Wymiana czujnika ciśnienia oleju Suzuki Grand Vitara

Wymiana czujnika ciśnienia oleju - zhor oleju zniknął

Wymieniając olej, bardziej szczegółowo przestudiowałem podejrzaną wilgoć w misce olejowej. Miejsce znajdowało się pod czujnikiem ciśnienia, jest przykręcony pod kolektorem wydechowym i osłonięty małą osłoną termiczną. Kabel czujnika był bardzo zaolejony. Po krótkiej walce udało mi się dostać od góry do czujnika i wymienić go.

Byłem zbyt leniwy, aby wyjąć lampy próżniowe, ale lepiej jest tam wyczyścić dostęp, w przeciwnym razie ręce ledwo się czołgają. Najpierw odkręciłem trzy śruby na osłonie termicznej kolektora, następnie dotykiem, za pomocą grzechotki kardana i przedłużaczy, odkręciłem dwie śruby na osłonie czujnika. Z trudem wymieniłem czujnik na krótką głowicę na 24, potrzebuję długą głowicę na 24. Czyli jak ją odkręciłem poczułem mały zadzior na bloku, może wada odlewu, a może przy przykręceniu czujnika , wątek został utracony. Ten zadzior uniemożliwiał mocne zamontowanie czujnika. Alfabet mówi, że czujnik jest gwintowany z nałożonym uszczelniaczem, też nie znalazłem żadnych śladów. Ogoliłem zadziory, aby je wygładzić, nasmarowałem cewki Avro Clear Sealant i wkręciłem z momentem 18, około książki.

Teraz patrzę, wygląda na to, że olej w ogóle nie odchodzi przez 700 km, co jest bardzo miłe, zużycie oleju wynosiło 1 litr na 1 tkm przy czystej pracy silnika, bez dymu i przy dobrym przyspieszeniu. Moja wersja jest taka, że ​​jest to mariaż fabryczny podczas odlewania, a może ich być dużo, stąd nienormalne zużycie oleju.

Spieszę się podzielić, ponieważ wielu miało ten sam olej zhor ze znanym dobrym silnikiem. Zrobiło się też ciszej, niby łańcuch zaczął migać na xx, choć trochę jeszcze słychać, może wyciek w czujniku obniżył ciśnienie oleju i górny łańcuch był słabo napięty, takie myśli od dawna. Jeśli tak, to jednomilimetrowy zły odlew bloku w otworze czujnika, do którego jest bardzo trudno dotrzeć, może i daje dwa znane problemy, sądząc po problemach wielu GTM: zużycie oleju i stukanie łańcucha.

Niewystarczające ciśnienie oleju (świeci się lampka ostrzegawcza)

Niewystarczające ciśnienie oleju (świeci się lampka ostrzegawcza niskiego ciśnienia oleju)

Lista możliwych usterek	Diagnoza	Metody usuwania
Niski poziom oleju silnikowego	Zgodnie ze wskaźnikiem poziomu oleju	Dodaj oleju
Wadliwy filtr oleju	Wymień filtr na dobry	Wymień uszkodzony filtr oleju
Poluzowana śruba koła pasowego napędu osprzętu	Sprawdź dokręcenie śrub	Dokręć śrubę zalecanym momentem obrotowym
Zatkanie ekranu odbiornika oleju	Inspekcja	czysta siatka
Przesunięty i zatkany zawór nadmiarowy pompy oleju lub słaba sprężyna zaworu	Kontrola przy demontażu pompy olejowej	Wyczyść lub wymień uszkodzony zawór nadmiarowy. Wymień pompę
Zużycie przekładni pompy oleju	Określane przez pomiar części po demontażu pompy olejowej (na stacji serwisowej)	Wymień pompę olejową
Nadmierny luz między panewkami łożysk a czopami wału korbowego	Określane przez pomiar części po demontażu pompy olejowej (na stacji serwisowej)	Wymień zużyte wkładki. W razie potrzeby wymień lub napraw wał korbowy
Wadliwy czujnik niskiego ciśnienia oleju	Odkręciliśmy czujnik niskiego ciśnienia oleju z otworu w głowicy cylindrów i zamontowaliśmy w jego miejsce znany dobry czujnik. Jeśli w tym samym czasie kontrolka zgaśnie, gdy silnik pracuje, czujnik cofania jest uszkodzony	Wymień uszkodzony czujnik niskiego ciśnienia oleju

Przyczyny spadku ciśnienia oleju

Na desce rozdzielczej znajduje się kontrolka, która wskazuje awaryjne ciśnienie oleju w silniku. Kiedy się zaświeci, jest to wyraźna oznaka awarii. Powiemy Ci, co zrobić, gdy zaświeci się lampka ciśnienia oleju i jak rozwiązać problem.

