Duży i wygodny Volkswagen Caravelle
Zawartość
Volkswagen Caravella sumiennie wywiązuje się ze swoich obowiązków jako przewoźnik małych grup pasażerskich od 1990 roku, kiedy to wprowadzony został model samochodu pierwszej generacji. W tym czasie Caravelle przeszedł wiele przestylizowanych przemian i zmienił sześć generacji, z powodzeniem konkurując ze swoimi odpowiednikami Volkswagena - Transporter, Multivan, California, a także przedstawicielami innych gigantów motoryzacyjnych - Ford Transit, Mercedes Viano, Renault Avantime, Nissan Elgrand , Toyota Sienna i inne. . Miłośnicy samochodów cenią Caravelle za wygodę, praktyczność i niezawodność, zauważając, że jedyną wadę samochodu można uznać za jego koszt: dziś można kupić nowego Caravelle w cenie współmiernej do kosztu jednopokojowego mieszkania w Moskwie. A jednak popularność wygodnego i uroczego minibusa w Rosji nie spada, co wskazuje na wysoki stopień zaufania do produktów Volkswagena w naszym kraju.
Krótka wycieczka historyczna
Początkowo VW Caravelle był raczej staromodnym minivanem z napędem na tylne koła i silnikiem umieszczonym z tyłu samochodu.
Dość decydująca zmiana stylizacji miała miejsce w 1997 roku: w rezultacie silnik znalazł się pod maską, która stała się zauważalnie większa, całkowicie zmieniono konfigurację przedniego zderzaka, reflektory okazały się nieco ścięte, z białymi kierunkowskazami. Jednostka napędowa mogła być wyposażona w jeden z proponowanych pięcio- lub czterocylindrowych silników napędzanych benzyną lub olejem napędowym, na przykład sportowy silnik w kształcie litery V o mocy 140 koni mechanicznych. Nowe przednie zawieszenie pozwoliło pasażerom i kierowcy poczuć się bardziej komfortowo w samochodzie, na wszystkich kołach zainstalowano hamulce tarczowe, pojawił się system ABS i poduszki powietrzne. Wykończenie wnętrza oraz wyposażenie w systemy pomocnicze przeszło na nowy poziom, w wersji podstawowej przewidziano już:
- elektryczne przednie szyby;
- elektryczne ogrzewanie siedzeń;
- ogrzewanie i spryskiwacz tylnej szyby;
- autonomiczna grzałka z timerem;
- radio.
Siedzenia w kabinie z łatwością przekształciły się w wygodny stolik lub po prostu płaską powierzchnię. Mikroklimat wewnątrz kabiny można teraz ustawić niezależnie za pomocą jednostki sterującej systemem wentylacji. Inne innowacje to zwiększony stopień izolacji akustycznej oraz możliwość holowania przyczepy o masie do dwóch ton.
Karawela trzeciej generacji, która pojawiła się w 2002 roku, wykazuje pewne podobieństwo do Multivana, z prawie takimi samymi reflektorami i przednim zderzakiem. W nowej wersji samochodu dostępna stała się automatyczna skrzynia biegów oraz system napędu na wszystkie koła 4Motion. Jako opcja oferowana była dwusezonowa klimatyzacja „Climatronic”. Do przewozu 9 pasażerów przewidziano wersję z przedłużoną podstawą, wiele wygodnych półek umożliwia kierowcy i pasażerom rozmieszczenie rzeczy osobistych. Jednostka napędowa została wyposażona w jeden z dwóch silników wysokoprężnych (2,0 l i 3,2 l o mocy 115 i 235 KM) oraz cztery silniki benzynowe (1,9 l o mocy 86 i 105 KM oraz 2,5 l o mocy 130 i 174 KM). . Inne cechy Caravelle tej generacji to:
- niezależne zawieszenie przednie i tylne;
- przednie i tylne hamulce tarczowe z kontrolą siły hamowania;
- system bezpieczeństwa, który chroni kierowcę przed zranieniem kierownicą w razie wypadku;
- ABS;
- fotele kierowcy i pasażera z przodu wyposażone w poduszki powietrzne;
- szkło wklejane w otwory korpusu, przyczyniające się do wzrostu wytrzymałości konstrukcji;
- specjalne rozwiązanie mocowania pasów bezpieczeństwa, dzięki któremu pasażer o dowolnej posturze będzie czuł się komfortowo.
