Yamaha Urban Mobility, miasto w zasięgu ręki – test drogowy
Od najmniejszego i najlżejszego D'elight do trójkołowego skutera trójmiejskiego przejeżdżającego przez NMAX, Xenter i YS125.
Model na każdą potrzebę i dla każdego typu użytkownika. Nowy asortyment jest obszerny i różnorodny Mobilność miejska 2017 że Yamaha sprawia, że jest dostępny dla wszystkich użytkowników, którzy na co dzień szukają sposobów na łatwe poruszanie się w ruchu miejskim.
Wysokie, niskie, szerokie, wąskie koło, dwa koła, trzy koła, a nawet lekki i lekki rower: każdy znajdzie coś dla siebie, na każdy rozmiar i kieszeń. Waha się od najmniejszego do najlżejszego. D'elight na trójkołowym skuterze trójkołowym przejeżdżającym przez NMAX, Xenter i YS125.
Najprostszy i najbardziej kompaktowy
Z pewnością dla całej rodziny Urban Mobility 2017 Rozkosz jest to najbardziej kompaktowa i łatwa w obsłudze hulajnoga. Przy całkowitej wadze zaledwie 99 kg i niewielkim rozmiarze jest niezwykle wydajny podczas jazdy po mieście i pozwala czuć się komfortowo nawet użytkownikowi (mężczyznie lub kobiecie).
Nowy silnik Blue Core o pojemności 125 cm12 Zobacz sprawia, że jest produktywny i niezwykle wydajny. Jest zwrotny i łatwy w zarządzaniu dzięki 10-calowym kołom z przodu i XNUMX” z tyłu, a także ma dobrą nośność z podkładką do siedzenia, która jest w stanie utrzymać kask pełnotwarzowy. Cierpi trochę tylko w dziurach. To kosztuje 2.390 euro FC..
Zamiast tego zaczyna się od 3.290 euro FC... dlaNmaks. 155 (dostępny również w wersji 125cc), kompaktowa hulajnoga o maxi designie. Wśród jego zalet jest oczywiście idealna pozycja za kierownicą, pozwalająca kierowcy rozprostować nogi. To proste i gwarantuje świetny start.
W przeciwieństwie do D'elight jest wyposażony w ABS. Posiada przegrodę pod siodłem, która pomieści kask pełnotwarzowy, a także dwie wygodne otwarte przegrody w tarczy, a także długie i płaskie siodło, również wygodne dla dwóch osób.
Jeśli chcesz więcej...
Dla tych, którzy preferują wysokie koła, Yamaha oferuje nowe. Xenter 125... Klasyczny skuter miejski, rywal SH. Standardowo oferowany jest z górną osłoną (w celu zrekompensowania braku schowka pod siedzeniem) oraz przednią szybą.
Jest praktyczny, wygodny i skuteczny. To nie jest błyskawica w momencie startu, ale ma widelec telehydrauliczny, monochromatyczny z tyłu i układ hamulcowy z przednim hamulcem tarczowym 267 mm. Xenter 125, koszt silnika Euro4 2.690 euro.
A jeśli dwa koła to za mało, jest Tracy – ta, którą preferuję z całej gamy – trójkołowa hulajnoga, która jest lekka, praktyczna, niezbyt nieporęczna i bezpieczniejsza od tradycyjnych dwukołowców.
Dobrze jeździ, wykazuje nieoczekiwaną zwinność, instaluje nowy silnik. Niebieski rdzeń od 155 cm (jest też od 125 cm) jasno i wydajny, ma przestronną komorę pod siedzeniem, hamulce tarczowe z przodu iz tyłu i jest standardowo wyposażony w ABS.
Wreszcie dla purystów, dla tych, którzy po prostu nie chcą znać słowa skuter, jest motocykl. YS125... 18-calowe koła, nowoczesny design, wygodne dopasowanie, duże skoki zawieszenia, duży zasięg (300 km) oraz spora dawka zwinności i lekkości. Jest wyposażony w jednocylindrowy dwuzaworowy silnik SOCH Euro 125 o pojemności 2 cmXNUMX. 2.790 euro.
To tylko kwestia gustu i przeznaczenia...