Wskaźnik poziomu oleju może zapalić się z dwóch powodów: niskiego ciśnienia oleju lub niskiego poziomu oleju. Ale co dokładnie oznacza lampka oleju na desce rozdzielczej, tylko instrukcja obsługi pomoże ci się dowiedzieć. Pomaga to, że samochody ekonomiczne z reguły nie mają niskiego wskaźnika poziomu oleju, a jedynie niskie ciśnienie oleju.

Niewystarczające ciśnienie oleju

Zapalenie się lampki oleju oznacza, że ​​ciśnienie oleju w silniku jest niewystarczające. Z reguły zapala się tylko na kilka sekund i nie stanowi szczególnego zagrożenia dla silnika. Na przykład może się zapalić, gdy samochód jest mocno kołysany na zakręcie lub podczas zimnego startu w zimie.

Jeśli lampka niskiego ciśnienia oleju zapala się z powodu niskiego poziomu oleju, oznacza to, że poziom ten jest zwykle już krytycznie niski. Pierwszą rzeczą do zrobienia, gdy zaświeci się kontrolka ciśnienia oleju, jest sprawdzenie oleju silnikowego. Jeśli poziom oleju jest poniżej normy, jest to powód, dla którego ta lampka się świeci. Ten problem został rozwiązany po prostu - musisz dodać olej do pożądanego poziomu. Jeśli lampka zgaśnie, cieszymy się i nie zapominamy o dodaniu oleju na czas, w przeciwnym razie może to przerodzić się w poważne problemy.

Jeśli kontrolka ciśnienia oleju się świeci, ale poziom oleju na bagnecie jest normalny, to innym powodem zaświecenia się kontrolki jest awaria pompy oleju. Nie radzi sobie z zadaniem cyrkulacji wystarczającej ilości oleju w układzie smarowania silnika.

W każdym przypadku, jeśli zaświeci się kontrolka ciśnienia oleju lub niskiego poziomu oleju, pojazd należy natychmiast zatrzymać, zjeżdżając na pobocze lub w bezpieczniejsze i cichsze miejsce. Dlaczego miałbyś teraz przestać? Ponieważ jeśli olej w silniku jest bardzo suchy, ten ostatni może się zatrzymać i zawieść z perspektywą bardzo kosztownej naprawy. Nie zapominaj, że olej jest bardzo ważny, aby utrzymać silnik w ruchu. Bez oleju silnik bardzo szybko ulegnie awarii, czasami w ciągu kilku minut pracy.

Taka sytuacja występuje również podczas wymiany oleju silnikowego na nowy. Po pierwszym uruchomieniu może zapalić się kontrolka ciśnienia oleju. Jeśli olej jest dobrej jakości, powinien zgasnąć w ciągu 10-20 sekund. Jeśli nie gaśnie, przyczyną jest uszkodzony lub niedziałający filtr oleju. Trzeba go wymienić na nowy jakościowy.

Awaria czujnika ciśnienia oleju

Ciśnienie oleju na biegu jałowym (około 800 - 900 obr./min) musi wynosić co najmniej 0,5 kgf / cm2. Czujniki do pomiaru awaryjnego ciśnienia oleju mają inny zakres odpowiedzi: od 0,4 do 0,8 kgf / cm2. Jeśli w aucie zamontowany jest czujnik o wartości reakcji 0,7 kgf/cm2, to nawet przy 0,6 kgf/cm2 włączy się lampka ostrzegawcza sygnalizująca pewne awaryjne ciśnienie oleju w silniku.

Aby zrozumieć, czy to wina czujnika ciśnienia oleju w żarówce, czy nie, należy zwiększyć prędkość wału korbowego do 1000 obr./min na biegu jałowym. Jeśli lampka zgaśnie, ciśnienie oleju silnikowego jest normalne. W przeciwnym razie musisz skontaktować się ze specjalistami, którzy zmierzą ciśnienie oleju za pomocą manometru, podłączając go zamiast czujnika.

Czyszczenie pomaga w przypadku fałszywych alarmów czujnika. Należy go odkręcić i dokładnie wyczyścić wszystkie kanały olejowe, ponieważ zatkanie może być przyczyną fałszywych alarmów czujnika.