Jeszcze bardziej szanowana okazała się wersja Caravelle Business, która na życzenie klienta mogła być wyposażona w skórzaną tapicerkę, telefon komórkowy, faks, telewizor, a także przewidziana do użytku 2,5-litrowy turbodiesel z pojemność 150 „koni” lub silnik benzynowy o pojemności 204 litrów. Z.
W 2009 roku miała miejsce premiera kolejnej generacji VW Caravelle. Tworząc nowy samochód, autorzy wpisywali się w trend dalszej poprawy bezpieczeństwa, wydajności, komfortu i niezawodności samochodu. Intensywne inteligentne wsparcie zapewniane przez liczne systemy wspomagające znacznie ułatwia jazdę, dając kierowcy pewność siebie i komfort pasażerom. Zmienił się zarówno wygląd, jak i wyposażenie techniczne maszyny. Za najważniejszą innowację uważa się przejście na bardziej ekonomiczne silniki, które w połączeniu ze zrobotyzowaną skrzynią biegów DGS zapewniają optymalną pracę jednostki napędowej.
Od razu po zakupie zauważyłem złe położenie kierownicy, względem ruchu prostoliniowego, zawieszenie jest sztywne i hałaśliwe. Po niedługim czasie i przebiegu około 3000 pojechałem do dealera z reklamacjami na kierownicę i coraz nasilające się stukanie zawieszenia. Kierownica była poprawiana, dokładnie odwrotnie (teraz zrobili w odwrotną stronę), ale o zawieszeniu powiedzieli, że to normalne jak na samochód dostawczy itp. Nie kłóciłem się i nie przeklinałem, nie narzekałem albo. Szkoda, że za tak niemałe pieniądze kupiłem „rumblera”. Po własnej diagnostyce okazało się, że amortyzatory przedniego zawieszenia zostały zrobione z nacięciami na miękkość, więc podczas hamowania powodują stuki i podczas jazdy po nierównościach na drodze wymieniłem je na wzmocnione, które są używane w pojazdach opancerzonych - pukanie jest znacznie zmniejszone. Po dalszej diagnostyce okazało się, że stukają też kolumny przedniego zawieszenia - kolumny też wymieniłem, teraz wszystko jest ok. Teraz przebieg 30000 tyś, wszystko jest w porządku, nie stuka, nie stuka. Samochód jest dobry, ale w Rosji nie ma stosunku jakości do ceny i obsługi dealera.
Piąta generacja (w zasadzie, podobnie jak szósta) nie była tak rewolucyjna jak czwarta i dotyczyła głównie pewnych zewnętrznych przemian. Rodzina Volkswagenów T5, oprócz Caravelle, obejmuje Kombi, Shuttle i Multivan, gdzie Kombi zapewnia najbardziej uproszczone wyposażenie, Multivan - najbogatsze wyposażenie techniczne.
Dane techniczne VW Caravelle
Volkswagen Caravelle, dostępny dziś dla rosyjskich kierowców, to nowoczesny samochód high-tech, pewnie wiodący w segmencie przewoźników małych grup pasażerów.
