Jak wymienić płyn przeciw zamarzaniu w Fordzie Mondeo
Zawartość
Układ chłodzenia silnika Ford Mondeo skutecznie odprowadza ciepło, o ile płyn niezamarzający zachowuje swoje właściwości. Z biegiem czasu pogarszają się, dlatego po pewnym okresie pracy należy je wymienić, aby wznowić normalny transfer ciepła.
Etapy wymiany płynu chłodzącego Ford Mondeo
Wielu właścicieli samochodów, po spuszczeniu starego płynu niezamarzającego, natychmiast uzupełnia nowy, ale to nie do końca prawda. W takim przypadku wymiana będzie częściowa; do całkowitej wymiany konieczne jest przepłukanie układu chłodzenia. Umożliwi to całkowite pozbycie się starego płynu chłodzącego przed napełnieniem nowego.
Podczas swojego istnienia model ten zmienił 5 generacji, w których nastąpiły zmiany stylizacji:
- Ford Mondeo 1, MK1 (Ford Mondeo I, MK1);
- Ford Mondeo 2, MK2 (Ford Mondeo II, MK2);
- Ford Mondeo 3, MK3 (Ford Mondeo III, MK3 po zmianie stylizacji);
- Ford Mondeo 4, MK4 (Ford Mondeo IV, MK4 po zmianie stylizacji);
- Ford Mondeo 5, MK5 (Ford Mondeo V, MK5).
Oferta silników obejmuje zarówno silniki benzynowe, jak i wysokoprężne. Większość silników benzynowych nazywa się Duratec. A te, które są napędzane olejem napędowym, nazywają się Duratorq.
Proces wymiany dla różnych generacji jest bardzo podobny, ale rozważymy wymianę płynu niezamarzającego na przykładzie Forda Mondeo 4.
Spuszczanie chłodziwa
Aby wygodniej spuścić płyn chłodzący własnymi rękami, wkładamy samochód do dołu i kontynuujemy:
- Otwórz maskę i odkręć korek zbiornika wyrównawczego (rys. 1). Jeśli maszyna jest jeszcze ciepła, zrób to ostrożnie, ponieważ płyn jest pod ciśnieniem i istnieje ryzyko poparzenia.
- Aby uzyskać lepszy dostęp do otworu spustowego, zdejmij osłonę silnika. Odpływ znajduje się na dole grzejnika, więc wygodniej będzie pracować od dołu.
- Wstawiamy pojemnik pod odpływ, aby zebrać stary płyn i odkręcamy plastikowy korek z otworu spustowego (rys. 2).
- Po spuszczeniu płynu niezamarzającego sprawdź zbiornik wyrównawczy pod kątem zabrudzeń lub osadów. Jeśli jest, wyjmij go do prania. Aby to zrobić, odłącz rury i odkręć jedyną śrubę.
Po zakończeniu operacji w tych punktach można całkowicie spuścić płyn niezamarzający w ilości dostarczonej przez producenta. Ale na bloku silnika pozostają pozostałości, które można usunąć tylko przez przepłukanie, ponieważ nie ma tam korka spustowego.
Dlatego stawiamy zbiornik na miejscu, dokręcamy korek spustowy i przechodzimy do następnego kroku. Niezależnie od tego, czy chodzi o spłukiwanie, czy nalewanie nowego płynu, każdy sam zdecyduje, ale spłukiwanie to właściwe działanie.
Płukanie układu chłodzenia
Tak więc na etapie płukania potrzebujemy wody destylowanej, ponieważ naszym zadaniem jest całkowite usunięcie starego płynu niezamarzającego. Jeśli system jest mocno zabrudzony, należy użyć specjalnych roztworów czyszczących.
Instrukcja jego użycia znajduje się zwykle na odwrocie opakowania. Dlatego nie będziemy szczegółowo rozważać jego zastosowania, ale będziemy kontynuować akcję z wodą destylowaną.
Napełniamy system wodą przez zbiornik wyrównawczy zgodnie ze średnią wartością między poziomami i zamykamy pokrywę. Uruchom silnik i pozwól mu się rozgrzać, aż włączy się wentylator. Po podgrzaniu możesz naładować go gazem, co przyspieszy proces.
Wyłączamy silnik i pozwalamy mu trochę ostygnąć, a następnie spuszczamy wodę. Powtórz kroki kilka razy, aż woda wyjdzie prawie czysta.
Wykonując tę operację w Fordzie Mondeo 4, całkowicie wyeliminujesz mieszanie starego płynu z nowym. Wyeliminuje to całkowicie przedwczesną utratę właściwości, a także działanie antykorozyjne i inne dodatki.
