Wymiana czujników systemu zarządzania silnikiem BMW X5 E53

Po zakończeniu wymiany czujników parametrów silnika należy odczytać informację o usterce z pamięci ECU-KSUD pamięci systemu „DME”. Rozwiąż problemy i wyczyść pamięć z informacji o nieprawidłowym działaniu pamięci.

Czujnik prędkości obrotowej wału korbowego silnika BMW X5 E53 jest montowany pod rozrusznikiem i należy go wymieniać w następującej kolejności. Wyłącz zapłon i wyjmij płytkę wzmacniającą. Odblokuj kabel i odłącz go od czujnika prędkości obrotowej wału korbowego silnika (23, patrz rys. 3.3). Poluzuj śrubę (24) i wyjmij czujnik.

1 - blok cylindrów; 2 — zaślepka gwintowana (M14x1,5); 3— pierścień uszczelniający; 4 - tuleja centrująca (13,5); S - tarcza; 6, 30 - tuleja centrująca (10,5); 7, 8 - dysza; 9 - śruba (M6x16); 10 - gniazdo; 11 - okładka; 12 - tuleja centrująca (14,5); 13 - uszczelka: 14 - pokrywa dławnicy; 15,16 — śruba (M8×32); 17 — sieć; 18 - tuleja centrująca (10,5); 19 — śruba (M8×22); 20 - czujnik poziomu oleju; 21 - śruba (M6x12); 22 — pierścień uszczelniający (17×3); 23 - czujnik wału korbowego; 24 — śruba (M6×16); 25 — widelec (M8×35); 26 - widelec (M10 × 40); 27 — śruba (M8×22); 28 — wkładka pośrednia; 29 — zaślepka gwintowana (M24×1,5); 30 — tuleja centrująca (13,5); 31 — czujnik stukowy; 32 —śruba (M8×30); 33 —śruba (M10×92); 34 - zakrętka (M14×1,5); 35, 36 - kołek osłony

Czujnik położenia wałka rozrządu zaworów dolotowych (35, patrz rys. 3.63) znajduje się w głowicy cylindrów, należy go wymieniać w następującej kolejności.

1, 19 - gniazdo; 2 — nakrętka; 3 — osłona ochronna; 4 - nakładanie się; 5, 28, 31, 33, 39 - pierścień uszczelniający; 6, 23 - kołek ustalający; 7 — zawias gumowo-metalowy; 8, 9 - ślepa nakrętka; 10 - podkładka uszczelniająca; 11 — pieczęć; 12, 13, 14 - złącze profilowe; 15, 37 – pierścień uszczelniający (17×3); 16, 35 — czujnik wałka rozrządu; 17, 34 - śruba (M6x16); 18 - śruba precyzyjna; 20 - korek z pierścieniem uszczelniającym; 21 - kołnierz hakowy; 22 — zjeżdżalnia; 24 - nakrętka M6; 25 — sweter „ciasto”; 26 - śruba (M6x10); 27 — nakrętka M8; 29, 32 — śruba drążona; 30 — przewód olejowy; 36-EMK; 37 — pierścień (17×3); 38 - tłok; 39 — wiosna; 40 - głowica cylindrów; 41 - metalowa uszczelka; 42 — blok wykonawczy; 43 — korek wlewu oleju; 44 - nakrycie głowy

Wyłącz zapłon i zdejmij obudowę filtra powietrza. Wymontować elektrozawór (36) z jednostki sterującej D-VANOS na wałku rozrządu zaworów dolotowych. Odłącz pętlę na skrzynce kablowej.

Do pętli czujnika podłącz kawałek przewodu pomocniczego o długości około 50 - 60 cm, co jeszcze bardziej ułatwi montaż nowego czujnika. Poluzować śrubę (34) mocującą czujnik (35). Wyjmij czujnik z głowicy cylindrów. Wyciągnij koniec kabla czujnika, aż kabel pomocniczy wskoczy na swoje miejsce w skrzynce kablowej. Wyjmij czujnik wraz z kablem łączącym go z systemem. Odłącz kabel pomocniczy od uszkodzonego czujnika. Podłącz przewód pomocniczy AL nowego czujnika. Włóż kabel nowego czujnika do skrzynki kablowej za pomocą kabla pomocniczego.

Sprawdzić o-ring (33) pod kątem ewentualnych uszkodzeń, w razie potrzeby wymienić. Wymień o-ring (37) elektrozaworu D-VANOS (36) i dokręć zawór momentem 30 Nm (3,0 kgfm).

Czujnik położenia wałka rozrządu wydechu w BMW X5 E53 znajduje się przed głowicą cylindrów po stronie wydechu i należy go wymieniać w następującej kolejności. Wyłącz zapłon i odłącz kabel czujnika.