Ogólna charakterystyka
Pierwsze wrażenie z podróży Volkswagenem Caravelle to duża przestrzeń wnętrza, która pozwala nie ograniczać się i czuć się całkiem komfortowo dla pasażera o dowolnym wzroście i wadze. Możesz dodać kolejne 400mm do bazy wybierając wersję rozszerzoną, która przewiduje montaż dodatkowych siedzisk. Caravelle wypada korzystnie w porównaniu z konkurencją, ponieważ nie jest to minibus, ale też nie crossover: sterowanie jest takie samo jak w samochodzie osobowym, mimo że pojemność jest znacznie większa niż w przypadku większości SUV-ów - trzeci rząd jest instalowany bez utraty komfortu. Najbardziej odpowiednie wykorzystanie takiego samochodu jest dla dużej rodziny lub firmy. Do komercyjnego transportu pasażerskiego i towarowego bardziej odpowiedni jest VW Transporter. Bardziej technicznie wyposażony Multivan i odpowiednio kosztuje - o około jedną czwartą drożej niż Caravelle.
Nadwoziem Volkswagena Caravelle jest van, liczba drzwi wynosi 5, liczba miejsc wynosi od 6 do 9. Samochód produkowany jest wyłącznie w wersji osobowej w trzech wersjach:
- linia trendu;
- linia komfortu;
- wysoka linia.
Tabela: specyfikacje różnych modyfikacji Volkswagena Caravelle
| Charakteryzacja | T6 2.0BiTDI DSG 180KM | T6 2.0 TSI MT L2 150 KM | T6 2.0 TDI MT L2 102 KM | T6 2.0 TSI DSG 204KM |
| Moc silnika, KM z. | 180 | 150 | 102 | 204 |
| Pojemność silnika, l | 2,0 | 2,0 | 2,0 | 2,0 |
| Moment obrotowy, Nm/obr. na minutę | 400/2000 | 280/3750 | 250/2500 | 350/4000 |
| Liczba cylindrów | 4 | 4 | 4 | 4 |
| Układ cylindrów | w linii | w linii | w linii | w linii |
| Zawory na cylinder | 4 | 4 | 4 | 4 |
| Rodzaj paliwa | olej napędowy | benzyna | olej napędowy | benzyna |
| Zużycie paliwa (miasto/autostrada/tryb mieszany) | 10,2/6,9/8,1 | 13,0/8,0/9,8 | 9,5/6,1/7,3 | 13,5/8,1/10,1 |
| System zasilania | bezpośredni zastrzyk | bezpośredni zastrzyk | bezpośredni zastrzyk | bezpośredni zastrzyk |
| Maksymalna prędkość, km / h | 191 | 180 | 157 | 200 |
| Przyspieszenie do prędkości 100 km / h, sekundy | 11,3 | 12,5 | 17,9 | 9,5 |
| PPC | zautomatyzowana 7-biegowa, dwusprzęgłowa automatyczna | 6 MKPP | 5 MKPP | zautomatyzowana 7-biegowa, dwusprzęgłowa automatyczna |
| Jednostka napędu | przód | przód | przód | przód |
| Przednie zawieszenie | niezależny - McPherson | niezależny - McPherson | niezależny - McPherson | niezależny - McPherson |
| Tylne zawieszenie | niezależny - multilink | niezależny - multilink | niezależny - multilink | niezależny - multilink |
| Hamulce przednie | wentylowana płyta | wentylowana płyta | wentylowana płyta | wentylowana płyta |
| Hamulce tylne | dysk | dysk | dysk | dysk |
| Liczba drzwi | 5 | 5 | 5 | 5 |
| Liczba miejsc | 7 | 7 | 7 | 7 |
| Długość m | 5,006 | 5,406 | 5,406 | 5,006 |
| Szerokość, m | 1,904 | 1,904 | 1,904 | 1,904 |
| Wysokość, m | 1,97 | 1,97 | 1,97 | 1,97 |
| Rozstaw osi, m | 3 | 3 | 3 | 3 |
| Masa własna, t | 2,076 | 2,044 | 1,982 | 2,044 |
| Pełna waga, t | 3 | 3 | 3 | 3 |
| Pojemność zbiornika, l | 80 | 80 | 80 | 80 |
| Prześwit, cm | 19,3 | 19,3 | 19,3 | 19,3 |
Wideo: poznanie VW Caravelle T6
Wymiary VW Caravelle
Standardowa wersja Caravelle przewiduje długość pojazdu 5006 mm, wersja przedłużona to 5406 mm. Szerokość i wysokość wynoszą odpowiednio 1904 i 1970 mm, rozstaw osi wynosi 3000 mm. Prześwit może wynosić od 178 do 202 mm. Zbiornik paliwa mieści 80 litrów, pojemność bagażnika do 5,8 m3, rozmiar opon to 215/60/17C 104/102H. Masa własna może wynosić od 1982 do 2076 kg, masa całkowita wynosi 3 tony.
Bardzo ergonomiczne siedzenia kierowcy i nawigatora, na długich dystansach na torze można jechać przez długi czas i nie męczyć się. Z najnowszych rekordów - 24-godzinny odcinek z Krymu do Moskwy, jeden odcinek 1500 km, z uwzględnieniem promu i wielokrotnego chodzenia dzieci, aby nie brzęczeć w kabinie. Pojechaliśmy na Krym, zabraliśmy ze sobą: 3 namioty, 4 śpiwory, 4 dywany, kilka koców, suchą szafę, 40 litrów wody, wózek, skrzynię z naczyniami (6-litrowy garnek, patelnia, miski, szklanki) i jedzenie, 2 laptopy, 2 kufry z aparatami, torby dofiga z ubraniami dla wszystkich, bo planowali być dzicy i nie chcieli się umyć. Pojechaliśmy z powrotem - zabraliśmy jeszcze jednego pasażera z paroma jego torbami, a poza tym dołożyliśmy 20 litrów wina, 25 kg ryżu, skrzynkę brzoskwiń, łopatę, mopa, kolejny mały namiot - wszystko zmieściło się i bez wszelkie bagażniki dachowe. Ogólnie wózek trójkołowy z dużymi pompowanymi kołami, w którym kiedyś przewoziłam 3 dzieci w wieku 2 i 6 lat, w rozłożonej formie mieści się do bagażnika.
Specyfikacja silnika
Silniki Diesla zastosowane w Caravelle T6 mają pojemność 2,0 litra i moc 102, 140 i 180 koni mechanicznych. Silniki benzynowe mogą mieć moc 150 lub 204 KM. Z. o pojemności 2,0 litra. Układ zasilania paliwem we wszystkich wersjach jednostek napędowych to wtrysk bezpośredni. Zarówno silniki benzynowe, jak i wysokoprężne mają 4 cylindry ułożone w rzędzie. Każdy cylinder ma 4 zawory.
transmisja
Szósta generacja skrzyni biegów Caravelle może być ręczną lub automatyczną DSG. Mechanika nadal pozostaje bliższą i bardziej akceptowalną opcją dla większości krajowych kierowców ze względu na swoją prostotę i trwałość. Robot jest swego rodzaju kompromisem między manualną a automatyczną skrzynią biegów i budzi wiele pytań wśród właścicieli Caravelle, mimo że oszczędza paliwo. Problem polega na tym, że skrzynia DSG, której używa Caravelle, to tak zwane suche sprzęgło, w przeciwieństwie do sześciobiegowej, która wykorzystuje kąpiel olejową. Podczas zmiany biegów za pomocą takiej skrzyni tarcze sprzęgła mogą zadokować zbyt ostro, w wyniku czego samochód drga, traci przyczepność i pojawiają się obce dźwięki. W rezultacie DSG szybko się zużywa i może stać się bezużyteczny już po 50 tysiącach kilometrów. Z drugiej strony skrzynia DSG jest uważana za najbardziej zaawansowaną technologicznie i „zaawansowaną” do tej pory, zapewniającą szybki i ekonomiczny ruch pojazdu. Tym samym potencjalny nabywca samodzielnie określa swoje priorytety: konserwatywna i sprawdzona przez lata mechanika czy skrzynia przyszłości, ale DSG trzeba dopracować.
Napęd Volkswagena Caravelle może być przedni lub pełny. Obecność plakietki 4Motion wskazuje, że samochód ma napęd na wszystkie koła. System 4Motion jest stosowany w samochodach Volkswagena od 1998 roku i polega na równomiernym rozłożeniu momentu obrotowego na każde koło w zależności od warunków drogowych. Moment obrotowy z przedniej osi przenoszony jest w tym przypadku dzięki wielopłytkowemu sprzęgłu ciernemu Haldex. Informacje z czujników przesyłane są do jednostki sterującej systemu 4Motion, która przetwarza odebrane sygnały i wysyła odpowiednie polecenia do siłowników.
Układ hamulcowy
Hamulce przednie Volkswagen Caravelle wentylowane tarczowe, tylne - tarczowe. Zastosowanie wentylowanych hamulców tarczowych wynika z możliwości szybszego schłodzenia układu hamulcowego. Jeśli zwykły dysk jest solidnym okrągłym wykrojem, to wentylowany to dwa płaskie dyski połączone przegrodami i membranami. Dzięki obecności wielu kanałów nawet przy intensywnym używaniu hamulców nie przegrzewają się.
Auto posiadam od roku. Sprowadzony z Francji. Samochód jest w bardzo dobrym wyposażeniu: dwoje drzwi przesuwanych elektrycznie, klimatyzacja automatyczna dla kierowcy i pasażerów, automatyczna autonomiczna nagrzewnica, dwa czujniki parkowania, podgrzewane elektrycznie lusterka, centralny zamek. Dobre połączenie mocnego silnika i nowoczesnej skrzyni DSG pozwala cieszyć się jazdą w każdym trybie jazdy: od energicznego po bardzo spokojny. Wystarczająco elastyczne i energochłonne zawieszenie przyczynia się do doskonałego prowadzenia, ale jednocześnie zmniejsza komfort pasażerów.
Wisiorki
Zawieszenie przednie Volkswagen Caravelle - niezależne, układ MacPherson, tylne - niezależne wielowahaczowe. McPherson to niezwykle popularny dziś rodzaj zawieszenia, zwykle stosowany z przodu samochodu. Wśród jego zalet: zwartość, trwałość, łatwość diagnozy. Wady - złożoność wymiany głównej części zawieszenia - kolumny zawieszenia, przenikanie hałasu drogowego do kabiny, słaba kompensacja przechyłów przednich podczas gwałtownego hamowania.
Wersja wielowahaczowa zawieszenia może opierać się na zastosowaniu trzech lub pięciu dźwigni, które są mocowane do ramy pomocniczej i połączone z piastą. Za główne zalety takiego zawieszenia uważa się całkowitą niezależność kół jednej osi, możliwość zastosowania aluminium w konstrukcji w celu zmniejszenia masy całkowitej, dobrą przyczepność koła do nawierzchni, optymalne prowadzenie pojazdu w trudnych warunki drogowe, niski poziom hałasu w kabinie.
Bezpieczeństwo i komfort
Podstawowa wersja VW Caravelle zapewnia:
- ESP – system stabilności kursu walutowego;
- Poduszka powietrzna kierowcy i pasażera na przednim siedzeniu;
- mocowanie fotelika dziecięcego Isofix;
- ABS - hamulce przeciwblokujące;
- monitorowanie ciśnienia w oponach;
- wspomaganie startu windy;
- immobilizer;
- centralny zamek.
A także:
- trzeci rząd siedzeń;
- podłokietnik w przednim siedzeniu;
- tapicerka z tkaniny;
- złącze do podłączenia zewnętrznego urządzenia audio;
- system akustyczny;
- Bluetooth;
- regulacja i wspomaganie kierownicy;
- podgrzewane fotele przednie;
- przednie elektryczne szyby;
- ogrzewanie spryskiwaczy przedniej szyby, przedniej szyby i lusterek bocznych;
- klimatyzacja;
- czujniki deszczu i światła.