Jeśli poziom oleju jest prawidłowy, a czujnik jest OK

Pierwszym krokiem jest sprawdzenie miarki i upewnienie się, że poziom oleju nie wzrósł od ostatniej kontroli. Czy bagnet pachnie benzyną? Może do silnika dostała się benzyna lub płyn niezamarzający. Sprawdzenie obecności benzyny w oleju jest łatwe, wystarczy zanurzyć miarkę w wodzie i sprawdzić, czy nie ma plam benzyny. Jeśli tak, to musisz skontaktować się z serwisem samochodowym, być może silnik wymaga naprawy.

Jeśli w silniku jest awaria, którą jest kontrolka ciśnienia oleju, łatwo to zauważyć. Awariom silnika towarzyszy utrata mocy, wzrost zużycia paliwa, z rury wydechowej wydobywa się czarny lub szary dym.

Jeśli poziom oleju jest prawidłowy, nie można obawiać się długiej sygnalizacji niskiego ciśnienia oleju, na przykład podczas zimnego rozruchu. Zimą, w niskich temperaturach, to zupełnie normalny efekt.

Po nocnym postoju olej spływa ze wszystkich dróg i gęstnieje. Pompa potrzebuje trochę czasu, aby wypełnić linie i wytworzyć niezbędne ciśnienie. Olej jest dostarczany do czopów głównego i korbowodu przed czujnikiem ciśnienia, co eliminuje zużycie części silnika. Jeśli lampka ciśnienia oleju nie zgaśnie przez około 3 sekundy, nie jest to niebezpieczne.

Czujnik ciśnienia oleju silnikowego

Problem niskiego ciśnienia oleju znacznie komplikuje zależność zużycia smaru i redukcji poziomu od całkowitego ciśnienia w układzie. W takim przypadku szereg usterek można wyeliminować niezależnie.

Jeśli zostaną znalezione przecieki, problem jest dość łatwy do zlokalizowania i naprawienia. Na przykład wyciek oleju pod filtrem oleju jest eliminowany przez dokręcenie lub wymianę. W ten sam sposób rozwiązany jest również problem z czujnikiem ciśnienia oleju, przez który przepływa smar. Czujnik jest dokręcany lub po prostu wymieniany na nowy.

Jeśli chodzi o wycieki z uszczelnienia olejowego, będzie to wymagało czasu, narzędzi i umiejętności. Jednocześnie możesz wymienić przednią lub tylną uszczelkę olejową wału korbowego własnymi rękami w garażu z otworem inspekcyjnym.

Wycieki oleju pod pokrywą zaworów lub w obszarze miski olejowej można wyeliminować poprzez dokręcenie łączników, wymianę uszczelek gumowych i zastosowanie specjalnych uszczelniaczy silnika. Naruszenie geometrii łączonych płaszczyzn lub uszkodzenie pokrywy / miski zaworu będzie wskazywać na konieczność wymiany takich części.

Jeśli płyn chłodzący dostanie się do oleju silnikowego, możesz niezależnie zdjąć głowicę cylindrów i wymienić uszczelkę głowicy cylindrów, postępując zgodnie ze wszystkimi zaleceniami dotyczącymi demontażu, a następnie dokręcania głowicy cylindrów. Dalsze sprawdzenie płaszczyzn współpracujących pokaże, czy głowica bloku wymaga szlifowania. Jeśli w bloku cylindrów lub głowicy cylindrów pojawią się pęknięcia, można je również naprawić.

Jeśli chodzi o pompę olejową to w przypadku zużycia element ten należy natychmiast wymienić na nowy. Nie zaleca się również czyszczenia zbiornika oleju, to znaczy, że część jest całkowicie zmieniona.

W przypadku, gdy problem w układzie smarowania nie jest tak oczywisty i trzeba samemu naprawić samochód, przede wszystkim należy zmierzyć ciśnienie oleju w silniku.

Aby wyeliminować problem, a także biorąc pod uwagę dokładne wyobrażenie o tym, w jaki sposób mierzone jest ciśnienie oleju w silniku i jak to się robi, konieczne jest wcześniejsze przygotowanie dodatkowego wyposażenia. Należy pamiętać, że na rynku istnieje gotowe urządzenie do pomiaru ciśnienia oleju w silniku.

