Czas Tiguana: charakterystyczne cechy modelu i jego historia
Zawartość
Kompaktowy crossover Volkswagen Tiguan został zaprezentowany szerokiemu gronu ekspertów i kierowców jako samochód produkcyjny w 2007 roku we Frankfurcie. Autorzy wymyślili nazwę nowego samochodu, składającą się z Tiger (tygrys) i Iguana (iguana), podkreślając w ten sposób cechy samochodu: moc i zwrotność. Wraz z dość brutalną nazwą i przeznaczeniem, Tiguan ma bardzo imponujący wygląd. Sprzedaż VW Tiguan w Rosji stale rośnie, a pod względem popularności wśród wszystkich modeli Volkswagena crossover ustępuje tylko Polo.
Krótko o historii stworzenia
Volkswagen Tiguan, pokazany jako samochód koncepcyjny, zaprezentował zastosowanie wspólnej technologii firm VW, Audi i Mercedes-Benz w celu promowania czystszych silników wysokoprężnych z wykorzystaniem technologii katalitycznej i ultraniskiej zawartości siarki w celu redukcji tlenków azotu i sadzy w spalinach.
Platformą wybraną dla Tiguana była platforma PQ35, z której korzystał wcześniej VW Golf. Wszystkie samochody pierwszej generacji posiadały dwurzędowy układ siedzeń i czterocylindrowe jednostki napędowe montowane poprzecznie. Samochód jest typowym przedstawicielem klasy SUV (samochód sportowo-użytkowy): ten skrót z reguły umownie oznacza samochody kombi z napędem na wszystkie koła.
Najbardziej poszukiwany Tiguan był w USA, Rosji, Chinach, Argentynie, Brazylii i Europie. Dla różnych krajów zapewniono różne opcje konfiguracji. Na przykład w USA poziom wyposażenia może być S, SE i SEL, w Wielkiej Brytanii to S, Match, Sport i Escape, w Kanadzie (i innych krajach) to Trendline, Comfortline, Highline i Highline (plus wersja sportowa). Na rynku rosyjskim (i wielu innych) samochód jest dostępny w następujących wersjach wyposażenia:
- Trend&Fun;
- Sport i styl;
- Lekkoatletyka.
Od 2010 roku możliwe stało się zamówienie pakietu R-Line. Jednocześnie zestaw opcji R-Line można zamówić tylko dla pakietu Sport&Style.
Volkswagen Tiguan w specyfikacji Trend&Fun jest uznawany przez większość ekspertów za najbardziej zrównoważony model wśród najbliższych pod względem właściwości konkurentów, z których żaden nie może zaoferować takiego samego poziomu komfortu połączonego z łatwością obsługi i stylowym wyglądem. Wśród cech pakietu:
- sześć poduszek powietrznych;
- kontrola stabilności ESP;
- system stabilizacji przyczepy wbudowany w ESP;
- w tylnym rzędzie siedzeń - mocowania fotelików dziecięcych Isofix;
- hamulec postojowy, sterowany elektronicznie i wyposażony w funkcję automatycznej blokady;
- system multimedialny ze sterowanym radiowo odbiornikiem i odtwarzaczem CD;
- półautomatyczna klimatyzacja;
- elektryczne szyby w przednich i tylnych szybach;
- sterowane lusterka zewnętrzne z systemem ogrzewania;
- komputer pokładowy;
- centralny zamek z pilotem sterowanym radiowo;
- duża ilość przegródek do przechowywania drobiazgów.
Specyfikacja Sport&Style koncentruje się na aktywnej i szybkiej jeździe. Wysoką mobilność i zwrotność samochodu zapewnia sportowe zawieszenie i napęd na przednie koła, w komplecie z aerodynamicznym nadwoziem. Do tej modyfikacji Tiguana przewidziano:
- 17-calowe felgi aluminiowe;
- okna w chromowanych ramach;
- srebrne relingi dachowe;
- listwy chromowane na przednim zderzaku;
- połączona tapicerka siedzeń z Alcantary i tkaniny;
- siedzenia w konfiguracji sportowej;
- przyciemniane okna;
- adaptacyjne reflektory bi-ksenonowe;
- system kontroli zmęczenia;
- Światła do jazdy dziennej LED;
- System Kessy, który umożliwia uruchomienie silnika bez kluczyka.
