Wymiana płynu niezamarzającego Volkswagen Polo Sedan

Wielu właścicieli VW Polo Sedan wykonuje samodzielnie konserwację, ponieważ uważają, że samochód jest łatwy w utrzymaniu. Możesz również wymienić płyn niezamarzający własnymi rękami, jeśli znasz niektóre niuanse.

Etapy wymiany płynu chłodzącego Volkswagen Polo Sedan

Podobnie jak większość nowoczesnych samochodów, ten model nie ma korka spustowego na bloku cylindrów. Dlatego ciecz jest częściowo spuszczana, po czym wymagane jest płukanie, aby całkowicie usunąć stary płyn niezamarzający.

Model ten jest bardzo popularny nie tylko w naszym kraju, ale także za granicą, choć produkowany jest tam pod inną nazwą:

• Volkswagen Polo Sedan (Volkswagen Polo Sedan);
• Volkswagena Vento).

W naszym kraju popularność zyskały wersje benzynowe z 1,6-litrowym wolnossącym silnikiem MPI. A także modele z turbodoładowaniem TSI o pojemności 1,4 litra. W instrukcji przeanalizujemy poprawną wymianę własnymi rękami, w wersji Polo Sedan 1.6.

Spuszczanie chłodziwa

Auto montujemy na wiadukt, dzięki czemu wygodniej jest odkręcić plastikową osłonę od silnika, jest to również zabezpieczenie. Jeśli zainstalowano zwykły, najprawdopodobniej konieczne będzie odkręcenie 4 śrub. Teraz dostęp jest otwarty i możesz zacząć spuszczać płyn niezamarzający z naszego Polo Sedan:

1. Od spodu chłodnicy, po lewej stronie w kierunku samochodu, znajdziemy gruby wąż. Przytrzymywany jest za pomocą zacisku sprężynowego, który należy ścisnąć i przesunąć (rys. 1). Aby to zrobić, możesz użyć szczypiec lub specjalnego ściągacza.
2. Podstawiamy pusty pojemnik pod to miejsce, usuwamy wąż, płyn niezamarzający zacznie się łączyć.
3. Teraz musisz otworzyć pokrywę zbiornika wyrównawczego i poczekać, aż płyn zostanie całkowicie spuszczony - około 3,5 litra (ryc. 2).
4. W celu jak najpełniejszego opróżnienia układu chłodzenia konieczne jest doprowadzenie ciśnienia do zbiornika wyrównawczego za pomocą sprężarki lub pompy. Spowoduje to wylanie około 1 litra płynu niezamarzającego.

W efekcie okazuje się, że spuszczono około 4,5 litra, a jak wiemy objętość napełnienia wynosi 5,6 litra. Czyli silnik ma jeszcze około 1,1 litra. Niestety nie da się go po prostu usunąć, więc trzeba uciekać się do płukania systemu.

Płukanie układu chłodzenia

Spłukamy wodą destylowaną, więc wyjęty wąż montujemy na miejscu. Wlej wodę do zbiornika wyrównawczego 2-3 centymetry powyżej znaku maksymalnego. Poziom spada, gdy się nagrzewa.

Uruchamiamy silnik Volkswagen Polo i czekamy, aż całkowicie się rozgrzeje. Pełne ogrzewanie można określić wizualnie. Oba węże chłodnicy będą równomiernie gorące, a wentylator przełączy się na wysoką prędkość.

Teraz możesz wyłączyć silnik, a następnie odczekać chwilę, aż ostygnie i spuścić wodę. Zmywanie starego płynu niezamarzającego na raz nie zadziała. Dlatego płukanie powtarzamy jeszcze 2-3 razy, aż spuszczona woda będzie czysta na wylocie.

Napełnianie bez kieszeni powietrznych

Wielu użytkowników, zastępując płyn niezamarzający Volkswagenem Polo Sedan, boryka się z problemem zatłoczenia powietrza. Oznacza to pracę silnika w wysokich temperaturach, a z pieca może również wydobywać się zimne powietrze.

Aby uniknąć takich problemów, prawidłowo napełnij płyn chłodzący:

1. Aby dostać się do czujnika temperatury, należy odłączyć odgałęzienie prowadzące do filtra powietrza (rys. 3).
2. Teraz wyjmujemy sam czujnik (ryc. 4). W tym celu pociągnij plastikowy półpierścień w kierunku kabiny pasażerskiej. Następnie możesz usunąć czujnik temperatury.
3. To wszystko, teraz uzupełniamy płyn niezamarzający, aż wypłynie z miejsca, w którym znajdował się czujnik. Następnie umieszczamy go na miejscu i montujemy pierścień ustalający. Podłączamy rurkę, która idzie do filtra powietrza.
4. Dolej płynu chłodzącego do odpowiedniego poziomu w zbiorniku i zamknij korek.
5. Odpalamy samochód, czekamy na pełne rozgrzanie.

Wlewając w ten sposób płyn niezamarzający unikamy śluzy powietrznej, która zapewni pracę silnika w trybie normalnym, zapobiegając przegrzaniu. Piec w trybie grzania będzie również emitował gorące powietrze.

Pozostaje sprawdzić płyn w zbiorniku po ostygnięciu silnika, w razie potrzeby uzupełnić do poziomu. Kontrolę tę najlepiej przeprowadzić następnego dnia po wymianie.

Częstotliwość wymiany, który płyn niezamarzający do wypełnienia

Niedawno wydane modele wykorzystują nowoczesny płyn niezamarzający, który według producenta nie wymaga wymiany. Ale kierowcy nie podzielają takiego optymizmu, ponieważ płyn z czasem zmienia kolor na czerwony. W poprzednich wersjach płyn chłodzący trzeba było wymieniać po 5 latach.

Do tankowania Polo Sedan producent poleca oryginalny produkt Volkswagen G13 G 013 A8J M1. Zgodny z najnowszą homologacją TL-VW 774 J i dostępny w liliowym koncentracie.

Wśród analogów użytkownicy wyróżniają Hepu P999-G13, który jest również dostępny w postaci koncentratu. Jeśli potrzebujesz gotowego środka przeciw zamarzaniu, zatwierdzony przez VAG Coolstream G13 to dobry wybór.

Należy rozumieć, że jeśli wymiana odbywa się z płukaniem układu chłodzenia, lepiej wybrać koncentrat jako płyn do napełnienia. Dzięki niemu możesz osiągnąć właściwy stosunek, biorąc pod uwagę nieodprowadzoną wodę destylowaną.

Ile płynu niezamarzającego znajduje się w układzie chłodzenia, tabela objętości

Model	Moc silnika	Ile litrów płynu niezamarzającego znajduje się w systemie	Oryginalny płyn / analogi
Volkswagen Polo Sedan	benzyna 1.4	5.6	VAG G13 G 013 A8J M1 (TL-VW 774 J)
benzyna 1.6	Hepu P999-G13
Coolstream G13

Wycieki i problemy

Wymiana płynu chłodzącego jest konieczna nie tylko w przypadku utraty właściwości czy przebarwień, ale również przy rozwiązywaniu problemów związanych z spuszczaniem płynu. Obejmują one wymianę pompy, termostatu lub problemy z chłodnicą.

Wycieki są zwykle spowodowane przez zużyte węże, które z czasem mogą pękać. Czasami w zbiorniku wyrównawczym mogą pojawić się pęknięcia, ale jest to bardziej powszechne w pierwszych wersjach modelu.