Volkswagen Tiguan 2016 - etapy rozwoju modelu, jazdy próbne i recenzje nowego crossovera
Zawartość
- Volkswagen Tiguan 1. generacji, 2007–2011
- VW Tiguan I po zmianie stylizacji, wydanie 2011-2017
- Zawiera „Volkswagen Tiguan” drugiej generacji, wydanie z 2 r
- Wideo: przegląd nadwozia i wnętrza Volkswagena Tiguan I 2011–2017, benzyna 2.0 TSI
- Wideo: nadwozie i wnętrze, test na torze Volkswagen Tiguan I 2011-2017, 2.0 TDI diesel
- Wideo: przegląd wskaźników i funkcji kontrolnych w Volkswagenie Tiguan II 2017
- Wideo: Test porównawczy Tiguana II 2017-2018: 2.0 TSI 180 KM Z. i 2.0 TDI 150 koni
- Wideo: zewnętrzny i wewnętrzny przegląd nowego VW Tiguan, testy terenowe i torowe
- Recenzje właścicieli Volkswagena Tiguana 2016
Volkswagen Tiguan pierwszej generacji zaczął być montowany i sprzedawany w Rosji od 2008 roku. Następnie samochód został pomyślnie odnowiony w 2011 roku. Do dziś produkowana jest druga generacja crossovera. Dobra adaptacja do rosyjskiego off-roadu, połączona z komfortem kabiny i oszczędnością w zużyciu paliwa, były powodem popularności i wysokiej sprzedaży tego crossovera.
Volkswagen Tiguan 1. generacji, 2007–2011
W połowie ostatniej dekady kierownictwo koncernu VAG postanowiło wyprodukować crossovera, który stałby się tańszą alternatywą dla SUV-a VW Tuareg. Aby to zrobić, na podstawie platformy Golf - PQ 35 opracowano i rozpoczęto produkcję Volkswagena Tiguan. Na potrzeby rynku europejskiego uruchomiono produkcję w Niemczech i Rosji. Rynek azjatycki był nasycony maszynami wyprodukowanymi w Wietnamie i Chinach.
Wiele uwagi poświęca się wygodzie pasażerów w kabinie. Tylne siedzenia mogą przesuwać się w osi poziomej, aby zapewnić komfort wysokim pasażerom. Oparcia siedzeń można również odchylać i składać w stosunku 60:40, zwiększając objętość bagażnika. Przednie siedzenia były regulowane w ośmiu kierunkach, a przednie siedzenie pasażera można było złożyć. To wystarczyło, aby umieścić długi ładunek wraz ze złożonym tylnym siedzeniem.
Seryjnie produkowane wersje crossovera z napędem na przednie i na wszystkie koła. Niezawodną pracę przekładni zapewniały mechaniczne i automatyczne skrzynie biegów z przemiennikiem momentu obrotowego, które posiadały 6 stopni przełączania. Dla konsumentów europejskich wyprodukowano również wersje z dwusprzęgłowymi automatycznymi skrzyniami biegów DSG. Tiguan był wyposażony tylko w jednostki napędowe z turbodoładowaniem, które miały pojemność 1.4 i 2 litry. Jednostki benzynowe posiadały bezpośredni wtrysk paliwa, były wyposażone w jedną lub dwie turbiny. Zakres mocy - od 125 do 200 litrów. Z. Dwulitrowe turbodiesel miał moc 140 i 170 koni mechanicznych. W takich modyfikacjach model był z powodzeniem produkowany do 2011 roku.
VW Tiguan I po zmianie stylizacji, wydanie 2011-2017
Zmiany wpłynęły na nadwozie i wnętrze. Samochód został poważnie zmodernizowany i ulepszony. Produkowany od 2011 do połowy 2017 roku. Sprzyjała temu duża popularność na rynku europejskim i azjatyckim. W kabinie zainstalowano nową deskę rozdzielczą, zmienił się wygląd kierownicy. Nowe fotele zapewniają przyzwoity komfort kierowcy i pasażerom. Przód nadwozia również bardzo się zmienił. Dotyczy to osłony chłodnicy i optyki - pojawiły się diody LED. Minibusy we wszystkich wersjach wyposażenia są wyposażone w elektrycznie regulowane i podgrzewane lusterka zewnętrzne, elektryczne szyby i klimatyzację.
