Volkswagen Touareg: urodzony zwycięzca
Zawartość
Podczas swojej obecności na rynku Tuareg zyskał uznanie szerokiego grona specjalistów i kierowców, a także dokonał szeregu marketingowych wyczynów: holując Boeinga 747, biorąc udział w kręceniu King Konga, tworząc interaktywny symulator, który pozwala użytkownikom poczuć się jak podczas jazdy SUV-em. Ponadto VW Touareg jest stałym uczestnikiem rajdu Paryż-Dakar od 2003 roku.
Krótko o historii stworzenia
Po wycofaniu wojskowego VW Iltis, który był produkowany od 1988 roku przez Volkswagena w 1978 roku, firma powróciła do SUV-ów w 2002 roku. Nowy samochód został nazwany Tuareg, zapożyczony od pół-koczowniczego ludu muzułmańskiego mieszkającego na północy kontynentu afrykańskiego.
Volkswagen Touareg został pomyślany przez autorów jako szanowany crossover, który w razie potrzeby może być używany jako samochód sportowy. W momencie pojawienia się okazał się trzecim SUV-em, jaki kiedykolwiek wyprodukowano w fabrykach niemieckiego giganta samochodowego, po Kubelwagen i Iltis, który już dawno przeszedł do kategorii autorytatywnych rarytasów. Zespół rozwojowy, kierowany przez Klausa-Gerharda Wolperta, rozpoczął prace nad nowym samochodem w Weissach w Niemczech, a we wrześniu 2002 roku Touareg został zaprezentowany na paryskim Salonie Samochodowym.
W nowym VW Touaregu projektanci wdrożyli wówczas nową koncepcję Volkswagena - stworzenie SUV-a klasy wyższej, w którym moc i zdolność do jazdy w terenie łączyłyby się z komfortem i dynamiką. Rozwój modelu koncepcyjnego prowadzono wspólnie ze specjalistami z Audi i Porsche: w rezultacie zaproponowano nową platformę PL71, która oprócz VW Touarega była stosowana w AudiQ7 i Porsche Cayenne. Mimo wielu analogii konstrukcyjnych, każdy z tych modeli miał swoją własną charakterystykę i własny styl. Jeśli podstawowe wersje Touarega i Cayenne były pięcioosobowe, to Q7 zapewniał trzeci rząd siedzeń i siedem siedzeń. Produkcja nowego Tuarega została powierzona fabryce samochodów w Bratysławie.
Specjalnie na rynek północnoamerykański zaczęto opracowywać modele z sześcio- lub ośmiocylindrowymi silnikami w kształcie litery V, o zwiększonym komforcie wnętrza i lepszych parametrach środowiskowych. Takie kroki były spowodowane chęcią konkurowania z popularnymi w USA SUV-ami Mercedesa i BMW, a także spełnieniem norm środowiskowych przyjętych na kontynencie północnoamerykańskim: w 2004 roku partia Tuaregów została odesłana z USA do Europy ze względów bezpieczeństwa środowiskowego, a SUV mógł wrócić za granicę dopiero w 2006 roku.
Pierwsza generacja
Solidność i solidność pierwszej generacji Tuarega nie pozbawia samochodu pewnej nuty sportowego stylu. Podstawowe wyposażenie zapewnia już napęd na wszystkie koła, centralną blokadę mechanizmu różnicowego, sterowanie niskim zakresem z kabiny pasażerskiej. W razie potrzeby można zamówić adaptacyjne zawieszenie pneumatyczne i blokadę tylnego mechanizmu różnicowego, prześwit może wynosić 16 cm w trybie standardowym, 24,4 cm w trybie SUV i 30 cm w trybie dodatkowym.
Wygląd VW Touarega został zaprojektowany w tradycyjnym stylu Volkswagena, więc samochód ma wspólne cechy z innymi SUV-ami koncernu (na przykład z VW Tiguan), a mimo to to Tuaregowi powierzono misję lidera wśród samochodów w tej klasie. Wielu ekspertów uznaje projekt Tuarega za zbyt skromny jak na flagowy produkt firmy: brak jasnych i zapadających w pamięć elementów. Wyjątek można uznać za markowy klucz do samochodu o indywidualnym wyglądzie.
