Rura wydechowa w samochodzie - zadanie, połączenie, dym

Uszkodzenie układu wydechowego można rozpoznać po zwiększonym hałasie jednostki. Oczywiście nic szczególnego się w nim nie zmienia, ale otwarcie systemu może spowodować nagły hałas. Poczujesz się dobrze, gdy odpadnie środkowy tłumik, spali się rura wydechowa lub kolektor wydechowy zostanie odłączony od bloku cylindrów.. W przypadku wad tego typu niektórzy stosują spawanie rury wydechowej, klejenie, stosowanie łączników. I chociaż przez jakiś czas mogą to być dobre sposoby, nic nie zastąpi wymiany na nowy przedmiot.

Dym z rury wydechowej – o czym świadczy?

Patrząc na końcówkę rury wydechowej widać 3 kolory dymu:

● biały;

● czarny;

● niebieski.

Tylko po kolorze możesz odgadnąć, co dzieje się z twoim silnikiem. Biały dym jest zwykle wynikiem przedostania się wody do układu wydechowego, zwłaszcza gdy pojazd jest zaparkowany na zewnątrz w bardzo wilgotne dni. Jeśli woda z rury wydechowej (w postaci pary) po pewnym czasie opadnie, nie masz się czym martwić. Gorzej, gdy podczas jazdy cały czas widoczny jest biały dym. Oznacza to, że układ chłodzenia jest nieszczelny i ciecz dostaje się do komory spalania. Nie zawsze jest to awaria uszczelki głowicy cylindrów, ponieważ czasami przyczyną problemu jest chłodnica EGR.

Co oznacza czarny dym z rury wydechowej, a co oznacza niebieski dym?

Jeśli rura wydechowa jest okopcona i wydobywa się z niej czarny dym, prawdopodobnie masz poważny problem z układem paliwowym. Usterki dotyczą prawie wyłącznie silników Diesla, ponieważ podczas spalania oleju napędowego powstaje ten rodzaj dymu. Jeśli widzisz to podczas szybkiego przyspieszania, to zwykle nie ma się czym martwić, ponieważ ostre wciśnięcie pedału przyspieszenia nie zawsze idzie w parze z „startem” turbiny. Dużo paliwa + mało powietrza = dużo dymu. Gdy nadal widoczny jest czarny dym, prawdopodobnie konieczna jest diagnostyka układu wtrysku. Turbina też może się skończyć.

Ostatni z nich, niebieski, często kojarzy się z wypalaniem oleju silnikowego i może wskazywać na zużyte uszczelnienia zaworów lub uszkodzone pierścienie tłokowe.

Łącznik rury wydechowej – co zrobić po rozszczelnieniu?

Wiele zależy od miejsca uszkodzenia układu wydechowego. Najtrudniej poradzić sobie z pęknięciem na kolektorze wydechowym, który najczęściej wymaga wymiany. Jest to również jedna z najbardziej kosztownych awarii, ponieważ wymaga demontażu dużej liczby elementów. Jeśli jednak sama rura wydechowa wypaliła się, można użyć złącza. Wymaga to rozebrania elementów układu wydechowego i nałożenia specjalnej pasty uszczelniającej odpornej na wysokie temperatury, aby efekt był trwały. Po całej procedurze złącze musi być skręcone.

Skąd bierze się ogień z rury wydechowej?

Odpalanie spalin jest wynikiem celowych działań lub nieprawidłowych ustawień silnika. W samochodach sportowych tego typu efekt dźwiękowo-świetlny odpowiada np. za system antyretardacyjny, a także za włożenie świecy zapłonowej i dyszy gazowej do dyszy wydechowej. Rura wydechowa może również ziać ogniem z powodu zbyt bogatej mieszanki paliwowo-powietrznej i opóźnionego kąta wtrysku. Podczas gdy w samochodach wyścigowych jest to bardziej przewidywalny efekt, jeśli nie zamierzony, w samochodzie cywilnym może to być trochę kłopotliwe i skończyć się spalonym zderzakiem.

Układ wydechowy to skarbnica wiedzy o silniku i jego akcesoriach. Więc nie lekceważ tego, co widzisz z jego czubka. Eksperci wiedzą, jak wyczyścić rurę wydechową, chociaż czasami optymalna będzie jej wymiana. Pamiętaj, że te elementy układu mają różne rozmiary i np. rura wydechowa 55 mm i 75 mm to zupełnie inne elementy. Warto zadbać o rury wydechowe, nie zużywając ich nadmiernie.