Zobacz też: czujnik ciśnienia w siedzeniu

Opcjonalnie uniwersalny manometr „Pomiar”. Takie urządzenie jest dość przystępne, zestaw ma wszystko, czego potrzebujesz. Możesz również zrobić podobne urządzenie własnymi rękami. Będzie to wymagało odpowiedniego węża odpornego na olej, manometru i adapterów.

Do pomiaru zamiast czujnika ciśnienia oleju podłącza się gotowe lub domowe urządzenie, po czym oceniane są odczyty ciśnienia na manometrze. Należy pamiętać, że zwykłe węże nie nadają się do majsterkowania. Faktem jest, że olej szybko koroduje gumę, po czym złuszczane części mogą dostać się do układu olejowego.

W związku z powyższym oczywiste jest, że ciśnienie w układzie smarowania może spaść z wielu powodów:

jakość oleju lub utrata jego właściwości;

wyciek uszczelek olejowych, uszczelek, uszczelek;

olej „dociska” silnik (zwiększa ciśnienie z powodu nieprawidłowego działania układu wentylacji skrzyni korbowej);

awaria pompy olejowej, inne awarie;

jednostka napędowa może być bardzo zużyta i tak dalej

Należy pamiętać, że w niektórych przypadkach kierowcy uciekają się do stosowania dodatków w celu zwiększenia ciśnienia oleju w silniku. Na przykład uzdrawianie XADO. Według producentów taki dodatek przeciwdymny z rewitalizatorem zmniejsza zużycie oleju, pozwala utrzymać wymaganą lepkość smaru po podgrzaniu do wysokich temperatur, regeneruje uszkodzone czopy i tuleje wału korbowego itp.

Jak pokazuje praktyka, nie można jej uznać za skuteczne rozwiązanie problemu dodatków niskociśnieniowych, ale jako środek tymczasowy dla starych i zużytych silników metoda ta może być odpowiednia. Chciałbym również zwrócić uwagę na fakt, że mruganie kontrolki ciśnienia oleju nie zawsze oznacza problem z silnikiem spalinowym i jego układami.

Rzadko, ale zdarza się, że są problemy z elektrykiem. Z tego powodu nie można wykluczyć możliwości uszkodzenia elementów elektrycznych, styków, czujnika ciśnienia lub samego okablowania.

Na koniec dodajemy, że stosowanie tylko zalecanego oleju pozwala uniknąć wielu problemów z układem olejowym i silnikiem. Konieczne jest również dobranie smaru z uwzględnieniem indywidualnych cech działania. Prawidłowy dobór wskaźnika lepkości na sezon (olej letni lub zimowy) zasługuje na nie mniejszą uwagę.

Wymianę oleju silnikowego i filtrów należy przeprowadzić prawidłowo i ściśle zgodnie z przepisami, ponieważ wydłużenie interwału serwisowego prowadzi do poważnego zanieczyszczenia układu smarowania. Produkty rozkładu i inne osady w tym przypadku aktywnie osadzają się na powierzchniach części i ścianach kanału, filtrach zatykających, siatce odbierającej olej. Pompa olejowa w takich warunkach może nie zapewniać wymaganego ciśnienia, brakuje oleju, a zużycie silnika znacznie wzrasta.

Gdzie znajduje się czujnik ciśnienia oleju w Suzuki Grand Vitara?

Gdy zapłon jest włączony, czujnik ciśnienia oleju jest zasilany. Chociaż w silniku nie ma ciśnienia oleju, jego obwód elektryczny jest zwarty przez czujnik ciśnienia oleju z masą; w tym samym czasie zobaczysz czerwony symbol olejarki ręcznej.

Po uruchomieniu silnika ciśnienie oleju wzrasta wraz ze wzrostem prędkości obrotowej silnika, presostat oleju otwiera styki, a wskaźnik gaśnie. Zimny ​​olej silnikowy jest dość lepki. Powoduje to wysokie ciśnienie oleju, powodując wyłączenie przełącznika ciśnienia oleju zaraz po uruchomieniu silnika. W gorącym silniku latem olej jest rzadszy.

Dlatego wskaźnik ciśnienia oleju może zgasnąć nieco później, po zwiększeniu prędkości obrotowej silnika. Możliwe usterki. Jeśli podczas podróży nagle zaświeci się wskaźnik ciśnienia oleju, oznacza to usterkę.

