Zrób to sam wymiana ekonomizera VAZ 2107

Klasyczne samochody VAZ z silnikiem gaźnikowym były wyposażone w urządzenie zwane ekonomizerem. Diagnozowanie usterki i wymiana tego urządzenia własnymi rękami jest dość prosta.

Ekonomizer spotkań VAZ 2107

Pełna nazwa ekonomizera to wymuszony ekonomizer bezczynności (EPKhH). Z nazwy jasno wynika, że ​​\uXNUMXb\uXNUMXbjego główną funkcją jest regulacja dopływu paliwa do komór spalania na biegu jałowym.

Ekonomizery wyprodukowane przez DAAZ zostały zainstalowane w pierwszych modelach VAZ 2107

Ekonomizer pozwala zaoszczędzić całkiem niezłe paliwo. Jest to szczególnie ważne podczas jazdy na długich zjazdach, gdzie kierowca hamuje silnikiem. W takich momentach EPHH nie pozwala na przedostanie się paliwa do układu biegu jałowego. To z kolei prowadzi nie tylko do zmniejszenia zużycia paliwa, ale także zwiększa bezpieczeństwo ruchu. Faktem jest, że samochód jadący w dół na niskim biegu i stale hamujący silnikiem jest znacznie stabilniejszy na drodze niż samochód toczący się swobodnie w dół z neutralną prędkością.

Ekonomizer lokalizacji VAZ 2107

Ekonomizer VAZ 2107 znajduje się na dole gaźnika obok filtra powietrza.

Bardzo trudno jest dostać się do ekonomizera VAZ 2107 znajdującego się na dole gaźnika

Dlatego przed demontażem ekonomizera będziesz musiał wyjąć filtr powietrza - nie ma innych sposobów, aby dostać się do EPHH.

Zasada działania ekonomizera

Ekonomizer VAZ 2107 składa się z:

• Elektrozawór;
• siłownik zamykający wykonany z tworzywa sztucznego i realizujący funkcje konwencjonalnego zaworu iglicowego;
• główny strumień biegu jałowego.

Jeśli pedał przyspieszenia nie jest wciśnięty, a wał korbowy obraca się z prędkością poniżej 2000 obr./min, włącza się EPHH i odcina dopływ mieszanki paliwowej do kanału biegu jałowego. Ekonomizer włącza się, gdy doprowadzony jest do niego sygnał z jednostki sterującej samochodu podłączonej do mikroprzełącznika w układzie zapłonowym.

Ekonomizer otrzymuje tylko dwa rodzaje sygnałów z centrali: otwieranie i zamykanie

Gdy wciśniesz pedał gazu, a prędkość obrotowa wału korbowego przekroczy 2000 obr./min, do EPHH wysyłany jest kolejny sygnał, który go wyłącza, a dopływ paliwa do kanału biegu jałowego zostaje wznowiony.

Wideo: działanie ekonomizera VAZ 2107

EPHH, krótko o działaniu systemu.

Objawy nieprawidłowego działania ekonomizera VAZ 2107

Istnieje kilka typowych objawów nieprawidłowego działania ekonomizera VAZ 2107:

1. Silnik jest niestabilny na biegu jałowym. Membrana w gaźniku traci szczelność, a zawór iglicowy ekonomizera zaczyna częściowo odcinać dopływ paliwa.
2. Silnik uruchamia się z trudem, nawet jeśli nie zdążył ostygnąć.
3. Zużycie paliwa wzrasta o około jedną trzecią, a czasem nawet dwukrotnie. To ostatnie występuje, gdy zawór iglicowy EPHX zostanie całkowicie zatkany, zamarznie w pozycji otwartej i przestanie odcinać dopływ paliwa w odpowiednim czasie.
4. Wzrostowi zużycia paliwa towarzyszy silny spadek mocy silnika.
5. Ślady rozprysków benzyny pojawiają się w pobliżu ekonomizera trybu zasilania.

Pojawienie się jednego lub więcej z tych znaków wskazuje na duże prawdopodobieństwo awarii ekonomizera i konieczność jego wymiany.

Zamienny ekonomizer VAZ 2107

Aby wymienić ekonomizer VAZ 2107, będziesz potrzebować:

• nowy ekonomizer do VAZ 2107 produkcji DAAZ;
• zestaw kluczy płaskich;
• zestaw główek gniazdowych;
• śrubokręt jest płaski.

Kolejność pracy

Prace nad wymianą EPHH VAZ 2107 prowadzone są w następującej kolejności.

1. Silnik jest wyłączony i stygnie przez 15 minut.
2. Usuń ujemny zacisk z akumulatora
3. Głowica gniazdowa na 10 odkręca śruby mocujące obudowę filtra powietrza. Obudowa jest ostrożnie zdejmowana, dając dostęp do gaźnika.
   

   Podczas wymiany ekonomizera należy najpierw wyjąć filtr powietrza.
4. Ekonomizer VAZ 2107 jest mocowany za pomocą trzech śrub (pokazanych strzałkami), które odkręca się płaskim śrubokrętem.
   

   Ekonomizer opiera się tylko na trzech śrubach, ale ich lokalizacji nie można nazwać wygodną
5. Odkręcając śruby mocujące EPHX należy pamiętać, że pod pokrywą ekonomizera znajduje się sprężynowa membrana. Dlatego osłonę należy trzymać palcami, aby sprężyna nie wyleciała.
   