Tiguan w konfiguracji Trend&Fun jest zaprojektowany na maksymalny kąt 18 stopni, podczas gdy przedni moduł auta w specyfikacji Track&Field umożliwia poruszanie się pod kątem do 28 stopni. Ta modyfikacja zwiększyła zdolność przełajową i zapewnia:
- wydłużony kąt wejścia przedniego zderzaka;
- 16-calowe felgi aluminiowe;
- wspomagać zejście i wejście;
- dodatkowa ochrona silnika;
- czujniki parkowania montowane z tyłu;
- monitorowanie ciśnienia w oponach;
- wielofunkcyjny wyświetlacz z wbudowanym kompasem;
- reflektory halogenowe;
- poręcze umieszczone na dachu;
- chromowana osłona chłodnicy;
- wstawki nadkoli.
W 2009 roku Tiguan rozpoczął eksplorację rynku chińskiego, wypuszczając wersję Shanghai-Volkswagen Tiguan, która różniła się od innych modeli jedynie nieznacznie zmodyfikowanym przednim panelem. Dwa lata wcześniej w Chinach wprowadzono koncepcyjnego Tiguana HyMotion napędzanego wodorowym ogniwem paliwowym.
Dość decydująca zmiana stylizacji miała miejsce w 2011 roku: reflektory stały się bardziej kanciaste, konstrukcja osłony chłodnicy została zapożyczona z Golfa i Passata, zmieniono wykończenie wnętrza i pojawiła się trójramienna kierownica.
Tiguan drugiej generacji został wypuszczony w 2015 roku. Produkcja nowego samochodu została powierzona fabrykom we Frankfurcie, rosyjskiej Kałudze i meksykańskiej Puebla. Krótki rozstaw osi Tiguan SWB jest dostępny tylko w Europie, długi rozstaw osi LWB jest przeznaczony dla Europy i wszystkich innych rynków. Wyłącznie dla segmentu północnoamerykańskiego produkowany jest model z dwulitrowym czterocylindrowym silnikiem TSI w połączeniu z automatyczną skrzynią biegów. Pojazdy na rynku amerykańskim są dostępne z wyposażeniem S, SE, SEL lub SEL-Premium. Istnieje możliwość zamówienia modelu z napędem na przednie lub na wszystkie koła 4Motion. Po raz pierwszy w Tiguanie wszystkie pojazdy z napędem na przednie koła są standardowo wyposażone w trzeci rząd siedzeń.
W 2009 roku VW Tiguan został uznany przez ekspertów Euro NCAP za jeden z najbezpieczniejszych samochodów w swojej klasie.
Wideo: poznanie nowego Volkswagena Tiguana
Wersja VW Tiguana 2018
Do 2018 roku Volkswagen Tiguan ugruntował swoją pozycję na czołowych pozycjach w rankingach najbardziej poszukiwanych crossoverów i najpopularniejszych samochodów w Europie i na świecie. W topowej konfiguracji Tiguan konkuruje z takimi przedstawicielami segmentu premium jak BMW X1 czy Range Rover Sport. Wśród innych rywali Tiguana obecnych na rynku nadal pozostają Nissan Qashqai, Toyota RAV4, Kia Sportage, Hyundai Tucson.
Przed Tiguanem miałem Qashqaia z matowym wyświetlaczem, były takie odblaski, że nic nie było widać na ekranie, naprawdę musiałem prawie wdrapywać się na miejsce pasażera. Tutaj, w absolutnie tych samych warunkach pracy, w momencie, gdy słońce pada na ekran, wszystko jest wyraźnie widoczne. A obraz jest tracony i pojawiają się odblaski, gdy znacznie zmienisz kąt widzenia i położysz głowę na kierownicy. Ostatniej nocy specjalnie patrzyłem pod różnymi kątami, jadąc do domu przez korki. Co do mniej błyszczącego to tak, ale dużo też zależy od technologii wykonania ekranu, przekonałem się o tym na przykładzie Qashqaia, więc teraz naprawdę nie ma problemu z odblaskami.
cechy zewnętrzne
Jedną z cech nowego Tiguana jest jego „modułowość”, tzn. ramę można dostosować do różnych modeli. Taka możliwość pojawiła się dzięki wykorzystaniu platformy MQB. Długość maszyny wynosi teraz 4486 mm, szerokość - 1839 mm, wysokość - 1673 mm. Prześwit 200 mm pozwala na pokonywanie przeszkód drogowych o umiarkowanym stopniu trudności. Dopełnieniem linii trendu są ozdobne listwy, 17-calowe felgi aluminiowe i relingi dachowe. Na życzenie istnieje możliwość zamówienia metalicznego lakieru. Pakiet comfortline obejmuje 18-calowe felgi aluminiowe jako opcję, 19-calowe w wersji Highline i 19-calowe w wersji Sportline w standardzie.