Wymiana czujnika ciśnienia oleju - zhor oleju zniknął

Kierownica i kolumna kierownicy 9. Kierownica i kolumna kierownicy z poduszką powietrzną Zawieszenie Tylne zawieszenie Koła i opony Uszczelnienie olejowe Osie napędowe Układ hamulcowy Przednie hamulce Hamulce postojowe i tylne Układ przeciwblokujący ABS Silniki Mechanika silnika J20 Chłodzenie silnika Układ chłodzenia silnika Paliwo Układ zapłonowy Układ zapłonowy silnika J20 Układ rozruchowy Układ elektryczny Układ wydechowy skrzyni biegów Typ ręcznej skrzyni biegów 2 Sprzęgło skrzyni biegów Przedni i tylny mechanizm różnicowy Tylny mechanizm różnicowy Oświetlenie Immobiliser

Recykling, recykling samochodów Składy części samochodowych Usługi techniczne. Możliwe usterki Jeśli podczas podróży nagle zapali się wskaźnik ciśnienia oleju, oznacza to usterkę. Przed uruchomieniem silnika musi to być sygnalizowane przez wskaźnik poziomu oleju na urządzeniu sterującym.

Sprawdź poziom oleju i uzupełnij w razie potrzeby. Wskaźnik świeci się przez długi czas, należy go natychmiast zatrzymać!

WIDEO: Wymiana uszczelki przedniej szyby SUZUKI GRAND VITARA 2007 ICE M16A

Następnie najpierw sprawdź, czy nie ma zwarcia w zielonym przewodzie od czujnika ciśnienia oleju do manometru: włącz zapłon, odłącz wtyczkę od przewodu czujnika ciśnienia oleju. Gdy silnik nie pracuje, wskaźnik powinien zgasnąć; lepiej, jeśli gość go obejrzy.

Wskaźnik ciśnienia oleju

Jeśli wskaźnik nadal się pali, oznacza to, że izolacja drutu jest gdzieś zerwana i jest uziemiona. Nie jest to niebezpieczne dla silnika i nadal może się poruszać.

Wskaźnik ciśnienia oleju zwykle wskazuje, że punkty smarowania silnika nie mają wymaganego ciśnienia oleju. Zwykle nie jest to spowodowane uszkodzoną pompą olejową, ale nagłą utratą oleju. Sprawdź na przykład, czy korek gwintowany wyszedł z otworu spustowego oleju.

Czujnik ciśnienia oleju do SUZUKI GRAND VITARA

Jeśli wykryta zostanie niebezpieczna awaria silnika, Twoje Renault musi zostać odholowane. Przy stale włączonym manometrze czujnik ciśnienia oleju rzadko ulega awarii. Można to sprawdzić tylko poprzez wymianę czujnika.

Kontrola tymczasowa: Przesuń zaczep złącza czujnika ciśnienia oleju tam iz powrotem, może być poluzowany. Czy czujnik ciśnienia oleju gaśnie po krótkim uruchomieniu silnika? Czujnik ciśnienia oleju nie zapalał się po przekręceniu kluczyka w stacyjce!

Włącz zapłon, odłącz kabel od czujnika ciśnienia oleju i podłącz go do masy: jeśli wskaźnik ciśnienia oleju jest teraz włączony, czujnik ciśnienia oleju jest uszkodzony. Wymień czujnik.

Jeśli wskaźnik ciśnienia oleju nie zaświeci się, oznacza to, że okablowanie jest uszkodzone, połączony zestaw wskaźników lub sam czujnik jest uszkodzony. Po wygaśnięciu praw autorskich, w Rosji okres ten wynosi 10 lat, dzieło przechodzi do domeny publicznej.

Okoliczność ta pozwala na swobodne korzystanie z utworu, z poszanowaniem dóbr osobistych, z wyjątkiem własności - prawa autorstwa, prawa do imienia, prawa do ochrony przed wszelkimi zniekształceniami oraz prawa do ochrony dobrego imienia twórcy - gdyż prawa te są chronione bezterminowo. Wszystkie informacje prezentowane na tej stronie są własnością projektu lub innych określonych autorów. Jeśli lampka zapali się na krótko podczas hamowania awaryjnego lub szybkiego pokonywania zakrętów, poziom oleju jest prawdopodobnie poniżej znaku minimum.

Demontaż czujnika ciśnienia w Suzuki

Wymiana czujnika ciśnienia oleju do silnika Suzuki SX4 2.0L J20.

2007 Suzuki SX4 Kompletny silnik 2.0L J20. Przebieg 244000km Nagle olej w silniku zaczął spływać na ziemię. Znalazłem wyciek w czujniku...

