Dochodzenie odszkodowania od sprawcy wypadku bez polisy OSAGO

Wprowadzenie OSAGO w dużej mierze uwolniło ofiary wypadków drogowych od trudów związanych z dochodzeniem zadośćuczynienia majątkowego. Nawet jeśli będziesz musiał pozwać firmę ubezpieczeniową o wysokość szkody lub w związku z naruszeniem procedury płatności, w rezultacie najczęściej środki zostaną pobrane lub dokonana zostanie naprawa, a urażony właściciel samochodu otrzyma namacalne odszkodowanie w postaci przepadku i grzywny. Ale pomimo obowiązku ubezpieczenia, od czasu do czasu zdarzają się wypadki samochodowe z udziałem właścicieli samochodów, którzy nie ubezpieczyli się od odpowiedzialności cywilnej. Często zdarza się, że nieważność polisy jest zaskoczeniem dla samego ubezpieczonego.

Uczestnik wypadku bez ubezpieczenia OSAGO: przyczyny i odpowiedzialność

Według strony internetowej Państwowego Komitetu Statystycznego na koniec 2016 roku w Federacji Rosyjskiej zarejestrowano ponad 45 milionów samochodów. Według RIA Novosti, powołując się na RSA, w 2017 roku ok. 6 mln właścicieli samochodów nie ubezpieczyło się od odpowiedzialności cywilnej, a ok. 1 mln to posiadacze fałszywych polis. Główna część naruszeń przypada na właścicieli samochodów, ponieważ kierowcy autobusów i ciężarówek są pod specjalną kontrolą nie tylko policji drogowej i jest mało prawdopodobne, aby zaryzykowali posługiwanie się fałszywym dokumentem lub jazdę bez OSAGO.

Według PCA około 7 milionów kierowców jeździ bez umowy OSAGO lub z fałszywą polisą.

Tym samym 15,5% kierowców samochodów nie posiada ubezpieczenia. Zakładając warunkowo, że nieubezpieczony uczestnik ruchu drogowego ulega wypadkom na równych zasadach z ubezpieczonym, z równym prawdopodobieństwem może stać się zarówno sprawcą, jak i ofiarą, otrzymujemy 7–8% wypadków z winy kierowcy bez polisy. Nawet jeśli ze względu na obiektywizm zmniejszymy wynikową liczbę o 2 razy, prawdopodobieństwo wpadnięcia w taką sytuację znacznie przekracza wartość błędu statystycznego, a zatem jest całkiem realne.

Obowiązki ubezpieczyciela do wypłaty odszkodowania

Przedmiotem OSAGO są interesy majątkowe związane z ryzykiem odpowiedzialności cywilnej właściciela pojazdu za zobowiązania wynikające z spowodowania uszczerbku na życiu, zdrowiu lub mieniu ofiar podczas używania pojazdu na terytorium Federacji Rosyjskiej.

ustęp 1 art. 6 ustawy federalnej z dnia 25.04.2002 kwietnia 40 r. Nr XNUMX-FZ „O OSAGO”

Jeśli istnieje ważna umowa OSAGO, ubezpieczyciel zamiast sprawcy dokonuje wypłaty w następujących przypadkach:

• pojazd został uszkodzony;
• szkoda została wyrządzona w mieniu znajdującym się w pojeździe poszkodowanego i niebędącym jego częścią lub elementem składowym (bagaż, niestandardowe wyposażenie, mienie osobiste kierowcy i pasażerów itp.);
• wyrządzono szkodę w innym mieniu (budynkach, konstrukcjach, przedmiotach ruchomych, rzeczach osobistych pieszych itp.);
• została wyrządzona szkoda życia i zdrowia jakiejkolwiek innej osoby (drugiego kierującego, pasażerów, w tym tych, którzy znajdowali się w samochodzie sprawcy, pieszych itp.).

Więcej o zawieraniu umowy ubezpieczenia: https://bumper.guru/strahovanie/proverka-kbm-po-baze-rsa.html

Jeżeli kierowca posiada ważną polisę, ale nie jest wskazany jako osoba dopuszczona do kierowania lub wypadek miał miejsce poza okresem użytkowania pojazdu określonym w umowie, towarzystwo ubezpieczeniowe wypłaci odszkodowanie na zasadach ogólnych. Prawo ubezpieczyciela do odzyskania od takiego winnego wypłaconego odszkodowania nie narusza interesów poszkodowanego.

Ubezpieczyciel zrekompensuje szkody tylko wtedy, gdy istnieje ważna umowa OSAGO

Zobowiązania ubezpieczyciela z tytułu nieważnej polisy nie powstają. Dokument będzie nieważny w następujących przypadkach:

• wygasł okres obowiązywania umowy;
• polityka jest sfałszowana;
• polisa jest wystawiona na oryginalnym formularzu, w tym z oryginalną pieczęcią i podpisem, ale formularz jest wymieniony jako skradziony lub zagubiony;
• polisa elektroniczna nie jest wystawiana na stronie internetowej ubezpieczyciela i nie jest dokumentem elektronicznym.

