Volkswagen Multivan to przestronny dynamiczny samochód o umiarkowanym zużyciu paliwa

Koncern VAG produkuje minibusy od ponad 60 lat. Ale w połowie lat 90. ubiegłego wieku koncern myślał o stworzeniu wygodnego rodzinnego Volkswagena Multivana na bazie klasycznego Volkswagena Transportera. Nazwa nowej marki oznacza po prostu: Multi - łatwo przekształcalny, van - pojemny. W 2018 roku produkowany jest Multivan szóstej generacji. Ten 7-miejscowy minibus klasy biznesowej jest poszukiwany w obiektach komercyjnych i wśród rodzin wielodzietnych ze względu na wygodne poruszanie się zarówno po ulicach milionów megamiast, jak i podczas wycieczek poza miasto lub kilkudniowych podróży samochodem.

Charakterystyka techniczna Volkswagena Multivana

Multivan ma przestronne wnętrze, ale jego dynamika i spalanie są prawie takie same, jak przeciętnego samochodu osobowego. I oczywiście główna mocna strona koncernu VAG w rozwoju Multivana jest w pełni wdrożona - wielowariantowe wyposażenie jego modeli w jednostki napędowe i skrzynie biegów. Połączenie silników benzynowych lub wysokoprężnych z manualną lub automatyczną skrzynią biegów tworzy całą gamę komfortowych aut rodzinnych. Multivan nie potrzebuje dodatkowego miejsca parkingowego ani dodatkowych litrów paliwa podczas tankowania.

Ogólna charakterystyka

Wygląd VW Multivana szóstej generacji różni się od swoich poprzedników tylko z przodu iz tyłu, ale ogólnie zaczął wyglądać bardziej stylowo i brutalnie.

Volkswagen Multivan Business to luksusowy minibus będący ucieleśnieniem luksusu, prestiżu i funkcjonalności.

Wystająca część została skrócona przy korpusie. Przednia szyba została powiększona i bardziej pochylona. Takie innowacje poprawiły widoczność dla kierowcy i pasażera z przodu. Udoskonalona osłona chłodnicy z firmowym logo pośrodku i trzema chromowanymi paskami podkreśli rozpoznawalność samochodu wśród innych analogów. Reflektory LED mają oryginalny design z lekko pochylonymi szybami. Posiadają wbudowane światła mijania LED. Nadwozie wyposażone jest w chromowany pakiet ozdobnych detali (dodatkowe chromowane obramowanie na każdym reflektorze, listwy boczne z chromowaną ramką, chromowane obramowanie tylnej klapy, boczny migacz w tabliczce znamionowej). Środkowa część przedniego zderzaka wykonana jest w postaci dodatkowego wlotu powietrza, w dolnej części znajdują się światła przeciwmgielne, które włączają się automatycznie podczas pokonywania zakrętów w warunkach niedostatecznej widoczności (przy skręcie w prawo prawe światło przeciwmgielne jest włączony, a przy skręcie w lewo, w lewo). Ogólnie wygląd Multivana wygląda surowo, solidnie, nowocześnie.

Salon Multivana wyraźnie podzielony jest na trzy strefy:

• komora przednia służy do prowadzenia samochodu;
• środkowa część służy do przewozu pasażerów;
• tylna komora na bagaż.

Część kierowcy wyróżnia się surowym designem, nienaganną ergonomią, dwoma wygodnymi wygodnymi fotelami ze składanymi podłokietnikami oraz wysokim poziomem wykończenia.

Na przednim panelu znajduje się wiele pojemników różnej wielkości na różne rzeczy.

Panel przedni ma zestaw zalet, które są nieodłącznie związane z samochodami premium. Na nim i wokół niego znajduje się kilka schowków o różnym przeznaczeniu. Pięciocalowy ekran również tutaj się wyróżnia. Fotel kierowcy został zaprojektowany tak, aby prowadzić Multivana przy jak najmniejszym wysiłku.

Wielofunkcyjna kierownica jest obszyta skórą, kolumna kierownicy ma regulowaną wysokość i zasięg, klawisze sterują systemem infomedia, telefonem komórkowym, tempomatem i komputerem pokładowym

Sprzyja temu ergonomia kierownicy, wspomaganie przednich kół, system podparcia odcinka lędźwiowego wbudowany w oparcie fotela, czujniki parkowania, system nawigacji oraz elektroniczny wzmacniacz głosu do negocjacji z pasażerami.

