Paski rozrządu i łańcuchy do BMW

Każdy właściciel samochodu BMW wie, że właściwa kontrola nad stanem napędu rozrządu ma szczególne znaczenie. Najlepiej wymieniać go co 100 tysięcy kilometrów, jednocześnie z napinaczem, amortyzatorem, pompą wody i gwiazdami.

Pomimo tego, że odległość wymiany jest wskazana w instrukcji obsługi producenta, nie należy całkowicie polegać na tym przepisie. W przeciwnym razie możesz przegapić odpowiedni moment, a wtedy będziesz musiał zapłacić dużą kwotę, aby silnik był sprawny.

Kiedy nadszedł czas na wymianę paska rozrządu w BMW?

Przede wszystkim warto dowiedzieć się, czym jest łańcuch rozrządu i kiedy należy go wymienić. Konstrukcja tego zespołu, którego zadaniem jest synchronizacja pracy tłoków, zaworów i układu zapłonowego, jest bardzo prosta.

Koła zębate wału korbowego i wałka rozrządu stają się miejscem położenia łańcucha, jednocześnie napędzając pompę wody.

Aby zapewnić prawidłowe napięcie łańcucha, zainstalowane jest specjalne urządzenie zwane napinaczem łańcucha. Jeśli łańcuch się zerwie, zawory dolotowe i wydechowe wbiją się w tłoki i silnik będzie wymagał gruntownego remontu. Silnik nie może być używany do czasu zakończenia naprawy.

Najczęściej kierowcy napotykają następujące problemy:

Pojawienie się na desce rozdzielczej wskaźnika „Sprawdź silnik”

Ten punkt staje się najczęstszym problemem silników samochodów osobowych i ciężarowych. Powodem jego włączenia do tablicy rozdzielczej jest wykrycie przez elektroniczną jednostkę sterującą (ECU) kodu błędu w jednym z obecnych systemów.

Całkowita liczba istniejących kodów błędów przekracza 200. Aby dokładnie zidentyfikować przyczynę, lepiej zdiagnozować w jednym z niezawodnych serwisów samochodowych.

Zwiększone zużycie paliwa

Podczas normalnej pracy silnika zapewnia spalanie paliwa w tempie pozwalającym na jego ekonomiczne zużycie. Jednak niektóre części układu paliwowego, takie jak filtry powietrza i paliwa, masowy przepływ powietrza i czujniki tlenu, są stopniowo narażone na zanieczyszczenia i zużycie.

Jeśli nie zostaną wymienione na czas, co staje się najpopularniejszym powodem zwiększonego zużycia paliwa, zwiększy to Twoje zużycie.

Pisk nękający

W takiej sytuacji należy jak najszybciej zawieźć samochód do mechanika, może być konieczna wymiana klocków lub tarcz hamulcowych.

Wymień łańcuch rozrządu tylko wtedy, gdy jest rozciągnięty. Warto wziąć pod uwagę nie tylko okres użytkowania maszyny, ale także warunki jej pracy.

Powody wymiany łańcucha rozrządu w BMW

Lokalizacja łańcucha rozrządu to silnik, więc nie doświadcza zewnętrznych wpływów i działa prawie bezgłośnie. Ale ta funkcja może powodować częste awarie.

Wpływ na osiągi maszyny odbywa się w zależności od jakości oleju wlewanego do silnika oraz jego ilości. Jeśli nie ma wystarczającego smarowania, będziesz musiał wymienić część, gdy się zużyje.

Wymiana łańcucha rozrządu jest konieczna z następujących powodów:

• Napinacz popadł w ruinę;
• Awaria hydraulicznego napinacza łańcucha z powodu niskiego ciśnienia oleju. Łańcuch jest napięty, a zęby się ślizgają;
• Łańcuch może się również ślizgać w wyniku zużycia kół zębatych wałka rozrządu;
• Jeśli używany jest olej niskiej jakości, pasek może wymagać wymiany;
• Łańcuch może ulec uszkodzeniu podczas pracy przy dużych obciążeniach lub w trybie dużej prędkości.

Głównym powodem, dla którego łańcuch rozrządu może wymagać wymiany, jest trudno dostępny. To komplikuje zapobieganie i szybkie wykrywanie nieprawidłowego działania napędu rozrządu. W porównaniu z paskiem mocującym kryje się pod dużą ilością osłon. Aby przeprowadzić inspekcję, będziesz musiał zdemontować silnik, a nie wszyscy kierowcy sobie z tym poradzą.

Wymiana odbywa się co 100 tysięcy kilometrów, ponieważ silnik ma wysoką temperaturę oleju, a plastikowe części mogą się po prostu stopić. Obecność szumu, gdy silnik pracuje z dużą prędkością, pomoże określić obecność usterki.

Wymiana łańcucha rozrządu w BMW

Technologia wymiany łańcucha jest prosta, ale wymaga specjalnego narzędzia, bez którego nic nie da się zrobić.

Kolejność działań będzie następująca:

•       Spust oleju silnikowego;
•       Zdemontuj obudowę silnika i wymień uszczelkę;
•       Zdejmij pokrywę zaworu i wymień uszczelkę pod spodem;
•       Zdemontuj układ rozrządu;
•       Umyj i oczyść silnik z osadów węglowych;
•       Zainstaluj nowy łańcuch rozrządu;

Zmontuj w odwrotnej kolejności.

Szczególną uwagę należy zwrócić na fakt, że podczas tego procesu konieczna jest również wymiana śrub, przedniej uszczelki olejowej wału korbowego oraz kół zębatych rozrządu.