Jak sprawdzić generator w aucie bez wyjmowania go?
Ważnym węzłem obwodu elektrycznego samochodu jest generator. Jego głównym celem jest zamiana energii uzyskanej z obracania się wału korbowego samochodu na energię elektryczną w celu naładowania akumulatora i zasilania wszystkich samochodowych urządzeń elektrycznych. Oznacza to, że w trakcie przemieszczania pojazdu jednostka ta wytwarza energię elektryczną.
Pod księżycem nic nie trwa wiecznie, a tym bardziej elementy silnika samochodowego. Bez względu na to, jak fajny jest Twój samochód, stale wymaga konserwacji. Jeśli generator ulegnie awarii, silnik może po prostu zgasnąć podczas jazdy. W związku z tym, gdy pojawią się pierwsze awarie sprzętu elektrycznego, należy znaleźć i wyeliminować przyczyny awarii.
Niestety w większości samochodów wyjęcie generatora do diagnostyki jest dość trudne, dlatego kierowcy mają naturalne pytanie: czy istnieją realne sposoby sprawdzenia generatora bez jego demontażu? Odpowiedź: Istnieją sposoby. Rozważmy ten problem bardziej szczegółowo.
Metody diagnozy
Najprościej jest wejść do samochodu, uruchomić silnik i zwrócić uwagę na kontrolkę ładowania akumulatora. Idealnie powinien się wyłączyć. Jeśli jest włączony, oznacza to problem. Wcześniej na Vodi.su rozmawialiśmy już o tym, dlaczego lampka akumulatora świeci się przez długi czas, gdy silnik pracuje. Przyczyn może być kilka:
- rozciąganie paska rozrządu, przez który obrót jest przenoszony z wału korbowego na koło pasowe generatora;
- słaby styk na zaciskach wyjściowych generatora lub akumulatora;
- problemy z samym generatorem - zużyte szczotki grafitowe, zakleszczone łożysko wirnika, leciały panewki wału wirnika;
- awarie mostka diodowego i regulatora napięcia.
Dokładną przyczynę awarii można ustalić tylko za pomocą woltomierza lub dowolnego testera. Idealnie, jeśli mierzysz napięcie na zaciskach akumulatora, powinno ono wynosić 13,7-14,3 V. Jeśli jest niższe, oznacza to rozładowanie akumulatora lub awarię generatora. Przy wyłączonym silniku napięcie na zaciskach akumulatora powinno wynosić około 12 woltów.
Jeśli awaria jest naprawdę związana z generatorem, akumulator rozładuje się bardzo szybko, ponieważ podczas jazdy nie otrzymuje wystarczającego napięcia. Jest to obarczone szybkim zasiarczeniem płyt i ciągłym niedoładowaniem.
Zaleca się również, aby przy włączonym silniku i podłączonym testerze do akumulatora naprzemiennie włączać i wyłączać wszystkie obecne odbiorniki - reflektory, radio, podświetlenie diodowe i tak dalej. Jednocześnie dozwolone są skoki napięcia w mniejszym kierunku, ale niezbyt duże - 0,2-0,5 wolta. Jeśli wskaźnik na wyświetlaczu woltomierza gwałtownie spadnie, może to świadczyć o wyciekach zasilania, zwarciu uzwojenia lub uszkodzeniu mostka diodowego.
Innym sposobem sprawdzenia jest odłączenie ujemnego bieguna akumulatora podczas pracy silnika. Załóż gumowe rękawice, aby wykonać ten test, możesz także położyć gumową matę, aby uniknąć porażenia prądem. Jeśli generator działa, to nawet po wyjęciu zacisku silnik powinien nadal pracować, to znaczy prąd do świec normalnie pochodzi z generatora.
Warto zauważyć, że ta metoda jest uważana za ekstremalną, ponieważ takie eksperymenty mogą w rzeczywistości prowadzić nie tylko do obrażeń, ale także do awarii. Ponadto w nowoczesnych samochodach wyposażonych w ECU i różne wypełnienia elektroniczne zabrania się odłączania akumulatora od sieci, ponieważ wszystkie ustawienia mogą zostać zresetowane.
Oznaki zepsutego generatora
Tak więc, jeśli lampka ładowania świeci się po uruchomieniu zasilacza, jest to już powód do zmartwień. Ładowanie akumulatora, według producentów, powinno wystarczyć na 200 km, czyli wystarczy dojechać do stacji paliw.
Jeśli problem dotyczy łożyska lub tulei, to spod maski słychać charakterystyczny gwizd. Oznacza to, że należy podjąć działania tak szybko, jak to możliwe. Pasek alternatora ma również ograniczone zasoby. Na szczęście jego napięcie w samochodach krajowych można sprawdzić ręcznie. Jeśli masz samochód zagraniczny, wskazane jest wykonanie tego zadania na stacji paliw lub w dobrze wyposażonym garażu.
Problemy z elementami elektrycznymi obwodu objawiają się następująco:
- lampka ładowania baterii jest przyćmiona;
- reflektory słabo świecą, podczas przyspieszania ich światło staje się jaśniejsze, a następnie ponownie przygasa - wskazuje to na niestabilną pracę regulatora napięcia i mostka diodowego;
- charakterystyczny pisk silnika.
Jeśli zauważysz te objawy, musisz udać się na diagnostykę do specjalistów. Z pewnością będą dysponować wyrafinowanym sprzętem, takim jak oscyloskop, aby sprawdzić generator i wykonać wszystkie odczyty jego działania. Ten proces jest dość skomplikowany, ponieważ trzeba kilkakrotnie zmierzyć napięcie w różnych trybach pracy, a także podłączyć zaciski do samego generatora, aby dowiedzieć się, jakie napięcie wytwarza.
Konserwacja generatora
Całkiem możliwe jest przedłużenie żywotności tego urządzenia bez uciekania się do jego demontażu i naprawy. Przede wszystkim należy regularnie sprawdzać napięcie paska rozrządu. Jeśli łatwo się do niego dostać, po prostu lekko dociśnij pasek, nie powinien on ugiąć się bardziej niż pięć milimetrów. Pasek można napiąć odkręcając mocowanie generatora i przesuwając je względem silnika. W bardziej nowoczesnych modelach dostępna jest specjalna rolka napinająca. Jeśli pasek jest postrzępiony, należy go wymienić.
Po drugie, śruby mocujące muszą być mocno dokręcone, aby uniknąć wibracji. Po trzecie, istnieje również możliwość sprawdzenia i wymiany mechanizmu szczotki bez demontażu. Usuń ujemny zacisk akumulatora, odkręć tylną pokrywę generatora, wyjmij regulator napięcia. Jeśli szczotki wystają mniej niż 5 mm, należy je wymienić.
Warto zaznaczyć, że w sprzedaży dostępne są zestawy naprawcze ze szczotkami, uchwytami i pierścieniami. Chociaż redakcja Vodi.su zaleca, aby tej wymiany dokonywać tylko z odpowiednią wiedzą, gdyż przy wymianie szczotek należy również przetrzeć gniazdo uchwytu szczotki, odlutować i ponownie przylutować przewody, sprawdzić wytrzymałość sprężyn kontaktowych itp.
Szczotki potrzebują trochę czasu na okrążenie, więc lampka ładowania akumulatora może się nie zapalić. Ale to jest zjawisko tymczasowe. Sprawdź również koło pasowe alternatora, powinno się swobodnie obracać bez luzów i obcych dźwięków.
Ładowanie ...