W trzech ostatnich przypadkach właściciel samochodu może nie podejrzewać, że umowa, którą posiada jest nieważna. Przypadki kradzieży formularzy od ubezpieczycieli nie są odosobnione. Polisy wystawiane na skradzionych formularzach są sprzedawane pod pozorem polis ważnych. Zdarzają się przypadki, gdy oszuści otwierali strony internetowe powielające strony dużych firm ubezpieczeniowych i pobierali pieniądze na ich konto lub e-portfel. Pierwszą oznaką sprzedaży nieważnych ubezpieczeń jest ich zaniżona wartość. Ważna polisa OSAGO nie może kosztować mniej niż polisa innych ubezpieczycieli. Ubezpieczyciele otrzymali prawo do ustalania taryfy w zakresie określonym przez Bank Centralny, ale w praktyce stosowane są stawki maksymalne. Niedopuszczalne są żadne upusty, promocje ani upominki przy sprzedaży OSAGO (punkty 2.6-2.7 Regulaminu Działalności Zawodowej Promocji Usług na Rynku OSAGO, zatwierdzonego pismem Prezydium RAMI z dnia 31.08.2006 sierpnia 3 r., pr. Nr XNUMX).

Zdarzają się też pozbawieni skrupułów agenci, którzy przywłaszczyli sobie zebraną składkę i donieśli ubezpieczycielowi o utracie wydanych mu druków. Wszelkie informacje o nieważnych formularzach muszą być zamieszczone na stronach internetowych zakładów ubezpieczeń i PCA. Sporządzając umowę OSAGO poza siedzibą ubezpieczyciela, z nieznanym agentem oraz w innych podobnych przypadkach, gdy z zaistniałej sytuacji nie można mieć pełnego przekonania o ważności transakcji, należy sprawdzić jej status w odpowiednim dziale na stronie PCA lub konkretnej firmy 2-3 dni po otrzymaniu polisy. Status formularza można sprawdzić przed podpisaniem umowy. Informacja o nieważności formularza zostanie odzwierciedlona na stronie internetowej PCA, a skradzione lub zagubione formularze zostaną umieszczone na odpowiedniej liście na stronie internetowej ubezpieczyciela.

Kupując polisę OSAGO w sytuacjach losowych, należy sprawdzić jej ważność na stronie PCA lub ubezpieczyciela

W przypadku upadłości ubezpieczyciela lub cofnięcia jego licencji obowiązek naprawienia szkody materialnej przechodzi na PCA. Za szkody na życiu i zdrowiu powstałe w wyniku wypadku związek wypłaci odszkodowanie również w przypadkach, gdy odpowiedzialność sprawcy nie była ubezpieczona lub zbiegł z miejsca zdarzenia i nie został ustalony (art. 18 ustawy federalnej z dnia 25.04.2002 kwietnia , 40 nr XNUMX-FZ).

W przypadku braku lub nieważności polisy OSAGO, szkoda musi zostać naprawiona przez jej sprawcę w sposób ogólny przewidziany dla takich stosunków przez prawo cywilne. Nie ma w tym nic tragicznego ani niemożliwego. Taki porządek obowiązywał zarówno w czasach sowieckich, jak i we współczesnej Rosji do 2003 roku. Jednak ze względu na fakt, że w ciągu 15 lat OSAGO właściciele samochodów byli już rozpieszczani względną prostotą i dostępnością procedury odszkodowania, ustalonych warunków płatności, w sytuacjach z nieubezpieczonym sprawcą trzeba pamiętać o postępowaniu pooperacyjnym.

Odpowiedzialność za brak ubezpieczenia obowiązkowego

Niewypełnienie obowiązku ubezpieczenia odpowiedzialności cywilnej przez właściciela samochodu, a także prowadzenie samochodu, jeśli oczywiście nie ma ubezpieczenia, stanowi wykroczenie administracyjne na podstawie części 2 art. 12.37 Kodeks administracyjny Federacji Rosyjskiej. Kara w obu przypadkach jest taka sama - grzywna w wysokości 800 rubli. Znajomość działań właściciela samochodu jest istotna dla zastosowania środków odpowiedzialności. Kierowca musi mieć świadomość, że jego odpowiedzialność nie jest ubezpieczona oraz mieć świadomość bezprawności swojego zachowania i możliwych konsekwencji. W przypadku świadomego nabycia fałszywej polisy odpowiedzialność jest wyłączona, ale właściciel samochodu musi udowodnić, że nie wiedział i nie mógł wiedzieć o podróbce.

Prowadzenie samochodu przez kierowcę nieokreślonego w umowie lub poza ustalonym okresem prowadzenia pojazdu zgodnie z częścią 1 art. 12.37 będzie kosztować 500 rubli. Brak dokumentu ubezpieczonego kierowcy stanowi naruszenie części 2 art. 12.3 Kodeksu wykroczeń administracyjnych Federacji Rosyjskiej i podlega karze grzywny w wysokości 500 rubli. lub ostrzeżenie.

Prowadzenie samochodu z umyślnym brakiem umowy OSAGO jest wykroczeniem administracyjnym, za które nakładana jest grzywna w wysokości 800 rubli

Ustęp 2 art. 19 ustawy federalnej z dnia 10.12.1995 grudnia 196 r. Nr 2014-FZ „O bezpieczeństwie ruchu drogowego” ustanawia zakaz prowadzenia pojazdu przez kierowcę, którego odpowiedzialność nie jest ubezpieczona na podstawie umowy OSAGO. Jednak w przeciwieństwie do na przykład prowadzenia pojazdu w stanie nietrzeźwości, nie ma praktycznych mechanizmów egzekwowania zakazu. Do listopada XNUMX roku, w przypadku braku ważnej umowy ubezpieczenia, tablice rejestracyjne były usuwane z samochodu, a właściciel samochodu musiał wystawić polisę w ciągu XNUMX godzin po tym. Obecnie taki środek bezpieczeństwa nie jest stosowany, a obowiązujący zakaz ma charakter deklaratywny.