Ta wersja Volkswagena Tiguana była wyposażona w dużą liczbę silników benzynowych z bezpośrednim wtryskiem paliwa i podwójnym turbodoładowaniem. Kupującym oferowane są również kompletne zestawy z silnikami Diesla. Do przekładni dodano zrobotyzowane skrzynie DSG z sześcioma i siedmioma biegami. Oprócz nich tradycyjnie instalowano 6-biegowe automatyczne i ręczne skrzynie biegów. Oba zawieszenia są niezależne. McPherson jest zainstalowany z przodu, wielowahaczowy z tyłu.
Zawiera „Volkswagen Tiguan” drugiej generacji, wydanie z 2 r
Montaż Tiguana II rozpoczął się w drugiej połowie 2016 roku. W ten sposób fabryka w Kałudze produkowała jednocześnie dwie generacje tej marki przez prawie rok. Poprzednia wersja crossovera była przez długi czas popularna, ponieważ była tańsza. Druga wersja SUV-a przeszła dramatyczne zmiany. Teraz niemiecki crossover jest montowany na modułowej platformie o nazwie MQB. Pozwala to na wyprodukowanie standardowej, 5-osobowej oraz rozszerzonej, 7-osobowej wersji modelu. SUV stał się bardziej przestronny, zwiększając szerokość (300 mm) i długość (600 mm), ale stał się nieco niższy. Zwiększył się również rozstaw osi.
Podwozie i zawieszenie mają taką samą konstrukcję jak Tiguan poprzedniej generacji. Na rosyjskim rynku samochodowym crossover jest oferowany z turbodoładowanymi elektrowniami o pojemności 1400 i 2 tysięcy metrów sześciennych. cm, napędzany benzyną i rozwijający zakres mocy od 125 do 220 koni mechanicznych. Istnieją również modyfikacje z jednostką wysokoprężną o pojemności 2 litrów, 150 litrów. Z. W sumie kierowcy mogą wybierać spośród 13 modyfikacji VW Tiguan.
Standardowe wyposażenie obejmuje trójstrefową klimatyzację, podgrzewane przednie fotele i dysze spryskiwaczy przedniej szyby, a także tylne światła LED i podgrzewaną wielofunkcyjną kierownicę obszytą skórą. Fotele przednie mają regulację wysokości. To nie wszystkie innowacje, więc samochód jest dość drogi.
Ponieważ samochody 2016. i 2017. generacji były produkowane i sprzedawane w latach 1-2, poniżej znajdują się filmy z jazd testowych dwoma generacjami samochodów.
Wideo: przegląd nadwozia i wnętrza Volkswagena Tiguan I 2011–2017, benzyna 2.0 TSI
Wideo: nadwozie i wnętrze, test na torze Volkswagen Tiguan I 2011-2017, 2.0 TDI diesel
Wideo: przegląd wskaźników i funkcji kontrolnych w Volkswagenie Tiguan II 2017
Wideo: Test porównawczy Tiguana II 2017-2018: 2.0 TSI 180 KM Z. i 2.0 TDI 150 koni
Wideo: zewnętrzny i wewnętrzny przegląd nowego VW Tiguan, testy terenowe i torowe
Recenzje właścicieli Volkswagena Tiguana 2016
Jak zwykle wśród posiadaczy samochodów są tacy, którzy chwalą i nie są zachwyceni nowym modelem, oraz tacy, którzy od drogiego crossovera oczekiwali więcej.
Plusy samochodu.