Przedział pasażerski Volkswagena Multivana łączy w sobie stylowe wykończenie i praktyczny układ. Ona łatwo się zmienia. W tym celu w podłogę wbudowane są specjalne szyny do przesuwania elementów mebli. Drugi rząd składa się z dwóch obrotowych siedzeń, które umożliwiają pasażerom siedzenie przodem lub tyłem do kierunku jazdy.

Przyciemniane szyby, składany stół wielofunkcyjny, przesuwana tylna kanapa tworzą poczucie komfortu

Tylna kanapa dla trzech miejsc łatwo przesuwa się do przodu i zwiększa przestrzeń w bagażniku. Jeśli potrzebujesz przewieźć nieporęczny ładunek, wszystkie siedzenia składają się w ciągu kilku sekund, a ilość przestrzeni użytkowej wzrasta do 4,52 m³. W razie potrzeby, usuwając siedzenia w przedziale pasażerskim, pojemność bagażnika można zwiększyć do 5,8 m³.

Wystrój wnętrz wyróżnia się niemiecką dokładnością, solidnością, przemyślaniem. Plastikowe części są starannie dopasowane do siebie, okładzina cieszy się wysokiej jakości materiałem, drogimi wykończeniami i prestiżowym wyglądem. Komfort pasażerom zapewniają nie tylko wygodne siedzenia, ale także świeże powietrze latem czy ciepło zimą. Indywidualna klimatyzacja, obrotowe lampy do oświetlenia zapewniają komfort w domu podczas jazdy.

Tabela: specyfikacje nadwozia i podwozia

Typ nadwozia	minivan
Liczba drzwi	4 lub 5
długość	5006 mm (bez haka holowniczego 4904 mm)
wysokość	1970 mm
szerokość	1904 mm (w tym lusterka zewnętrzne 2297 mm)
Tor przedni i tylny	1628 mm
Rozstaw osi	3000 mm
Prześwit (prześwit)	193 mm
Liczba miejsc	7
Objętość bagażnika	1210/4525 litrów
Masa własna	2099-2199 kg.
Pełna masa	2850-3000 kg.
pojemność	766-901 kg.
pojemność baku	80 l dla wszystkich modeli

Wymiary gabarytowe nie odbiegają zbytnio od poprzedniej rodziny T5

Specyfikacja silnika

Gama Multivanów szóstej generacji wykorzystuje mocne, niezawodne i ekonomiczne silniki, które spełniają surowe europejskie wymagania i przepisy dotyczące ochrony środowiska.

Minibusy na rynek rosyjski są wyposażone w czterocylindrowe silniki wysokoprężne z turbodoładowaniem serii TDI o pojemności 2,0 litrów, mocy 102, 140 i podwójną turbosprężarkę - 180 KM. Charakteryzują się cichym wydechem i niskim zużyciem paliwa. Silniki benzynowe TSI to połączenie dwóch zaawansowanych technologii: turbodoładowania i bezpośredniego wtrysku. Czynniki te pomogły osiągnąć doskonałe osiągi pod względem mocy, zużycia paliwa i momentu obrotowego. Multivany są wyposażone w czterocylindrowe silniki benzynowe z turbodoładowaniem o pojemności 2,0 litrów i mocy 150 i 204 KM. Seria TSI

Silniki wysokoprężne TDI są trudne do rozpoznania zarówno po dźwięku, jak i wydechu: ciche i czyste

Tabela: Specyfikacje silnika VW Multivan

Tom	Moc/obr./min	moment obrotowy N*m (kg*m) przy obr./min	Typ silnika	Rodzaj paliwa	Przyjazność dla środowiska silnika	Liczba zaworów na cylinder	Zastrzyk	«Stop-start»
2,0 TDI	102/3750	250 (26) / 2750	4-cylindrowy rzędowy	Diz. paliwo	Euro 5	4	Turbina	jest
2.0 TDI	140/3500	340 (35) / 2500	4-cylindrowy rzędowy	Diz. paliwo	Euro 5	4	Turbina	jest
2,0 bit TDI	180/4000	400 (41) / 2000	4-cylindrowy rzędowy	Diz. paliwo	Euro 5	4	podwójna turbina	jest
2.0 KONTROLA	150/6000	280 (29) / 3750	4-cylindrowy rzędowy	Benzyna AI 95	Euro 5	4	Turbina	jest
2,0 KONTROLA	204/6000	350 (36) / 4000	4-cylindrowy rzędowy	Benzyna AI 95	Euro 5	4	Turbina	jest

