Jak wymienić olej w automatycznej skrzyni biegów w BMW E39

Wymiana oleju w skrzyni biegów to jedna z obowiązkowych procedur obsługi pojazdu. W takim przypadku zabieg można naprawdę przeprowadzić samodzielnie, bez pomocy specjalistów. Dotyczy to również BMW E39 - łatwo wymienić olej do automatycznej skrzyni biegów własnymi rękami. To prawda, warto wziąć pod uwagę, że do wymiany wymagany będzie pewien zestaw narzędzi.

Jaki olej lepiej wybrać w automatycznej skrzyni biegów do BMW E39?

Prawidłowa wymiana oleju w automatycznej skrzyni biegów w BMW E39 jest niemożliwa bez doboru odpowiedniego środka smarnego. I tutaj należy pamiętać: automatyczne skrzynie biegów są niezwykle wymagające pod względem składu smaru. Użycie niewłaściwego narzędzia spowoduje uszkodzenie automatycznej skrzyni biegów i przedwczesne naprawy. Dlatego zaleca się napełnienie skrzyni biegów BMW E39 oryginalnym olejem BMW. Ten płyn jest oznaczony specyfikacją BMW ATF D2, Dextron II D, numer części 81229400272.

Oryginalny olej BMW ATF Detron II D

Pamiętaj, aby zapamiętać artykuł: nazwa marki może się nieznacznie różnić, ale numery artykułów nie. Proponowany olej jest używany przez BMW podczas napełniania automatycznych skrzyń biegów piątej serii, do której należy E39. Użycie innych opcji jest dozwolone tylko wtedy, gdy oryginalny smar nie jest dostępny. Wybierz odpowiedni płyn na podstawie oficjalnych aprobat. W sumie istnieją cztery tolerancje: ZF TE-ML 11, ZF TE-ML 11A, ZF TE-ML 11B i LT 71141. Zakupiony środek smarny musi być zgodny z co najmniej jedną z nich. Spośród analogów można polecić:

• Ravenol o numerze artykułu 1213102.
• SWAG o numerze artykułu 99908971.
• Mobilny LT71141.

Kolejną rzeczą do zapamiętania jest to, że olej do automatycznej skrzyni biegów jest również stosowany we wspomaganiu kierownicy. Dlatego zaleca się jednoczesne tankowanie płynów, kupując smar w wystarczających ilościach dla obu jednostek. Ale jest problem: producent często nie wskazuje wymaganej ilości oleju do całkowitej wymiany. Dlatego smar do BMW E39 należy kupić z marginesem, od 20 litrów.

Kiedy należy wymienić olej w automatycznej skrzyni biegów w BMW E39?

Jeśli chodzi o częstotliwość wymiany oleju w automatycznej skrzyni biegów w BMW E39, istnieje kilka opinii, które nie są ze sobą zgodne. Pierwsza opinia to producent samochodu. Przedstawiciele BMW mówią: smar w automatycznej skrzyni biegów jest przeznaczony na cały okres eksploatacji skrzyni biegów. Wymiana nie jest wymagana, smar nie ulega pogorszeniu, niezależnie od trybu jazdy. Druga opinia to opinia wielu doświadczonych kierowców. Właściciele samochodów twierdzą, że pierwszą wymianę należy przeprowadzić po 100 tysiącach kilometrów. I wszystkie kolejne - co 60-70 tysięcy kilometrów. Mechanicy samochodowi okresowo wspierają jedną lub drugą stronę.

Ale jak zrozumieć, czyja opinia jest tutaj słuszna? Jak zawsze prawda leży gdzieś pośrodku. Producent ma rację: wymiana oleju w automatycznej skrzyni biegów w BMW E39 nie jest obowiązkową procedurą. Ale dzieje się tak tylko wtedy, gdy spełnione są dwa warunki. Pierwszym warunkiem jest to, że samochód jeździ tylko po dobrych drogach. A drugim warunkiem jest to, że kierowca zgadza się zmieniać skrzynię biegów co 200 tysięcy kilometrów. W takim przypadku smaru nie można zmienić.

