Czy wszystkie opony sezonowe są zimowe?

Co mają wspólnego opony zimowe i całoroczne? Homologacja zimowa. Pod względem prawnym niczym się nie różnią. Oba typy mają z boku symbol alpejski (płatek śniegu na tle góry) - spełniają więc definicję opony mniej lub bardziej przystosowanej do niskich temperatur i warunków zimowych.

Polska jest jedynym krajem w Europie, w którym panuje taki klimat, w którym przepisy nie wymagają jazdy na oponach zimowych lub całorocznych w warunkach jesienno-zimowych. Jednak polscy kierowcy są gotowi na takie zasady – popiera je 82% ankietowanych. Same deklaracje jednak nie wystarczą – przy tak dużym poparciu dla wprowadzenia obowiązku jazdy na bezpiecznych oponach z obserwacji warsztatowych w dalszym ciągu wynika, że ​​aż 35% kierowców zimą korzysta z opon letnich. I to w styczniu i lutym. Obecnie, w grudniu, tylko około 50% osób, które twierdzą, że wymieniono im opony, już to zrobiło. Innymi słowy, tylko około 30% samochodów osobowych i lekkich samochodów dostawczych poruszających się obecnie po drogach ma opony zimowe lub całoroczne. Sugeruje to, że powinny istnieć jasne zasady określające, w jakim terminie można bezpiecznie wyposażyć nasze auto w takie opony.

- W naszym klimacie - gorące lata i jeszcze mroźne zimy - opony zimowe, czyli tzw. opony zimowe i całoroczne to jedyna gwarancja bezpiecznej jazdy w miesiącach zimowych. Nie zapominajmy, że ryzyko wypadków drogowych i kolizji jest 6 razy większe zimą niż latem. Droga hamowania samochodu na mokrej nawierzchni w temperaturach do 5-7 st. C, co często zdarza się już jesienią, przy oponach zimowych jest znacznie krótsza niż przy oponach letnich. Brak kilku metrów do zatrzymania się przed przeszkodą jest przyczyną tak wielu wypadków, kolizji i ofiar śmiertelnych na polskich drogach – mówi Piotr Sarnecki, prezes Polskiego Związku Przemysłu Oponiarskiego (PZPO).

Obowiązek jazdy na oponach zimowych?

Jak wynika z badania Komisji Europejskiej dotyczącego wybranych aspektów opon, w 27 krajach europejskich, które wprowadziły obowiązek jazdy na oponach zimowych, prawdopodobieństwo wypadku drogowego spadło średnio o 46% w porównaniu z jazdą na oponach letnich w warunkach zimowych. zastosowań związanych z bezpieczeństwem. Z raportu wynika również, że wprowadzenie prawnego wymogu jazdy na oponach zimowych zmniejszyło liczbę wypadków śmiertelnych o 3% – i to tylko średnio, gdyż są kraje, które odnotowały spadek liczby wypadków o 20%.

Zobacz też: Jak oszczędzać paliwo?

Dlaczego wprowadzenie takiego wymogu zmienia wszystko? Ponieważ kierowcy mają jasno określony termin i nie muszą się zastanawiać, czy zmienić opony, czy nie. W Polsce tą datą pogodową jest 1 grudnia. Od tego czasu temperatury w całym kraju spadły poniżej 5-7 stopni C – i to jest granica, w której kończy się dobra przyczepność opon letnich.

Opony letnie nie zapewniają odpowiedniej przyczepności pojazdu nawet na suchej nawierzchni przy temperaturach poniżej 7°C – wówczas guma w ich bieżniku twardnieje, co pogarsza przyczepność, szczególnie na mokrych i śliskich nawierzchniach. Droga hamowania wydłuża się, a zdolność przenoszenia momentu obrotowego na nawierzchnię ulega znacznemu zmniejszeniu5. Guma bieżnika opon zimowych i całorocznych ma bardziej miękki skład, który nie twardnieje w niższych temperaturach. Oznacza to, że nie tracą elastyczności i mają lepszą przyczepność niż opony letnie w niskich temperaturach, nawet na suchej nawierzchni, podczas deszczu, a zwłaszcza śniegu.

Nagrane testy opon zimowych przeprowadzone przez Auto Express i RAC6 pokazują, jak dobrze dobrana temperatura, wilgotność i śliska nawierzchnia pomagają kierowcy kontrolować samochód i potwierdzają różnicę między oponami zimowymi i letnimi nie tylko na zaśnieżonych, ale i mokrych drogach. drogi chłodne temperatury jesienią i zimą:

• Na zaśnieżonej drodze przy prędkości 48 km/h samochód na oponach zimowych zwolni przed samochodem na oponach letnich aż o 31 metrów!

• Na mokrej nawierzchni przy prędkości 80 km/h i temperaturze +6°C droga hamowania samochodu z oponami letnimi była dłuższa aż o 7 metrów w porównaniu z samochodem z oponami zimowymi. Najpopularniejsze samochody mają nieco ponad 4 metry długości. Gdy zatrzymał się samochód z oponami zimowymi, samochód z oponami letnimi nadal jechał z prędkością ponad 32 km/h.

• Na mokrej nawierzchni przy prędkości 90 km/h i temperaturze +2°C droga hamowania samochodu z oponami letnimi była dłuższa aż o 11 metrów w porównaniu z samochodem z oponami zimowymi.

Atestowane opony zimowe i całoroczne. Kto wie?

Pamiętaj, że homologowane opony zimowe i całoroczne to opony z tzw. symbolem alpejskim – płatkiem śniegu na tle góry. Symbol M+S, który do dziś znajduje się na oponach, jest jedynie opisem przydatności bieżnika do błota i śniegu, ale producenci opon nadają go według własnego uznania. Opony z oznaczeniem tylko M+S, ale bez symbolu płatka śniegu na górze, nie mają bardziej miękkiej zimowej mieszanki gumowej, co ma kluczowe znaczenie w niskich temperaturach. Samowystarczalny M+S bez symbolu alpejskiego oznacza, że ​​opona nie jest ani zimowa, ani całoroczna.

– Rosnąca świadomość polskich kierowców daje nadzieję, że coraz więcej osób będzie jeździło zimą na oponach zimowych lub całorocznych – teraz już co trzeci naraża siebie i innych, jeżdżąc zimą na oponach letnich. Nie czekajmy na pierwszy śnieg. Pamiętaj: lepiej założyć opony zimowe nawet kilka tygodni wcześniej niż dzień później – dodaje Sarnecki.

Zobacz też: Tak prezentuje się nowy Peugeot 2008