Obecnie Duma Państwowa rozpatruje ustawę nr 365162-7, zgodnie z którą planuje się nałożyć jednorazową grzywnę w wysokości 5000 rubli. zarówno za niedopełnienie obowiązku ubezpieczenia obowiązkowego, jak i za prowadzenie samochodu przez niezarejestrowanego kierowcę lub poza ustalonym okresem. Według stanu na maj 2018 r. projekt nie przeszedł jeszcze pierwszego czytania, ale powołana przez współwykonawcę Komisja Dumy Państwowej ds. Transportu i Budownictwa wydała negatywną opinię. Zdaniem Komisji podwyższenie wymiaru kary nie tylko nie zachęci właścicieli samochodów do ubezpieczania się od odpowiedzialności cywilnej, ale także „przyczyni się do potężnego impulsu do rozwoju i rozkwitu korupcji na rynku OSAGO”.

Wniosek komisji jest zaskakujący. Ustawodawcy nie zadali sobie trudu, aby uzasadnić tak dziwaczny wniosek. Istniejąca grzywna w wysokości 800 rubli. (400 rubli za płatność w ciągu 20 dni), wręcz przeciwnie, zachęca właścicieli samochodów do nie zawierania umowy. Nawet jeśli w ciągu roku taki kierowca będzie co miesiąc karany mandatem, co jest praktycznie nierealne, i zapłaci mandat w skróconym terminie, to łączna kwota nie przekroczy należnej składki ubezpieczeniowej. Podwyższenie kary do kwoty porównywalnej z kosztem polisy to logiczny warunek, pod którym bardziej opłaca się sporządzić umowę niż płacić karę 2-3 razy w roku. W jakiej formie korupcja istnieje na rynku OSAGO i jakie wnioski skorumpowani urzędnicy wyciągną z wysokich kar, wiedzą chyba tylko członkowie Komisji. Jeśli założyć, że takie osoby będą funkcjonariuszami policji drogowej, to problem wykracza daleko poza zakres ubezpieczenia komunikacyjnego i nie może być brany pod uwagę przy rozwiązywaniu problemów ubezpieczenia obowiązkowego. W takim przypadku logiczne byłoby anulowanie odpowiedzialności za brak ubezpieczenia i wszelkie inne naruszenia.

Inspektor policji drogowej, który przybył na miejsce wypadku, w ramach pierwszych działań sprawdza dokumenty uczestników wypadku, w tym zasady OSAGO. W celu sprawdzenia ważności umowy inspektorzy ruchu są wyposażeni w mobilne urządzenia łączności, które pozwalają na szybkie uzyskanie informacji z bazy RSA lub wydziałowej bazy danych. Brak lub nieważność ubezpieczenia przy kontaktowaniu się z policją w celu rejestracji wypadku drogowego zostanie ustalona zarówno w stosunku do sprawcy, jak i poszkodowanego. Nawet jeśli ta kwestia wypadnie z uwagi policji drogowej, żaden ubezpieczyciel nie dokona wypłaty z tytułu nieważnej polisy.

Konsekwencje braku ważnej umowy ubezpieczenia

Oprócz sankcji administracyjnych sprawca wypadku drogowego ponosi pełną odpowiedzialność cywilną za wyrządzoną szkodę. Ponadto poszkodowany nie będzie związany metodologią ustalania wysokości szkody zastosowaną przy ustalaniu wysokości szkody oraz ustaloną procedurą wypłaty odszkodowania. Wysokość szkody ustalona zgodnie z Ujednoliconą Metodologią, zatwierdzona. Rozporządzeniem Banku Centralnego z dnia 19.09.2014 września 432 r. Nr 50-P oblicza się na podstawie stałych cen części zamiennych i materiałów średni koszt standardowej godziny pracy. Obliczenia uwzględniają zużycie do XNUMX% rzeczywistego kosztu części. Ponadto zasady OSAGO implikują rzeczową formę płatności, aw przypadku naprawienia szkody przez sprawcę poszkodowany sam może określić preferowaną opcję odszkodowania - odzyskać pieniądze lub zobowiązać się do naprawy.

Nieubezpieczony sprawca ponosi pełną odpowiedzialność cywilną za wyrządzoną szkodę

W przypadku naprawienia szkody bezpośrednio przez sprawcę, szkoda zostanie ustalona na podstawie innych metod. Jako minimum sąd nie weźmie pod uwagę zużycia części. Koszt naprawy zostanie ustalony na podstawie rzeczywistych kosztów bez uwzględnienia rabatów, które ubezpieczyciele mają od partnerów. W efekcie rzeczywista wysokość szkody do naprawienia przez sprawcę okazuje się większa niż wyliczona przez ubezpieczyciela.

Oprócz samej szkody sprawca może zostać obciążony dodatkowymi kosztami:

• przeprowadzić niezależną ocenę;
• lawetą z miejsca wypadku do miejsca przechowywania samochodu, stacji obsługi, jeżeli pojazd nie może się ruszyć;
• koszty parkowania, jeśli po wypadku samochód musi zostać zaparkowany na parkingu strzeżonym, aby uniknąć dodatkowych szkód (np. poszkodowany nie ma garażu, a samochód zwykle stoi na podwórku);
• pocztowe (do wysyłania telegramów o inspekcji itp.);
• inne wydatki związane z wypadkiem.

Zadośćuczynienie za szkodę niemajątkową będzie swoistym zadośćuczynieniem od sprawcy wypadku. W przypadku braku obrażeń ciała kwota odszkodowania za szkody moralne będzie nieznaczna - nie więcej niż 1000–2000 rubli. Dlatego ofiary zazwyczaj nie zawracają sobie głowy dochodzeniem takich roszczeń od kierowcy, jeśli wypłata jest dokonywana przez ubezpieczyciela. Podczas odzyskiwania odszkodowania ubezpieczeniowego od ubezpieczyciela w sądzie jednocześnie dochodzi roszczeń o odszkodowanie za szkody moralne. Ale w tym przypadku szkoda moralna jest spowodowana nielegalnymi działaniami firmy ubezpieczeniowej, wyrażonymi w opóźnieniu płatności lub odmowie. Sprawca wyrządza poszkodowanemu krzywdę moralną w związku z przeżyciami i cierpieniami spowodowanymi wypadkiem i uszkodzeniem samochodu. W przypadku sądowego odzyskania szkody materialnej od sprawcy „dołączone” zostanie również odszkodowanie za szkody moralne.

Sprawca będzie również zobowiązany do zapłaty odsetek za zwłokę w przypadku niewykonania w terminie naprawienia szkody, kosztów sądowych i egzekucyjnych w przypadku egzekucji itp. Poza elementem materialnym uczestnicy zdarzenia będą zmuszeni negocjować ze sobą, akceptować pewne kompromisy. W przypadku zawarcia umowy OSAGO strony nie mają wzajemnych roszczeń finansowych (jeżeli wysokość szkody nie przekracza sumy ubezpieczenia) i z finansowego punktu widzenia jest im obojętny wzajemny stosunek do skutków, jakie wystąpiła – sprawcy nie jest obojętne, jaką szkodę wyrządził, a ofiary nie interesuje, co myśli o wysokości szkody sprawcy. Kiedy jednak obowiązek naprawienia szkody zostaje nałożony na sprawcę, interesy stron stają się wprost przeciwstawne. Sprawca chce zmniejszyć wysokość szkody i swoją winę, w przypadku gdy poszkodowany zamierza odzyskać wszystkie poniesione koszty.

Brak polisy OSAGO dla ofiary pociąga za sobą tylko jedną negatywną konsekwencję dla sprawcy - niemożność spowodowania wypadku bez udziału policji drogowej w przypadkach, gdy przewidują to przepisy OSAGO:

• kwota szkody nie przekracza ustalonego limitu - od 01.06.2018 r. 100 000 rubli;
• w wypadku brały udział dwa pojazdy i tylko te pojazdy zostały uszkodzone;
• okoliczności zdarzenia nie budzą kontrowersji wśród uczestników (wina nie jest kwestionowana), a od 01.06.2018 szkoda do 100 000 rubli. bez kontaktowania się z policją drogową będzie można zarejestrować zdarzenie, nawet jeśli pojawią się nieporozumienia.

Brak polisy OSAGO dla któregokolwiek z uczestników nie pozwala na zarejestrowanie wypadku zgodnie z zasadami Protokołu Europejskiego

Dla poszkodowanego brak polisy OSAGO od sprawcy oprócz braku możliwości zgłoszenia wypadku bez kontaktu z policją może skutkować stratami materialnymi. Ograniczone środki finansowe sprawcy znacznie utrudniają ofierze uzyskanie odszkodowania. Nawet w przypadku sporu z ubezpieczycielem, kwestia płatności jest rozwiązywana w akceptowalnym terminie. Procedura windykacyjna od momentu zgłoszenia roszczenia do faktycznego otrzymania pieniędzy zwykle nie trwa dłużej niż 4-5 miesięcy, aw wielu przypadkach wszystkie kwestie są rozstrzygane na etapie przedsądowym w ciągu miesiąca. W przypadku odzyskania odszkodowania od osoby fizycznej decyzja sądu często oznacza dopiero początek długiego i skomplikowanego procesu faktycznego otrzymania pieniędzy. Możliwe, że ofiara nie będzie mogła niczego uzyskać od sprawcy czynu zabronionego, przynajmniej zgodnie z prawem. Z pozycji ofiary rozważymy dalej możliwe sytuacje, które mogą powstać, gdy szkoda zostanie wyrządzona przez nieubezpieczonego kierowcę.

Co zrobić w razie wypadku, gdy sprawca nie ma polisy

Ogólne obowiązki kierowców w razie wypadku określone są w paragrafach 2.5 - 2.6 SDA. Biorąc pod uwagę wymagania ustanowione przez przepisy dotyczące OSAGO oraz w odniesieniu do rozpatrywanego tematu, określimy procedurę postępowania uczestników wypadku. W każdych okolicznościach kierowcy uczestniczący w wypadku muszą:

• natychmiast zaprzestać jazdy, włączyć sygnalizację awaryjną i umieścić znaki stopu awaryjnego w taki sposób, aby uprzedzały kierujących pojazdami o wystąpieniu zagrożenia w kierunku ich ruchu (na terenach zaludnionych nie mniej niż 15 m od miejsca przeszkoda, poza obszarami zaludnionymi - nie mniej niż 30 m);
• zachować niezmienione położenie pojazdów po wypadku, a także nie przesuwać i nie usuwać (oczyszczać) osypiska powstałego w wyniku uderzenia, śladów hamowania, przechowywać odłamane części i części maszyn, ładunku i wszelkich innych przedmiotów w miejscu upadku.

