40 lat sukcesów Volkswagena Golfa: w czym tkwi sekret
Zawartość
- Historia powstania i rozwoju modelu Volkswagen Golf
- Golf I generacji (1974–1983)
- Golf II drugiej generacji (1983–1991)
- Golf III trzeciej generacji (1991–1997)
- Golf IV czwartej generacji (1997–2003)
- Golf V piątej generacji (2003–2008)
- Golf VI szóstej generacji (2008–2012)
- Golf VII siódmej generacji (2012-obecnie)
- Cechy modeli napędzanych benzyną i olejem napędowym
- Volkswagen Golf 2017
- Opinie właściciela
Rok 1974 to era znaczących zmian. W trudnych czasach VW miał trudności ze znalezieniem następcy tak popularnego, ale niemodnego samochodu: VW Beetle. Volkswagen nie wymyślił koła na nowo i zmodyfikował zaokrąglony samochód w innowacyjny pojazd dla ludzi. Przywiązanie ówczesnych konstruktorów do zasad działania tylnego silnika chłodzonego powietrzem utrudniało wybór przyszłego następcy modelu.
Historia powstania i rozwoju modelu Volkswagen Golf
Sytuacja w kraju na początku lat 1970. nie była łatwa. Oferta Volkswagena jest przestarzała. Sukces modelu Żuk nie przyciągnął nabywców, a to na tle nowych producentów pojazdów, takich jak Opel.
Próby stworzenia modelu z bardziej atrakcyjnymi funkcjami, z silnikiem z przodu i chłodzeniem wodą, spotkały się z nieporozumieniem ze strony kierownictwa wyższego szczebla z powodu niepotrzebnie wysokich kosztów produkcji. Wszystkie prototypy zostały odrzucone, dopóki nowy szef VW, Rudolf Leiding, nie przejął władzy. Model samochodu został zaprojektowany przez włoskiego projektanta Giorgio Giugiaro. Oszałamiający sukces koncepcji samochodu kompaktowego był kontynuowany w nowym VW Golfie z charakterystycznym nadwoziem typu hatchback. Od samego początku idea powstania nakierowana była na techniczne korzyści dla całej populacji kraju, niezależnie od statusu i sytuacji materialnej. W czerwcu 1974 roku Golf stał się „nadzieją” koncernu VW, który przeżywał wówczas egzystencjalny kryzys.
Giugiaro nadał Golfowi charakterystyczny wygląd, dodając poprawki do okrągłych obramowań reflektorów. Produkt firmy uznano za wybitny przykład napędu na przednie koła, układu napędowego chłodzonego wodą, wprowadzającego inną koncepcję niż Garbus.
Galeria zdjęć: oś czasu składu
-
- Kanciasty Volkswagen Golf z 1974 roku zmienił sytuację firmy na lepsze.
-
- 1983 Golf wprowadza poprawioną stylistykę z ulepszeniami zewnętrznymi i wewnętrznymi
-
- Kanciasty design Golfa został całkowicie zastąpiony gładkim konturem w 1991 roku.
-
- Ulepszony wygląd Golfa z 1997 roku z miękkimi krzywiznami staje się bestsellerem
-
- Znacznie zwiększona przestrzeń wewnętrzna, poprawiona aerodynamika i komfort w Golfie z 2003 roku
-
- Zaktualizowana optyka i redukcja szumów to główne modyfikacje Golfa 2008
-
- Uwagę zwraca udana koncepcja przestrzeni Golf 2012
Golf I generacji (1974–1983)
VW Golf to samochód, który wyznaczył standardy dla przyszłych pokoleń, stając się ulubionym pojazdem Niemców. Rozpoczęcie produkcji to zjazd pierwszego modelu z taśmy produkcyjnej 29 marca 1974 roku. Golf pierwszej generacji charakteryzował się kanciastą konstrukcją, pionową, solidną sylwetką, nadkolami i zderzakiem z wąską osłoną chłodnicy. Volkswagen wprowadził na rynek model, który stał się legendą nowej generacji samochodów. Golf pomógł Volkswagenowi przetrwać, nie pozwalając na utratę prestiżu i utrzymanie statusu firmy.
Volkswagen wkroczył w przyszłość ze zaktualizowaną koncepcją stylistyczną, dużą tylną klapą, ulepszoną aerodynamiką i odważnym charakterem.
Elegancki design Golfa I był tak dobry, że w 1976 roku całkowicie usunął Garbusa z tronu niemieckiego rynku. W ciągu dwóch lat od rozpoczęcia produkcji VW wyprodukował milionowego Golfa.