Funkcje wewnętrzne
Wystrój wnętrza może wydawać się nieco nudny, a nawet ponury ze względu na dominację ciemnych tonów, ale jest poczucie bezpieczeństwa i niezawodności, do którego najprawdopodobniej dążyli twórcy. Wersja sportowa wyposażona jest w fotele z dużą ilością regulacji, wygodnym dopasowaniem oraz wysokiej jakości, przyjemnym w dotyku łączonym wykończeniem. Tylne siedzenia są nieco wyższe niż przednie, co zapewnia dobrą widoczność. Trójramienna kierownica jest obszyta perforowaną skórą i ozdobiona aluminium.
Modyfikacja AllSpace
Premiera rozszerzonej wersji VW Tiguan planowana była na lata 2017-2018 — AllSpace. Początkowo samochód był sprzedawany w Chinach, a następnie na wszystkich innych rynkach. Koszt Allspace w Chinach wyniósł 33,5 tys. dolarów. Każdy z trzech silników benzynowych (150, 180 i 200 KM) i trzech silników wysokoprężnych (150, 190 i 240 KM) przewidzianych dla rozszerzonego Tiguana jest uzupełniony automatyczną sześcio- lub siedmiobiegową skrzynią biegów i napędem na wszystkie koła. Rozstaw osi takiego samochodu wynosi 2791 mm, długość - 4704 mm. Pierwszą rzeczą, która rzuca się w oczy, są powiększone tylne drzwi i wydłużone tylne szyby, oczywiście wydłużył się również dach. Innych znaczących zmian w wyglądzie nie było: między reflektorami, wykonanymi we właściwej formie, znajduje się duża fałszywa osłona chłodnicy wykonana z chromowanych zworek, na przednim zderzaku znajduje się znany już duży wlot powietrza. Na dolnym obwodzie korpusu umieszczono ochronną nakładkę wykonaną z czarnego tworzywa.
W kabinie pojawiło się więcej miejsca, zamontowano trzeci rząd siedzeń, na którym jednak komfortowo mogą czuć się tylko dzieci. Elektroniczne wypełnienie AllSpace niewiele różni się od wersji standardowej i może obejmować w zależności od konfiguracji:
- tempomat;
- system hamowania awaryjnego;
- system kontroli „martwych stref”;
- Asystent liniowy;
- asystent parkowania;
- automatyczne uruchamianie hamulca w przypadku kolizji itp.
Технические характеристики
Gama silników do zastosowania w VW Tiguan 2018 obejmuje wersje benzynowe o mocy 125, 150, 180 i 220 koni mechanicznych z 1.4 lub 2,0 litrami, a także jednostki benzynowe o mocy 150 koni mechanicznych. Z. pojemność 2,0 litra. Układ zasilania wszystkich typów silników to bezpośredni wtrysk paliwa. Przekładnia może być oparta na ręcznej lub zrobotyzowanej skrzyni biegów DSG.
Według większości kierowców zrobotyzowana skrzynia zwiększa wydajność, ale nie ma jeszcze wymaganej niezawodności i trwałości i wymaga ulepszeń. Wielu posiadaczy Volkswagenów ze skrzynią DSG po krótkim przebiegu doświadcza przerw w jej działaniu. Awarie z reguły wiążą się z pojawieniem się szarpnięć i silnych wstrząsów w momencie zmiany prędkości. Naprawa lub wymiana pudełka w ramach gwarancji nie zawsze jest możliwa, a koszt naprawy może wynosić kilka tysięcy dolarów. W pewnym momencie deputowani rosyjskiej Dumy Państwowej rozważali nawet możliwość wprowadzenia zakazu sprzedaży samochodów z takim pudełkiem w kraju: pomysł nie doszedł do skutku tylko dzięki temu, że Volkswagen przedłużył okres gwarancji do 5 lat i pilnie zrekonstruował „mechatronikę”, zespół podwójnego sprzęgła i część mechaniczną.