Charakterystyki dynamiczne

VW Multivan T6 charakteryzuje się znakomitą dynamiką: zwinność (średnio ok. 170 km/h z silnikami diesla i ok. 190 km/h z silnikami benzynowymi) łączy się z dobrą zwrotnością (promień skrętu nieco ponad 6 m) i wydajnością średnio około 7 litrów). / 100 km, silnik benzynowy jest nieco bardziej żarłoczny - około 10 l / 100 km). Pojemność zbiornika została obliczona na dłuższą metę i dla wszystkich modeli wynosi 80 litrów.

Tabela: charakterystyki dynamiczne w zależności od zastosowanego silnika, skrzyni biegów (skrzyni biegów) i napędu

silnik objętość/moc hp	transmisja skrzynia biegów/napęd		Zużycie paliwa w mieście / poza miastem / w cyklu mieszanym l / 100 km	Łączna emisja CO2	Czas przyspieszania, 0 –100 km/h (sek.)	Maksymalna prędkość, km / h
2,0 TDI/102	MKPP-5	przód	9,7/6,3/7,5	198	17,9	157
2,0 TDI/140	MKPP-6	przód	9,8/6,5/7,7	203	14,2	173
2.0 TDI 4 MONION/140	MKPP-6	kompletny	10,4/7,1/8,3	219	15,3	170
2,0 TDI/180	Automatyczna skrzynia biegów-7 (DSG)	przód	10.4/6.9/8.2	216	14,7	172
2,0 TDI/140	Automatyczna skrzynia biegów-7 (DSG)	przód	10.2/6.9/8.1	214	11,3	191
2,0 TDI/180	Automatyczna skrzynia biegów-7 (DSG)	przód	11.1/7.5/8.8	238	12,1	188
2,0 TSI/150	MKPP-6	przód	13.0/8.0/9.8	228	12,5	180
2,0 TSI/204	Automatyczna skrzynia biegów - 7 (DSG)	przód	13.5/8.1/10.1	236	9,5	200
2,0 TSI 4 MONION/204	Automatyczna skrzynia biegów-7 (DSG)	kompletny	14.0/8.5/10.5	245	9,9	197

Wideo: Volkswagen Multivan T6 - elegancki minibus Volkswagena

https://youtube.com/watch?v=UYV4suwv-SU

Specyfikacje transmisji

Linia transmisyjna VW Multivan T6 dla Europy i Rosji jest inna. Samochód dostawczy zostanie dostarczony do naszego kraju z 5 i 6-biegową manualną skrzynią biegów, 7-biegowym robotem DSG, napędem na przednie i wszystkie koła. W Europie wersje diesla i benzynowe są dodatkowo wyposażone w automatyczną skrzynię biegów i CVT.

„Robot” to skrzynia mechaniczna, ale ze zautomatyzowanym sterowaniem i podwójnym sprzęgłem

Na „robocie” należy zwrócić szczególną uwagę. Multivan T6 wyposażony jest w DSG z mokrym sprzęgłem i nie budzi zastrzeżeń. Ale we wcześniejszych rodzinach, od 2009 do 2013 roku, instalowano robota z suchym sprzęgłem, na który było wiele skarg: szarpnięcia podczas przełączania, nieoczekiwane wyłączenia i inne problemy.

Specyfikacje podwozia

Lekki i responsywny układ kierowniczy jest wyposażony w funkcję automatycznego wyłączania wspomagania kierownicy na płaskich autostradach w celu oszczędzania paliwa. Adaptacyjne zawieszenie przednie z trzema trybami Dynamic Control Cruise jest niezależnym typem.