Wnętrze Tuarega pierwszej generacji jest bliskie idealnemu połączeniu ergonomii i funkcjonalności. Salon wykończony jest wysokiej jakości materiałami, takimi jak skóra naturalna, miękkie tworzywo sztuczne, wstawki z aluminium i drewna. Izolacja akustyczna wyklucza dostęp do wnętrza obcych dźwięków. Niemal wszystkimi funkcjami steruje elektronika podłączona do sieci komputerowej za pomocą magistrali CAN i serwera sterującego. Podstawowa wersja posiadała dwustrefową klimatyzację, system ABS, centralną blokadę mechanizmu różnicowego i sterowanie zawieszeniem pneumatycznym. W „podziemiu” bagażnika znajduje się pasażer na gapę i kompresor. Początkowo niektóre skargi były spowodowane działaniem niektórych opcji elektronicznych: nie najdoskonalsze oprogramowanie czasami prowadziło do różnych pływających „usterek” - zbyt szybkiego rozładowania akumulatora, zatrzymania silnika w ruchu itp.
Wideo: co powinien wiedzieć właściciel Tuaregów z 2007 roku
Pierwsza zmiana stylizacji miała miejsce w 2006 roku. W rezultacie zmieniono lub ulepszono 2300 części i zespołów samochodu, pojawiły się nowe funkcje technologiczne. Wśród najbardziej znaczących innowacji:
- siatka ekranująca;
- układ przeciwblokujący ABS-Plus, który zapewnia wspólną pracę z TCS (system kontroli trakcji) i pozwala skrócić drogę hamowania na luźnych nawierzchniach o 25%;
- adaptacyjny tempomat Front Scan, który może spowodować spowolnienie lub nawet całkowite zatrzymanie samochodu, jeśli wymaga tego sytuacja na drodze;
- Monitor martwego pola Side Scan, który za pomocą radaru umieszczonego z tyłu samochodu „widzi” obecność innego samochodu i jednocześnie włącza diody wbudowane w lusterka wsteczne. Jeśli kierowca włączy bieg wsteczny, diody LED zaczną szybko migać, ostrzegając o obecności przeszkody.
Lista podstawowych opcji obejmuje możliwość dodania czujnika dachowania, 620-watowego systemu audio Dynaudio, pakietu dynamiki jazdy i wygodniejszych foteli.
Rodzime opony letnie Bridgestone Dueler H / P skończyły się po nieco ponad 50 tysiącach km guma „podeszła”, na wszelki wypadek postanowiłem zrobić zbieżność kół na OD, po wcześniejszej zmianie opon na zimowe, Mam je bez kolców, więc już zimą jeżdżę normalnie. Zbieżność wykazała odchylenia w regulacjach prawego przedniego i lewego tylnego koła, według mistrza odchylenia są znaczne, ale nie krytyczne, kierownica była pozioma, samochód nigdzie nie ściągał, wszystko wyregulowali tak samo. Na naszych drogach uważam to za przydatną procedurę, chociaż nie wpadłem w duże doły.
Druga generacja
Volkswagen Touareg drugiej generacji został po raz pierwszy pokazany w Monachium w lutym 2010 roku, a kilka miesięcy później w Pekinie. Nowy samochód jako pierwszy na świecie został wyposażony w Dinamic Light Assist – tzw. dynamiczne podświetlenie, które w przeciwieństwie do stosowanego wcześniej systemu adaptive lighting jest w stanie płynnie i progresywnie regulować nie tylko zasięg świateł drogowych, ale także jego struktura. Jednocześnie wiązka w sposób ciągły zmienia swój kierunek, dzięki czemu światła drogowe nie przeszkadzają kierowcom nadjeżdżających pojazdów, a otoczenie jest oświetlone z maksymalną intensywnością.
