć te problemy w dzisiejszym materiale.
Co to jest katalizator?
Nazwa mówi sama za siebie. Ta część przeznaczona jest do neutralizacji szkodliwych związków chemicznych, które są obecne w dużych ilościach w spalinach. Należy pamiętać, że katalizator oczyszcza tylko spaliny ze szkodliwych gazów, a cząsteczki sadzy osadzają się w filtrze cząstek stałych.
Sam katalizator to puszka ze stali nierdzewnej, która jest instalowana bezpośrednio za rurą wydechową kolektora wydechowego. W kontekście możemy zobaczyć następujące elementy:
- wypełnienie ceramiczne w postaci plastrów miodu;
- uszczelka żaroodporna do ochrony przed bardzo wysokimi temperaturami;
- aktywną substancją katalityczną są metale kolorowe: miedź, nikiel, złoto, pallad, chrom, rod.
Gdy spaliny przechodzą wzdłuż płyt tych metali, katalizator aktywuje reakcje chemiczne dopalania szkodliwych składników (tlenku węgla i jego związków). Na wyjściu otrzymujemy tylko dwutlenek węgla z cząsteczkami sadzy, które osadzają się w filtrze.
Już jeden opis tego urządzenia wystarczy, aby zrozumieć, że ta rzecz nie jest tania. Jeśli katalizator występuje w podwójnej obudowie z filtrem cząstek stałych, cena może sięgać 15-25% całkowitego kosztu pojazdu.
Stąd wniosek nasuwa się sam. Po co zmieniać katalizator na przerywacz płomieni? Wtedy, że niewielu uczciwie pracujących Rosjan stać na taki zakup. Oczywiście wszyscy chcemy, aby powietrze było czyste, a globalne ocieplenie nie nadchodzi. Ale kiedy w tym celu trzeba wyciągnąć z kieszeni co najmniej 50 tysięcy ciężko zarobionych rubli, każdy z nas będzie szukał tańszej opcji.
Co to jest przerywacz płomieni?
Ogranicznik płomieni to zbiornik ze stali nierdzewnej, wewnątrz którego znajduje się izolacja termiczna (która pełni również funkcję izolacji akustycznej) oraz perforowana rura. Zadaniem przerywacza płomieni jest maksymalne obniżenie temperatury dymu wydobywającego się z silnika oraz pochłanianie hałasu. Oznacza to, że przerywacz płomieni jest tym samym rezonatorem, ale z funkcją obniżania temperatury spalin.
Istnieją trzy główne typy przerywaczy płomieni:
- aktywny;
- bierny;
- połączone.
Najczęściej stosuje się te pierwsze, ponieważ pochłaniają dźwięki dzięki zastosowaniu wypełnienia z bazaltowej wełny mineralnej. Oprócz rury perforowanej w tłumikach pasywnych montuje się kilka dyfuzorów o różnych średnicach. Temperatura i prędkość gazów ulegają obniżeniu, ponieważ kilkukrotnie odbijają się one od ścianek dyfuzorów. Zmniejsza to również poziom hałasu. Cóż, połączone opcje łączą dwa typy danych.
Ponadto istnieją główne przerywacze płomieni (nie są instalowane bezpośrednio za kolektorem wydechowym, ale w rurze wydechowej) i kolektorowe (służą znacznie mniej, ponieważ gazy o temperaturze 450 stopni wchodzą do nich bezpośrednio z komór spalania) .
Korzyści z zainstalowania gaszenia płomieni zamiast katalizatora
Najważniejszy plus jest oczywisty dla każdego, kto porównuje koszt katalizatora i przerywacza płomieni. Kupno i montaż tych ostatnich będzie kosztować 15-20 tys. Wśród innych zalet wyróżniamy:
- wzrost mocy;
- możesz użyć benzyny o niższej liczbie oktanowej;
- przerywacz płomienia nie nagrzewa się zbytnio, więc nie ma ryzyka samozapłonu.
Dlaczego moc wzrasta? Ponieważ katalizator tworzy przyzwoity opór na drodze spalin. Ogranicznik płomieni jest praktycznie pustą rurą, przez którą swobodnie przechodzą gazy.
Ceramiczny plaster miodu katalizatora może szybko zatkać się oparami benzyny o niskiej liczbie oktanowej. W przypadku przerywacza płomieni nie jest to tak niebezpieczne, więc nadal możesz zaoszczędzić na paliwie. Poza tym często można usłyszeć od niektórych kierowców, że dzięki wymianie katalizatora silnik szybciej wypracuje swoją żywotność. To wcale nie jest prawda. Wręcz przeciwnie, silnik jest lepszy, jeśli spaliny ulatniają się szybciej.
Ograniczenia
Są też wady. Po pierwsze, aby dokonać wymiany, nie wystarczy tylko wyciąć jedną puszkę i zamiast tego przyspawać drugą. Musisz również przeflashować elektroniczną jednostkę sterującą silnika. Aby to zrobić, musisz znaleźć dobrego specjalistę, w przeciwnym razie silnik będzie działał z poważnymi przerwami.
Po drugie, istnieją poważne obawy, że wkrótce w Rosji, a także w Europie, po prostu zabronią używania pojazdów o standardzie poniżej Euro-4. W tej samej Polsce czy Niemczech nie będziesz już mógł wzywać dymiącego „pensa”. Szczególnie odczuli to truckerzy wykonujący loty międzynarodowe – ciężarówka może zostać podstawiona na granicy.
Cóż, kolejną wadą jest skrócenie żywotności całego układu tłumika. Przerywacz płomieni nie może zmniejszyć prędkości gazów tak bardzo, jak zrobił to katalizator, z tego powodu dodatkowe obciążenie spadnie na układ wydechowy. To prawda, że zasób zmniejszy się tylko o 10-20 procent. To nie jest takie krytyczne.
Zatem zastąpienie katalizatora przerywaczem płomieni jest w pełni uzasadnione, jest więcej zalet niż wad. Nie zapominaj tylko, że Twój samochód zaszkodzi środowisku i raczej nie zostaniesz wpuszczony nim do Europy.
Ładowanie ...