Tylne zawieszenie z ukośnym wahaczem i oddzielnie montowanymi sprężynami zapewnia VW Multivanowi T6 płynną jazdę na poziomie samochodu osobowego

Wyposażony jest w amortyzatory typu MacPherson o elektronicznie regulowanej sztywności, co poprawia prowadzenie samochodu i komfort jazdy dla pasażerów. W zależności od wybranej kalibracji zmienia się nie tylko tłumienie amortyzatorów, ale także prześwit. Dostępny wybór trybu: Normalny, Komfort i Sport. Opcja sportowa to twarde ustawienie elastycznych elementów zawieszenia, ze zmniejszeniem prześwitu o 40 mm. Większość kierowców wybiera tryb Comfort, który zapewnia miękką i wygodną jazdę. W podwoziu Multivana nowej generacji zastosowano autorskie rozwiązanie zwalczające drgania nadwozia na wyboistych drogach. Mocowanie poprzecznych drążków niezależnego przedniego zawieszenia odbywa się nie do dolnej części nadwozia, ale do ramy pomocniczej. Posiada również dołączony drążek stabilizujący. A rama pomocnicza jest przykręcona do wzmocnionych obszarów nadwozia za pomocą cichych bloków. Rozstaw osi występuje w dwóch wersjach: 3000 i 3400 mm. Tylne zawieszenie niezależne, montowane na podwójnych wahaczach.

Systemy zapewniające bezpieczeństwo jazdy, a także kierowcy i pasażerom kabiny pasażerskiej

Systemy elektroniczne pomagają prowadzić samochód, aby uniknąć drobnych i poważnych wypadków:

1. Układ zapobiegający blokowaniu się kół podczas hamowania (ABS) pomaga w kierowaniu pojazdem nawet w przypadku nagłego hamowania.
   
   System kontroli trakcji zapobiega poślizgowi kół napędowych podczas ruszania, zapewniając w ten sposób szybkie przyspieszenie z dobrą sterownością podczas przyspieszania.
   
   

   Multivan jest mieszkańcem miasta, ale nie oszczędza nawet na trudnych odcinkach drogi
2. Elektroniczna blokada mechanizmu różnicowego (EDS) wspomaga jazdę w terenie, poprawiając właściwości jezdne Multivana T6 w warunkach słabej przyczepności.
3. System automatycznego sterowania oświetleniem zewnętrznym Light Assist wykorzystuje inteligentną elektronikę, aby zapobiegać oślepianiu kierowców nadjeżdżających z przeciwka nocą na autostradzie. Stale pracuje przy dużych prędkościach, zaczynając od 60 km/h, przełączając światła drogowe na światła mijania.
4. Stabilizacja przyczepy jest dostępna przy zamówieniu fabrycznego haka holowniczego, podczas gdy do komputera wprowadzane jest specjalne oprogramowanie.
5. System czyszczenia części hamulcowych z wilgoci uruchamiany jest sygnałem z czujnika deszczu. Ona, niezależnie od działań kierowcy, dociska klocki do tarcz, aby były suche. Dzięki temu hamulce są stale sprawne, niezależnie od warunków atmosferycznych.
6. Układ hamowania awaryjnego zatrzyma pojazd poruszający się z prędkością 30 km/h, jeśli wykryje potencjalną kolizję bez działania ze strony kierowcy.
7. System ostrzegania o hamowaniu awaryjnym automatycznie włącza światła awaryjne, które ostrzegają kierowców jadących za Multivanem, że istnieje bezpośrednie niebezpieczeństwo zderzenia z nim.

Bezpieczeństwo wewnątrz kabiny zapewniają:

• przednie poduszki powietrzne;
• boczne połączone wysokie poduszki powietrzne chroniące klatkę piersiową i głowę;
• lusterko wsteczne w salonie z automatycznym przyciemnianiem;
• Rest Assist to system monitorujący stan kierowcy (może reagować na zmęczenie).

Wideo: pierwsze wrażenia z VW Multivan Highline T6 2017

VW Multivan Highline T6 2017. Pierwsze wrażenia.

VW Multivan T6 wyznaje dwa kierunki. Jeden — jako samochód rodzinny z dużą liczbą krewnych. Drugi to pojazd użytkowy dla klientów korporacyjnych. Oba kierunki łączy platforma z napędem na przednią oś do samochodów i duże możliwości przebudowy wnętrza pod różne potrzeby. Wszystkie modele Multivana T6 posiadają miejsca dla 6-8 osób łącznie z kierowcą. To się podoba, ponieważ do ich zarządzania nie jest konieczne otwieranie dodatkowej kategorii w prawie jazdy.