Ale warto się zastanowić: BMW E39 było produkowane od 1995 do 2003 roku. A w tej chwili praktycznie nie ma samochodów tej serii o przebiegu poniżej 200 tys. Km. Oznacza to, że olej należy bezbłędnie wymienić. A oto kilka zaleceń dotyczących zmiany płynu:

• Tłuszcz wylewa się co 60-70 tysięcy kilometrów. Zaleca się dodatkowo sprawdzenie automatycznej skrzyni biegów pod kątem wycieków. Należy również zwrócić uwagę na kolor olejku i jego konsystencję.
• Ropa jest kupowana z premią. Konieczna będzie wymiana i przepłukanie skrzyni biegów. Wymagana objętość zależy od konkretnego modelu automatycznej skrzyni biegów. Ogólnym zaleceniem jest wypełnienie smarem do dolnej krawędzi otworu wlewowego. Samochód podczas napełniania musi stać na płaskiej powierzchni, bez pochyłości.
• Nie mieszaj płynów różnych marek. Kiedy pracują, reagują. A to prowadzi do bardzo nieprzyjemnych konsekwencji.
• Nie wykonuj częściowej wymiany oleju. W takim przypadku większość brudu i wiórów pozostaje w pudełku, co następnie zakłóca działanie urządzenia.

Z zastrzeżeniem wszystkich powyższych zaleceń, możesz wykonać niezależną wymianę smaru w automatycznej skrzyni biegów.

Proces wymiany

Procedura wymiany oleju w automatycznej skrzyni biegów rozpoczyna się od zakupu płynu i przygotowania narzędzi. Wybór środka smarnego został już wspomniany powyżej. Jedynym dodatkiem jest to, że trzeba dokupić więcej oleju z marżą - pewna kwota zostanie wydana na spłukiwanie. Ilość płynu potrzebna do czyszczenia zależy od stopnia zanieczyszczenia skrzyni biegów. Kolor zakupionego smaru nie ma znaczenia. Nie można mieszać olejków o różnych odcieniach, ale nie ma takich ograniczeń dla całkowitej wymiany.

Lista części i narzędzi potrzebnych do wymiany oleju w automatycznej skrzyni biegów BMW E39:

• Podnieść. Maszyna jest zamocowana w pozycji poziomej. W takim przypadku konieczne jest utrzymywanie kół w stanie swobodnie zawieszonym. Więc fosa lub wiadukt nie będą działać; potrzebujesz windy. W niektórych przypadkach możesz użyć zestawu złączy. Ale będą wymagały ciasnego trzymania samochodu, aby uniknąć nieprzyjemnych konsekwencji.
• Klucz sześciokątny. Wymagany do korka spustowego. Rozmiar różni się w zależności od modelu automatycznej skrzyni biegów i należy go wybrać ręcznie. Kilku doświadczonych kierowców zaleca użycie klucza nastawnego do odkręcenia korka. Ale należy go używać ostrożnie, aby nie zdeformować części.
• 10 lub klucz do odkręcenia skrzyni korbowej. Ale zaleca się również przygotowanie kluczy na 8 i 12 - rozmiar łbów śrub bywa inny.
• Śrubokręt z sekcją Torx, 27. Potrzebny do wyjęcia filtra oleju.
• Nowy filtr oleju. Przy wymianie oleju warto sprawdzić stan tej części. W większości przypadków należy go wymienić. Zdecydowanie zaleca się kupowanie wysokiej jakości oryginalnych lub równoważnych części BMW dostępnych w danym regionie.
• Uszczelka silikonowa do obudowy skrzyni biegów. Nie zaleca się kupowania gumowej uszczelki, ponieważ często przecieka.
• Uszczelniacz silikonowy Po wyczyszczeniu miski przekładni wymagana jest nowa uszczelka.
• Klucz nasadowy (lub grzechotka) do odkręcania śrub mocujących paletę. Wielkość śruby zależy od modelu skrzyni biegów.
• To oznacza WD-40. Służy do usuwania brudu i rdzy ze śrub. Bez WD-40 trudno jest zdjąć miskę olejową ASB i osłonę miski olejowej (śruby zacinają się i nie odkręcają).
• Strzykawka lub lejek i wąż do napełniania nowym olejem. Zalecana średnica to do 8 milimetrów.
• Czysta szmatka do czyszczenia tacki i magnesów.
• Wąż pasujący do rury wymiennika ciepła.
• Środki do płukania miski transmisyjnej (opcjonalnie).
• Pojemnik do spuszczania tłuszczu odpadowego.
• Kabel USB K+DCAN i laptop z zainstalowanymi standardowymi narzędziami BMW. Lepiej poszukać kabla w następującym formacie: Interfejs USB K + DCAN (zgodny z INPA).