Wideo: VW Golf z 1974 roku
Opcje modelu
Golf ustawił wysoko poprzeczkę dla odmian jednego modelu dla producentów samochodów:
- w 1975 roku pojawiła się sportowa wersja Golfa GTI. Zrobiła mocne wrażenie na drogach w odległych latach siedemdziesiątych;
- w 1976 roku Golf Diesel trafił w drugą skrajność: niskie zużycie paliwa wynoszące sześć litrów i wysoki poziom niezawodności;
- w 1979 roku Golf Cabriolet zapewnił marce Volkswagen dużą popularność. Model był produkowany w niezmienionej formie do sierpnia 1993 roku.VW Golf jest ulubionym samochodem rodzinnym od 1974 roku.
Golf okazał się niezwykle praktyczny. Nadwozie dostępne jest w wersji dwu- i czterodrzwiowej. Przeprojektowane podwozie umożliwiło pewne prowadzenie pojazdów z wcześniej niewyobrażalnymi prędkościami, ostrożnie wchodząc w zakręty. Silniki o pojemności 50 i 70 litrów. Z. pracował stabilnie w tradycji Garbusa z niesamowitą mocą i umiarkowanym zużyciem paliwa, dzięki stylizowanej aerodynamice kadłuba.
W 1975 roku GTI wprowadziło naprawdę atrakcyjną formułę pojazdu: sportowy kompaktowy hatchback z silnikiem o mocy 110 KM. z., objętość 1600 centymetrów sześciennych i wtrysk K-Jetronic. Osiągi jednostki napędowej przewyższały osiągi innych kompaktowych pojazdów z napędem na przednie koła. Od tego czasu liczba fanów GTI rośnie z dnia na dzień. Zaledwie kilka miesięcy po GTI Golf wywołał sensację: Golf Diesel, pierwszy diesel w klasie kompaktowej.
Przed rozpoczęciem produkcji Golfa drugiej generacji Volkswagen zainstalował turbinę w silniku wysokoprężnym, a GTI otrzymał zaktualizowany silnik o pojemności skokowej 1,8 litra i mocy 112 KM. Z. Pierwszy rozdział Golfa zakończył się specjalnym prototypem GTI Pirelli.
Galeria zdjęć: VW Golf I
-
- Odmienna kolorystyka Golfa przyciąga szeroką publiczność
-
- Prostokątne tylne światła pierwszej wersji Golfa wyróżniają ten model
-
- Mały hatchback z pojemnym i praktycznym bagażnikiem
-
- Aerodynamika Golfa podkreślała śmiały charakter
-
- Po raz pierwszy w modelu Volkswagen Golf zastosowano podwójne reflektory.
-
- Silnik podkreśla moc sportowej wersji Golfa
-
- Spartańskie umiejscowienie kierowcy według nowoczesnych standardów
-
- Praktyczne sterowanie bez zbędnych elementów
-
- Wygodne wnętrze Volkswagena Golfa z wygodnymi siedzeniami
Golf II drugiej generacji (1983–1991)
Golf II to marka Volkswagena produkowana od sierpnia 1983 do grudnia 1991. W tym okresie wyprodukowano 6,3 miliona sztuk. Model, produkowany jako trzy- i pięciodrzwiowy hatchback, całkowicie zastąpił Golfa pierwszej generacji. Golf II powstał w wyniku dokładnej analizy niedociągnięć poprzedniego modelu, służąc jako główny punkt odniesienia dla zwiększenia rentowności firmy.
Golf II kontynuował koncepcję techniczną zwiększania wymiarów zewnętrznych i osiągów.
W produkcji Golfa II VW jako pierwszy zastosował automatycznie sterowane roboty przemysłowe, co przyczyniło się do wielkiego sukcesu sprzedażowego i powszechnego wykorzystania pojazdów aż do początku lat 1990-tych.
Wideo: VW Golf z 1983 roku
Już w 1979 roku kierownictwo zatwierdziło projekt nowego modelu drugiej generacji, a od 1980 roku testowano prototypy. W sierpniu 1983 roku publicznie zaprezentowano Golfa II. Samochód z wydłużonym rozstawem osi to duża przestrzeń w kabinie. Zaokrąglone kształty nadwozia z charakterystycznymi reflektorami i szerokim słupkiem bocznym zachowały niski współczynnik oporu powietrza, poprawiając go do 0,34 w porównaniu do 0,42 w poprzednim modelu.
Od 1986 roku Golf II po raz pierwszy został wyposażony w napęd na wszystkie koła.
Koncepcja z 1983 roku ma ochronną powłokę antykorozyjną, która eliminuje problemy z rdzą w pojazdach sprzed 1978 roku. Częściowo ocynkowane nadwozie modelu Golf II zostało uzupełnione wąskim schowkiem w bagażniku zamiast pełnowymiarowego koła zapasowego. Za dodatkową opłatą dostarczono pełnowartościowy element.