Przyspieszenie jest po prostu niesamowite. Auto rewelacyjnie pokonuje głębokie doły, krawężniki itp., zawieszenie pracuje absolutnie bezgłośnie. Na świeżym lub po prostu dobrym asfalcie stukanie kół w ogóle nie jest słyszalne, samochód jakby się unosił. Skrzynia DSG działa z hukiem, przełączniki są absolutnie niewidoczne, nie ma śladu szarpnięcia. Jeśli nie słychać niewielkiej różnicy w prędkości obrotowej silnika, wydaje się, że prędkość w ogóle się nie zmienia. Nadzwyczajnie dobrze pokazały się 4 dodatkowe czujniki parkowania, umieszczone po bokach auta na przednim i tylnym zderzaku. Dzięki nim w ogóle nie ma martwych stref. Elektryczna klapa tylna jest bardzo wygodna. Prowadzenie, zwłaszcza w zakrętach, jest niesamowite - samochód nie toczy się, kierownica świetnie się prowadzi.Minusy samochodu.
Na starym asfalcie szum kół i praca zawieszenia na drobnych nierównościach (pęknięcia, łaty itp.) są bardzo słyszalne. System Parking Pilot jest całkowicie bezużyteczny. Po 5 minutach jazdy na parkingu z prędkością 7 km/h nadal znalazł dla mnie miejsce i zaparkował, brakuje mu miejsc 50. Czasami szczególnie przy jeździe pod górę skrzynia przełącza się na zwiększoną prędkość wcześniej (ok. 1500 obr/min), co stwarza wrażenie braku mocy. Musisz zmienić bieg na niższy. Na polnej drodze lub małych wybojach wpływa na sztywność zawieszenia.
Tutaj piszą o kierownicy, USB itp. - to wszystko bzdury. Główną wadą nowego Volkswagena Tiguan 2 jest zużycie paliwa na poziomie 15-16 litrów. Jeśli ci to nie przeszkadza, to jestem trochę zazdrosny. Pod wszystkimi innymi względami idealny crossover do miasta. Optymalny stosunek ceny do jakości. Przez sześć miesięcy intensywnego użytkowania, żadnych pytań.
W samochodzie za 1.5 miliona przycisk otwierania piątych drzwi całkowicie zamarzł (jest to mróz -5 ° C), w tylnych światłach utworzyła się kondensacja. W takim przypadku zaparowanie obu lamp nie podlega gwarancji. Za demontaż i montaż świateł oraz suszenie ich na akumulatorze przez 2 godzin urzędnicy zapłacili 5 rubli. To jest niemiecka jakość. Zużycie benzyny w nowym Tiguanie zimą (skrzynia automatyczna, 1 l) podczas jazdy po warzywach nie spadło poniżej 800 l/2.0 km. I to po kompetentnym docieraniu (nie więcej niż 16.5 tysiące obrotów na minutę na 100 km).
Podobało mi się: prowadzenie, komfort, dynamika, Shumka. Nie podobało się: zużycie paliwa, brak wejścia USB w jednostce głównej.
Jakie wrażenie może wywrzeć samochód, który zaraz po wygaśnięciu gwarancji zaczął się psuć? Teraz działa, potem amortyzator w silniku, potem zamek w klapie bagażnika i tak dalej. Dalej. Wiedział tylko, że pieniądze na naprawę wziął na kredyt.
Plusy: wygodny, gościnny. Wady: cylinder przepalił się na 48 tys. Km - czy to normalne w przypadku niemieckiego samochodu? Dlatego konkluduję - KOMPLETNA SUKCES! Lepiej kup chińszczyznę! Żarłoczny - 12 litrów w mieście, 7-8 litrów na autostradzie.
Zgodnie z wynikami jazd testowych nowy Volkswagen Tiguan da szanse wielu crossoverom tej samej klasy pod względem zdolności przełajowych. Wbudowane funkcje uzupełniające przekładnię sprawiają, że jazda i pokonywanie trudnych przeszkód jest naprawdę łatwe. Samochód jest łatwy w prowadzeniu podczas jazdy po autostradzie, w czym pomaga adaptacyjny tempomat. Dlatego większość właścicieli samochodów uważa, że \uXNUMXb\uXNUMXbmodel odpowiada zainwestowanym w niego pieniądzom.