Zaleca się również znalezienie asystenta. Twoim głównym zadaniem jest uruchomienie i zatrzymanie silnika na czas. Nawiasem mówiąc, jest ważny punkt dotyczący prania. Niektórzy kierowcy zalecają używanie benzyny lub oleju napędowego do czyszczenia miski. Nie powinieneś tego robić - takie płyny reagują z olejem. W rezultacie pojawia się szlam, smar zostaje zatkany, a żywotność automatycznej skrzyni biegów ulega skróceniu.

Ostatnią rzeczą do zapamiętania są zasady bezpieczeństwa:

• Unikaj dostania się płynów do oczu, ust, nosa lub uszu. Należy również uważać podczas pracy z gorącym olejem, który może pozostawić bardzo nieprzyjemne oparzenia.
• Do pracy musisz wybrać odpowiednią i luźną odzież. Warto pamiętać, że ubrania na pewno się pobrudzą. Nie musisz brać tego, co szkoda zepsuć.
• Maszyna musi być bezpiecznie przymocowana do podnośnika. Jakakolwiek nieostrożność w tej kwestii może skutkować poważnymi obrażeniami.
• Z narzędziami i częściami należy obchodzić się ostrożnie i ostrożnie. Rozlany olej może spowodować złamanie, zwichnięcie lub inne obrażenia. To samo dotyczy klucza rzuconego pod nogi.

Pierwszy etap

Pierwszym krokiem jest spuszczenie zużytego oleju z samej skrzyni. Po pierwsze, ochrona skrzyni korbowej jest usuwana. Zaleca się umycie i potraktowanie śrub środkiem WD-40 w celu usunięcia rdzy i kamienia. Przy okazji warto je ostrożnie odkręcić, aby nie uszkodzić mocowań siluminowych. Plastikowa tacka jest również zdejmowana. Następnie czyszczona jest spód gearboxa. Konieczne jest usunięcie brudu i rdzy oraz oczyszczenie wszystkich śrub i zaślepek. W tym przypadku ponownie przydaje się WD-40.

Automatyczna skrzynia biegów BMW E39 z usuniętą skrzynią korbową

Teraz musimy znaleźć korek spustowy. Jego lokalizacja jest wskazana w książce serwisowej, którą zaleca się zawsze mieć pod ręką. Poszukaj korka spustowego od dołu, w misce olejowej skrzyni biegów. Korek jest odkręcany, a płyn spuszczany do wcześniej przygotowanego pojemnika. Korek jest następnie przykręcany z powrotem. Ale to nie jest jeszcze całkowite spuszczenie oleju z automatycznej skrzyni biegów w BMW E39 - nadal musisz zdjąć miskę i wymienić filtr. Proces wygląda tak:

• Ostrożnie odkręć śruby na obwodzie palety. Patelnię zdejmuje się na bok, ale warto pamiętać, że nadal znajduje się w niej zużyty olej.
• Po wyjęciu miski części automatycznej skrzyni biegów pozostały olej zacznie spływać. Tutaj znowu będziesz potrzebować pojemnika na tłuszcz odpadowy.
• Wyjmij filtr oleju za pomocą śrubokręta Torx. Nie można go wyczyścić, należy go wymienić. Warto zakupić część zamienną zgodnie z zaleceniami w książce serwisowej. Jedną z opcji zalecanych przez kierowców są filtry oleju VAICO.