Suzuki Grand Vitara Rozumiemy przyczynę działania czujnika ciśnienia oleju

Wymiana czujnika ciśnienia oleju Suzuki Bandit

Analogiczny czujnik ciśnienia oleju Suzuki Bandit, sprawdzający usterki.

Z silnika wycieka olej. Wymiana czujnika ciśnienia oleju.

Pół roku temu prowadzono prace nad wymianą uszczelnienia olejowego tylnego wału korbowego, była to naprawa Toyoty...

Wymiana uszczelki przedniej szyby SUZUKI GRAND VITARA 2007 ICE M16A

Gdzie jest czujnik ciśnienia oleju?

Wymiana czujnika położenia wału korbowego SUZUKI Aero j20a

Awarie Suzuki Grand Vitara 3 — TOP-15

1. przekładnia mostowa
2. Zużycie oleju
3. Katalizator
4. Łańcuch rozrządu zaworowego
5. Rolki napinające
6. Wskaźnik oleju
7. Tuleje stabilizatora
8. Ciche bloki
9. Ręczna skrzynia biegów
10. Uszczelki
11. śruby zrywające
12. biustonosze
13. Siedzisko skrzypi
14. Właz zbiornika paliwa
15. Kokardki na plecach

Dziś Suzuki Grand Vitara jest uważany za jeden z najpopularniejszych SUV-ów w krajach WNP. W bezmiarze Japonii i innych krajów azjatyckich samochód jest lepiej znany jako Suzuki Escudo. Często można znaleźć nazwę SGV lub SE, oznaczającą krótkie nazwy tego samego modelu. Trzecia generacja została po raz pierwszy wprowadzona w 2005 roku i była produkowana do 2013-2014 włącznie.

Osobliwością tego modelu jest to, że podczas produkcji samochód sprawdził się dobrze i wielokrotnie zdobył sławę niezawodnego crossovera. Istnieją również niedociągnięcia, które nie zostały wyeliminowane w okresie produkcji tej generacji Suzuki Grand Vitara. Rozważ główne awarie, możliwość rozwiązania problemu, a także konsekwencje awarii.

Reduktor osi przedniej

Wielu właścicieli Suzuki Grand Vitara wielokrotnie mówi o problemach ze skrzynią biegów przedniej osi. Należy zauważyć, że problem ten nie zależy od przebiegu samochodu, ale dotyczy bezpośrednio sposobu obsługi samochodu. Często przy wymianie oleju w skrzyni biegów można zauważyć emulsję. Powodem jest odpowietrznik skrzyni biegów, który nie jest tak długi i ma tendencję do zasysania wilgoci przez siebie.

Z reguły dłuższa jazda z taką emulsją może powodować szum podczas jazdy, a z czasem skrzynia biegów całkowicie się psuje, ponieważ wilgoć robi swoje. Jednym z rozwiązań jest wydłużenie odpowietrznika, a także monitorowanie jakości oleju w samej skrzyni biegów. Aby to zrobić, po prostu poluzuj nieco śrubę spustową i zobacz, jaki płyn wypływa ze skrzyni biegów.

Zużycie oleju silnikowego

Zhor, zwiększone zużycie oleju, maslozhor - jak tylko właściciele Suzuki Grand Vitara nie nazywają tego problemu, warto zauważyć, że istnieje problem i prawie niemożliwe jest jego rozwiązanie. Więc inżynierowie naprawili silnik, a zatem samochód zacznie zużywać olej nawet u dealera. Zauważalnie zaczyna jeść olej gdzieś około 60 tysięcy kilometrów. Możesz długo dyskutować o tym problemie, a także o sposobach jego rozwiązania.

Jednak właściciele sporządzili schemat, który trzeba zmieniać nie zgodnie z przepisami raz na 15 000 km, ale raz na 8 000 km. Ponieważ nie ma sensu w serwisie dealera. Mówi się, że jazda w oleju negatywnie wpływa na układ paliwowy, sadza osadza się na tłokach, a na pierścieniach pojawiają się osady. W rezultacie zużywa się więcej oleju, niż powinno być zgodnie z normami. Rozwiązanie tymczasowe: Zmień olej na gęstszy 5W-40 lub 10W-40, w razie potrzeby wymień uszczelki trzonków zaworów i pierścienie tłokowe.

Niewydajny katalizator

Zatkany katalizator może być związany ze zwiększonym zużyciem oleju. I tak silnik koksuje wraz ze spalinami, a wtedy cierpi układ wydechowy. Bardzo często zawodzą czujniki strefowe lambda lub katalizatory. Komputer pokładowy zaczyna pokazywać błędy (P0420 i P0430).

