Wadliwe poduszki powietrzne Takata skutkują obowiązkowym wycofaniem 2.3 miliona pojazdów
2.3 miliona pojazdów zostanie wezwanych do serwisu z powodu wadliwych poduszek powietrznych Takata, które mogą strzelać odłamkami metalu w kierunku pasażerów.
Na podstawie informacji dostarczonych przez Australijską Komisję ds. Konkurencji i Konsumentów (ACCC) rząd Australii ogłosił obowiązkowe wycofanie 2.3 miliona pojazdów z uszkodzonymi poduszkami powietrznymi Takata.
Do tej pory tylko 16 producentów dobrowolnie wycofało 2.7 miliona pojazdów, z czego 1.7 miliona zostało odnowionych od czasu rozpoczęcia akcji wycofania w 2009 roku, co stanowi około 63 procent.
ACCC uważa jednak, że można zrobić więcej, aby zaradzić śmiertelnej usterce poduszki powietrznej Takaty, w wyniku której życie stracił jeden Australijczyk i 22 osoby na całym świecie.
Niektórzy producenci, w tym Mitsubishi i Honda, wyrazili frustrację z powodu obojętności klientów na naprawę ich pojazdów.
Dodatkowych dziewięciu producentów samochodów będzie zmuszonych do wycofania z rynku 1.3 miliona pojazdów, co oprócz pozostałego miliona pozostającego do spłaty w ramach dobrowolnego wycofania, obecnie całkowita liczba pojazdów wymagających naprawy do końca 2.3 r. wzrośnie do 2020 miliona.
Nowe marki samochodów dodane do listy wycofanych samochodów Takata to Ford, Holden, Mercedes-Benz, Tesla, Jaguar, Land Rover, Volkswagen, Audi i Skoda, chociaż konkretne modele nie zostały jeszcze ujawnione.
Chociaż producenci ci zaopatrują się również w poduszki powietrzne w fabrykach Takaty, twierdzą, że użyte urządzenia zostały wyprodukowane z wyższą jakością niż te niebezpieczne, które są wycofywane.
Producenci zaangażowani w dobrowolne wycofanie produktów Takata to BMW, Chevrolet, Chrysler, Dodge, Ferrari, GMC, Honda, Jeep, Lexus, Mazda, Mitsubishi, Nissan, Subaru, Toyota, Volvo i Hino Trucks.
Usterka poduszek powietrznych wyprodukowanych przez firmę Takata może z czasem spowodować pogorszenie jakości paliwa, a w razie wypadku na skutek gromadzenia się wilgoci może spowodować nieprawidłowe działanie i wypluwanie metalowych fragmentów do kabiny pojazdu.
Rząd nie ogłosił jeszcze kar dla producentów, którzy nie zastosują się do obowiązkowego wycofania.
Niektórzy producenci, w tym Mitsubishi i Honda, wyrazili frustrację z powodu obojętności klientów na naprawę ich samochodów pomimo licznych prób komunikacji.
Na początku tego tygodnia Mitsubishi zamieściło w ogólnokrajowych gazetach ogłoszenia, w których prosiło klientów o naprawę samochodów, natomiast Honda nalegała, aby pojazdy dotknięte tym problemem zakazano poruszania się po australijskich drogach.
Zastępca sekretarza skarbu Michael Sukkar powiedział, że producenci samochodów mogą zrobić więcej, aby naprawić wadliwe poduszki powietrzne Takata, które z biegiem czasu stają się coraz bardziej niebezpieczne.
Zidentyfikowano także do 25,000 50 jednostek Alpha wysokiego ryzyka, w przypadku których ryzyko nieprawidłowego rozmieszczenia wynosi XNUMX%.
„Niektórzy producenci nie podjęli zadowalających działań, aby zaradzić poważnemu ryzyku bezpieczeństwa, które pojawia się, gdy poduszki powietrzne mają ponad sześć lat” – stwierdził.
„Aby zapewnić skoordynowane wycofanie, w ciągu najbliższych dwóch lat producenci będą musieli stopniowo identyfikować swoje wycofania i wymieniać poduszki powietrzne w pojazdach, których to dotyczy”.
Niektórzy producenci wymienili zagrożone poduszki powietrzne Takata na podobne urządzenia w ramach środka tymczasowego, zanim staną się dostępne części do trwałej naprawy, które również podlegają obowiązkowemu zwrotowi.
Zidentyfikowano także do 25,000 50 jednostek Alpha wysokiego ryzyka, które mają XNUMX% szans na niewłaściwe użycie i będą traktowane priorytetowo po wycofaniu.
ACCC twierdzi, że pojazdami, których dotyczy Alfa, „nie należy jeździć”, a producenci będą musieli zorganizować ich holowanie do dealera w celu naprawy.
Listę pojazdów objętych dobrowolnym wycofaniem można znaleźć na stronie internetowej ACCC. Oczekuje się, że producenci samochodów opublikują także w najbliższej przyszłości listę modeli wymagających naprawy.
Czy wymuszone wycofanie z rynku to właściwy sposób postępowania w przypadku potencjalnie śmiertelnych poduszek powietrznych Takata? Powiedz nam, co myślisz w komentarzach poniżej.