Od 1989 roku wszystkie modele otrzymywały standardową pięciobiegową skrzynię biegów. Pierwsza propozycja:
- wspomaganie kierownicy;
- ABS;
- elektryczne szyby;
- centralny zamek;
- podgrzewane siedzenia.
Kluczowym czynnikiem sukcesu była duża przestrzeń wewnętrzna z wykończeniem z prawdziwej skóry. Zaktualizowany i oszczędny silnik wykorzystywał nowoczesne rozwiązania techniczne z częściowo automatyczną skrzynią biegów. Od 1985 roku silniki są wyposażone w niezmienny katalizator i kontrolę spalin, zgodnie z dyrektywami rządu federalnego dotyczącymi ochrony środowiska.
Wizualnie, w porównaniu do swojego poprzednika, VW Golf 2 nie zmienił się w podstawowej koncepcji. Zmienione podwozie zapewniało większy komfort zawieszenia i niższy poziom hałasu. GTI z napędem na wszystkie koła nadal imponował kierowcom mocą i przyzwoitym prowadzeniem, stając się analogiem crossovera ze zwiększonym prześwitem i silnikiem 210 V o mocy 16 koni mechanicznych.
Od czasu wypuszczenia pierwszego modelu Golf stał się jednym z najbardziej rozchwytywanych samochodów na świecie. Kierowcy kupowali do 400 000 samochodów rocznie.
Galeria zdjęć: VW Golf II
-
- Rozpoznawalne cechy Golfa II przyczyniły się do sukcesu sprzedaży tego modelu
-
- Brak pojemnego bagażnika nie wpływa na miłość do modelu.
-
- Według współczesnych standardów projekt Golfa II jest uważany za niepozorny i kanciasty.
-
- Kompaktowy i praktyczny hatchback Golf II jest poszukiwany w środowisku miejskim
-
- Kompaktowy model Golf II w ocynkowanej obudowie stał się ulubionym modelem kierowców
-
- Rodzinna wersja Golfa II z wyrazistymi podwójnymi reflektorami została wypuszczona poza granicami Niemiec
-
- Informacyjna tablica przyrządów Golf II jest wykonana na przyzwoitym poziomie
-
- Komfortowe wnętrze Golfa II z wieloma dodatkowymi udogodnieniami zapewniało komfortową jazdę
-
- Wprowadzenie nowych technologii widać po liczbie przycisków i kontrolek
-
- VW Golf II z napędem na wszystkie koła pozwalał bez wahania skręcić z autostrady w teren
Golf III trzeciej generacji (1991–1997)
Trzecia modyfikacja Golfa zmieniła wizualnie koncepcję nadwozia, kontynuując historię sukcesu swoich poprzedników. Godnymi uwagi zmianami były owalne reflektory i szyby, które znacznie poprawiły aerodynamikę modelu do wartości 0,30. W klasie kompaktowej VW oferował sześciocylindrowy silnik do Golfa VR6 i pierwszego samochodu o mocy 90 KM. Z. z bezpośrednim wtryskiem turbodiesel dla Golfa TDI.
Wideo: VW Golf z 1991 roku
Od samego początku Golf III reprezentował model z siedmioma opcjami silnika. Ciasne wymiary komory silnika umożliwiły ułożenie cylindrów w konstrukcji VR o mocy 174 KM. Z. i objętości 2,8 litra.
Oprócz mocy inżynierowie starali się poprawić niezawodność modelu, stosując poduszki powietrzne dla kierowcy i pasażera, a następnie zintegrowane boczne poduszki powietrzne dla przednich siedzeń.
Po raz pierwszy „Golf” stylizowany jest na stylistykę zewnętrzną i aranżację wnętrz przy użyciu nazw popularnych zespołów Rolling Stones, Pink Floyd, Bon Jovi. W ten sposób firma zastosowała chwyt marketingowy przy sprzedaży indywidualnie modyfikowanych pojazdów.
Zmiany w aktywnym bezpieczeństwie Golfa III zostały wprowadzone na etapie projektowania. Wnętrze zostało wzmocnione, aby zapobiec deformacji przednich elementów bocznych pod obciążeniem, drzwi są odporne na penetrację, a oparcia tylnych siedzeń są zabezpieczone przed obciążeniem w razie kolizji.
Galeria zdjęć: VW Golf III
-
- Wygląd zewnętrzny Golfa 3 po zmianie stylizacji zmienił się na lepsze
-
- Kanciasty projekt pierwszych wersji został zastąpiony gładkimi zaokrąglonymi kształtami Golfa 3
-
- Udoskonalona aerodynamika Golfa 3 nadaje modelowi odważnego charakteru
-
- Wygodne wnętrze Golf 3 nie potrzebuje obszernego bagażnika
-
- Zoptymalizowana pozycja za kierownicą w Golfie 3 zapewnia pełny komfort jazdy
Golf IV czwartej generacji (1997–2003)
Główną cechą zmian konstrukcyjnych w 1997 roku było w pełni ocynkowane nadwozie. Model ma poprawiony wygląd i wystrój wnętrz. Tapicerka, deska rozdzielcza, kierownica i przełączniki były oferowane w zaktualizowanej jakości. Niezwykłym szczegółem było niebieskie podświetlenie tablicy rozdzielczej. Wszystkie wersje były wyposażone w ABS i poduszki powietrzne.
Wideo: VW Golf z 1997 roku
Ogólny wygląd wnętrza wyznacza standardy jakości w klasie samochodów osobowych. Golf IV jest solidnie wykonany i może liczyć na uwagę konkurentów. Duże koła i szeroki rozstaw kół dają pewność podczas jazdy. Reflektory i osłona chłodnicy mają nowoczesny design, a cały obszar zderzaka jest w pełni polakierowany i zintegrowany z nadwoziem. Chociaż Golf 4 wygląda na dłuższy niż Golf 3, brakuje mu miejsca na nogi z tyłu i bagażnika.
Od czwartej generacji rozpoczęła się era skomplikowanej elektroniki, często stwarzającej szczególne problemy, wymagające pomocy specjalistów w naprawach.
W 1999 roku VW zastosował silnik z drobnym rozpylaniem, uzyskując stabilne osiągi silnika i zmniejszone zużycie paliwa. Mocnymi stronami modelu były następujące po sobie płynne linie nadwozia i niedościgniony design, podnoszący „Golfa” do poziomu klasy premium.
Podstawowa modyfikacja obejmuje:
- cztery poduszki powietrzne;
- reflektory ksenonowe;
- Czujnik deszczu;
- system nawigacyjny;
- automatycznie ściemniające się lusterko wsteczne;
- Kotwice do fotelików dziecięcych Isofix.
Konsekwentnie realizowana strategia rozwoju platformy Golf umożliwiła wydajną produkcję i obniżyła koszty rozwoju nowych modeli. Głównym typem silnika był aluminiowy, 1,4-zaworowy silnik o pojemności 16 litra. Jako atrakcyjny element firma wprowadziła silnik 1,8 turbo z 20 zaworami o mocy 150 KM. Z. Silnik V6 był dostępny w połączeniu z nowym, sterowanym elektronicznie napędem na wszystkie koła 4Motion oraz zaawansowanym sprzęgłem Haldex stosowanym w połączeniu z ABS i ESD. Moc skrzyni została rozłożona w stosunku 1:9, czyli 90 procent mocy silnika trafiało na przednią oś, a 10 procent na napęd na tylne koła. V6 był pierwszym Golfem wyposażonym w sześciobiegową skrzynię biegów i pierwszą na świecie seryjną dwusprzęgłową DSG. Segment silników wysokoprężnych doświadczył kolejnego przełomu dzięki nowej technologii dysz paliwowych.
Volkswagen świętował nowe tysiąclecie 20-milionowym Golfem.
Galeria zdjęć: VW Golf IV
-
- Atrakcyjny wygląd czwartej generacji VW Golf różni się od poprzednich wersji
-
- Najnowocześniejsza technologia LED nowej generacji zapewnia bezpieczną podróż
-
- Wnętrze kabiny modelu podnosi poprzeczkę jakości do poziomu premium
-
- Wygodne umiejscowienie kierowcy za stanowiskiem pracy daje pewność podczas poruszania się
Golf V piątej generacji (2003–2008)
Kiedy w 2003 roku wprowadzono lifting, Golf V nie spełnił oczekiwań VW. Klienci początkowo się wycofali, po części dlatego, że jako dodatkową, kosztowną opcję oferowano montaż niezbędnego klimatyzatora, chociaż Golf V wyróżniał się stanem technicznym i wskaźnikami jakości.
W 2005 roku VW kontynuował swoją koncepcję samochodu sportowego dla bardziej wymagających klientów, wprowadzając Golfa V GTI z nowym poziomem dynamicznej stylizacji, znacznie zwiększoną przestrzenią dla pasażerów z tyłu oraz wygodną pozycją za kierownicą z wygodnymi i ergonomicznymi elementami sterującymi.
Słaby, zgrzytliwy dźwięk GTI wyróżniał dwulitrowy silnik z turbodoładowaniem pod maską, wytwarzający potężny moment obrotowy 280 N/m i moc 200 KM. Z. z najlepszym stosunkiem mocy do masy.
Wideo: VW Golf z 2003 roku
Podwozie przeszło znaczące zmiany w przednich rozpórkach, z tyłu zastosowano nową czterokierunkową oś. Model ten oferuje elektromechaniczne wspomaganie kierownicy, sześć poduszek powietrznych. Standardem jest aluminiowy silnik o pojemności 1,4 litra i mocy 75 koni mechanicznych. z., który stał się najpopularniejszym typem jednostki napędowej.
Wypuszczenie Golfa piątej generacji przyciągnęło centralne położenie podwójnych rur wydechowych i powiększonych niebieskich zacisków.
Volkswagen kontynuuje produkcję wnętrz charakteryzujących się funkcjonalnością, namacalną jakością i wysokim poziomem estetyki wizualnej. Optymalne wykorzystanie przestrzeni zwiększyło przestrzeń na nogi z tyłu. Ta zoptymalizowana ergonomia siedzenia i znacznie poprawiona przestronność wnętrza przekonały nabywców o perfekcji zaktualizowanej wersji Golfa.
Za poszczególnymi elementami wnętrza kryła się innowacyjna technologia zapewniająca maksymalny komfort i podstawowe funkcje ergonomiczne z optymalnymi zakresami regulacji długości i wysokości przednich siedzeń z automatycznym odchylaniem. Volkswagen jest pierwszym producentem oferującym elektryczne podparcie lędźwi w 4 kierunkach.
Galeria zdjęć: VW Golf V
-
- Godną uwagi cechą VW Golf 5 była elegancka możliwość otwarcia bagażnika w celu uzyskania emblematu
-
- Gładka karoseria auta skrywa innowacyjną technologię i funkcjonalność
-
- Model nowej generacji z ulepszoną aerodynamiką po dużych zmianach konstrukcyjnych nadwozia
-
- Ergonomiczny układ elementów sterujących spełnia oczekiwania kierowców w zakresie komfortu
-
- Informacyjna deska rozdzielcza VW Golf z komputerem pokładowym odzwierciedla technologiczną funkcjonalność modelu
Golf VI szóstej generacji (2008–2012)
Premiera Golfa VI stanowi kontynuację udanej historii klasycznego trendsettera w świecie motoryzacyjnym. Na pierwszy rzut oka wydawał się bardziej ekstrawagancki, muskularny i wyższy w swoim segmencie. Golf 6 został przeprojektowany z przodu iz tyłu. Ponadto wystrój wnętrza, zaktualizowana optyka i stylistyka przekraczały możliwości prezentowanej klasy.
Wideo: VW Golf z 2008 roku
Ze względów bezpieczeństwa szósty Golf został wyposażony w standardowe poduszki powietrzne chroniące kolana. Golf jest teraz wyposażony w Park Assist i automatyczny system bezpieczeństwa ze zdalnym uruchomieniem silnika. Podjęto nowe działania w celu zmniejszenia hałasu, a komfort akustyczny kabiny został poprawiony poprzez zastosowanie folii izolacyjnej i optymalne uszczelnienie drzwi. Od strony silnika modyfikacja rozpoczęła się od 80 KM. Z. i nową siedmiobiegową DSG.
Galeria zdjęć: VW Golf VI
-
- Połączenie dobrego wyglądu i aerodynamiki przyczyniło się do dalszego sukcesu modelu.
-
- W nowym modelu układ elementów świetlnych został zmieniony na atrakcyjne zaokrąglone kontury
-
- Optymalne rozmieszczenie elementów sterujących z wykorzystaniem innowacyjnych technologii i nowoczesnych materiałów
-
- Imponujące wymiary bagażnika przy złożonych tylnych siedzeniach pozwalają przewozić duże ładunki
Golf VII siódmej generacji (2012-obecnie)
Siódma ewolucja Golfa wprowadziła zupełnie nową generację silników. 2,0-litrowy TSI dostarcza 230 KM. Z. w połączeniu z ulepszonym pakietem wpływającym na osiągi silnika. Wersja sportowa oferowała moc 300 KM. Z. w wersji Golf R. Zastosowanie silnika wysokoprężnego z bezpośrednim wtryskiem paliwa i doładowaniem zapewniało moc do 184 KM. z., zużywając zaledwie 3,4 litra oleju napędowego. Funkcja start-stop stała się standardowym systemem.
Wideo: VW Golf z 2012 roku
Najważniejsze cechy każdego Golfa VII to:
- siedem poduszek powietrznych;
- elektroniczny system stabilizacji (ESC);
- elektroniczny hamulec postojowy z funkcją automatycznego zatrzymania;
- boczna blokada mechanizmu różnicowego XDS;
- Tryb odzyskiwania.
W listopadzie 2016 r. Golf przeszedł zmiany zarówno zewnętrzne, jak i wewnętrzne, z wieloma innowacjami technicznymi, w tym z wykorzystaniem nowego systemu informacyjnego „Discover Pro” ze sterowaniem gestami. Nieznaczne zwiększenie wymiarów, a także wydłużenie rozstawu osi i rozstawu kół miało zauważalny wpływ na zwiększenie przestrzeni wewnętrznej. Szerokość zmieniona o 31 mm do 1791 mm.
Udana koncepcja przestrzeni nowego Golfa zapewnia wiele innych ulepszeń, takich jak pojemność bagażnika zwiększona o 30 litrów do 380 litrów oraz podłoga ładunkowa obniżona o 100 mm.
Konstrukcja i działanie:
- przestronne i ergonomiczne 12-pozycyjne stanowisko pracy kierowcy o wysokim poziomie praktyczności i funkcjonalności, wyposażone w dwustronne podparcie lędźwi dla przednich foteli;
- szeroki zakres regulacji kierownicy;
- zoptymalizowany odstęp między pedałami hamulca i przyspieszenia zwiększony o 16 mm;
- plusem pod względem ergonomii była podniesiona gałka zmiany biegów;
- ekran dotykowy z trzema głównymi przyciskami i pokrętłami umieszczonymi na konsoli środkowej;
- urządzenie z ekranem dotykowym i czujnikami zbliżeniowymi.
Tabela: charakterystyka porównawcza modelu Volkswagen Golf od pierwszej do siódmej generacji
| Pokolenie | Pierwszy | Sekund | trzeci | Czwarty | Po piąte | Szósty | siódmy |
| Rozstaw kół, mm | 2400 | 2475 | 2475 | 2511 | 2511 | 2578 | 2637 |
| długość mm | 3705 | 3985 | 4020 | 4149 | 4188 | 4204 | 4255 |
| szerokość | 1610 | 1665 | 1696 | 1735 | 1740 | 1760 | 1791 |
| Wysokość mm | 1410 | 1415 | 1425 | 1444 | 1440 | 1621 | 1453 |
| Opór powietrza | 0,42 | 0,34 | 0,30 | 0,31 | 0,30 | 0,304 | 0,32 |
| Ciężar, kg | 750-930 | 845-985 | 960-1380 | 1050-1477 | 1155-1590 | 1217-1541 | 1205-1615 |
| Silnik (benzyna), cm3/l. od. | 1,1 – 1,6 / 50 – 75 | 1,3 – 1,8 / 55 – 90 | 1,4 – 2,9 / 60 – 90 | 1,4 – 3,2 / 75 – 241 | 1,4 – 2,8 / 90 – 115 | 1,2 – 1,6 / 80 – 160 | 1,2 – 1,4 / 86 – 140 |
| Silnik (diesel), cm3/l. od. | 1,5 – 1,6 / 50 – 70 | 1,6 Turbo / 54–80 | 1,9 / 64-90 | 1,9 / 68-320 | 1,9/90 | 1,9 / 90-140 | 1,6 – 2,0 / 105 – 150 |
| Zużycie paliwa, l/100 km (benzyna/olej napędowy) | 8,8/6,5 | 8,5/6,5 | 8,1/5,0 | 8,0/4,9 | 8,0/4,5 | 5,8/5,4 | 5,8/4,5 |
| Rodzaj napędu | przód | przód | przód | przód | przód | przód | przód |
| Rozmiar opony | 175 / 70 R13 185/60 HR14 | 175 / 70 R13 185 / 60 R14 | 185/60 HR14 205/50 VR15 | 185/60 HR14 205/50 VR15 | 185/60 HR14 225 / 45 R17 | 175 / 70 R13 225 / 45 R17 | 225 / 45 R17 |
| Prześwit mm | - | 124 | 119 | 127 | 114 | 127/150 | 127/152 |
Cechy modeli napędzanych benzyną i olejem napędowym
We wrześniu 1976 roku Golf Diesel stał się główną innowacją w segmencie samochodów kompaktowych na rynku niemieckim. Ze spalaniem około 5 litrów na 100 kilometrów, Golf Diesel wbił się w linię ekonomicznych pojazdów lat 70-tych. W 1982 roku silnik wysokoprężny został wyposażony w turbosprężarkę, która wykazała się niezwykłymi osiągami i tytułem najoszczędniejszego samochodu na świecie. Dzięki nowemu tłumikowi wydechu Golf Diesel jest cichszy niż jego poprzednik. Osiągi najmocniejszej wersji Golfa I z silnikiem o pojemności 1,6 litra były porównywalne z sportowymi supersamochodami z lat 70.: maksymalna prędkość wynosiła 182 km/h, a przyspieszenie do 100 km/h trwało 9,2 sekundy.