Zawieszenie tylne i przednie - niezależne sprężyny: ten rodzaj zawieszenia jest uważany za najbardziej odpowiedni dla samochodów tej klasy ze względu na niezawodność i prostotę konstrukcji. Hamulce przednie - tarczowe wentylowane, tylne - tarczowe. Zaletą stosowania hamulców wentylowanych jest ich odporność na przegrzanie ze względu na cechy konstrukcyjne. Napęd może być przedni lub pełny. Napęd na wszystkie koła w samochodach marki Volkswagen, zwany 4Motion, jest zwykle uzupełniany sprzęgłem ciernym Heldex z poprzecznym ustawieniem silnika oraz mechanizmem różnicowym typu Torsen z wzdłużnym ustawieniem silnika.
Dostałem się do salonu nowiutkiego auta, licznik 22 km, auto ma niecałe 2 miesiące, emocje szaleją... Po Japończykach oczywiście bajka: cisza w kabinie, silnik 1,4 , napęd na przednie koła, spalanie na autostradzie przy prędkości 99 km/h (głównie w rejsie) na 600 km drogi - wyniosło 6,7 litra !!!! Zatankowaliśmy 40 litrów, po powrocie do domu zostało jeszcze 60 km!!! DSG jest po prostu wspaniały ... jak dotąd ... Na autostradzie w porównaniu z TsRV 190 litrów. s., dynamika wyraźnie nie jest gorsza, poza tym nie ma „histerycznego” ryku silnika. Shumka w samochodzie, moim zdaniem, nie jest zła. Jak na niemieckie, nadspodziewanie miękkie, ale jednocześnie zebrane zawieszenie. Doskonale rządzi... Co jeszcze jest dobre: dobry przegląd, dużo różnego rodzaju przycisków i ustawień, tryby pracy samochodu. Elektryczna pokrywa bagażnika, podgrzewane wszystko co się da, duży wyświetlacz. Ergonomia deski rozdzielczej jest przyzwoita, wszystko jest pod ręką. Normalna przestrzeń bagażnika dla pasażerów z tyłu więcej niż w Hondzie. Oświetlenie czołowe, funkcja parkowania przez obsługę i nie tylko — wszystko na wierzchu. A potem… 30-40 minut po pożegnaniu się z dilerem zapaliła się pierwsza usterka elektroniki – awaria poduszek powietrznych, a następnie awaria systemu wzywania pomocy… A na wyświetlaczu pojawia się napis: „System awaria. Do naprawy! Za oknem Moskwa, przed nami 600 km drogi... Oto bajka... Call manager... bez komentarza. W rezultacie muszę powiedzieć, że resztę drogi przejechałem bez incydentów. Ponadto podczas operacji wyświetlił się błąd dotyczący czegoś innego, nie miałem czasu przeczytać go w drodze. Okresowo nie działają czujniki parkowania, a dzisiaj na pustej autostradzie znowu zawyła elektronika informując mnie, że wokół mnie jest przeszkoda i to ze wszystkich stron na raz. Elektronika jest zdecydowanie wadliwa!!! Kiedyś podczas ruszania miałem wrażenie, że jadę po jakimś grzebieniach, auto szarpie, skacze, ale błędów nie było, po 3-5 sekundach wszystko ustąpiło... Na razie to tyle z niespodzianek .