Siedząc w kabinie zaktualizowanego Tuarega, nie można zignorować ogromnego kolorowego ekranu, na którym można wyświetlić zdjęcie z nawigatora i wiele innych informacji. W porównaniu do poprzedniego modelu pasażerowie na tylnych siedzeniach stali się znacznie bardziej przestronni: kanapa przesuwa się do przodu i do tyłu o 16 cm, co pozwala na zróżnicowanie i tak już znacznej objętości bagażnika, który sięga prawie 2 m3. Z innych nowości:
- zmodyfikowany adaptacyjny tempomat zawierający funkcję Stop & Go;
- Lane Assist – system ostrzegania o przekroczeniu linii ciągłej;
- zaktualizowana strefa „ślepej” monitora;
- Front Assist - system hamowania awaryjnego zapobiegający zderzeniu czołowemu;
- cztery komory zewnętrzne;
- adaptacyjne zawieszenie pneumatyczne z CDC (kontrola tłumienia) i stabilizatorem;
- 8-pozycyjna skrzynia biegów Aisin.
Trzeciej generacji
Volkswagen Tuareg trzeciej generacji jest oparty na platformie MLB (podobnie jak następna klasa Porsche Cayenne i Audi Q7). W nowym modelu dużo więcej uwagi poświęcono nowoczesnym technologiom mającym na celu oszczędność paliwa, masa samochodu została znacznie zmniejszona.
Tuareg oczywiście też nie jest bez grzechu - duże straty na rynku wtórnym, obfitość elektroniki, aw rezultacie „usterki komputerowe” i ogólnie niska niezawodność w porównaniu z tym samym Prado. Ale sądząc po recenzjach i moim osobistym doświadczeniu, samochód nie będzie sprawiał żadnych specjalnych problemów do 70 000–90 000 tysięcy kilometrów i raczej nie będę już jeździł. O dużych stratach na wtórnym - dla mnie to najpoważniejszy minus, ale co poradzić - za komfort trzeba zapłacić (i to sporo), ale żyjemy tylko raz... ale dygresję... W Ogólnie zdecydowaliśmy się na Tour, a budżet pozwala na bardzo "grubą" konfigurację.
Jeśli ktoś nie wie, Tuareg nie ma stałych konfiguracji, podobnie jak wszyscy „Niemcy” tego poziomu. Istnieje „baza”, którą można uzupełnić o opcje według własnych upodobań - lista zajmuje trzy strony małym tekstem. U mnie potrzebne były następujące opcje — pneumatyka, najwygodniejsze fotele z napędem elektrycznym, nawigacja z DVD, elektryczny bagażnik, podgrzewana przednia szyba i kierownica, bezkluczykowy dostęp. Wybrałem silnik benzynowy, chociaż nie mam nic przeciwko dieslowi VAG V6, ale różnica w cenie ze względu na rodzaj silnika wynosi 300 „szt” (trzysta tysięcy - to cała Lada „Grant”!) Mówi sama za siebie + droższy MOT, + wysokie wymagania co do jakości paliwa.
Dane techniczne Volkswagena Touarega
Ewolucja parametrów technicznych Volkswagena Tuarega odbywała się zgodnie z wymaganiami rynku i z reguły odpowiadała wszystkim aktualnym trendom w modzie motoryzacyjnej.
Двигатели
Na szczególną uwagę zasługuje gama silników, jakie kiedykolwiek zastosowano w Volkswagenie Touaregu. W różnych modyfikacjach samochodu montowano silniki wysokoprężne i benzynowe o pojemności od 2,5 do 6,0 litrów i mocy od 163 do 450 litrów. Z. Wersje z silnikiem diesla pierwszej generacji były reprezentowane przez jednostki:
- o pojemności 2,5 litra, pojemności 163 i 174 litrów. Z.;
- 3,0 l - 225 l. Z.;
- 5,0 l - 313 l. Z.