Struktura kształtu komory spalania silników o ZS jest zdeterminowana przez przebieg tworzenia się mieszanki paliwowej. W krótkim czasie tworzenia mieszanki paliwowo-powietrznej proces zapłonu rozpoczyna się natychmiast po wtrysku. W celu całkowitego spalenia czynnika paliwowego olej napędowy musi być całkowicie wymieszany z powietrzem w momencie maksymalnego sprężenia. Wymaga to określonej objętości kierunkowego przepływu powietrza, aby paliwo zostało całkowicie wymieszane podczas wtrysku.
Volkswagen miał dobre powody, aby wprowadzić silnik Diesla do nowych modeli. Premiera rynkowa Golfa nastąpiła w czasie kryzysu naftowego, który wymagał od producentów oszczędnych i niezawodnych silników. Pierwsze modele Volkswagena wykorzystywały wirową komorę spalania do silników wysokoprężnych. W aluminiowej głowicy cylindrów utworzono wirową komorę spalania z dyszą i świecą żarową. Zmiana umiejscowienia świecy pozwoliła zmniejszyć zużycie paliwa poprzez zmniejszenie zadymienia gazów.
Elementy silnika wysokoprężnego mogą wytrzymać większe obciążenia niż silnik benzynowy. Chociaż rozmiar silnika wysokoprężnego nie był większy niż silnika benzynowego. Pierwsze diesle miały pojemność 1,5 litra i pojemność 50 litrów. Z. Dwie generacje Golfa z silnikami wysokoprężnymi nie zadowalały kierowców ani ekonomią, ani hałasem. Dopiero po wprowadzeniu 70-konnego silnika wysokoprężnego z turbosprężarką hałas z układu wydechowego stał się bardziej komfortowy, co ułatwiło zastosowanie przegrody izolacyjnej w kabinie i izolacji akustycznej maski. W trzeciej generacji model był wyposażony w silnik o pojemności 1,9 litra. Począwszy od 1990 roku stosowano 1,6-litrowy turbodiesel z chłodnicą międzystopniową i mocą 80 KM. Z.
Tabela: Ceny paliw w okresie produkcji modeli VW Golf (marki niemieckie)
| Rok | benzyna | Silnik wysokoprężny |
| 1974 | 0,82 | 0,87 |
| 1983 | 1,32 | 1,28 |
| 1991 | 1,27 | 1,07 |
| 1997 | 1,62 | 1,24 |
Volkswagen Golf 2017
Zaktualizowany Volkswagen Golf 2017 ma na celu wykorzystanie wysokiej jakości wyposażenia i wyróżniającego się wyglądu zewnętrznego. Przód ma sportową, chromowaną osłonę chłodnicy i charakterystyczny emblemat. Eleganckie kontury nadwozia i tylne światła LED wyróżniają model z ogólnego strumienia.
Od dnia pierwszej prezentacji Golf jest jednym z ulubionych samochodów, dzięki wyjątkowej dynamice, designowi, praktyczności i przystępnej cenie. Kierowcy pozytywnie oceniają płynność pracy podwozia, precyzję sterowania oraz akceptowalny pakiet w podstawowej konfiguracji:
- podgrzewane fotele przednie;
- dostęp bez klucza;
- przycisk start;
- standardowe aktywne funkcje bezpieczeństwa;
- wycieraczki przedniej szyby wrażliwe na deszcz;
- ostrzeżenie przed kolizją czołową;
- autonomiczne hamowanie awaryjne;
- automatyczna kontrola odległości do poprzedzającego pojazdu;
- system ostrzegania o martwym polu.
Wideo: Jazda próbna Volkswagena Golfa 7 z 2017 roku
Golf ustanowił pierwszorzędny standard jakości z dodatkowymi funkcjami w swojej klasie. Oferta Volkswagena kontynuuje rodzinę samochodów kompaktowych z napędem na przednie koła i napędem na wszystkie koła AllTrack. Poziomy wyposażenia są dostępne w nowych modelach z pakietem Driver Assistance, który obejmuje Light Assist. Nowością na rok 2017 jest standardowy napęd na wszystkie koła 4Motion z atrakcyjnym prześwitem Golf Alltrack.