Wykręć śrubę (17) mocującą czujnik do głowicy cylindrów. Wyjąć enkoder (16) z głowicy cylindrów. Sprawdzić pierścień uszczelniający (15) pod kątem ewentualnych uszkodzeń, w razie potrzeby wymienić.

Wyłącz zapłon i zdejmij kolektor dolotowy. Poluzuj uchwyt wspornika na skrzynce kablowej i zdejmij ją. Poluzować śruby (32) i wyjąć czujniki spalania stukowego z rzędu cylindrów 1-3 i 4-6.

Podczas montażu oczyść powierzchnie styku czujników spalania stukowego i ich punkty mocowania na bloku cylindrów. Zamontować czujniki spalania stukowego i dokręcić śruby mocujące (32) momentem 20 Nm (2,0 kgfm).

Czujniki układu smarowania (3 szt.) montuje się w dwóch miejscach. W obudowie filtra oleju są zainstalowane dwa czujniki oleju: temperatury (10, patrz rys. 3.16) i ciśnienia (11), umieszczone po przekątnej.

1 - element wymienny; 2 — pierścień (7,0×2,5); 3 — pierścień (91×4); 4 - osłona filtra; 5 - uszczelka; 6 — przewód olejowy; 7 — pierścień uszczelniający (A14x20); 8 - wydrążona śruba; 9 — śruba (M8×100); 10 - czujnik temperatury oleju; 11 — czujnik ciśnienia oleju; 12 — śruba (M8x55); 13 — śruba (148×70); 14 — pierścień (20×3); 15 - rura ssąca; 16 — śruba (M6×16); 17,45 — śruba (M8×55); 18 — pompa oleju; 19 - rękaw; 20 - sonda; 21 - pierścień (9x2,2); 22 - wsparcie; 23, 25, 27, 28, 34 — śruba; 24 — przewodnik; 26 — pierścień (19,5×3); 29 - miska olejowa; 30 - kołek (M6×30); 31, 35 - pierścień uszczelniający; 32-czujnik poziomu oleju; 33 — nakrętka (M6); 36 - korek (M12 × 1,5); 37 — uszczelniona uszczelka; 38 - pierścień mocujący; 39— nakrętka (M10×1); 40 — gwiazdka; 41 - wirnik wewnętrzny; 42 — wirnik zewnętrzny; 43 - łańcuch; 44 — dystrybutor; 46 - wiosna; 47 — pierścień (17×1,8); 48 — tuleja dystansowa; 49 - pierścień ustalający (2x1); 50 - rura obejściowa węża odolejacza; 51 - obudowa filtra oleju

Czujnik temperatury jest zamontowany nieco wyżej.

Czujnik temperatury oleju należy wymieniać w następującej kolejności. Wyłączyć zapłon. Odkręcić pokrywę (4) filtra oleju tak, aby olej spłynął do miski olejowej. Zdejmij obudowę filtra powietrza. Odłączyć obwód czujnika temperatury oleju i odkręcić czujnik wskaźnika temperatury oleju.

Podczas montażu dokręć czujnik temperatury oleju momentem 27 Nm (2,7 kgf·m). Sprawdź poziom oleju i w razie potrzeby uzupełnij.

Wymianę czujnika ciśnienia oleju BMW X5 E53 (11) należy przeprowadzić w następującej kolejności. Wyłączyć zapłon. Odkręcić pokrywę (4) filtra oleju tak, aby olej spłynął do miski olejowej. Zdejmij obudowę filtra powietrza i odłącz obwód czujnika ciśnienia oleju. Odkręć czujnik ciśnienia oleju.

Podczas montażu dokręć przełącznik ciśnienia oleju momentem 27 Nm (2,7 kgfm). Sprawdź poziom oleju i w razie potrzeby uzupełnij.

Wyłączyć zapłon. Odkręć korek filtra oleju, aby umożliwić spłynięcie oleju do miski olejowej silnika. Zdjąć klin, wyjąć korek (36) i spuścić olej silnikowy. Oddaj spuszczony olej do recyklingu. Odłącz pętlę od czujnika poziomu oleju.

Poluzować nakrętki (33) i wyjąć czujnik poziomu oleju (32). Oczyścić powierzchnię uszczelniającą miski olejowej. Wymienić o-ring (31) na czujniku poziomu oleju i o-ring (3) na pokrywie filtra oleju (4). Zwróć uwagę na sworzeń blokujący (30).

Załóż i dokręć korek filtra oleju momentem 33 Nm (3,3 kgf·m). Zamontować płytkę wzmacniającą i dokręcić momentem 56 Nm + 90°. Napełnij silnik olejem i sprawdź jego poziom.