Silniki benzynowe Tuareg pierwszej generacji obejmowały modyfikacje:
- o pojemności 3,2 litra, pojemności 220 i 241 litrów. Z.;
- 3,6 l - 280 l. Z.;
- 4,2 l - 310 l. Z.;
- 6,0 l - 450 l. Z.
Najmocniejszy silnik oferowany do VW Touarega, 12-cylindrowy 450-konny silnik benzynowy 6,0 W12 4Motion, był pierwotnie montowany w eksperymentalnej partii samochodów przeznaczonych do sprzedaży w Arabii Saudyjskiej, a także w małych ilościach w Chinach i Europie. Następnie, ze względu na popyt, ta wersja przeszła do kategorii seryjnych i jest obecnie produkowana bez żadnych ograniczeń. Samochód z takim silnikiem rozpędza się do 100 km/h w 5,9 sekundy, spalanie w trybie mieszanym to 15,9 litra na 100 km.
Wersja VW Touareg R50, która pojawiła się na rynku po zmianie stylizacji w 2006 roku, została wyposażona w 5-litrowy silnik wysokoprężny o mocy 345 koni mechanicznych, zdolny rozpędzić samochód do prędkości 100 km/hw 6,7 sekundy. 10-cylindrowy silnik wysokoprężny 5.0 V10 TDI o mocy 313 KM Z. była kilkakrotnie zmuszona do opuszczenia rynku amerykańskiego z powodu nieprzestrzegania lokalnych wymogów środowiskowych. Zamiast tego ten segment rynku został wypełniony modyfikacją silnika V6 TDI Clean Diesel z systemem selektywnej redukcji katalitycznej (SCR).
transmisja
Skrzynia biegów Volkswagena Touarega może być manualna lub automatyczna, a mechanika była montowana tylko w samochodach pierwszej generacji. Począwszy od drugiej generacji Tuareg, niezależnie od typu silnika, jest wyposażony tylko w 8-biegową automatyczną skrzynię biegów Aisin, która jest również montowana w VW Amaroku i Audi A8, a także w Porsche Cayenne i Cadillac CTS VSport. Taka skrzynia biegów jest uważana za dość niezawodną, z zasobem zaprojektowanym na 150-200 tys. Km przy terminowej konserwacji i prawidłowej eksploatacji.
Tabela: charakterystyka techniczna różnych modyfikacji VW Touareg
| Charakteryzacja | 2,5 TDI 4Motion | 3,0 V6 TDI 4Motion | 4,2 W8 4Ruch | 6,0 W12 4Ruch |
| Moc silnika, KM z. | 163 | 225 | 310 | 450 |
| Pojemność silnika, l | 2,5 | 3,0 | 4,2 | 6,0 |
| Moment obrotowy, Nm/obr. na minutę | 400/2300 | 500/1750 | 410/3000 | 600/3250 |
| Liczba cylindrów | 5 | 6 | 8 | 12 |
| Układ cylindrów | wiersz | W kształcie litery V. | W kształcie litery V. | W kształcie litery W. |
| Zawory na cylinder | 4 | 4 | 5 | 4 |
| Norma środowiskowa | Euro 4 | Euro 4 | Euro 4 | Euro 4 |
| Emisje CO2, g/km | 278 | 286 | 348 | 375 |
| Typ nadwozia | SUV | SUV | SUV | SUV |
| Liczba drzwi | 5 | 5 | 5 | 5 |
| ilość miejsc | 5 | 5 | 5 | 5 |
| Przyspieszenie do prędkości 100 km / h, sekundy | 12,7 | 9,9 | 8,1 | 5,9 |
| Zużycie paliwa, l / 100 km (miasto / autostrada / mieszany) | 12,4/7,4/10,3 | 14,6/8,7/10,9 | 20,3/11,1/14,9 | 22,7/11,9/15,9 |
| Maksymalna prędkość, km / h | 180 | 201 | 218 | 250 |
| Jednostka napędu | kompletny | kompletny | kompletny | kompletny |
| PPC | 6 MKPP, 6 AKPP | 6AKPP, 4MKPP | 6 AKPP | 4 MKPP, 6 AKPP |
| Hamulce (przód / tył) | wentylowana płyta | wentylowana płyta | wentylowana płyta | wentylowana płyta |
| Długość m | 4,754 | 4,754 | 4,754 | 4,754 |
| Szerokość, m | 1,928 | 1,928 | 1,928 | 1,928 |