Deszyfrowanie błędów można znaleźć w specjalnych katalogach oraz w Internecie. Centra serwisowe rozwiązują problem, wymieniając niezbędny katalizator i czujniki. Właściciele Suzuki Grand Vitara decydują inaczej, jedni instalują emulatory i haki holownicze, inni wycinają katalizatory, zmieniają firmware w jednostce sterującej i modyfikują układ wydechowy.

Łańcuch w silniku grzechocze

Bardzo częstą przyczyną buczenia silnika jest łańcuch rozrządu. Wszystkie jednostki w najpopularniejszych konfiguracjach Suzuki Grand Vitara oparte są na napędzie łańcuchowym. Średnio łańcuch rozrządu zaczyna brzęczeć po przejechaniu 60 tysięcy kilometrów. Głównym powodem jest osłabienie napinacza łańcucha. Aby rozwiązać problem, wystarczy wymienić amortyzator, zdejmując pokrywę zaworu.

Idealną opcją jest pełna konserwacja łańcucha. Lepiej odkręcić przód silnika, całkowicie wymienić łańcuch rozrządu, prowadnicę łańcucha, napinacz i koła zębate. Nie warto się tym zapychać, ponieważ przy 120 tysiącach zwykle obserwuje się zniszczenie plastiku amortyzatora. Jeśli nie spojrzysz na czas, łańcuch może się zablokować, a nawet pęknąć. Dlatego najlepiej wymienić łańcuch i wszystkie powiązane części.

Napinacze paska

W sumie w silnikach Suzuki Grand Vitara znajdują się dwie główne rolki. Jedna rolka odpowiada za połączenie wału korbowego z prądnicą, druga za pasek wspomagania kierownicy i pompę klimatyzacji. Problem klasyczny, gdzieś po 80k km łożyska zaczynają umierać. Hałas, szum, sucha praca łożysk. Bez względu na to, jak smarujesz, smar zejdzie przy dużych prędkościach i brzęczenie powróci.

Nie powinieneś zmieniać każdego szczegółu wideo osobno, tylko tracić czas, nerwy na zaciskanie itp., ale nie będzie rezultatu. Najlepiej kupić fabrycznie nowy i wymienić. Wymiana dwóch rolek na klucz na 13 i końcówkę na 10 zajmie maksymalnie 30 minut, jednocześnie sprawdzając pasy.

Czujnik ciśnienia oleju silnikowego

Problem z awarią czujnika ciśnienia oleju polega na przelewaniu się samego oleju. Swoją rolę odgrywa również nadciśnienie z pompy olejowej, czujnik po prostu wyskakuje. W rezultacie olej może płynąć strumieniem spod czujnika, a jeśli nie zostanie to zauważone na czas, silnik po prostu się zatnie. Najbardziej niezawodnym rozwiązaniem jest wymiana czujnika oleju.

Tuleje stabilizatora przedniego

Według właścicieli Suzuki Grand Vitara tuleje przedniego stabilizatora są uważane za zużywalne, zwłaszcza biorąc pod uwagę warunki drogowe. Średnio zasób tulei przedniego stabilizatora wynosi od 8 do 10 tys. Km. Choć czasem mniej, bo wszystko zależy od stylu jazdy i odległości.

Właścicielom Suzuki Grand Vitara z silnikiem 2,0 litra można zalecić przejęcie piast z konfiguracji z jednostką 2,4 litra. Są nieco większe, ale działają lepiej i wytrzymują dwa razy dłużej. W przypadku kompletnego zestawu z silnikami o pojemności 2,7 i 3,2 litra lepiej kupić rodzime, cechy tych maszyn są indywidualne.

Pęknięty cichy blok

Częstym i dość wczesnym problemem Suzuki Grand Vitara 3 jest pęknięty blok tylnego tłumika przedniej dźwigni. Przyczyn może być kilka, złe drogi, jazda w terenie lub uszkodzone śruby regulacyjne. Istnieje kilka rozwiązań tego problemu, niektóre są zastępowane cichymi blokami Honda lub poliuretanowymi. Inni wolą wymienić zespół dźwigni. Oczywiście ceny różnią się prawie 10 razy.