Wymianę czujnika temperatury BMW X5 E53 (19, patrz rys. 3.18) powietrza dolotowego należy przeprowadzić w następującej kolejności.

1 - tuleja gumowa; 2 - wlot powietrza; 3 — muszla; 4 - amortyzator; 5 - pierścień (91×6); 6 - wspornik (34mm); 7 — snob (42 mm); 8 — tłumik/obudowa; 9 — tuleja dystansowa; 10 - wsparcie; 11 - śruba (M6x12); 12 — dzwonek; 13 - zawias; 14 - zawór xx; 15 - uchwyt zaworu; 16 - wymienny element filtrujący; 17 - Śruba młoteczkowa (M6x18); 16 — blok wykonawczy; 19 — czujnik temperatury; 20 — pierścień (8×3); 21 - nakrętka (MV); 22 - rękaw; 23 — kolektor dolotowy; 24 - nakrętka (M7); 25 — zawiasy; 26 — pierścień (7x3); 27 — śruba; 28 - adapter

Wyłącz zapłon i zdejmij osłonę dyszy. Odłączyć obwód czujnika temperatury powietrza dolotowego. Naciśnij zatrzask i wyjmij czujnik temperatury kolektora dolotowego.

Podczas montażu czujnika należy sprawdzić o-ring (20) pod kątem uszkodzeń i wymienić o-ring, jeśli jest uszkodzony.

Czujnik położenia pedału przyspieszenia (gazu) znajduje się w kabinie pasażerskiej i jest podłączony bezpośrednio do pedału, należy go wymienić w następującej kolejności. Wyłączyć zapłon. Delikatnie naciśnij zatrzask blokujący i wyjmij moduł pedału przyspieszenia (2) z boku.

Odłącz AL od modułu pedału przyspieszenia i wyjmij czujnik położenia pedału przyspieszenia.

Zamontować czujnik położenia pedału przyspieszenia w odwrotnej kolejności.

Czujnik temperatury płynu chłodzącego znajduje się pod kolektorem wydechowym w głowicy cylindrów, obok 6. cylindra i należy go wymienić w następującej kolejności. Wyłącz zapłon i zdejmij kolektor dolotowy. Odłącz obwód i wyjmij czujnik temperatury płynu chłodzącego.

Czujnik temperatury należy zamontować w odwrotnej kolejności, natomiast czujnik temperatury należy zamontować na miejscu i dokręcić momentem 13 Nm (1,3 kgfm). Zmontować silnik, sprawdzić poziom płynu chłodzącego i w razie potrzeby uzupełnić.

Wymiana zaworu wolnych obrotów BMW X5 E53. Zawór powietrza biegu jałowego znajduje się pod kolektorem dolotowym, bezpośrednio nad korpusem przepustnicy.

Wymiana zaworu regulacji biegu jałowego należy przeprowadzić w następującej kolejności. Wyłącz zapłon i odłącz zacisk „-” akumulatora. Zdejmij przewód ssący między obudową filtra powietrza a korpusem przepustnicy. Odłącz AL od zaworu rezonansowego (18) i zaworu sterującego biegu jałowego (14).

• Poluzuj śrubę mocującą skrzynkę kablową i śruby wspornika zaworu powietrza biegu jałowego (13). Wymontować zawór powietrza biegu jałowego z kolektora dolotowego wraz ze wspornikiem.
• Wyjmij zawór powietrza biegu jałowego z gumowego wspornika (4).
  
  
  
  Uszczelka (1) między zaworem powietrza biegu jałowego (2) a kolektorem dolotowym musi być zawsze wymieniana. Podczas wymiany uszczelki najpierw zainstaluj ją na kolektorze dolotowym.
• Aby ułatwić montaż zaworu powietrza biegu jałowego, nasmaruj wnętrze uszczelki smarem, aby ułatwić jej przesuwanie.

Wymianę przekaźnika pompy paliwa należy wykonać w następującej kolejności. Odczytaj informacje z pamięci błędów ECU-ECU z systemu DME, wyłącz zapłon. Otwórz schowek i wyjmij go.

• Poluzuj śruby i pociągnij skrzynkę bezpieczników w dół (bez odłączania kabla).
• Wyjmij przekaźnik z pompy paliwa.
  
  

Ostrzeżenie!

Po wyjęciu przekaźnika pompy paliwa, po przekręceniu kluczyka w stacyjce w pozycję start, pompa paliwa nie włącza się i silnik nie uruchamia się.

Instalację przekaźnika pompy paliwowej należy wykonać w odwrotnej kolejności, jednocześnie odczytując informacje z pamięci usterek ECM z systemu DME. Sprawdź zarejestrowane komunikaty o błędach. Rozwiązywanie problemów i usuwanie informacji z pamięci usterek.