Dlaczego po wymianie oleju w automatycznej skrzyni biegów skrzynia może zacząć drgać
Po wymianie smaru w skrzyni biegów niektórzy kierowcy zauważają pogorszenie jej działania - nie ma dawnej płynności przełączania, pojawiają się kopnięcia. Portal AvtoVzglyad dowiedział się, co powoduje tak dziwne zjawisko.
Olej w automatycznej skrzyni biegów, a także w silniku i innych elementach pojazdu, które wymagają smarowania, ma tendencję do wytwarzania się. Po prostu się brudzi. Powodem tego jest tarcie pyłu i sadzy, zużycie metalowych elementów przekładni, pierścieni teflonowych, kół zębatych i innych rzeczy. Tak, przewidziano tutaj filtr do czyszczenia oleju, a nawet magnesy, które zbierają stalowe opiłki. Ale bardzo małe zanieczyszczenia nadal pozostają w oleju i nadal krążą w układzie.
W rezultacie wszystko to prowadzi do pogorszenia właściwości smarnych, czyszczących i chłodzących oleju. Dodaj tutaj przegrzanie, temperament kierowcy, warunki pracy. Jeśli wszystko to jest dalekie od ideału, to nic dobrego nie można oczekiwać od automatycznej skrzyni bez wymiany oleju. Może odjechać do swojego pudełkowego raju na 30 000 i 40 000 km biegu. Innymi słowy konieczna jest wymiana oleju, a należy to robić w zależności od intensywności eksploatacji samochodu.
Ale dlaczego po wymianie oleju niektórzy kierowcy zauważają pogorszenie działania automatycznej skrzyni biegów?
Nowy olej posiada szereg dodatków, wśród których znajdują się takie, które odpowiadają za mycie i czyszczenie skrzyni. Ta sieć, jeśli zalejesz świeży smar w automatycznej skrzyni biegów, a nawet w takiej, w której olej chlapie z fabryki, to oczywiście zaczyna swoją pracę od czyszczenia. Nagromadzone przez lata i kilometry osady zaczynają odpadać i być oczyszczane. A potem idą prosto do korpusu zaworu, gdzie znajdują się zawory, które natychmiast reagują na to klinowaniem - brud po prostu zatyka kilkumikrometrową szczelinę w kanale. W efekcie może dojść do zakłócenia pracy regulatorów ciśnienia.
Ponadto brud może zatkać siatkę ochronną elektrozaworu. I tutaj nie należy spodziewać się niczego dobrego. Po prostu niemożliwe jest przewidzenie, jak rozwinie się sytuacja po wymianie oleju. Dlatego wielu zaleca częściową wymianę oleju - trochę spuścili, dodali taką samą ilość nowego oleju. W rezultacie skrzynia jest czyszczona, ale nie tak ekstremalnie, jeśli natychmiast i całkowicie zmienisz olej.
Skrzynia ze starym, lepkim od brudu olejem może jeszcze na niej pracować, ale szybko postępuje zużycie jej elementów – np. powiększają się szczeliny. Jednocześnie ciśnienie wewnątrz układu może być nadal wystarczające - zanieczyszczony olej jest dość gęsty i dobrze wypełnia pęknięte szczeliny. Ale jeśli wlejesz nowy olej do automatycznej skrzyni biegów, problemy zaczną się od ciśnienia. I dlatego zobaczymy awarię jednostki do pracy. Innymi słowy, jeśli nigdy nie wymieniałeś oleju w „maszynie”, to zanim to zrobisz, zwróć uwagę na stan, konsystencję i kolor starego oleju. Jeśli pozostawiają wiele do życzenia, zmiana smaru tylko pogorszy nagromadzone problemy.
Wniosek nasuwa się sam: jeśli chcesz, aby automatyczna skrzynia biegów służyła ci przez długi czas, to po pierwsze nie powinieneś kpić z pudełka - nie potrzebujesz ostrych startów, poślizgnięć, zacięć, nagromadzeń, przegrzania. Po drugie, przyjmij zasadę okresowej wymiany oleju, tak jak to robisz z olejem w silniku. Przedział 30-60 tysięcy kilometrów jest całkiem wystarczający.