Włączyć lub nie włączać 1. biegu

Ten artykuł dotyczy tylko Suzuki Grand Vitara z manualną skrzynią biegów. Automatyczna skrzynia biegów jest uważana za najczęstszą skrzynię biegów, ale istnieją opcje z manualną skrzynią biegów. Tak więc w manualnej skrzyni biegów pojawia się problem z włączeniem pierwszego biegu w ciepłym samochodzie. Pudełko odmawia włączenia, włącza się z warczeniem, w ogóle nie znajduje pierwszego biegu. Nie ma ostatecznego rozwiązania tego problemu i nie ma sensu wymieniać całego pudełka. Niektórzy decydują się na naprawę ręcznej skrzyni biegów, inni udają się do dealerów, gdzie rozwiązują ten problem różnymi wysiłkami.

Uszczelka drzwi psuje widok

Fakt, że gdzieś można zobaczyć wiszącą fokę, to drobiazg. Dużo gorzej, jeśli ten sam uszczelniacz zniszczy farbę. Z biegiem czasu uszczelki drzwi po prostu ścierają się z lakieru, zwłaszcza na tylnej klapie. Widok z pewnością nie jest najlepszy. Niektórzy właściciele malują, inni po prostu otwierają lakierem, ale lepiej nie pozwolić, aby to się stało.

Śruby regulacyjne pochylenia

Zakwaszony rygiel można znaleźć nawet w najnowszym aucie, zwłaszcza przy badaniu jego dna. Powody są banalne, wodne i pogodowe. Z reguły tylne śruby mają tendencję do zakwaszania. W takim przypadku nie jest możliwe dostosowanie zbieżności zawalenia. Jedynym wyjściem jest odcięcie zakwaszonych śrub szlifierką i zainstalowanie nowych. Wraz ze śrubami, ciche klocki są zwykle zmieniane. Przy wymianie śrub regulacyjnych lepiej nasmarować smarem grafitowym lub miedzianym, aby działały dłużej.

Zszywany zatrzask drzwi

Drzwi nie pozostają otwarte, nie otwierają się dobrze, a nawet syczą. Dla Suzuki Grand Vitara jest to normalna choroba. Metal, z którego wykonane są zaciski, pozostawia wiele do życzenia. Rozwiązaniem problemu jest zainstalowanie nowych zatrzasków, choć można spróbować naprawić stare.

Siedzisko skrzypi

Ta rana, w postaci skrzypiącego siedzenia kierowcy, dotyka bez wyjątku wszystkich Suzuki Grand Vitara. Według doświadczonych właścicieli skrzypienie pochodzi z zaczepów bocznych poduszek powietrznych. Wystarczy zgiąć biustonosz w odpowiednim kierunku. Niby trochę, ale to rozluźnia układ nerwowy i można to tylko naprawić samemu, wymiana części nie uratuje.

Drzwi paliwa się nie otwierają

Bardzo częstym problemem w Suzuki Grand Vitara jest korek wlewu paliwa, który otwiera się elektronicznie. Problem polega na tym, że kołek blokujący z czasem się zużywa, a raczej jego zapięcia i sam kołek nie chowają się w gnieździe. Dlatego z biegiem czasu trudno jest otworzyć lub zamknąć właz zbiornika gazu. Aby rozwiązać problem, musisz wyostrzyć spinkę do włosów pilnikiem, ale nie przesadzaj, w przeciwnym razie właz się nie zamknie.

Tylne listwy łukowe

Nie jest tajemnicą, że wiele SUV-ów cierpi na „błędy” w tylnych nadkolach. Duże opony oraz konstrukcja samego auta zostały zaprojektowane w taki sposób, aby między metal a uszczelki stale dostawały się brud, piasek i wilgoć. Suzuki Grand Vitara ma listwy na tylnych nadkolach. Jeśli umyjesz go wysokim ciśnieniem, po prostu się rozdziera lub odkleja. Wydawałoby się to trochę, ale bez niego żelazo zaczyna rdzewieć i kwitnąć. Możesz rozwiązać problem płynnymi paznokciami lub czymś innym.

Ogólnie rzecz biorąc, SUV Suzuki Grand Vitara trzeciej generacji pozostawia pozytywne wrażenie. Samochód jest niezawodny i bezpretensjonalny, minimum elektroniki, maksimum sterowności. Jeśli przeprowadzisz konserwację samochodu na czas i wymienisz niezbędne części, Suzuki Grand Vitara zachwyci Cię przez ponad sto kilometrów bez wielu napraw. Wystarczy zatankować benzyną wysokiej jakości, sprawdzić poziom oleju w silniku i posłuchać ogólnej pracy urządzenia.