Yamahy Theo 125

Yamaha wybrała Rzym z bystrym słuchem, aby oświecić zaproszonych dziennikarzy. W mojej grupie nikt nie liczył mniej niż trzydzieści osób, nawet kobiety. Większość z nich była całkiem fajna, jeśli chodzi o motocykle, jak wywnioskowałem z komentarzy, stylu ubioru i powolnego poruszania się.

Sami modelki miejskie zmierzyły się z najnowszym skuterem Yamaha o poważnym, biznesowym wyglądzie i bez wstępów zostały zepchnięte w ciasną przestrzeń metropolii. Dokładnie w środku dnia. Każdą grupę pięciu lub sześciu dziennikarzy wprowadzał w chaos miejscowy mieszkaniec, przewodnik, kierowca skutera. Widać, że dobrze znała alejki, niezależnie od ograniczeń w ruchu.

To było (prawie) szalone. Płynące ulice niosą ze sobą rzeki blachy, które gdzieś pędzą i przeplatają się pomiędzy pieszymi i autobusami. . Rytm rzeki spowalniają ekipy wycieczkowe niezgrabnie przecinające turystów z mapami w rękach. . sygnalizacja świetlna.

Ale ruch odbywa się płynnie, kierowcy poruszają się i podejmują decyzje bardzo szybko, bez wahań i niezdecydowania, które widzimy u siebie. Myślę, że nawet Rzym postępuje zbyt szybko.

Hulajnoga jest tu prezentowana w najpiękniejszej formie. Nie traciliśmy ani minuty, bo zatrzymał nas ruch. Zatrzymaliśmy się jednak pod samymi drzwiami Watykanu, gdzie wszyscy polerują buty. Parkujemy tuż przed lodziarnią. Zawsze jako pierwsi opuszczamy sygnalizację świetlną i znajdujemy drogę naprzód, nawet gdy wszystko stoi w miejscu i tonie w śródziemnomorskim upale.

Ha, przyjemne wrażenia, mówię wam! Słoweńcy nadal wolą jeść w tłumie miasta w ładnie wypolerowanym samochodzie i przeklinają kraj za to, że nie rozciągnął ulic, aby zapewnić więcej miejsc parkingowych. Rzecz w tym, że utknąwszy na ulicy, każdy widzi, jacy jesteśmy bogaci.

Faktem jest również, że w miarę bogacenia się miejsc parkingowych będzie coraz mniej.

Pomimo wszelkich obaw, nieco większa hulajnoga okazuje się jedyną realną opcją na poruszanie się w miejskich i podmiejskich korkach. Yamaha oferuje Teo o pojemności 125 cm3 w wersji czterosuwowej. Silnik ten jest bardziej ekonomiczny, czystszy i cichszy. Z lepszą przyszłością, niż obiecuje silnik dwusuwowy.

Skuter zdecydowanie nie jest motocyklem. Łatwiej jest z nim pracować, ponieważ dobrze działająca automatyczna skrzynia biegów całkowicie uwalnia kierowcę od możliwości skupienia się na otoczeniu, w którym się porusza. Yamaha Teo jest wystarczająco długa, szeroka, lekka i wystarczająco przestronna, aby wygodnie siedzieć i prowadzić naturalnie. Jesteś stosunkowo dobrze chroniony przed wiatrem, jeśli kupisz przednią szybę, nawet kompletną. Dzięki odpowiedniemu zawieszeniu komfort jest na tyle duży, że nawet królowa nie będzie tego żałować.

Teo's to typowy skuter, który flirtuje z Vespą. Cieszy więc oko. Według przedstawiciela Delta Team Krško nie jest on zbyt bogaty, w żaden sposób nie oskubany, więc cena będzie „uczciwa” i korzystna dla szerszego grona klientów. Wydajność jazdy kładzie nacisk na stabilność, a tym samym bezpieczeństwo. Zapomnij o opowieściach naszych ojców, którzy tak często padali na Vespach i motorowerach. Dzisiejsze czasy przyniosły dobre ogumienie, niezawodny i lepiej działający sprzęt, choć drogi są takie same jak kilkadziesiąt lat temu.

Yamahy Theo 125

SPECYFIKACJA

silnik:

1-cylindrowy - 4-suwowy - pojedynczy wałek rozrządu w głowicy (SOHC) - chłodzony cieczą - średnica cylindra × skok 53 × 7 mm - pojemność skokowa 54 cm8 - stopień sprężania 124:3 - moc maksymalna 11 kW przy 1/min - maksymalny moment obrotowy 8 Nm przy 7 rpm - gaźnik teikei 9000DS - zapłon elektroniczny - rozrusznik elektryczny i nożny

Transfer energii:

odśrodkowe automatyczne sprzęgło - system otwierania koła pasowego, pasek klinowy, reduktor przy kole

Rama i zawieszenie:

pojedyncza podwójna rura stalowa w kształcie litery U - przedni hydrauliczny widelec teleskopowy - tylna obudowa silnika jako wahacz, amortyzator

Opony

przód i tył 120/70-12

Hamulce:

1 × średnica bębna 220 mm - średnica bębna tylnego 130 mm

Długość × szerokość × wysokość (mm):

× × 1865 740 1096

Waga (sucha):

113 kg

Zbiornik paliwa:

10

Wyposażenie opcjonalne:

wysoka przednia szyba, 33-litrowa walizka, oparcie pasażera, chromowane rurowe osłony boczne, ulepszony tylny amortyzator, chromowane wsporniki boczne

Mitya Gustinchich

Zdjęcie: Roberto Carrer

• Техническая информация

  Transfer energii:

  Rama:

  Hamulce: