Niezależnie przepłukujemy układ chłodzenia silnika

Silnik spalinowy wymaga szybkiego chłodzenia. Jeśli coś jest nie tak z układem chłodzenia, samochód nie ma dużo czasu na jazdę. Dlatego kierowca ma obowiązek monitorować stan tego układu i okresowo go przepłukiwać. Czy można to zrobić samemu? Tak. Zastanówmy się, jak to się robi.

Po co przepłukiwać układ chłodzenia

Głównym elementem układu chłodzenia jest chłodnica. Jest do niego podłączonych kilka węży. Przez nie płyn niezamarzający dostaje się do płaszcza silnika, który jest zbiorem małych kanałów. Krążąc przez nie, płyn niezamarzający usuwa ciepło z ocierających się części silnika i wraca do chłodnicy, gdzie stopniowo się ochładza.

Po przepłukaniu układu chłodzenia kamień i brud są usuwane z rurek chłodnicy

Jeśli obieg płynu niezamarzającego zostanie zakłócony, silnik przegrzeje się i zakleszczy. Aby wyeliminować taką awarię, wymagany będzie poważny remont. Terminowe płukanie układu chłodzenia pozwala uniknąć zakłóceń w obiegu płynu niezamarzającego i chroni silnik przed przegrzaniem. Zaleca się przepłukiwanie układu co 2 tysiące kilometrów.

Dlaczego układ chłodzenia się brudzi?

Oto najczęstsze przyczyny zanieczyszczenia układu chłodzenia:

• skala. Płyn niezamarzający krążący w silniku nagrzewa się do bardzo wysokich temperatur. Czasami nawet gotuje. Kiedy tak się dzieje, na ściankach rur chłodnicy pojawia się warstwa kamienia, która z roku na rok staje się grubsza i ostatecznie zaczyna zakłócać normalny obieg płynu chłodzącego;
• słabej jakości płyn przeciw zamarzaniu. Około połowa płynów chłodzących na dzisiejszych półkach to podróbki. Najczęściej sfałszowane są środki przeciw zamarzaniu znanych marek i często tylko specjalista może rozpoznać podróbkę. Fałszywy płyn niezamarzający zawiera wiele zanieczyszczeń, które zatykają układ chłodzenia;
• starzejący się płyn niezamarzający. Nawet wysokiej jakości płyn chłodzący może zużywać swoje zasoby. Z biegiem czasu gromadzą się w nim drobne cząsteczki metalu pochodzące z ocierających się części silnika, co prowadzi do zmiany jego składu chemicznego. Po tym nie może już skutecznie odprowadzać ciepła z silnika. Jedynym rozwiązaniem jest jego wymiana po przepłukaniu układu;
• awaria uszczelnienia. Jak wspomniano powyżej, układ chłodzenia ma wiele węży i ​​rurek. Węże mogą z czasem pęknąć lub pęknąć na zimno. Stalowe rury w chłodnicy często korodują. W efekcie pęka szczelność układu, a przez szczeliny dostaje się do niego brud, zmieniając właściwości chemiczne płynu niezamarzającego i zakłócając jego obieg.

Ogólny schemat płukania układu chłodzenia silnika

Schemat płukania układu chłodzenia jest zawsze taki sam. Jedyne różnice dotyczą zastosowanych kompozycji spłukujących i czasu ich ekspozycji na działanie systemu.

1. Samochód uruchamia się i pracuje przez 5-10 minut. Następnie silnik pozostawia się do ostygnięcia na 20–30 minut.
2. Otwór spustowy otwiera się, płyn niezamarzający wlewa się do podstawionego pojemnika. Spuścić płyn chłodzący dopiero po ostygnięciu silnika. W przeciwnym razie możesz doznać poważnych oparzeń chemicznych.
3. Wybrany płyn myjący wlewa się do układu. Silnik uruchamia się ponownie i pracuje przez 10–20 minut (czas pracy zależy od wybranego produktu). Następnie silnik jest wyłączany, ochładza się, kompozycja detergentu jest spuszczana.
4. Na jego miejsce wlewa się wodę destylowaną, aby zmyć resztki produktu. Być może jedna porcja wody nie wystarczy, a operację trzeba będzie powtórzyć kilka razy, aż woda odprowadzana z układu będzie całkowicie czysta.
5. Do przepłukanego układu wlewa się nową porcję płynu niezamarzającego.

kwasu cytrynowego

Doświadczeni kierowcy z powodzeniem przepłukują układy chłodzenia zwykłym kwasem cytrynowym.

