Volkswagen Caravelle i jego modyfikacje, jazdy próbne i testy zderzeniowe modelu T6 2016
Zawartość
- Narodziny i transformacja karaweli
- Najnowsza generacja "Volkswagen Caravelle" T6 2015
- Galeria zdjęć: wnętrze i nadwozie Volkswagena Caravelle T6
- Wideo: recenzja i krótka jazda próbna autostradą VW Caravelle T6
- Wideo: krótki przegląd wnętrza i miejskiej jazdy próbnej „Volkswagen Caravel” T6
- Wideo: jazda Volkswagenem Caravelle po lesie w terenie
- Wideo: prawdziwe zalety i wady nowego VW Caravelle, noc w kabinie
- Wideo: porównanie nowego Caravelle i Multivana Volkswagena
- Wideo: test zderzeniowy Euro NCAP Volkswagena T5
- Opinie właściciela
Samochody osobowe, crossovery, SUV-y „Volkswagen” są aktywnie kupowane przez kierowców. Nie mniej popularne wśród przedsiębiorców i biznesmenów są minibusy towarowe, towarowo-pasażerskie i pasażerskie, a także minivany. Jednym z nich jest produkowany od kilkudziesięciu lat minibus pasażerski marki Volkswagen Caravelle.
Narodziny i transformacja karaweli
Legendarna marka prowadzi swoją biografię od 1990 roku. W tym roku został wyprodukowany minibus pasażerski pierwszej generacji. Ten minivan jest pasażerskim odpowiednikiem cargo Volkswagen Transporter. Pierwszy „Volkswagen Caravelle” (T4) miał napęd na przednie koła, silnik znajdował się pod małą maską z przodu. W tym czasie większość samochodów tej klasy zaczęto montować w ten sposób.
Poprzednie wersje Transporterów (T1-T3) miały napęd na tylne koła i montowany z tyłu silnik ogrzewany powietrzem. Konstrukcja nadwozia niczym się nie wyróżniała, odpowiadając gustom i preferencjom tamtych czasów. Salon jest tradycyjnie wygodny, wykonany z wysokiej jakości materiałów. W tej formie Caravelle T4 był produkowany do 2003 roku, po zmianie stylizacji w 1997 roku.
Data urodzenia drugiej generacji Volkswagena Caravelle (T5) to kwiecień 2003 roku. Modernizacja pogrążyła się: optyka, wnętrze i wygląd zewnętrzny. Zmodernizowano i uzupełniono linię jednostek napędowych. Dostępne były kompletne zestawy z 4-biegową automatyczną skrzynią biegów i napędem na wszystkie koła, a także dwustrefową klimatyzacją Climatronic. Samochód był produkowany w wersji wydłużonej i skróconej, z różnymi rozstawami osi. Różnica długości nadwozia i rozstawu osi wynosiła 40 cm. W długiej przyczepie Caravel można było przewieźć dziewięciu pasażerów.
Równolegle klientom oferowano biznesową wersję minibusa, o podwyższonym komforcie wnętrza. w magazynie:
- internet bezprzewodowy (Wi-Fi);
- komunikacja mobilna dla dwóch telefonów;
- Telewizor, odtwarzacz CD, zdalny faks, magnetowid.
W domku był też barek i lodówka, a nawet kosz na śmieci. Nawiasem mówiąc, Caravel-Business odnosi wielki sukces wśród rosyjskich przedsiębiorców.
Najnowsza generacja "Volkswagen Caravelle" T6 2015
Twórcy przyjęli nową modułową platformę jako podstawę dla Caravelle T6. Wygląd nie uległ znaczącym zmianom – Volkswagen jest pod tym względem konserwatywny. Układ optyczny przybrał inny kształt, zderzaki i panele zewnętrzne zmieniły się tylko nieznacznie. Tylne drzwi stały się jednoskrzydłowe. Większą uwagę poświęcono wnętrzu, aby uczynić je jeszcze bardziej komfortowym.
Salon-transformator pozwala na zmianę liczby miejsc pasażerskich od 5 do 9. Jednocześnie nadwozie samochodu 9-osobowego zostaje wydłużone o 400 mm. Główną różnicą w stosunku do Multivana jest to, że nadwozie Caravel jest wyposażone w dwoje przesuwanych drzwi dla wygodnego wsiadania i wysiadania pasażerów. Zewnętrzne boczne siedzenia odchylają się, ułatwiając dostęp do tylnego rzędu siedzeń. Salon można przekształcić w pasażersko-towarowy - oparcia dwóch tylnych rzędów odchylają się, co pozwala na przewożenie długich ładunków bez demontażu siedzeń. Jest jeszcze jedna innowacja - tylny rząd siedzeń można całkowicie złożyć i przesunąć do przodu. Jednocześnie objętość bagażnika wzrasta o 2 metry sześcienne. M.