Tabela: charakterystyka techniczna różnych modyfikacji Volkswagena Tiguan 2018
| Charakteryzacja | 1.4 mln ton (linia trendu) | 2.0AMT (wersja komfortowa) | 2.0AMT (podkreślenie) | 2.0AMT (Sportline) |
| Moc silnika, KM z. | 125 | 150 | 220 | 180 |
| Pojemność silnika, l | 1,4 | 2,0 | 2,0 | 2,0 |
| Moment obrotowy, Nm/obr. na minutę | 200/4000 | 340/3000 | 350/1500 | 320/3940 |
| Liczba cylindrów | 4 | 4 | 4 | 4 |
| Układ cylindrów | wiersz | wiersz | wiersz | wiersz |
| Zawory na cylinder | 4 | 4 | 4 | 4 |
| Rodzaj paliwa | benzyna A95 | diesel | benzyna AI95 | benzyna AI95 |
| System zasilania | bezpośredni zastrzyk | silnik z niepodzielonymi komorami spalania (wtrysk bezpośredni) | bezpośredni zastrzyk | bezpośredni zastrzyk |
| Maksymalna prędkość, km / h | 190 | 200 | 220 | 208 |
| Czas przyspieszenia do prędkości 100 km/h, sekundy | 10,5 | 9,3 | 6,5 | 7,7 |
| Zużycie paliwa (miasto/autostrada/cykl mieszany) | 8,3/5,4/6,5 | 7,6/5,1/6,1 | 11,2/6,7/8,4 | 10,6/6,4/8,0 |
| Klasa środowiskowa | Euro 6 | Euro 6 | Euro 6 | Euro 6 |
| Emisje CO2, g/km | 150 | 159 | 195 | 183 |
| Jednostka napędu | przód | kompletny | kompletny | kompletny |
| PPC | 6 MKPP | 7-biegowy robot | 7-biegowy robot | 7-biegowy robot |
| Masa własna, t | 1,453 | 1,696 | 1,653 | 1,636 |
| Pełna waga, t | 1,960 | 2,16 | ||
| Objętość bagażnika (min./maks.), l | 615/1655 | 615/1655 | 615/1655 | 615/1655 |
| Pojemność zbiornika paliwa, l | 58 | 58 | 58 | 58 |
| Rozmiar koła | 215/65/R17 235/55/R18 235/50/R19 255/45/R19 235/45/R20 255/40/R20 | 215/65/R17 235/55/R18 235/50/R19 235/45/R20 | 215/65/R17 235/55/R18 235/50/R19 235/45/R20 | 215/65/R17 235/55/R18 235/50/R19 235/45/R20 |
| Długość m | 4,486 | 4,486 | 4,486 | 4,486 |
| Szerokość, m | 1,839 | 1,839 | 1,839 | 1,839 |
| Wysokość, m | 1,673 | 1,673 | 1,673 | 1,673 |
| Rozstaw osi, m | 2,677 | 2,677 | 2,677 | 2,677 |
| Prześwit, cm | 20 | 20 | 20 | 20 |
| Tor przedni, m | 1,576 | 1,576 | 1,576 | 1,576 |
| Gąsienica tylna, m | 1,566 | 1,566 | 1,566 | 1,566 |
| Liczba miejsc | 5 | 5 | 5 | 5 |
| Liczba drzwi | 5 | 5 | 5 | 5 |
Benzyna lub olej napędowy
Jeśli przy zakupie najodpowiedniejszego modelu VW Tiguan pojawia się problem z wyborem wersji z silnikiem benzynowym lub wysokoprężnym, należy wziąć pod uwagę, że:
- zasadniczą różnicą między silnikiem benzynowym a silnikiem wysokoprężnym jest sposób zapłonu palnej mieszanki - w pierwszym przypadku zapłon następuje za pomocą iskry wytwarzanej przez świecę zapłonową, w drugim - sprężona mieszanka jest podgrzewana do temperatury wysoka temperatura i zapłon za pomocą świecy żarowej;
- samochód z silnikiem Diesla, przy pozostałych parametrach równych, jest zwykle droższy niż wersja benzynowa;
- koszty utrzymania obu silników są mniej więcej takie same, z wyjątkiem tego, że silniki wysokoprężne będą musiały częściej wymieniać filtr paliwa;
- cena benzyny i oleju napędowego jest dziś prawie równa, ale silnik wysokoprężny jest uważany za bardziej ekonomiczny ze względu na mniejsze zużycie paliwa - różnica może sięgać nawet 50% na korzyść silnika wysokoprężnego;
- silnik wysokoprężny jest bardziej „kapryśny” pod względem jakości paliwa - stosowanie złego oleju napędowego może prowadzić do długotrwałych i kosztownych napraw.
Między innymi silnik wysokoprężny jest bardziej przyjazny dla środowiska, tzn. zawartość szkodliwych substancji w spalinach jest niższa niż w silnikach benzynowych. Trzeba powiedzieć, że postęp technologiczny nie stoi w miejscu, a dzisiejsze silniki wysokoprężne nie generują już tak dużego hałasu i wibracji jak wcześniej, jednostki benzynowe stają się bardziej ekonomiczne.
Wideo: pierwsze wrażenia z nowego VW Tiguan
Prowadzenie jest w porządku, nie ma żadnych przechyłów, kierownica jest bardzo lekka, nie ma narostów.
