Wymiana łańcucha rozrządu Mercedes w201

Usuwamy zawiasy

Zacznijmy więc demontaż. Spuszczaliśmy płyn niezamarzający i stary olej z samochodu do zapasowych pojemników. Nawiasem mówiąc, nie zapomnij o tekturze pod spodem samochodu, ponieważ podczas wyjmowania platformy i pompy wyciek śmieci jest nieunikniony.

Za pomocą głowicy 13 poluzuj napinacz paska wielorowkowego. Naciskając nogę rolki długim kluczem, zdejmij pasek.

Odkręcamy śruby napinacza i usuwamy go.

Po nawinięciu paska wielorowkowego w postaci pętli na kole pasowym wentylatora mocujemy go rurką lub kluczem na dyszy pompy, po czym odkręcamy nakrętkę na wirniku chłodzącym.

Odkręcamy sześciokąty z mocowania koła pasowego. Wymieniłem je dawno temu na krótkie śruby M6. Jeśli sześciokąty są sklejone, wykonaj nacięcie i odkręć je dłutem.

Następnie za pomocą klucza i głowicy 17 odkręć śruby z generatora i wyjmij go.

Głowice 10 i 13 odkręcają pompę i termostat. Bądź bardzo ostrożny, śruby łatwo pękają! Z pompy wyleje się kilka litrów płynu!

Doprowadzamy głowę do 13 i usuwamy przedni stabilizator. Jest to konieczne do usunięcia palety. Uważaj na kołki dźwigni, mogą się złamać, trudno je przebić! Można go usunąć w ostateczności, nadal jest na zdjęciu. W skrajnych pozycjach musisz skręcić kołami.

Odbieramy prezent. Aby to zrobić, odkręć sześciokąt (lepiej natychmiast zastąpić go śrubą M8), a następnie podważ dystrybutor śrubokrętem.

Teraz jest trudne zadanie o nazwie „odkręcić nakrętkę wału korbowego”.

Ostrzeżenie!

Niektórzy łamią nakrętkę rozrusznikiem, opierając uchwyt na podłodze. Nie udało mi się (dokręca się z siłą 300 kg). Wkładamy piąty bieg, zatrzymuje się pod kołami, hamulec ręczny, bierzemy uchwyt z rurką 1,5-2 metry i odkręcamy.

Bierzemy dłuższy śrubokręt i usuwamy uszczelkę olejową wału korbowego. Usunięcie go nie jest takie proste. Możesz użyć pęsety, najważniejsze jest, aby niczego nie zarysować.

Usuwamy paletę

Więc ludzie, czysta robota jest skończona, teraz przychodzi brudna robota. Musisz zostać potrącony przez samochód.

Uwaga! Przestrzegaj zasad bezpieczeństwa! Słupki zabezpieczające pod samochodem, kliny pod koła są koniecznością! Nie będzie zbyteczne wkładanie kikuta pod dźwignie! Pamiętaj, że maszyna jest stara, metal może zawieść!

Miska olejowa w Mercedesie z silnikiem M102 nie może zostać w ten sposób zdemontowana, ponieważ opiera się o ramę pomocniczą i inne części. Dlatego silnik musi być podniesiony.

Odkręć górne mocowanie od mocowania silnika za pomocą uchwytu.

Za pomocą sześciokąta 8 odkręć dolne mocowanie silnika. Lepiej oczywiście, jeśli sześciokąt ma kształt główki z przedłużeniem.

Następnie należy odkręcić wszystkie śruby na palecie. W kółku idą do 10, w obszarze pudełka znajdują się duże śruby w 13 i 17. Twoja paleta spadnie na ramę pomocniczą.

Zwróć uwagę na klucz do wału, aby go wyjąć, musisz ostrożnie podważyć go śrubokrętem lub szczypcami. Nie przegraj! . Przyjaciele! Nie jest konieczne podnoszenie silnika i natychmiastowe wyjmowanie miski, ponieważ do środka wleci kurz

Najlepiej jest wyłamać duże śruby z boku skrzyni (ponieważ jeśli silnik jest na podnośniku, to może spaść na ramę podczas rozruchu) i zostawić 2-3 śruby dla siebie.

Przyjaciele! Nie jest konieczne podnoszenie silnika i natychmiastowe wyjmowanie miski, ponieważ do środka wleci kurz. Najlepiej jest wyłamać duże śruby z boku skrzyni (ponieważ jeśli silnik jest na podnośniku, to może spaść na ramę podczas rozruchu) i zostawić 2-3 śruby dla siebie.

Jak wyciągnąć paletę

Oczywiście, ponieważ zdjąłeś przednią pokrywę, musisz wyczyścić skrzynię korbową z wszelkich zanieczyszczeń (jak to zrobić tutaj). Aby dostać się na pokład, trzeba zdjąć prawe mocowanie silnika (tam, gdzie znajduje się rozdzielacz), a także odkręcić drążki kierownicze.

Łopatkę należy lekko obrócić w kierunku wyjętej poduszki. Wtedy będzie łatwo.

Jeszcze jedna chwila. Wiele osób kładzie tackę na wierzchu uszczelniacza, ale włożenie jej pod silnik bez zabrudzenia wału korbowego stanowi problem. Dlatego wolałem nakleić uszczelkę na uszczelniacz, pozostawić do wyschnięcia i dopiero wtedy zamontować.

• Rada nr 1. Najlepiej kilka razy przećwiczyć instalację tacki bez uszczelniacza i uszczelek, aby wiedzieć, że wszystko jest w porządku.
• Rada nr 2. Podczas ponownego montażu należy kilkakrotnie obrócić silnik nad wałem korbowym, upewnić się, że wszystko jest na znakach, a tłoki nie stykają się z zaworami.
• Rada nr 3. Śrubę wału korbowego należy nasmarować niebieskim środkiem do zabezpieczania gwintów.
• Rada nr 4. Lepiej jest umieścić czerwony uszczelniacz na przedniej okładce. A także wciśnij za jego pomocą uszczelkę olejową wału korbowego (użyj starej uszczelki olejowej jako trzpienia).

W wyniku całej udręki auto zacznie cicho pracować, bez problemu wyregulujesz zapłon i gaźnik, a w ogóle możesz zapomnieć o czasie na długi czas.

Jak zdjąć przednią pokrywę i zmienić but/amortyzatory?

Następnie za pomocą głowicy 13 odkręć wszystkie śruby na przedniej pokrywie. Nie zapomnij o trzech sześciokątach pod pokrywą zaworów. Wiele osób łamie metal i przez kilka godzin nie potrafiłem zrozumieć, dlaczego okładka nie odpadła.

Uwaga! Aby wymienić łańcuch i klocek pośredni, należy zdemontować koło zębate wałka rozrządu. W tym celu mocujemy go przez otwór za pomocą pokrętła, a kluczem 19 odkręcamy nakrętkę

Wyciągnij wyciąg. Nie ma potrzeby zdejmowania kolby, blok można łatwo zmienić pod kątem.

Górne kołki amortyzatora można łatwo usunąć za pomocą odpowiedniej długości śruby M6, podkładki i nasadki. Aby ich nie złamać, lepiej nie oszczędzać WD-40, wykonując kilka cykli tam iz powrotem podczas ich wyjmowania.

Ostrzeżenie!

Oznacza to, że wyciągnij tłok i włóż go ponownie od tyłu, aż do pierwszego kliknięcia. W przeciwnym razie łańcuch może zostać zerwany lub koło zębate PB może zostać zlizane.

Należy również wymienić pierścień przewodu olejowego, wyczyścić ekran wlotu oleju i ogólnie przepłukać wszystko inne.