| Wysokość, m | 1,726 | 1,726 | 1,726 | 1,726 |
| Prześwit, cm | 23,7 | 23,7 | 23,7 | 23,7 |
| Rozstaw osi, m | 2,855 | 2,855 | 2,855 | 2,855 |
| Tor przedni, m | 1,653 | 1,653 | 1,653 | 1,653 |
| Gąsienica tylna, m | 1,665 | 1,665 | 1,665 | 1,665 |
| Objętość bagażnika (min./maks.), l | 555/1570 | 555/1570 | 555/1570 | 555/1570 |
| Pojemność zbiornika paliwa, l | 100 | 100 | 100 | 100 |
| Masa własna, t | 2,304 | 2,347 | 2,317 | 2,665 |
| Pełna waga, t | 2,85 | 2,53 | 2,945 | 3,08 |
| Rozmiar opony | 235 / 65 R17 | 235 / 65 R17 | 255 / 60 R17 | 255 / 55 R18 |
| Rodzaj paliwa | diesel | diesel | benzyna A95 | benzyna A95 |
Volkswagen Tuareg V6 TSI Hybrid 2009r
VW Touareg V6 TSI Hybrid został pomyślany jako przyjazna dla środowiska wersja SUV-a. Zewnętrznie hybryda niewiele różni się od zwykłego Tuareg. Napęd samochodu składa się z tradycyjnego silnika benzynowego o pojemności 333 litrów. Z. oraz silnik elektryczny o mocy 34 kW, czyli łączna moc to 380 litrów. Z. Samochód rusza za pomocą silnika elektrycznego i porusza się zupełnie bezgłośnie, na trakcji elektrycznej może przejechać około 2 km. Jeśli dodasz prędkość, silnik benzynowy włącza się, a samochód staje się szybki, ale żarłoczny: przy aktywnej jeździe zużycie paliwa zbliża się do 15 litrów na 100 km, przy cichym ruchu zużycie spada poniżej 10 litrów. Silnik elektryczny, dodatkowy akumulator i inne wyposażenie zwiększają masę samochodu o 200 kg: z tego powodu samochód toczy się nieco bardziej niż zwykle podczas pokonywania zakrętów, a podczas jazdy po wyboistych drogach poziom drgań pionowych samochodu oznacza dodatkowe obciążenie zawieszenia.
Cechy Volkswagena Touarega 2017
W 2017 roku Volkswagen Touareg zaprezentował nowe inteligentne możliwości wspomagania i nadal poprawiał osiągi.
Funkcje drugorzędne
Wersja VW Touareg 2017 zapewnia opcje takie jak:
- front assist – kontrola odległości do poprzedzającego samochodu;
- asystent boczny - pomaga przy zmianie pasa ruchu;
- asystent pasa ruchu - kontrola ruchu w obrębie jednego pasa;
- adaptacyjny tempomat - reakcja na zmiany warunków drogowych;
- pilot parkowania - pomoc przy parkowaniu.
Dodatkowo właściciel Tuarega z rocznika 2017 ma możliwość skorzystania z:
- System Hands Free, który umożliwia otwieranie bagażnika nawet wtedy, gdy masz zajęte ręce;
- tylne przesuwane dzielone siedzenia, które można łatwo regulować i składać, aby uzyskać optymalną wielkość bagażnika. W tym samym czasie oparcia tylnych siedzeń są opuszczane przez lekkie naciśnięcie przełącznika elektrycznego z tyłu bagażnika;
- 8-calowy monitor z widokiem 3D z lotu ptaka i nawigacją krok po kroku;
- 10-drożny system audio Dinaudio o mocy 620W, tworzący efekt sali koncertowej w salonie;
- kolorowy wielofunkcyjny komputer pokładowy, który z łatwością monitoruje prędkość, zużycie paliwa, przebieg itp.;
- Tylna kamera;
- zewnętrzny system nadzoru wideo, za pomocą którego możesz np. określić swoją lokalizację lub zobaczyć ruch na skrzyżowaniu;
- opcja VW Car-Net® Guide & Inform, która zapewnia dostęp do zaawansowanej nawigacji, wiadomości sportowych, prognozy pogody i nie tylko;
- Radio satelitarne SiriusXM.