Salon: niesamowita sprawa, w kompaktowym crossoverze swobodnie siedzę za sobą jako kierowca i moje nogi nie opierają się o oparcia siedzeń, az tyłu jest mi bardzo wygodnie, ale jednocześnie, jeśli siedzę wygodnie na przednim siedzeniu pasażera, usiądź za sobą Nie mogę wygodnie, myślę, że jest to spowodowane obecnością elektrycznego sterowania fotelem kierowcy i brakiem takiego na siedzeniu pasażera. Salon, po Tuareg, wydaje się wąski, ale w zasadzie nawet dla mnie jest więcej niż wystarczający (190/110), a lewa i prawa ręka nie są niczym zaciśnięte, podłokietnik jest napełniony wysokością. Za wysokim tunelem, w związku z którym wygodnie usiądą tylko dwie osoby. Skóra wiedeńska jest przyjemna w dotyku, ale nie tak przyjemna jak nappa na Tourze. Bardzo podoba mi się panorama.
Z ościeży - krzywa nawigacja, kiedy opuścili Kazan, uparcie próbowała zbudować trasę przez Uljanowsk, nie oferując alternatywnych opcji. Dobrze, że jest APP-Conect, można wyświetlić leworęczną, ale dokładną nawigację iPhone'a.
Ogólnie z czegoś takiego żona jest bardzo zadowolona, auto też bardzo mi się podoba.
Co się zmieniło w najnowszym VW Tiguanie
Dla każdego rynku, na którym dostępny jest VW Tiguan, w 2018 roku przewidziano konkretne innowacje, choć jak wiadomo, przechodząc z jednej wersji na drugą, nowszą, Volkswagen rzadko pozwala na rewolucyjne zmiany, trzymając się konserwatywnej linii progresywnego rozwoju w większości sprawy. Samochody przeznaczone do sprzedaży w Chinach otrzymały powiększony bagażnik i litery XL w nazwie. Na rynek północnoamerykański montowane są modele z dwoma fotelikami dziecięcymi w trzecim rzędzie i automatyczną skrzynią biegów. Europejczykom proponuje się rozszerzoną wersję AllSpace, w której:
- dotykowy system multimedialny Composition z 5-calowym czarno-białym monitorem został zastąpiony podobnym z 6,5-calowym kolorowym ekranem. Do tego pojawiło się złącze USB i odtwarzacz CD, rezystory sterujące przesunęły się z dołu na środek;
- system nawigacji Discover Pro otrzymał 9,2-calowy monitor zamiast 8-calowego;
- światła przeciwmgielne zmieniły kolor z chromowanego na czarny;
- zaktualizowane urządzenia KESSY, SideAssist, ParkAssist i inne.
Cena
Koszt VW Tiguan zależy od konfiguracji i waha się od 1 miliona 350 tysięcy rubli do 2 milionów 340 tysięcy rubli.
Tabela: koszt VW Tiguan w różnych wersjach wyposażenia
| Спецификация | Model | Cena, ruble |
| Trendline | 1,4MT 125 KM | 1 349 000 |
| 1,4AMT 125KM | 1 449 000 | |
| 1,4 MT 150 KM 4×4 | 1 549 000 | |
| Linia Comfortline | 1,4 MT 125 KM | 1 529 000 |
| 1,4AMT 150KM | 1 639 000 | |
| 1,4 AMT 150 KM 4×4 | 1 739 000 | |
| 2,0d AMT 150KM 4×4 | 1 829 000 | |
| 2,0 AMT 180 KM 4×4 | 1 939 000 | |
| Highline | 1,4AMT 150KM | 1 829 000 |
| 1,4 AMT 150 KM 4×4 | 1 929 000 | |
| 2,0d AMT 150KM 4×4 | 2 019 000 | |
| 2,0 AMT 180 KM 4×4 | 2 129 000 | |
| 2,0 AMT 220 KM 4×4 | 2 199 000 | |
| Sportline | 2,0d AMT 150KM 4×4 | 2 129 000 |
| 2,0 AMT 180 KM 4×4 | 2 239 000 | |
| 2,0 AMT 220 KM 4×4 | 2 309 000 |
Volkswagen Tiguan w kręgu wąskich specjalistów jest czasem nazywany „miejskim SUV-em”, ponieważ w większości wskaźników związanych z umiejętnościami terenowymi Tiguan ustępuje mocniejszym konkurentom. Jest to równoważone przez różnorodne opcje, które zapewniają inteligentne wsparcie kierowcy, a także stylowy i całkowicie aktualny wygląd.