Warto jednak wziąć pod uwagę: jeśli zatrzymasz się na tym etapie, tylko 40-50% zużytego smaru zostanie usunięte z systemu.

Drugi etap

W drugim etapie automatyczna skrzynia biegów jest aktywnie płukana (przy pracującym silniku), a miska olejowa jest czyszczona. Powinieneś zacząć od usunięcia zużytego oleju i wiórów metalowych z miski olejowej. Chipy są łatwe do znalezienia: przyklejają się do magnesów i wyglądają jak ciemna, ciemnobrązowa pasta. W zaawansowanych przypadkach na magnesach tworzą się metalowe „jeże”. Należy je wyjąć, wylać zużyty olej i dokładnie wypłukać patelnię. Kilku doświadczonych kierowców zaleca płukanie patelni benzyną. Ale to nie jest najlepszy pomysł. Pracownicy stacji benzynowych uważają, że należy używać specjalnych środków czyszczących.

Konieczne jest dokładne wypłukanie z oleju zarówno patelni, jak i śrub. Silikonowa uszczelka izolująca jest następnie usuwana i zastępowana nową. Spoina musi być również pokryta silikonem! Platforma jest teraz na miejscu i starannie zabezpieczona. Następnie należy odkręcić korek wlewu i wlać olej do automatycznej skrzyni biegów. Do tych celów wygodniej jest użyć strzykawki. Przekładnię należy wypełnić do dolnej krawędzi otworu wlewowego. Korek jest następnie wkręcany na miejsce.

Następnie musisz znaleźć wymiennik ciepła. Zewnętrznie wygląda jak blok jak grzejnik, z dwiema dyszami umieszczonymi obok siebie. Dokładny opis znajduje się w książce serwisowej auta. W tym samym dokumencie musisz znaleźć kierunek ruchu oleju przez wymiennik ciepła. Gorący tłuszcz dostaje się do wymiennika ciepła przez jedną z dysz. A drugi służy do usunięcia schłodzonej cieczy. To on jest potrzebny do dalszego prania. Proces wygląda tak:

• Wąż doprowadzający olej jest wyjęty z dyszy. Należy go ostrożnie wyjąć na bok, nie uszkadzając go.
• Następnie do dyszy dołączany jest kolejny wąż o odpowiednim rozmiarze. Jego drugi koniec jest wysyłany do pustego pojemnika, aby spuścić zużyty olej.
• Asystent otrzymuje sygnał do uruchomienia silnika. Dźwignia zmiany biegów musi znajdować się w położeniu neutralnym. Po 1-2 sekundach z węża wypłynie brudny olej. Powinno płynąć co najmniej 2-3 litry. Przepływ słabnie - silnik zanika. Należy pamiętać: automatyczna skrzynia biegów nie powinna działać w trybie braku oleju! W tym trybie zużycie wzrasta, części przegrzewają się, co z kolei prowadzi do przedwczesnych napraw.
• Korek wlewu jest odkręcany i automatyczna skrzynia biegów jest napełniona olejem mniej więcej do poziomu dolnej krawędzi otworu wlewu. Wtyczka jest zamknięta.
• Procedurę powtarzamy uruchamiając silnik i czyszcząc wymiennik ciepła. Powtarzaj, aż zostanie napełniony stosunkowo czysty olej. Warto pamiętać, że smar kupowany jest z oczekiwaniem, że skrzynia biegów jest tak czysta. Nie zaleca się jednak angażowania się w płukanie, w przeciwnym razie nie pozostanie smar do napełnienia skrzyni biegów.
• Ostatni etap - węże wymiennika są instalowane na swoich miejscach.