Niezależnie od wersji nadwozia, nowy Golf oferuje obszerne wnętrze z odchylanymi i wygodnymi tylnymi siedzeniami oraz nowy system informacyjno-rozrywkowy. We wnętrzu Golfa zastosowano proste linie i delikatne kolory.
Wygodna przestrzeń kabiny jest określona przez duże proporcje, aby wygodnie pomieścić kierowcę i pasażerów. Ergonomiczne fotele umożliwiają optymalną kontrolę jazdy dzięki centralnemu panelowi lekko pochylonemu w stronę kierowcy.
Zaktualizowane reflektory narożne i tylna szyba wyostrzają wygląd. Niewielkie proporcje, krótka maska i obszerne okna sprzyjają codziennemu użytkowaniu. Uzupełnieniem diodowych świateł do jazdy dziennej są diodowe światła przeciwmgielne, które decydują o widoczności pojazdów w niesprzyjających warunkach eksploatacji. Standardowe ustawienia reflektorów mają wystarczający zakres regulacji, kompensujący różne wzorce obciążenia.
Sportowego ducha można wyczuć w progach drzwi, pedałach ze stali nierdzewnej, dywanikach podłogowych z ozdobnymi przeszyciami. Wielofunkcyjna sportowa kierownica wykonana ze skóry z nowoczesnymi wzorniczymi wstawkami dopełnia wrażenia estetycznego o dynamicznym charakterze.
Bezpieczeństwo jest siłą firmy. W testach zderzeniowych Golf otrzymał ogólną ocenę pięciu gwiazdek. Dzięki swoim zaawansowanym funkcjom bezpieczeństwa otrzymał tytuł Top Safety Pick i uzyskał dobre oceny we wszystkich testach. Aktywne funkcje bezpieczeństwa są podstawowe dla wszystkich wersji modeli. Na szczególną uwagę zasługuje funkcja hamowania awaryjnego w ruchu miejskim podczas jazdy z małymi prędkościami, wykrywająca przeszkody w obszarze działania systemu w przypadku nagłego pojawienia się pieszego na drodze.
Grupa Volkswagen chce zostać światowym liderem w branży motoryzacyjnej, zwiększając produkcję wszystkich marek, aby wypchnąć innych liderów rynku z czołówki sprzedaży. Główną ideą firmy jest poszerzenie dotychczasowych planów inwestycyjnych o modernizację i odnowienie asortymentu wszystkich marek grupy.
Opinie właściciela
Volkswagen Golf2 w wersji hatchback to prawdziwy koń pociągowy. Przez pięć lat na naprawy samochodów wydano 35 200 rubli. Teraz samochód ma już 20 lat! Stan karoserii nie uległ zmianie, z wyjątkiem nowych odprysków lakieru z kamieni na torze. Golf cały czas nabiera rozpędu i zachwyca swojego właściciela. Pomimo stanu naszych dróg. A gdybyśmy mieli drogi jak w Europie, to ostateczną kwotę można śmiało podzielić przez dwa. Nawiasem mówiąc, łożyska kół nadal działają. To właśnie oznacza jakość.
Volkswagen Golf 7 w wersji hatchback sprawdzi się nie tylko w miejskich wycieczkach, ale również w dalekie podróże. W końcu ma bardzo małe zużycie. Często jeździmy na wieś 200 km od miasta i średnie spalanie to 5,2 litra. To po prostu cudowne. Chociaż benzyna jest najdroższa. Salon jest bardzo przestronny. Przy moim wzroście 171 cm siedzę zupełnie swobodnie. Kolana nie opierają się o przednie siedzenie. Miejsca z tyłu jak i z przodu jest dużo. Pasażer jest absolutnie wygodny. Auto wygodne, ekonomiczne, bezpieczne (7 poduszek powietrznych). Niemcy wiedzą, jak robić samochody - tyle mogę powiedzieć.
Niezawodne, komfortowe, sprawdzone auto w dobrym stanie technicznym i wizualnym. Bardzo dynamiczny na drodze, dobrze prowadzony. Ekonomiczny, duży plus niskie spalanie. Mimo swojego wieku w pełni spełnia wszystkie wymagania: wspomaganie kierownicy, klimatyzacja, ABS, EBD, oświetlenie lusterek wewnętrznych. W przeciwieństwie do samochodów domowych ma ocynkowane nadwozie bez rdzy.
Od samego początku Golf był uważany za niezawodny pojazd do codziennej jazdy o innowacyjnych właściwościach jezdnych. Jako idealny pojazd dla każdej grupy interesariuszy, Golf wyznacza nowe standardy w branży motoryzacyjnej. W tej chwili niemiecki koncern wprowadza nowoczesne technologie do produkcji nowej koncepcji ultralekkiego hybrydowego Golfa GTE Sport.