Jeżeli w wyniku zdarzenia osoby zostały ranne, należy niezwłocznie udzielić im pierwszej pomocy, w razie potrzeby wezwać karetkę pogotowia (pojedynczy numer alarmowy z telefonu komórkowego 112). W sytuacjach nagłych uczestnicy wypadku są zobowiązani zapewnić dowóz poszkodowanego do placówki medycznej transportem osobowym, a jeżeli nie jest to możliwe, dostarczyć go we własnym zakresie własnym samochodem. W takich przypadkach kierowca nie może ponosić odpowiedzialności za opuszczenie miejsca wypadku. Kierowca ma obowiązek podać pracownikom placówki medycznej swoje dane, numer rejestracyjny samochodu oraz przedstawić paszport (dokument zastępczy) lub prawo jazdy i dokumenty samochodu. Po dostarczeniu poszkodowanego kierowca musi wrócić na miejsce wypadku.

Jeżeli położenie samochodów na drodze po wypadku uniemożliwia przejazd innym pojazdom, uczestnicy wypadku są obowiązani udrożnić jezdnię. Przed udrożnieniem przejazdu kierowcy są zobowiązani do zarejestrowania, w tym poprzez fotografowanie i filmowanie, położenia samochodów powstałych po wypadku, piargach, śladach hamowania oraz upadłych częściach i przedmiotach w odniesieniu do najbliższego nieruchomego obiektu drogowego lub innego elementu (przydroża, znaki drogowe, domy, słupy, przystanki autobusowe itp.). W każdym razie powinieneś sporządzić schemat miejsca wypadku na papierze zgodnie z przepisami policji drogowej, odzwierciedlający względne położenie samochodów po zderzeniu, wiążący się z terenem i wskazujący:

• odległości między samochodami w skrajnych punktach;
• miejsca uderzenia;
• kierunek jazdy przed zderzeniem;
• długość i trajektoria śladu hamowania;
• lokalizacja, konfiguracja i rozmiar piargi;
• lokalizacje części i przedmiotów, które oderwały się i wypadły z pojazdów;
• odległości od samochodów do pobocza, krawężnika;
• szerokość jezdni i pasów ruchu;
• odległość do zakotwiczonego obiektu (na pustynnej drodze mogą to być słupki kilometrowe, odległe obiekty, charakterystyczne zakręty na drodze, obiekty geograficzne itp.).

Schemat jest sporządzany jako jeden dokument i podpisany przez wszystkich kierowców biorących udział w wypadku. W przypadku powstania nieodwracalnych nieporozumień lub gdy jeden z uczestników odmówi sporządzenia schematu, dokument należy sporządzić bez jego udziału iz zaznaczeniem odmowy. Fotografie i nagrania wideo muszą potwierdzać informacje odzwierciedlone w schemacie.

Schemat miejsca wypadku musi zostać sporządzony przez uczestników zdarzenia zgodnie z zasadami przewidzianymi w przygotowaniu schematu przez policję drogową

Dowiedz się więcej o możliwościach rejestratora: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/videoregistrator-s-radar-detektorom.html

Dopuszczalna jest zmiana położenia pojazdów po wypadku w obecności poszkodowanych tylko wtedy, gdy przy zachowaniu niezmienionej pozycji przejazd innych pojazdów jest niemożliwy. Zmiana aranżacji spowodowana powstaniem utrudnień w swobodnym poruszaniu się, powstawaniem korków i innymi okolicznościami, które nie blokują całkowicie przejazdu, może zostać zakwalifikowana jako opuszczenie miejsca wypadku. Jeśli nie ma ofiar, samochody można usunąć nie tylko wtedy, gdy przejazd innych pojazdów jest niemożliwy, ale także wtedy, gdy jest to utrudnione.

W przypadku wypadku z ofiarami, kierowcy mają również obowiązek zidentyfikować świadków zdarzenia i pobrać od nich dane (nazwiska, adresy, numery telefonów). Świadkami mogą być przechodnie oczekujący na przystankach, kierowcy i pasażerowie samochodów przejeżdżających w momencie wypadku (jeśli kierowcy się zatrzymali), osoby w sąsiednich budynkach itp. Zaleca się poszukiwanie świadków w sytuacjach, gdy lokalizacja samochodów ma zmienił się pod nieobecność ofiar.

Dowiedz się, jak zapobiegać nocnym wypadkom: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/kak-ne-usnut-za-rulem.html

Kwestia posiadania przez kierowców ubezpieczenia powinna zostać rozstrzygnięta niezwłocznie po wykonaniu pierwszych obowiązków. Jeżeli sprawca wypadku nie posiada polisy OSAGO dalsze zdarzenia mogą rozwijać się w dwóch kierunkach:

1. Jeżeli szkoda została wyrządzona tylko pojazdom i mieniu uczestników, nie ma osób poszkodowanych, sprawca nie zaprzecza winie i jest gotów zapłacić na miejscu, wzywanie policji drogowej nie jest wskazane. Przepisy ruchu drogowego dopuszczają możliwość niezgłoszenia incydentu w jakikolwiek sposób, jeśli żaden z uczestników na to nie nalega (ostatni akapit punktu 2.6.1 przepisów ruchu drogowego). Odmowa zgłoszenia zdarzenia pozbawia poszkodowanego możliwości późniejszego udowodnienia okoliczności zdarzenia lub znacznie komplikuje procedurę dowodową, dlatego na taki rozwój stosunków można zgodzić się tylko w przypadku natychmiastowego lub szybkiego załatwienia sprawy (po wypłaty pieniędzy z najbliższego bankomatu, przywiezienia krewnych lub przyjaciół na miejsce wypadku itp.). Do momentu faktycznego otrzymania pieniędzy nie ma możliwości zmiany lokalizacji samochodów i opuszczenia miejsca zdarzenia. Przelew pieniężny musi zostać sformalizowany na piśmie za pomocą arbitralnego pokwitowania lub aktu, który powinien odzwierciedlać:
   • czas i miejsce zdarzenia;
   • dane osobowe uczestników (imię i nazwisko, dane z paszportu lub prawa jazdy, miejsce zamieszkania, numer telefonu);
   • informacje o samochodach biorących udział w wypadku (model, tablica rejestracyjna);
   • zwięźle okoliczności zdarzenia, powstałe szkody;
   • przyznanie się do winy;
   • Zapłacona kwota.
2. Jeśli okoliczności zdarzenia budzą kontrowersje, nie ma jedności w ocenie szkód, są ofiary lub sprawca nie jest gotowy do natychmiastowej zapłaty, konieczny jest kontakt z policją drogową. Obietnice spłaty za kilka dni należy traktować krytycznie. Nawet jeśli sprawca na piśmie przyzna się do winy i przyjmie na siebie obowiązek naprawienia szkody, nic nie stoi na przeszkodzie, aby później wycofał swoje słowa. Wypełnione zawiadomienie wystawione przy ubieganiu się o polisę OSAGO (nazywane czasem protokołem europejskim) lub pisemne zobowiązanie do zapłaty za sąd w najlepszym przypadku będzie jedynie dowodem na to, że po wypadku uczestnik uznał się za winnego. Kierowca będzie mógł wytłumaczyć przypuszczenie winy stanem szoku, błędną oceną okoliczności, brakiem doświadczenia, a nawet presją psychiczną ze strony ofiary.

Przepisy ruchu drogowego dopuszczają możliwość zarejestrowania wypadku w przypadku nieporozumień nie na miejscu wypadku, ale w najbliższym posterunku policji drogowej lub jednostce policji. Jest to możliwe tylko na podstawie bezpośredniego polecenia policjanta, który przyjechał lub udzielonego przez niego telefonicznie przy zgłoszeniu zdarzenia. W każdym przypadku należy poinformować policję, że sprawca lub ofiara nie posiada polisy OSAGO. Kierowcy po otrzymaniu polecenia wystawienia dokumentów poza miejscem wypadku zobowiązani są do zarejestrowania miejsca wypadku w sposób wskazany powyżej i udania się we wskazane miejsce.

Jak odzyskać pieniądze za szkodę od sprawcy, jeśli nie posiada on polisy

Zadośćuczynienie za krzywdę może być dokonane dobrowolnie lub niedobrowolnie. Brak polisy OSAGO przez właściciela samochodu nie świadczy jednoznacznie o nieuczciwości danej osoby, ale pewne wnioski nasuwają się same. Dlatego w każdym przypadku należy zadbać o stworzenie niezbędnej bazy dowodowej.

Dobrowolne odszkodowanie

Przy znacznej szkodzie nie każdy sprawca ma możliwość natychmiastowego lub w krótkim czasie spłacenia ofiary. Przy rozstrzyganiu kwestii odszkodowania za szkodę należy omówić różne możliwe do zaakceptowania przez obie strony opcje:

• rata lub odroczenie płatności;
• współuczestnictwo w opłaceniu naprawy z późniejszym zwrotem przez sprawcę kosztów ofiary;
• zapewnienie sprawcy czasu niezbędnego do ubiegania się o pożyczkę, sprzedaży mienia w celu zawarcia ugody z ofiarą itp.;
• wypełnienie zobowiązań w inny sposób (przeniesienie własności, wykonanie pracy itp.);
• wykonanie zobowiązania przez inną osobę itp.

Umowa o dobrowolnym naprawieniu szkody wymaga formy pisemnej.

Uzgodniona procedura musi być określona pisemną umową wskazującą na przyznanie się do winy przez uczestnika wypadku. Z umowy nie mogą wynikać zobowiązania do naprawienia szkody, ale dokument pisemny będzie dla sądu pośrednim dowodem na korzyść ofiary, jeśli sprawca następnie naruszy warunki umowy lub zacznie kwestionować winę. Podstawowy wzór umowy można obejrzeć tutaj.

Ustalenie wysokości szkody

Najważniejszym krokiem w rozwiązaniu kwestii zadośćuczynienia jest ustalenie wysokości szkody. Ani w sądzie, ani w negocjacjach ze sprawcą nie powinny pojawiać się pytania o wysokość należnej kwoty, jeżeli poszkodowany na własny koszt naprawi samochód w warsztacie zgodnie z normalnymi wymogami naprawy (w stacji dealerskiej samochodu gwarancyjnego, w warsztacie urzędowym za samochód nieobjęty gwarancją o normalnej jakości i terminach). Nadmierne żądania co do miejsca, warunków, technologii i terminów naprawy nie zostaną zaspokojone przez sąd i nie powinny być dobrowolnie płacone przez sprawcę (np. wymienić uszkodzone, przeprowadzać naprawy nie u najbliższego autoryzowanego sprzedawcy w miejscu zamieszkania w Tule, w Moskwie itp.).

Innym sposobem ewidencji otrzymanych szkód i ustalenia kosztów naprawy jest wystawienie zlecenia wstępnego. W tym celu uszkodzony samochód należy wysłać do serwisu, gdzie zostanie rozebrany, ustalone zostaną widoczne i ukryte uszkodzenia oraz ustalony zostanie szacunkowy koszt naprawy. Po demontażu samochodu stacja obsługi musi rozpocząć naprawę. Stacja techniczna może zażądać częściowej przedpłaty lub zapłaty za komponenty i części potrzebne do naprawy. W przypadku braku wpłaty naprawa nie zostanie przeprowadzona, a właściciel samochodu zostanie obciążony kosztem przechowania samochodu. Możesz zwrócić koszty opłacenia rachunku od sprawcy, jeśli naprawa opóźniła się z jego winy, ale nikomu nie są potrzebne dodatkowe koszty. Konieczne jest zatem dojechanie autem na stację i rozebranie go po ustaleniu kwestii odszkodowania ze sprawcą szkody lub, jeśli to możliwe, samodzielne opłacenie naprawy.

Aby zidentyfikować ukryte uszkodzenia na stacji paliw, konieczne jest rozebranie samochodu

Uniwersalnym i najbardziej niezawodnym sposobem dla wszystkich stron jest przeprowadzenie niezależnego badania. Raport rzeczoznawcy będzie również potrzebny do zgłoszenia roszczenia, jeśli spór trafi na drogę sądową. Koszt badania uzależniony jest od lokalizacji, wielkości i charakteru uszkodzenia, modelu auta. Dla orientacji możesz podać liczby 7000-10000 rubli. Wstępne badanie nie pozwoli wykryć ukrytych uszkodzeń. Po demontażu maszyny w warsztacie może zaistnieć konieczność przeprowadzenia dodatkowej kontroli i sporządzenia aneksu do wniosku. Kwestia zapłaty za wycenę powinna być rozstrzygnięta za zgodą uczestników wypadku, jeżeli wybiorą oni ten sposób ustalenia wysokości szkody. W ramach kompromisu możesz zlecić przegląd pojazdu technikowi lub ekspertowi. Być może nie każde niezależne badanie przeprowadza kontrolę bez sporządzania raportu, ale warto poszukać takiej firmy. W takim przypadku raport z przeglądu z niezbędną tabelą zdjęć będzie kosztował 1000–3000 rubli, a na podstawie raportu z przeglądu w dowolnym momencie można sporządzić raport z kosztów naprawy. Co do zasady wysokość szkody określa biegły w dniu wypadku.

Zbiórka wymuszona

Jeśli sprawca nie zapłacił na miejscu i nie osiągnięto porozumienia co do procedury odszkodowania i wysokości szkody, lub sprawca naruszył swoje obowiązki lub szkoda nie została w pełni naprawiona, jedyną legalną drogą jest odzyskanie odszkodowania. Wydarzenia mogą rozwijać się w kilku kierunkach:

1. Wydawane są dokumenty policji drogowej, ale sprawca odmawia naprawienia szkody. Poszkodowany musi złożyć pozew o naprawienie szkód spowodowanych wypadkiem. W takich sytuacjach sprawca często może iść zakwestionować swoją winę. Kwestia winy zostanie rozwiązana w tym samym procesie. W zależności od inicjatywy i „kreatywności” sprawca może jako pierwszy wystąpić z roszczeniem od ubezpieczyciela poszkodowanego o odszkodowanie, podnosząc jego winę, wystąpić z roszczeniem wzajemnym przeciwko poszkodowanemu i jego ubezpieczycielowi lub zgłosić sprzeciw wobec winy za spowodowanie szkody przy rozpatrywaniu roszczenia poszkodowanego. Wcześniej sprawca może próbować odwołać się od decyzji (określenia) policji drogowej. Uczestnik wypadku powinien osobiście wziąć udział w takim postępowaniu, gdyż pełnomocnik nie będzie w stanie udzielić wyczerpujących wyjaśnień co do okoliczności zdarzenia.
2. Dokumenty policji drogowej są wykonywane, sprawca nie kwestionuje winy, nie odmawia naprawienia szkody, ale nie płaci dobrowolnie. To najbardziej typowa sytuacja. Sprawca nie ma możliwości naprawienia szkody i po prostu płynie z prądem. Postępowanie sądowe w takich przypadkach zwykle nie jest trudne.
3. Dokumenty policji drogowej są wykonywane, sprawca częściowo zapłacił za szkodę i uważa, że ​​zapłacona kwota jest wystarczająca. Trwa spór co do wysokości szkód. Odzyskanie następuje również w procesie sądowym, ale może być wymagane badanie kryminalistyczne w celu potwierdzenia wysokości szkody. Sąd prawdopodobnie wyznaczy badanie na wniosek pozwanego, nawet jeśli nie przedstawi on wystarczających dowodów na to, że wskazane wymagania nie odpowiadają rzeczywistej szkodzie.
4. Dokumenty policji drogowej nie są wykonywane, istnieje pisemna zgoda sprawcy na naprawienie szkody (list gwarancyjny, zawiadomienie o wypadku itp.) lub nic nie jest dostępne. Jeżeli sprawca zdecyduje się zakwestionować winę spowodowania szkody, charakter i rozmiar szkody, pokrzywdzonemu będzie niezwykle trudno udowodnić swoje stanowisko. „Doświadczeni” sprawcy mogą pójść dokładnie tą drogą. Ze względu na brak polisy OSAGO proszą ofiarę, aby nie dzwoniła na policję drogową, obiecując zapłacić w ciągu 1-2 dni. Na poparcie słów wystawiany jest pokwitowanie wskazujące kwotę, ale bez wykazu szkód i opisu okoliczności. Następnie terminy płatności są stale przesuwane. W efekcie poszkodowany ma co najwyżej protokół rzeczoznawcy lub zlecenie pracy sporządzone znacznie później niż data wypadku, które nie potwierdzają czasu i okoliczności powstania szkody oraz znikomy pokwitowanie. Trudno w takiej sytuacji liczyć na pozytywne rozstrzygnięcie sądu.

Możesz polecić mały trik w sądowym rozstrzygnięciu sporu o naprawienie szkody przez winowajcę. Zdaniem powoda art. 139 Kodeksu postępowania cywilnego Federacji Rosyjskiej przewiduje możliwość nałożenia przez sąd środków zabezpieczających roszczenie, w szczególności aresztowania mienia pozwanego i mienia do niego należącego. Jeżeli sprawcą jest właściciel pojazdu biorącego udział w wypadku, a domniemana szkoda jest znaczna, roszczenie należy złożyć jednocześnie z zajęciem pojazdu. Sędzia jest bardziej skłonny do uwzględnienia wniosku powoda, jeśli kwota roszczenia nie jest znikoma w porównaniu z wartością samochodu sprawcy. Nałożenie aresztu, po pierwsze, niezawodnie zapewnia wykonanie orzeczenia sądu, po drugie, tradycyjnie wywiera odczuwalną presję psychologiczną na sprawcę.

pozew przedprocesowy

Procedura reklamacyjna nie jest obowiązkowa w stosunkach między osobami fizycznymi i nie jest stosowana w praktyce. Jeśli nieubezpieczonym winowajcą okazał się podmiot prawny, wstępne roszczenie może być przydatne w ustaleniu terminu wykonania zobowiązań. Jest mało prawdopodobne, aby organizacje podpisały umowę o przyznaniu się do winy i dobrowolnym naprawieniu szkody, ponieważ taki dokument nie jest bezbłędny z prawnego punktu widzenia.

Roszczenie musi określać (przykład tutaj):

• nazwa adresata;
• dane ofiary;
• nazwa „Roszczenie o naprawienie szkody wyrządzonej w wyniku nieszczęśliwego wypadku”;
• opis zdarzenia ze wskazaniem uczestników i pojazdów;
• wymagania;
• terminy dobrowolnego zaspokojenia roszczeń.

Do pozwu należy dołączyć dokumenty, których sprawca nie posiada:

• protokół rzeczoznawcy o wysokości szkody, zlecenie pracy, faktura za naprawę;
• rachunki potwierdzające wydatki z tym związane (opłata za usługi rzeczoznawcy, wydatki na lawetę, jeśli pojazd nie może ruszyć itp.;
• PTS lub SR TS.

Dokumentów policji drogowej nie można dołączyć, ponieważ sprawca ma prawo sam je zdobyć. Od upływu terminu do dobrowolnego zaspokojenia roszczeń mogą być naliczane odsetki za każdy dzień zwłoki w zapłacie zgodnie z art. 395 Kodeksu cywilnego Federacji Rosyjskiej w oparciu o kluczową stopę Banku Centralnego. Obecna stawka wynosi 7,25% w skali roku. Łączna kwota odsetek będzie niewielka, ale podwyższona kara i grzywna mogą zostać nałożone tylko na ubezpieczyciela. W przypadku zwłoki w zapłacie przez sprawcę - osobę fizyczną, odsetki naliczane są od dnia ustalonego w umowie o dobrowolną wypłatę odszkodowania.

Odzyskiwanie sądowe

Pozew wnosi się do sądu grodzkiego z kwotą roszczenia do 50 000 rubli. (szkoda plus wszelkie inne roszczenia, z wyjątkiem zadośćuczynienia za szkodę niemajątkową) lub do sądu rejonowego o znaczne kwoty. Możesz samodzielnie przygotować pozew i przeprowadzić postępowanie, jeśli sprawca nie kwestionuje winy i wysokości szkody. Przykładowa reklamacja wraz z załączonymi dokumentami jest dostępna tutaj. Przy dochodzeniu odszkodowania od sprawcy płaci się cło państwowe w wysokości określonej w ust. 1) ust. 1 art. 333.19 Kodeksu podatkowego Federacji Rosyjskiej. W pozostałych przypadkach wskazane jest zasięgnięcie porady prawnej. Pociągnięcie sprawcy do odpowiedzialności za naruszenie przepisów ruchu drogowego nie jest wystarczającym dowodem, aby sąd mógł udowodnić jego winę w spowodowaniu szkody. Sąd w niektórych przypadkach może ustalić wzajemną winę uczestników, a nawet brak związku między naruszeniem przepisów ruchu drogowego a wyrządzeniem szkody.

Jedynym legalnym sposobem wyegzekwowania odszkodowania jest postępowanie sądowe.

Po wejściu w życie orzeczenia sądu, które spełniło wymagania pokrzywdzonego, należy otrzymać tytuł egzekucyjny i przekazać go do FSSP w miejscu zamieszkania sprawcy. Jeżeli dłużnik nie będzie miał wystarczających środków na rachunkach i kartach do wykonania orzeczenia, komornik najprawdopodobniej zacznie zatrzymywać pobraną kwotę z wynagrodzenia w wysokości do 50%. Jeżeli samochód sprawcy został zatrzymany, decyzja może być wykonana w drodze sprzedaży samochodu. Na etapie egzekucji mogą pojawić się liczne problemy związane z brakiem pieniędzy lub nieoficjalnym wynagrodzeniem sprawcy.

Wideo: co zrobić z ofiarą, jeśli sprawca nie ma ważnej polisy OSAGO

Co powinien zrobić poszkodowany, jeśli sprawca nie ma OSAGO?

Brak polisy OSAGO jest niekorzystny nie tylko dla sprawcy, który spowodował szkodę w wyniku wypadku, ale także dla poszkodowanego, który zamiast szybko rozwiązać sytuację w towarzystwie ubezpieczeniowym, zmuszony jest do podjęcia dodatkowych negocjacji, postępowania sądowe i egzekucyjne. Sumienne wypełnianie odpowiedzialności z tytułu ubezpieczenia OC odzwierciedla godną postawę właściciela samochodu wobec innych i samego siebie.