Kwas cytrynowy rozcieńczony w wodzie - stary, sprawdzony detergent

Dobrze koroduje rdzę i kamień, nie powodując korozji rur:

• roztwór przygotowuje się w proporcjach 1 kilograma kwasu na 10-litrowe wiadro wody destylowanej. Jeśli system nie jest silnie zanieczyszczony, zawartość kwasu można zmniejszyć do 900 gramów;
• silnik z kwasem w układzie chłodzenia pracuje przez 15 minut. Ale po ostygnięciu kwas nie spływa. Pozostaje w systemie przez około godzinę. Pozwala to osiągnąć maksymalny efekt.

ocet

Możesz również przepłukać system zwykłym octem stołowym:

• produkt przygotowuje się w następujący sposób: 10 ml octu pobiera się na 500 litrów wody destylowanej;
• powstały roztwór wlewa się do układu, samochód uruchamia się i pracuje przez 10 minut;
• silnik jest wyłączony, roztwór octowy jest spuszczany dopiero po 24 godzinach.

Wideo: przepłucz system octem

płukanie układu chłodzenia silnika OCTEM!

Soda kaustyczna

Soda kaustyczna to wyjątkowo żrąca substancja, która szybko powoduje korozję węży w instalacji. Dlatego myte są nim tylko grzejniki, po uprzednim wyjęciu ich z samochodu. Ponadto grzejnik musi być miedziany.

Sodą kaustyczną myje się tylko grzejniki miedziane

Jeśli jest wykonany z aluminium, nie można go myć sodą kaustyczną. Oto jak to się robi:

• proporcje roztworu: 60 gramów sody na 1 litr wody destylowanej;
• wszystkie otwory w chłodnicy są zamknięte gumowymi zatyczkami, kompozycję wlewa się i spuszcza w ciągu jednego dnia.

kwas mlekowy

Najbardziej egzotyczna opcja prania. Zwykłemu kierowcy nie jest łatwo zdobyć kwas mlekowy: nie jest on dostępny w bezpłatnej sprzedaży. Produkowany jest w postaci proszku 36% koncentratu, z którego należy uzyskać 6% roztwór kwasu. Aby go uzyskać, 1 kg proszku rozpuszcza się w 5 litrach wody destylowanej. Roztwór wlewa się do układu, a kierowca prowadzi samochód przez 7–10 km. Następnie kompozycję osusza się, a układ przemywa wodą destylowaną.

surowica

Serwatka jest dobrą alternatywą dla kwasu mlekowego. Bo dużo łatwiej go zdobyć. Serum niczego nie rozcieńcza. Jest po prostu filtrowany przez kilka warstw gazy.

Przed wlaniem do układu serwatka jest filtrowana przez 5 warstw gazy.

Konieczne jest odcedzenie 5 litrów. Następnie serwatkę wlewa się do układu chłodzenia, a kierowca przejeżdża 10–15 km z tym „płynem niezamarzającym”. Następnie system jest płukany.

Coke

Coca-Cola zawiera kwas fosforowy, który doskonale rozpuszcza kamień i najbardziej uporczywe zanieczyszczenia:

• napój wlewa się do układu, silnik uruchamia się i pracuje przez 3-4 minuty, nie więcej;
  

  Coca-Cola zawiera dużo cukru, więc trzeba bardzo dokładnie przepłukać po niej system.
• wtedy napój nie spływa. Pozostaje w systemie przez kolejne 40 minut;
• mycie układu po Coca-Coli powinno być bardzo dokładne, gdyż zawiera cukier osadzający się na rurkach chłodnicy.

Specjalne preparaty

Kierowcy krajowi na ogół wolą przepłukiwać układy chłodzenia związkami LAVR.

Kompozycje detergentowe LAVR charakteryzują się dobrą jakością i przystępną ceną

Po pierwsze można je znaleźć w każdym sklepie, a po drugie mają najlepszy stosunek jakości do ceny. Płukanie przeprowadza się zgodnie z ogólnym schematem i instrukcją na opakowaniu produktu.

Jak nie przepłukać układu chłodzenia

Oto, czego kategorycznie nie zaleca się wypełniania systemu:

• woda z kranu. Zawiera sole mineralne tworzące kamień wapienny. Każda próba przepłukania systemu taką wodą prowadzi do większego zatkania;
• esencja octowa. Powyżej mówiliśmy o 9% occie stołowym. Ale stężonego kwasu octowego w ogóle nie można wlać do systemu. Szybko koroduje węże, uszczelki i inne elementy gumowe, a układ traci szczelność.

Jak zapobiegać zanieczyszczeniu systemu

Układ chłodzenia silnika i tak się zabrudzi. Właściciel samochodu może tylko opóźnić ten moment. Aby to zrobić, należy używać wyłącznie wysokiej jakości płynu niezamarzającego zakupionego w certyfikowanym sklepie. Tak, taki płyn będzie kosztował więcej. Ale to jedyny sposób, aby uniknąć przedwczesnego zatkania systemu.

Jeśli więc kierowca chce, aby silnik samochodu pracował prawidłowo, powinien dokładnie monitorować czystość w układzie chłodzenia silnika. Jeśli tego nie zrobisz, możesz zapomnieć o normalnej eksploatacji samochodu.