Wymiennik ciepła BMW E39 ze zużytym wężem spustowym smaru

Teraz pozostaje tylko uzupełnić olej w automatycznej skrzyni biegów i zająć się ustawieniami automatycznej skrzyni biegów.

trzeci etap

Procedura napełniania olejem została już opisana powyżej. Wygląda to tak: otwór wlewowy otwiera się, automatyczna skrzynia biegów jest wypełniona smarem, otwór się zamyka. Wypełnij do dołu. Warto zauważyć: kolor płynu nie ma znaczenia. Odpowiedni olej zastępczy może być zielony, czerwony lub żółty. Nie wpływa to na jakość kompozycji.

Ale za wcześnie na uruchomienie silnika i sprawdzenie działania skrzyni biegów. Teraz musisz odpowiednio wyregulować elektronikę BMW E39, jeśli skrzynia biegów jest adaptacyjna. Warto zauważyć: niektórzy kierowcy uważają, że ustawienie będzie zbędne. Ale i tak lepiej to zrobić. Proces wygląda tak:

• Laptop ma zainstalowane narzędzia BMW Standard Tools. Wersja 2.12 wystarczy. W razie potrzeby można go zainstalować na komputerze, ale właściciel samochodu prawie nie ma domowego komputera w garażu.
• Laptop podłączony jest do złącza diagnostycznego OBD2 znajdującego się w samochodzie. Program jest niezbędny do domyślnego określenia obecności automatycznej skrzyni biegów.
• Teraz musisz znaleźć adaptacyjny reset w programie. Oto sekwencja:
  • Znajdź BMW serii 5. Nazwa zmienia się w zależności od lokalizacji. Potrzebujemy grupy aut piątej serii – są wśród nich BMW E39.
  • Następnie musisz znaleźć prawdziwe E39.
  • Pozycja Transmisja jest teraz wybrana.
  • Dalej - automatyczna skrzynia biegów, skrzynia biegów. Lub po prostu automatyczna skrzynia biegów, wszystko zależy od wersji programu.
  • Ostatnie punkty to: okucia, a następnie okucia przezroczyste. Może być tutaj kilka opcji: wyczyść zakwaterowanie, zresetuj ustawienia, zresetuj zakwaterowanie. Problem polega na tym, że przywracane są poprzednie ustawienia.

Dlaczego jest to konieczne? Zużyty i spuszczony olej ma inną konsystencję niż nowy płyn. Ale automatyczna skrzynia biegów jest skonfigurowana do pracy na starym płynie. A potem musisz przywrócić poprzednie ustawienia. Następnie skrzynia biegów będzie już skonfigurowana do pracy ze zużytym olejem.

Ostatnim krokiem jest uruchomienie skrzyni biegów w każdym z trybów. Samochód nie został jeszcze usunięty z windy. Konieczne jest uruchomienie silnika i jazda samochodem przez pół minuty w każdym trybie dostępnym dla automatycznej skrzyni biegów. Umożliwi to przepływ oleju przez cały obwód. A system zakończy regulację, dostosowując się do nowego smaru. Zdecydowanie zaleca się podgrzanie oleju do 60-65 stopni Celsjusza. Następnie automatyczna skrzynia biegów jest przełączana na neutralny (silnik się nie wyłącza!), a smar jest dodawany z powrotem do skrzyni. Zasada jest taka sama: wypełnić do dolnej krawędzi otworu wlewowego. Teraz zaślepka jest wkręcona na miejsce, silnik jest wyłączony, a samochód wyjmuje się z windy.

Ogólnie proces jest zakończony. Ale istnieje szereg zaleceń związanych z wymianą oleju. Bezpośrednio po wymianie wskazane jest przejechanie co najmniej 50 km w trybie spokojnym. Warto pamiętać: złożony tryb pracy może prowadzić do zatrzymania awaryjnego. I jest szansa, że ​​będziesz musiał zresetować program awaryjny, który jest już w oficjalnym serwisie. Ostatnie zalecenie: sprawdzaj stan oleju co roku, oprócz wymiany płynu co 60-70 tysięcy kilometrów.