Silnik wtryskowy VAZ 2107: charakterystyka i alternatywa
Zawartość
Jednostka napędowa wtrysku VAZ 2107 była pierwszą w AvtoVAZ w wielu modelach wtrysku. Dlatego nowość wywołała wiele pytań i komentarzy: radzieccy kierowcy nie wiedzieli, jak konserwować i naprawiać taki silnik. Jednak praktyka pokazała, że wtryskowe wyposażenie „siódemki” jest bardzo praktyczne i wygodne, a także pozwala na szereg przeróbek i usprawnień dla samego kierowcy.
Jakie silniki były wyposażone w VAZ 2107
„Siedem” produkowano bardzo długo – od 1972 do 2012 roku. Oczywiście w tym okresie konfiguracja i wyposażenie samochodu zmieniały się i unowocześniały. Ale początkowo (w latach 1970.) VAZ 2107 był wyposażony tylko w dwa typy silników:
- Od poprzednika 2103 - silnik o pojemności 1.5 litra.
- Od 2106 — silnik o pojemności 1.6 litra.
W niektórych modelach zainstalowano również bardziej kompaktowe 1.2 i 1.3 litra, ale takie samochody nie były szeroko sprzedawane, więc nie będziemy o nich mówić. Najbardziej tradycyjnym dla VAZ 2107 jest 1.5-litrowy silnik gaźnika. Dopiero późniejsze modele zaczęto wyposażać w silniki wtryskowe o pojemności 1.5 i 1.7 litra.
Ponadto silniki z napędem na przednie koła zostały zamontowane na wielu eksponatach VAZ 2107 z napędem na tylne koła, ale projektanci natychmiast zrezygnowali z takiego przedsięwzięcia - było to zbyt czasochłonne i nieuzasadnione.
Charakterystyka techniczna silnika z wtryskiem „siódemki”.
W układach gaźnikowych tworzenie palnej mieszanki odbywa się bezpośrednio w komorach samego gaźnika. Jednak istota pracy silnika wtryskowego w VAZ 2107 sprowadza się do innego podejścia do tworzenia mieszanki paliwowo-powietrznej. We wtryskiwaczu następuje gwałtowny wtrysk samego paliwa do pracujących cylindrów silnika. Dlatego taki system tworzenia i dostarczania paliwa jest również nazywany „układem wtrysku rozproszonego”.
Model wtrysku VAZ 2107 jest fabrycznie wyposażony w oddzielny układ wtrysku z czterema dyszami (jedna dysza na każdy cylinder). Pracą wtryskiwaczy steruje ECU, które reguluje dopływ paliwa do cylindrów zgodnie z wymaganiami mikrokontrolera.
Silnik wtryskowy w VAZ 2107 waży 121 kilogramów i ma następujące wymiary:
- wysokość - 665 mm;
- długość - 565 mm;
- szerokość — 541 mm.
Układy zapłonu wtryskowego są uważane za wygodniejsze i nowocześniejsze. Na przykład VAZ 2107i ma wiele ważnych zalet w porównaniu z modelami gaźników:
- Wysoka sprawność silnika dzięki dokładnemu obliczeniu ilości wtryskiwanego paliwa.
- Zmniejszone zużycie paliwa.
- Zwiększona moc silnika.
- Stabilna praca na biegu jałowym, ponieważ wszystkimi trybami jazdy steruje komputer pokładowy.
- Nie ma potrzeby ciągłego dostosowywania.
- Przyjazność dla środowiska emisji.
- Cichsza praca silnika dzięki zastosowaniu popychaczy i napinaczy hydraulicznych.
- Łatwo jest zainstalować ekonomiczne urządzenia gazowe w modelach wtrysku „siódemki”.
Jednak modele wtryskowe mają również wady:
- Utrudniony dostęp do szeregu mechanizmów pod maską.
- Wysokie ryzyko uszkodzenia katalizatora na nierównych drogach.
- Kapryśność w stosunku do zużywanego paliwa.
- Konieczność kontaktu z warsztatami samochodowymi w przypadku jakichkolwiek usterek silnika.
Tabela: wszystkie specyfikacje silnika 2107i
Rok produkcji silników tego typu | 1972 - nasz czas |
System zasilania | Wtryskiwacz/gaźnik |
Typ silnika | In-line |
Liczba tłoków | 4 |
Materiał bloku cylindrów | żeliwo |
Materiał głowicy cylindra | aluminium |
Liczba zaworów na cylinder | 2 |
Skok tłoka | 80 mm |
Nudziarz | 76 mm |
Objętość silnika | 1452 cm3 |
moc | 71 l. Z. przy 5600 obr./min |
Maksymalny moment obrotowy | 104 Nm przy 3600 obr./min |
Współczynnik kompresji | 8.5 jednostek |
Objętość oleju w skrzyni korbowej | 3.74 l |
Jednostka napędowa VAZ 2107i początkowo wykorzystywała paliwo AI-93. Dziś wolno wypełniać AI-92 i AI-95. Zużycie paliwa dla modeli z wtryskiem jest niższe niż dla modeli z gaźnikiem i wynosi:
- 9.4 litra w mieście;
- 6.9 litra na torze;
- do 9 litrów w trybie jazdy mieszanej.