Galeria zdjęć: wnętrze i nadwozie Volkswagena Caravelle T6
-
- Caravel T6 można łatwo przekształcić w furgonetkę, szybko usuwając wszystkie siedzenia
-
- Drzwi i tylne światła LED VW T6 otrzymały nowy design
-
- Dla wygody w Volkswagenie T6 wahacz skrzyni biegów jest przesunięty na kolumnę kierownicy.
-
- W nowym Caravelle możesz skonfigurować wyjście informacji z komputera pokładowego
Volkswagen Caravelle T6 jest wyposażony w dużą rodzinę silników benzynowych i wysokoprężnych. Należą do nich 2-litrowe silniki atmosferyczne i turbodoładowane o różnych pojemnościach. Wtryskiwacze benzyny są w stanie rozwinąć moc 150 i 200 koni mechanicznych. Diesle mają szerszą gamę - 102, 140 i 180 koni. Skrzynia biegów - mechaniczna lub automatyczna DSG. Dostępne wersje minibusów z napędem na przednie i na wszystkie koła.
Wideo: recenzja i krótka jazda próbna autostradą VW Caravelle T6
Wideo: krótki przegląd wnętrza i miejskiej jazdy próbnej „Volkswagen Caravel” T6
Wideo: jazda Volkswagenem Caravelle po lesie w terenie
Wideo: prawdziwe zalety i wady nowego VW Caravelle, noc w kabinie
Wideo: porównanie nowego Caravelle i Multivana Volkswagena
Wideo: test zderzeniowy Euro NCAP Volkswagena T5
Opinie właściciela
Wielu kierowców zauważa zarówno pozytywne aspekty nowego Caravelle, jak i wady. Ile osób, tyle opinii - każdy widzi komfort na swój sposób.
Zalety:Pojemne wnętrze. Osiem miejsc, z których każde jest wygodne i wygodne. W razie potrzeby siedzenia można złożyć lub zdemontować. Podobnie jak wysoka pozycja siedząca i doskonała widoczność. Klimatyzacja działa dobrze. Izolacja akustyczna nie jest idealna, ale jednocześnie akceptowalna. Biegi zmieniają się bardzo szybko. Zawieszenie samochodu jest mocne i powalone. Droga idzie gładko.
Wady: w kabinie jest katastrofalnie mało miejsca na drobiazgi. Schowek jest mikroskopijny. Tak, a otwarte nisze tak naprawdę nie oszczędzają. Poza tym nie mam wystarczającej ilości uchwytów na kubki. Nie ma też wnęk w bagażniku (w których można by schować narzędzia i drobiazgi). Musiałem kupić organizer i zainstalować go pod tylną kanapą (innego wyjścia nie znalazłem).
Zalety po 6 miesiącach użytkowania: wysoki, idealnie zmienia wnętrze, dobre zawieszenie, brak kołysania, stabilne zachowanie na drodze, kołowanie jak samochód osobowy, manualna skrzynia biegów, dostępność części zamiennych. Wady: po 80 km/h przyspiesza bardzo wolno, przy wyprzedzaniu trzeba bardziej uważać, przy przebiegu 2500 km doszło do pukania w przednim zawieszeniu, niewygodny fotel kierowcy.
Ogólne wrażenie — samochód jest świetny, wszystko mi się podoba. Naprawdę wysoki, kapitański fotel za kierownicą. Każde krzesło wyposażone jest w podłokietniki i ma bardzo wygodny profil. 2-litrowy silnik wysokoprężny o mocy 140 koni mechanicznych w połączeniu ze zrobotyzowaną skrzynią biegów zapewnia samochodowi dobrą dynamikę. Zawieszenie sprawia wrażenie sztywnego i sprężystego. Zaskoczyła mnie mała ilość kieszonek i przegródek na drobiazgi. Schowek na rękawiczki jest bardziej na pokaz niż do praktycznych potrzeb. Każdy organizer w bagażniku to obowiązkowy zakup, gdyż nie posiada dodatkowych przegródek.
Mimo wszystkich zalet najnowsza wersja minibusa Volkswagen Caravelle nie mogła otrzymać tylko pozytywnych recenzji. Wielu właścicieli obwinia pewne niedogodności w kabinie. Dla tych, którzy chcą jeszcze większego komfortu, warto spojrzeć na droższego Multiuvana. W sumie świetny wybór dla dużej rodziny.