Napełnianie bez kieszeni powietrznych
Przed wlaniem nowego płynu chłodzącego sprawdź punkt spustowy, musi być zamknięty. Jeśli usunięto zbiornik do płukania, zainstaluj go ponownie, upewniając się, że wszystkie węże zostały podłączone.
Teraz musisz uzupełnić nowy płyn niezamarzający, odbywa się to również podczas płukania przez zbiornik wyrównawczy. Wypełniamy poziom i przekręcamy korek, po czym rozgrzewamy samochód z niewielkim wzrostem prędkości.
W zasadzie wszystko, system jest myty i zawiera nowy płyn. Pozostało tylko kilka dni po wymianie, aby zobaczyć poziom, a gdy spadnie, naładuj.
Częstotliwość wymiany, który płyn niezamarzający do wypełnienia
Zgodnie z przepisami wlewa się płyn niezamarzający o żywotności 5 lat lub 60-80 tysięcy kilometrów. W nowych modelach okres ten został wydłużony do 10 lat. Ale to wszystkie informacje o samochodach na gwarancji i bieżącej konserwacji od dealerów.
W używanym samochodzie przy wymianie płynu należy kierować się danymi wskazanymi na opakowaniu wlewanego płynu. Ale większość nowoczesnych środków przeciw zamarzaniu ma okres trwałości 5 lat. Jeżeli nie wiadomo co jest zalane w aucie to kolor może pośrednio wskazywać na wymianę, jeżeli ma rdzawy odcień to czas na zmianę.
Wybierając w tym przypadku nowy płyn chłodzący, należy preferować koncentrat, a nie gotowy produkt. Ponieważ woda destylowana pozostaje w układzie chłodzenia po przepłukaniu, koncentrat można rozcieńczyć mając to na uwadze.
Głównym produktem jest oryginalny płyn Ford Super Plus Premium, który jest dostępny w postaci koncentratu, co jest dla nas ważne. Możesz zwrócić uwagę na pełne analogi Havoline XLC, a także Motorcraft Orange Coolant. Mają wszystkie niezbędne tolerancje, ten sam skład, różnią się tylko kolorem. Ale, jak wiadomo, kolor to tylko odcień i nie pełni żadnej innej funkcji.
Jeśli chcesz, możesz zwrócić uwagę na towary dowolnego producenta - główną zasadę, którą należy wziąć pod uwagę. Dzieje się tak, aby płyn niezamarzający posiadał homologację WSS-M97B44-D, którą producent nakłada na płyny tego typu. Na przykład rosyjski producent Łukoil ma w ofercie odpowiedni produkt. Jest dostępny zarówno w postaci koncentratu, jak i gotowego do użycia środka przeciw zamarzaniu.
Ile płynu niezamarzającego znajduje się w układzie chłodzenia, tabela objętości
| Model | Moc silnika | Ile litrów płynu niezamarzającego znajduje się w systemie | Oryginalny płyn / analogi |
|---|---|---|---|
| ford mondeo | benzyna 1.6 | 6,6 | Ford Super Plus Premium |
| benzyna 1.8 | 7,2-7,8 | Linia lotnicza XLC | |
| benzyna 2.0 | 7.2 | Płyn chłodzący Motorcraft pomarańczowy | |
| benzyna 2.3 | Premium Coolstream | ||
| benzyna 2.5 | 9,5 | ||
| benzyna 3.0 | |||
| olej napędowy 1.8 | 7,3-7,8 | ||
| olej napędowy 2.0 | |||
| olej napędowy 2.2 |
Wycieki i problemy
Wycieki w układzie chłodzenia mogą się zdarzyć wszędzie, ale ten model ma kilka problematycznych obszarów. Może wyciekać z dysz do pieca. Chodzi o to, że połączenia wykonuje się szybko, a gumowe uszczelki służą jako uszczelnienia. Chodzi o to, że z czasem wyciekają.
Ponadto częste nieszczelności można znaleźć pod tzw. Aby rozwiązać problem, należy go wymienić.
Kolejnym problemem jest korek zbiornika wyrównawczego, a raczej umieszczony na nim zawór. Jeśli utknie w pozycji otwartej, w układzie nie będzie próżni, a zatem temperatura wrzenia płynu niezamarzającego będzie niższa.
Ale jeśli zablokuje się w pozycji zamkniętej, to w systemie przeciwnie, powstanie nadciśnienie. I z tego powodu wyciek może wystąpić wszędzie, a dokładniej w najsłabszym miejscu. Dlatego korek musi być okresowo wymieniany, ale kosztuje to grosz w porównaniu z naprawą, której może wymagać.
