Przewody zapłonowe samochodu - przekazują prąd z akumulatora do świec zapłonowych. Jak je wymienić?

Przewody zapłonowe są od wielu lat wykorzystywane do dostarczania energii elektrycznej wytwarzanej przez akumulator do świec zapłonowych. Są rzadkością w większości nowoczesnych konstrukcji, ponieważ cewki są zaimplementowane bezpośrednio na wtyczce, co minimalizuje konieczność łączenia dwóch elementów przewodami wysokiego napięcia. Jednak w silnikach, w których są montowane, pełnią kluczową rolę – zapewniają przeniesienie napięcia z palca zapłonowego w cewce na świece, co ostatecznie prowadzi do powstania iskry i zainicjowania zapłonu. Jeżeli dojdzie np. do przebicia przewodów zapłonowych, łatwo zauważysz symptomy nieprawidłowej pracy urządzenia.

Jakie rodzaje przewodów zapłonowych są obecnie produkowane?

Jeśli zapytasz kogoś, kto wie co nieco o elektryczności, powie ci, że jednym z najlepszych przewodników elektryczności jest miedź. Producenci pojazdów od początku kierowali się tym samym założeniem. Dlatego jeszcze kilkadziesiąt lat temu głównym elementem tego układu były miedziane przewody zapłonowe. Jednak z czasem sytuacja uległa zmianie, a powodem były poszukiwania materiałów bardziej odpornych na uszkodzenia i przebicia. Od dawna wiadomo, że miedź lubi „tracić” po drodze prąd.

Przewody zapłonowe - ocena najlepszych

Oprócz rdzenia miedzianego w kablach wysokiego napięcia stosowane są również elementy ferromagnetyczne (uzwojenie drutu). Takie komponenty zapewniają większą trwałość, przewodność i praktycznie brak strat napięcia. Za przeniesienie go na świece odpowiada stalowy drut nawinięty na rdzeń z włókna szklanego. 

Jakie przewody zapłonowe kupić?

Po drodze można jeszcze spotkać druty z rdzeniami węglowymi i grafitowymi, ale ich żywotność jest bardzo krótka i przypomina żywotność świec. Najtańsze przewody mają izolację z PVC, o słabej odporności na wysokie temperatury. Jeśli interesuje Cię ocena przewodów zapłonowych i szukasz absolutnie najlepszych rozwiązań, przyjrzyj się tym wykonanym w systemie „wire wrap”. Są najdroższe, ale zdecydowanie najtrwalsze i to jest ich ogromna zaleta.

Uszkodzone przewody na świecach zapłonowych - oznaki awarii

Łatwo zauważyć, że coś jest nie tak z układem zapłonowym, ponieważ bezpośrednio wpływa to na pracę urządzenia. Kiedy przewody zapłonowe są uszkodzone, uruchomienie silnika jest zwykle trudne, zwłaszcza w mgliste i mokre dni. Powodem jest naruszenie ciągłości izolacji i powstawanie przebić. Jeśli masz szczęście (podczas zaparowania na zimnym silniku otwórz maskę i obserwuj przez chwilę), możesz zauważyć skaczące iskry. Czas wymienić przewody wysokiego napięcia. Problemy z przewodami zapłonowymi występują również, gdy:

• zapłon gaśnie;
• paliwo nie pali się;
• silnik pracuje nierówno.

Kiedy występuje przerwa w zapłonie?

Kolejną oznaką problemów z przewodami zapłonowymi są przerwy w zapłonie. Może to być spowodowane problemem z okablowaniem. Zapłon mieszanki, a raczej jej okresowy brak zapłonu, może być spowodowany zawieszoną dyszą, powiększonym iskiernikiem na świecy, ubogą mieszanką lub nieprawidłową pracą cewki zapłonowej. Jednak w przypadku, gdy zauważysz szarpnięcia podczas przyspieszania, a komputer diagnostyczny pokazuje przerwy w zapłonie, warto przyjrzeć się okablowaniu. Przewody zapłonowe (szczególnie w przypadku LPG) mogą wykazywać oznaki zużycia, ponieważ mieszanka propan/powietrze wymaga wyższego napięcia do zainicjowania zapłonu.

Dlaczego paliwo się nie pali?

Kolejny objaw związany jest ze spalaniem paliwa, a raczej z jego niespalaniem. Widać to po sadzy w rurze wydechowej czy zwiększonym zużyciu paliwa i zwiększonym spalaniu. Powodem tego jest spalanie dawki dostarczanej do danej komory spalania poza nią, już w kolektorze wydechowym.

Przewody zapłonowe i działanie cylindra

Jest jeszcze jeden punkt - nierówna praca silnika. Jeśli nie działa na jednym z cylindrów, mogło dojść do całkowitego przerwania ciągłości rdzenia lub przerwania izolacji. Brak pracy na jednym z cylindrów nie zatrzymuje samochodu, bo nadal można jeździć, ale łatwo się domyślić, że nie będzie to zbyt komfortowe.

Jak sprawdzić przewody zapłonowe w silniku?

Po pierwsze warto skorzystać z metody organoleptycznej. Zdemontuj (tylko uważaj!) przewody zapłonowe z cewki i świec, a następnie dokładnie obejrzyj ich końcówki. Mogą być matowe lub zniszczone. Dodatkowo sprawdź stan izolacji przewodów i czy nie ma nawet najmniejszych śladów przetarć lub przecięć. Może być konieczne użycie lubrykantu. Jeżeli nie da to jednoznacznej odpowiedzi, należy wykonać pomiar rezystancji przewodów.

Sprawdzenie przewodów zapłonowych krok po kroku

Będziesz potrzebował licznika i oczywiście umiejętności korzystania z niego. Po odłączeniu akumulatora od zacisku należy odłączyć przewody zapłonowe od cewki i świec zapłonowych. W kolejnym kroku ustaw multimetr na odpowiednią skalę do pomiaru rezystancji (w omach). Prawidłowe wartości dla długich przewodów mieszczą się w zakresie 9-11 omów. Im krótsze przewody, tym niższa wartość. Aby to zmierzyć, umieść miernik na jednym końcu kabla, a drugi koniec na drugim. Poczekaj, aż wynik się ustabilizuje.

Wymiana i montaż przewodów zapłonowych – jak zrobić to dobrze?

Ponieważ nawet najmniejsze uszkodzenie wpływa na działanie przewodów elektrycznych i samego silnika, wskazuje to na delikatną konstrukcję. Dlatego podczas demontażu należy bardzo uważać, aby nie uszkodzić końcówek. Przewody zapłonowe NGK, BERU, BOSCH lub inne najlepiej rozbierać szczypcami. 

Co powinienem zrobić, aby nie uszkodzić przewodów zapłonowych?

Obowiązuje tu ta sama zasada, co podczas odłączania wtyczki z gniazdka w domu – nie ciągnij za przewód. W niektórych silnikach świece zapłonowe są instalowane w taki sposób, że przewody mają długie kołnierze przechodzące przez pokrywę zaworów. Musisz więc najpierw je przesunąć, wykonując obrót tak, aby odłączyły się od innych elementów, a dopiero potem wyjąć. W ten sposób masz pewność, że nie uszkodzisz ich jeszcze bardziej.

Jak widać przewody zapłonowe są niezwykle ważnymi elementami każdego pojazdu i należy je regularnie wymieniać. Wybierz najmocniejsze i najbardziej odporne, aby zużywały się stosunkowo wolno. Przed wymianą zestawu przewodów zapłonowych dobrze określ źródło problemu, zredukuj czynniki ryzyka i spróbuj przeprowadzić operację w bezpieczny sposób.