Wyposażenie techniczne
Dynamiczny 6-cylindrowy silnik o pojemności 3,6 litra, pojemności 280 litrów. Z. w połączeniu z 8-biegową automatyczną skrzynią biegów kierowca może czuć się pewnie w najtrudniejszych warunkach drogowych. Rozpoczynając ruch, od razu widać wyjątkową moc i sterowność samochodu. Napęd na wszystkie koła 4Motion pomaga pokonywać różnego rodzaju przeszkody. 8-biegowa automatyczna skrzynia biegów jest wyposażona w funkcję Tiptronic, która umożliwia zmianę biegów w trybie ręcznym.
Bezpieczeństwo kierowcy i pasażerów zapewniają konstrukcyjnie opracowane rozwiązania: przednia i tylna strefa zgniotu pochłaniają energię rażenia w przypadku zderzenia, a sztywna klatka bezpieczeństwa odciąża kierowcę i pasażerów, czyli obecnych w kabina jest chroniona ze wszystkich stron. Dodatkową odporność na zderzenia osiągnięto dzięki zastosowaniu stali o wysokiej wytrzymałości w niektórych częściach nadwozia.
Pomoc kierowcy może zapewnić:
- TPMS – system monitorowania ciśnienia w oponach;
- system hamowania awaryjnego w przypadku kolizji, który pozwala ćwiartce zmniejszyć skutki uderzenia;
- ICRS - inteligentny system reagowania na zderzenie, który w przypadku zderzenia wyłącza pompę paliwową, otwiera poduszki powietrzne, odblokowuje drzwi, włącza światła awaryjne, jeśli kierowca nie może tego zrobić sam;
- systemy stabilizacji, które pozwalają zachować kontrolę nad samochodem.
Cechy Volkswagena Touarega 2018
VW Touareg 2018, zgodnie z zamysłem twórców, powinien być jeszcze mocniejszy, wygodniejszy i przejezdny. Model, który został zaprezentowany jako koncepcyjny T-Prime GTE, po raz pierwszy zobaczyła publiczność pod koniec 2017 roku na targach motoryzacyjnych w Pekinie i Hamburgu.
Wewnętrzne i zewnętrzne
Wygląd najnowszego modelu, jak to często bywa w przypadku Volkswagena, nie uległ zasadniczym zmianom, z wyjątkiem wymiarów, które dla samochodu koncepcyjnego wynosiły 5060/2000/1710 mm, dla samochodu seryjnego będą to 10 cm mniejszy. Przedni panel koncepcyjnego modelu zostanie przeniesiony w niezmienionej formie do nowego VW Touarega, tzn. wszystkie istotne opcje będą obsługiwane bez przycisków, ale za pomocą interaktywnego, 12-calowego wyświetlacza Active Info Display. Każdy właściciel Tuarega będzie mógł ustawić ustawienia według własnego uznania i wyświetlić je wszystkie lub tylko te najbardziej potrzebne.
Dodatkowo na lewo od kolumny kierownicy umieszczono interaktywny panel Curved Interaction Area, na którym w określonych miejscach umieszczono ikony różnych opcji. Dzięki dużemu rozmiarowi ikon możesz ustawić różne funkcje (np. klimatyzację) bez odrywania wzroku od drogi. Wykończenie wnętrza nadal nie budzi wątpliwości: "ekologiczna" skóra, drewno, aluminium jako materiały i poczucie przestronności na każdym siedzeniu.
