Jakie crossovery z napędem na wszystkie koła w ogóle nie nadają się na zimę

Nasi kierowcy uwielbiają i szanują napęd na wszystkie koła. Uważa się, że każdy crossover ze wszystkimi kołami napędowymi jest porównywalny pod względem zdolności terenowych do czołgu. Oznacza to, że można go bezpiecznie użytkować na każdej drodze, zwłaszcza zimą. Portal AvtoVzglyad zobowiązuje się jednak do zapewnienia, że ​​nie wszystkie nowoczesne SUV-y są w stanie bezpiecznie wytrzymać jazdę po śniegu. Oznacza to, że nie należy ich traktować jako pojazdów terenowych.

Wiele nowoczesnych crossoverów coraz częściej wykorzystuje napęd na wszystkie koła, który opiera się na sprzęgle elektromagnetycznym lub sprzęgle hydraulicznym. Takie rozwiązania są tańsze niż „uczciwy” napęd na wszystkie koła. Ponadto producenci samochodów uważają, że miejskie SUV-y nie wymagają skomplikowanego projektu, ponieważ drogi w mieście są czyszczone.

Sprzęgło elektromagnetyczne posiada pakiet sprzęgła, który zamyka się po wydaniu przez jednostkę sterującą odpowiedniego polecenia. Dodatkowo urządzenie ma możliwość dozowania momentu obrotowego w zakresie od 0 do 100%. W zależności od konstrukcji ryglowanie działa elektrycznie lub hydraulicznie.

Wadą tej konstrukcji jest tendencja do przegrzania. Faktem jest, że takie rozwiązanie, jak wymyślił producent samochodu, jest potrzebne, aby tylne koła pomagały przednim kołom wydostać się z małej zaspy na parkingu. A jeśli poślizgniesz się na śniegu nawet przez pięć minut, urządzenie się przegrzeje, co sygnalizuje odpowiedni wskaźnik na desce rozdzielczej. W efekcie trzeba schłodzić sprzęgło, a kierowca musi zaopatrzyć się w łopatę.

Konstrukcje oparte na hydraulice są bardziej niezawodne i mogą pracować w połączeniu przez długi czas. Ale tutaj musimy pamiętać, że w takich jednostkach konieczna jest wymiana oleju. Jeśli nie zostanie to zrobione, możliwe są wibracje, przegrzanie lub awaria. Dotyczy to szczególnie używanych SUV-ów, ponieważ większość właścicieli regularnie wymienia smar w silniku, ale zapomina o sprzęgle. Dlatego jeśli zamierzasz kupić samochód z przebiegiem 50 000 km, lepiej natychmiast wymienić olej w tym urządzeniu.

Crossovery z automatyczną skrzynią biegów z dwoma sprzęgłami również słabo radzą sobie zimą. Faktem jest, że inteligentny „robot” ma własne zabezpieczenie przed przegrzaniem. Jeśli elektronika wykryje wzrost temperatury płynu roboczego, wyda sygnał i tarcze sprzęgła zostaną zmuszone do otwarcia. Jeśli w tym czasie kierowca wjedzie na strome zbocze, samochód po prostu się cofnie. Tutaj musisz mieć czas na naciśnięcie hamulca, w przeciwnym razie konsekwencje będą nieprzewidywalne.

Wreszcie nasi ludzie uważają niedrogie crossovery z napędem na wszystkie koła za prawdziwe pojazdy terenowe. Aby jeszcze bardziej zwiększyć ich możliwości w terenie, są wyposażone w opony terenowe. Ale samochód nie jest do tego przeznaczony. W efekcie obciążenie napędów kół wzrasta wykładniczo do tego stopnia, że ​​mogą się one obracać. A takiego niedoszłego SUV-a trzeba będzie wyciągnąć z lasu za pomocą traktora.