   Pokrywę ekonomizera należy bardzo ostrożnie zdjąć - pod nią jest sprężyna, która może wyskoczyć
6. Po zdjęciu osłony z gaźnika sprężyna i membrana ekonomizera są wyciągnięte. Po wyjęciu sprężyny należy ocenić jej sprężystość i stopień zużycia. Jeśli rozciąga się z trudem, należy go wymienić wraz z ekonomizerem.
   

   Membrana za sprężyną ekonomizera to bardzo mała część, którą można łatwo zgubić.
7. Stary ekonomizer jest zastępowany nowym, a wszystkie usunięte elementy są instalowane w odwrotnej kolejności.

Czujnik ekonomizera VAZ 2107 i jego cel

Właściciele samochodów zwykle nazywają ekonomizer czujnikiem ekonomizera. Na pierwszym gaźniku VAZ 2107 zainstalowano ekonometry typu 18.3806. Urządzenia te pozwoliły kierowcy oszacować przybliżone zużycie paliwa w różnych trybach pracy silnika - przy niskich prędkościach, przy dużych prędkościach i na biegu jałowym.

Pierwsze modele gaźników VAZ 2107 były wyposażone w ekonometry typu 18.3806

Lokalizacja czujnika ekonomizera

Czujnik ekonomizera znajduje się na desce rozdzielczej nad kolumną kierownicy obok prędkościomierza. Aby go zdemontować wystarczy zdjąć plastikowy panel osłaniający czujnik.

Czujnik znajduje się w lewym górnym rogu deski rozdzielczej VAZ 2107

Zasada działania czujnika ekonomizera

Czujnik ekonomizera jest mechanicznym przyrządem pomiarowym. Jest to najprostszy wakuometr, który kontroluje poziom podciśnienia wewnątrz rury dolotowej silnika, ponieważ zużycie benzyny jest związane z tą rurą.

Czujnik ekonomizera to konwencjonalny mechaniczny wakuometr

Skala czujnika jest podzielona na trzy sektory:

1. Sektor czerwony. Przesłony gaźnika są całkowicie otwarte. Zużycie paliwa - maksymalne (do 14 litrów na 100 km).
2. sektor żółty. Przesłony gaźnika są mniej więcej w połowie otwarte. Zużycie paliwa jest średnie (9-10 litrów na 100 km).
3. Zielony sektor. Przesłony gaźnika są prawie całkowicie zamknięte. Zużycie paliwa jest minimalne (6-8 litrów na 100 km).

Zasada działania czujnika jest dość prosta. Jeśli przepustnice w gaźniku są prawie zamknięte, podciśnienie w rurze dolotowej wzrasta, zużycie benzyny spada, a wskazówka miernika przechodzi w zieloną strefę. Jeśli silnik pracuje na wysokich obrotach, przepustnice otwierają się całkowicie, podciśnienie w rurze osiąga minimum, wzrasta zużycie benzyny, a wskazówka czujnika znajduje się w czerwonym sektorze.

Objawy nieprawidłowego działania czujnika ekonomizera VAZ 2107

Awarię czujnika ekonomizera można określić na podstawie dwóch znaków:

• igła czujnika weszła w czerwoną strefę i przestała się poruszać;
• igła czujnika dotarła do środka żółtej strefy, zatrzymała się i zaczęła drgać, nie reagując na zmianę prędkości obrotowej wału korbowego.

Takie zachowanie strzałki wynika z faktu, że zęby na kołku czujnika są całkowicie zużyte lub złamane. Konieczna wymiana czujnika. Nie podlega naprawie, ponieważ nie ma do niego części zamiennych w bezpłatnej sprzedaży.

Wymiana czujnika ekonomizera VAZ 2107

Aby wymienić czujnik ekonomizera, będziesz potrzebować:

• nowy typ czujnika 18.3806;
• śrubokręt z płaską końcówką.

Procedura wymiany czujnika ekonomizera

Panel osłaniający czujnik jest dość delikatny. Dlatego podczas demontażu nie należy podejmować wielkich wysiłków. Czujnik jest wymieniany zgodnie z następującym algorytmem:

1. Panel nad czujnikiem ekonomizera jest przytrzymywany przez cztery plastikowe zatrzaski. Ostrożnie wcisnąć końcówkę śrubokręta w szczelinę nad czujnikiem. Używając śrubokręta jako dźwigni, panel delikatnie wysuwa się do siebie, aż do cichego kliknięcia, co oznacza, że ​​zatrzask został zwolniony.
2. Pozostałe zatrzaski odpina się w ten sam sposób. Czujnik jest dostępny.
   

   Ostrożnie zdejmij panel czujnika ekonomizera, aby nie uszkodzić plastikowych zatrzasków
3. Czujnik mocowany jest na jedną śrubę, którą odkręca się płaskim śrubokrętem. Czujnik jest usuwany, a prowadzące do niego przewody są odłączane ręcznie.
   

   Aby wyjąć czujnik, odkręć jedną śrubę mocującą i odłącz przewody
4. Czujnik wymieniony na nowy. Deska rozdzielcza jest montowana w odwrotnej kolejności.

W ten sposób nawet niedoświadczony kierowca może wymienić wymuszony ekonomizer biegu jałowego VAZ 2107. Aby to zrobić, wystarczy uważnie przestrzegać zaleceń ekspertów.