Do najbardziej imponujących innowacji technologicznych należy adaptacyjny tempomat, który wielu ekspertów nazywa krokiem w kierunku autonomicznej jazdy.. System ten pozwala monitorować stan drogi i odpowiednio reagować na warunki panujące na drodze. Jeśli pojazd zbliża się do zakrętu lub obszaru zaludnionego, jedzie po nierównym terenie lub pokonuje dziury w jezdni, tempomat zredukuje prędkość do optymalnego ustawienia. Gdy na drodze nie ma żadnych przeszkód, samochód ponownie przyspiesza.
Zespół napędowy
Zakłada się, że samochód produkcyjny z samochodu koncepcyjnego zostanie przeniesiony bez zmian:
- 4-cylindrowy silnik turbo TSI o mocy 252 KM. Z. i objętość 2,0 litra;
- silnik elektryczny o mocy 136 koni mechanicznych;
- ośmiopozycyjna automatyczna skrzynia biegów;
- Napęd na wszystkie koła 4Motion.
Silnik elektryczny można ładować z ładowarki lub z konwencjonalnej sieci. Na silniku elektrycznym można przejechać do 50 km bez ładowania. Podaje się, że spalanie takiego samochodu powinno wynosić średnio 2,7 litra na 100 km, przyspieszenie do 100 km/h w 6,1 sekundy, a prędkość maksymalna 224 km/h.
Ponadto przewidziana jest wersja silnika wysokoprężnego, której moc wyniesie 204 koni mechanicznych, pojemność - 3,0 litry. Jednocześnie zużycie paliwa powinno wynosić średnio 6,6 litra na 100 km, maksymalna prędkość - 200 km / h, przyspieszenie do prędkości 100 km / h - w 8,5 sekundy. Zastosowanie w tym przypadku specjalnego katalizatora pozwala zaoszczędzić średnio 0,5 litra oleju napędowego na każde 100 kilometrów.
Oprócz podstawowej wersji 5-osobowej, w 2018 roku wypuszczono 7-miejscowego Tuarega, który jest wykonany na platformie MQB.. Wymiary tej maszyny są nieco zmniejszone, a liczba opcji jest odpowiednio zmniejszona, a cena jest niższa.
Benzyna lub olej napędowy
Jeśli mówimy o różnicach między silnikami benzynowymi i wysokoprężnymi stosowanymi w Volkswagenie Touareg, należy zauważyć, że w najnowszych modelach silnik wysokoprężny pracuje prawie tak cicho, jak silnik benzynowy, dzięki wyrafinowanym technologiom oczyszczania spalin, oba rodzaje silniki są prawie równe pod względem „przyjazności dla środowiska”.
Ogólnie rzecz biorąc, jeden typ silnika różni się od drugiego sposobem zapłonu mieszanki palnej: jeśli w silniku benzynowym mieszanina oparów paliwa z powietrzem zapala się od iskry generowanej przez świecę zapłonową, to w silniku Diesla opary paliwa ogrzane do wysoka temperatura i sprężone przez wysokie ciśnienie zapalają się od świec żarowych. W ten sposób silnik wysokoprężny jest zwolniony z konieczności instalowania gaźnika, co upraszcza jego konstrukcję, a tym samym czyni silnik bardziej niezawodnym. Ponadto należy wziąć pod uwagę, że:
- samochód z silnikiem Diesla, przy pozostałych parametrach równych, jest zwykle droższy niż wersja benzynowa;
- silnik benzynowy jest uważany za bardziej „rozbrykany”, silnik wysokoprężny ma większą przyczepność;
- silnik wysokoprężny jest bardziej ekonomiczny;
- zasoby silnika wysokoprężnego są zwykle wyższe niż w przypadku silnika benzynowego;
- zły olej napędowy może trwale wyłączyć silnik wysokoprężny;
- w zimnych porach roku silnik Diesla może słabo się włączać.
