Wszystko o uszczelce podgłowicowej i jej wymianie
Uszczelka głowicy cylindra (głowica cylindra) służy do uszczelnienia płaszczyzny między blokiem a głowicą. utrzymuje również wymagane ciśnienie w układzie olejowym, zapobiegając wyciekaniu oleju i chłodziwa. Konieczna jest wymiana uszczelki przy każdej ingerencji w tę część silnika spalinowego, czyli jego można uznać za jednorazowe., ponieważ podczas ponownej instalacji istnieje duże ryzyko naruszenia szczelności połączenia.
Wymiana uszczelki głowicy cylindrów wykonywane przez specjalistów dowolnej stacji paliw, ale ta usługa będzie kosztować średnio około 8000 rubli. Sama część kosztuje od 100 do 1500 lub więcej rubli, w zależności od jakości produktu i modelu samochodu. Oznacza to, że samodzielna wymiana będzie znacznie tańsza, a proces, choć pracochłonny, nie jest krytycznie skomplikowany.
Rodzaje uszczelek
Obecnie szeroko stosowane są trzy podstawowe typy uszczelek podgłowicowych:
- bezazbestowy, które podczas pracy praktycznie nie zmieniają swojego pierwotnego kształtu i szybko przywracają go po niewielkim odkształceniu;
- azbest, dość sprężysta, elastyczna i wytrzymująca najwyższe temperatury;
- metal, które uważane są za najbardziej niezawodne, wydajne i trwałe.
Azbestowa uszczelka głowicy cylindra
Bezazbestowa uszczelka głowicy cylindra
Metalowa uszczelka głowicy cylindra
Kiedy należy wymienić uszczelkę podgłowicową?
Określony okres gwarancyjny, po którym konieczna jest wymiana uszczelki pod głowicą, w zasadzie nie istnieje. Żywotność tego produktu może się różnić w zależności od modelu i ogólnego stanu silnika spalinowego pojazdu, stylu jazdy i innych czynników. Istnieje jednak wiele wyraźnych znaków wskazujących, że uszczelka przestała w pełni spełniać swoje funkcje:
- pojawienie się oleju silnikowego lub płynu chłodzącego w obszarze połączenia na styku bloku z głowicą;
- pojawienie się obcych lekkich zanieczyszczeń w oleju, co wskazuje na przenikanie chłodziwa do układu olejowego przez uszczelkę;
- zmiana charakteru spalin, gdy silnik spalinowy się nagrzewa, co wskazuje na przenikanie chłodziwa do cylindrów;
- pojawienie się plam oleju w zbiorniku płynu chłodzącego.
Są to najczęstsze oznaki zużytej lub uszkodzonej uszczelki głowicy cylindrów. Ponadto jego wymiana jest obowiązkowa, gdy głowica cylindra jest całkowicie lub częściowo zdemontowana.
Wymiana uszczelki
Samodzielna wymiana uszczelki głowicy cylindrów nie jest zbyt trudna, ale ponieważ jest to ważna część, wszystko tutaj musi być zrobione ostrożnie i dokładnie. Wszystkie prace prowadzone są w kilku etapach:
1) Odłącz wszystkie mocowania, rurociągi i inne części, które przeszkadzają w demontażu głowicy cylindrów.
2) Oczyszczenie śrub mocujących głowicę z oleju i brudu w celu zapewnienia wygody i bezpieczeństwa pracy z kluczem.
3) Odkręcając śruby mocujące, należy zacząć od środka, obracając dowolną śrubę na raz nie więcej niż o jeden pełny obrót, aby zapewnić zmniejszenie naprężenia.
4) Zdejmowanie głowicy bloku i wyjęcie starej uszczelki.
5) Oczyścić gniazdo i zainstalować nową uszczelkę głowicy cylindrów, która musi być osadzona na wszystkich tulejach prowadzących i odpowiadać zaznaczonym rowkom centrującym.
6) Montaż głowicy na miejscu i dokręcanie śrub, które wykonuje się wyłącznie kluczem dynamometrycznym i tylko według schematu podanego przez producenta dla Twojego modelu samochodu, ponieważ ważne jest, aby śruby były dokręcone dokładnie z parametrami momentu dokręcania które są optymalne dla Twojego silnika spalinowego.
Po złożeniu silnika spalinowego można zamontować i ponownie podłączyć wszystkie osprzęt. W wczesne dni do oglądania, czy występują oznaki uszkodzenia uszczelki opisane w powyższym wykazie.