Jaki olej jest używany
Wysokiej jakości konserwacja silnika wtryskowego rozpoczyna się od wyboru oleju, który jest zalecany przez samego producenta. AvtoVAZ zwykle wskazuje w dokumentach operacyjnych producentów takich jak Schell lub Lukoil oraz oleje w postaci:
- 5 W-30;
- 5 W-40;
- 10 W-40;
- 15 W-40.
Wideo: recenzja właściciela wtrysku „siedem”
Gdzie jest numer silnika
Numer silnika jest indywidualny dla każdego samochodu. Jest to rodzaj kodu identyfikacyjnego modelu. Na wtrysku "siódemki" ten kod jest wybity i może być umieszczony tylko w dwóch miejscach pod maską (w zależności od roku produkcji samochodu):
- na dolnej półce skrzynki wlotu powietrza po prawej stronie;
- na bloku cylindrów.
Wszystkie oznaczenia w numerze silnika muszą być czytelne i jednoznaczne.
Jaki silnik można założyć na "siódemkę" zamiast standardowej
Kierowca zaczyna myśleć o zmianie silnika, gdy z jakiegoś powodu nie jest już zadowolony z pracy standardowego wyposażenia. Ogólnie rzecz biorąc, model 2107 świetnie nadaje się do wszelkiego rodzaju eksperymentów technicznych i tuningu, ale nikt jeszcze nie anulował racjonalności podejścia do wyboru nowego sprzętu.
Dlatego zanim pomyślisz o nowym silniku dla swojej jaskółki, musisz rozważyć wszystkie za i przeciw, a mianowicie:
- jakie cele należy osiągnąć przy wymianie zwykłego silnika;
- czy istnieją techniczne możliwości bezpiecznego podłączenia silnika;
- czy można samemu zrobić wymianę itp.
Silniki z innych modeli VAZ
Oczywiście silniki z samochodów tej samej rodziny można zainstalować w VAZ 2107i bez znaczących zmian i straty czasu. Doświadczeni kierowcy radzą „przyjrzeć się bliżej” silnikom z:
- VAZ 2114;
- „Łada Niwa”;
- „Łada Priory”.
Są to bardziej nowoczesne jednostki napędowe o zwiększonej liczbie „koni”. Do tego wymiary silników oraz przyłącza są niemal identyczne jak w przypadku standardowego wyposażenia „siódemki”.
Silniki z samochodów zagranicznych
Importowane silniki są słusznie uważane za bardziej niezawodne i trwałe, więc pomysł zainstalowania obcego silnika w VAZ 2107i często podnieca umysły kierowców. Muszę powiedzieć, że ten pomysł jest całkiem wykonalny, jeśli jako dawcy weźmiemy modele Nissana i Fiata z lat 1975-1990.
Chodzi o to, że Fiat stał się prototypem krajowego Zhiguli, więc strukturalnie mają ze sobą wiele wspólnego. Nissan jest również technicznie podobny do Fiata. Dlatego nawet bez znaczących zmian silniki z tych zagranicznych samochodów można zainstalować w VAZ 2107.
Obrotowe jednostki napędowe
Na „siódemkach” silniki obrotowe nie są tak rzadkie. W rzeczywistości, ze względu na specyfikę swojej pracy, mechanizmy obrotowe są w stanie znacznie zoptymalizować działanie VAZ 2107i i nadać samochodowi przyspieszenie i moc.
Ekonomiczny silnik rotacyjny idealny do 2107 jest modyfikacją RPD 413i. Jednostka o pojemności 1.3 litra rozwija moc do 245 koni mechanicznych. Jedyną rzeczą, o której kierowca powinien wiedzieć z góry, jest brak RPD 413i - zasobu 75 tysięcy kilometrów.
Do tej pory VAZ 2107i nie jest już dostępny. Kiedyś był to dobry samochód za przystępną cenę do życia i pracy. Modyfikacja wtrysku „siódemki” jest uważana za jak najbardziej dostosowaną do rosyjskich warunków eksploatacji, ponadto samochód łatwo poddaje się różnego rodzaju modernizacjom i przeróbkom komory silnika.