Wybór na korzyść Tuarega był jednoznaczny - i uznał samochód za najbardziej odpowiedni dla siebie, a importer udzielił 15% zniżki. Trudno powiedzieć, żeby absolutnie wszystko w aucie mi pasowało, ale gdybym miał wybierać jeszcze raz, najprawdopodobniej kupiłbym ponownie Tuarega, chyba że w innej konfiguracji. Kluczem do sukcesu tego modelu jest optymalne połączenie komfortu, zdolności terenowych, jazdy, ekonomii i ceny. Spośród konkurentów uważam, że godny Mercedes ML, Cayenne Diesel i nowe Audi Q7, z wyjątkiem ceny, powinny być jeszcze fajniejsze. zalety:
1. Na autostradzie można dość pewnie i spokojnie jechać 180. Chociaż 220 to nie problem dla auta.
2. Rozsądny wydatek. W razie potrzeby w Kijowie możesz zainwestować w 9 litrów.
3. Bardzo wygodny jak na tę klasę auta drugi rząd siedzeń.
4. Silnik wysokoprężny brzmi bardzo ładnie.
5. Doskonałe prowadzenie w klasie.Wady:
1. Niska jakość drogiej obsługi w urzędzie. dealerów, w tym stosunek do klienta.
2. Po pierwszym zimowym wypadzie w Karpaty drzwi po obu stronach zaczęły strasznie skrzypieć. Serwis nie pomógł. Czytałem na forum, że drzwi lekko się uginają i występuje tarcie o pętlę zamka. Jest traktowany natychmiast za pomocą cewki taśmy elektrycznej na pętli blokady.
3. Przy 40 tysiącach w tylnym zawieszeniu pojawiło się skrzypienie w tych momentach, gdy samochód „kuca” na tylnej osi podczas przyspieszania. Brzmi jak pneumatyczny dźwięk. Chociaż samo podwozie wygląda jak nowe.
4. Dość często robię geometrię kół. Odchylenia są czasami duże.
5. Irytuje automatyczne włączenie spryskiwacza reflektorów, który opróżnia zbiornik kilka razy.
6. Lepiej zastąpić plastikowe zabezpieczenie metalowym.
7. Listwy chromowane na drzwiach należy okleić przezroczystą folią, w przeciwnym razie „proszek” z naszych zimowych dróg szybko je zniszczy.
8. Przy 25 tysiącach poluzowało się siedzenie kierowcy. Nie oparcie, ale całe krzesło. Luz o kilka centymetrów doprowadza do szału podczas hamowania i przyspieszania. ważę 100 kg.
9. Plastik na drzwiach jest łatwo zarysowany przez buty.
10. Nie ma pełnoprawnego koła zapasowego i nie ma gdzie go umieścić. Tylko napompowana dokatka-kula.
Kosztować
Wersja Volkswagena Touarega z 2017 roku może kosztować modyfikację:
- 3.6 V6 FSI - 2 600 000 rubli;
- 3.0 V6 TDI 204 KM - 2 890 000 rubli;
- 3.0 V6 TDI 245 KM - 3 085 000 rubli.
Podstawowy model wersji 2018 szacuje się na 3 miliony rubli, ze wszystkimi opcjami - 3,7 miliona rubli. Na rynku wtórnym Tuaregów w zależności od roku produkcji można kupić za:
- 650 000 rubli - 2007;
- 835 000 rubli - 2008;
- 1 065 000 rubli - 2010;
- 1 350 000 rubli - 2013 r.
Wideo: futurystyczna zmiana stylizacji VW Touarega 2018
W 2003 roku magazyn Car&Driver nazwał Touarega „Najlepszym luksusowym SUV-em”. Właścicieli samochodów przyciąga solidny wygląd samochodu, wysoki stopień jego wyposażenia technicznego, komfort i funkcjonalność wnętrza, niezawodność i bezpieczeństwo poruszania się na SUV-ie. Koncepcyjny VW Touareg z 2018 roku pokazał opinii publicznej, że wiele technologii przyszłości można wdrożyć już dziś, zarówno pod względem wzornictwa, jak i technicznego „wypychania”.