Wideo: cechy wewnętrzne i zewnętrzne nowego Volkswagena Caravelle T6
https://youtube.com/watch?v=4KuZJ9emgco
Za dodatkową opłatą istnieje możliwość zamówienia systemów:
- Widok z tyłu, w tym kamera cofania i czujnik parkowania;
- Rear Assist - komputer pokładowy i ochrona kierowcy przed zaśnięciem;
- Side Assist - tempomat i monitorowanie martwego pola.
Ponadto możesz dodatkowo zainstalować:
- wielofunkcyjna kierownica obszyta skórą;
- światła przeciwmgielne;
- czujnik alarmu i głośności, który służy do ochrony przed wnikaniem do kabiny;
- Odtwarzacz CD;
- relingi dachowe;
- rolety przeciwsłoneczne itp.
Benzyna lub olej napędowy
Jeśli przy zakupie Volkswagena Caravelle pojawia się problem wyboru między silnikiem Diesla a silnikiem benzynowym, należy pamiętać, że:
- Pojazdy z silnikiem Diesla są zwykle droższe niż ich odpowiedniki z silnikami benzynowymi.
- silniki Diesla są bardziej trakcyjne, benzyna - bardziej „rozbrykana”;
- silnik Diesla emituje mniej szkodliwych składników do atmosfery, czyli jest bardziej przyjazny dla środowiska;
- ogólnie silniki Diesla są bardziej ekonomiczne;
- silnik benzynowy jest mniej głośny.
Zasadnicza różnica między tymi dwoma typami silników polega na sposobie zapłonu mieszanki paliwowo-powietrznej, która w silnikach benzynowych zapala się za pomocą iskry wytwarzanej przez świecę zapłonową, aw silnikach wysokoprężnych za pomocą świec żarowych, które zapalają mieszaninę ogrzewano do wysokiej temperatury pod wysokim ciśnieniem.
Ceny Volkswagena Caravelle
Koszt VW Caravelle zależy od konfiguracji i poziomu wyposażenia technicznego.
Tabela: koszt różnych modeli VW Caravelle, w zależności od konfiguracji, rubli
| Modyfikacja | Trendline | Linia Comfortline | Highline |
| 2.0bitDI DSG 180KM | 2 683 300 | 2 697 300 | 3 386 000 |
| 2.0bitDI DSG 4Motion 180KM | 2 842 300 | 2 919 700 | 3 609 800 |
| 2.0bitDI DSG 4Motion L2 180KM | 2 901 400 | 2 989 800 | 3 680 000 |
| 2.0bitDI DSG L2 180KM | 2 710 400 | 2 767 200 | 3 456 400 |
| 2.0 TDI DSG 140 KM | 2 355 700 | 2 415 200 | 3 084 600 |
| 2.0 TDI DSG L2 140 KM | 2 414 400 | 2 471 300 | 3 155 200 |
| 2.0TDI MT 102KM | 2 102 700 | 2 169 600 | - |
| 2.0TDI MT 140KM | 2 209 600 | 2 260 800 | 2 891 200 |
| 2.0TDI MT 4Motion 140KM | 2 353 200 | 2 439 300 | 3 114 900 |
| 2.0TDI MT 4Motion L2 140KM | 2 411 900 | 2 495 400 | 3 185 300 |
| 2.0TDI MT L2 102KM | 2 120 600 | 2 225 500 | - |
| 2.0TDI MT L2 140KM | 2 253 100 | 2 316 900 | 2 961 600 |
| 2.0TSI DSG 204KM | 2 767 200 | 2 858 800 | 3 544 700 |
| 2.0TSI DSG 4Motion 204KM | 2 957 800 | 3 081 200 | 3 768 500 |
| 2.0TSI DSG 4Motion L2 204KM | 2 981 000 | 3 151 200 | 3 838 800 |
| 2.0TSI DSG L2 204KM | 2 824 900 | 2 928 800 | 3 620 500 |
| 2.0TSI MT 150KM | 2 173 100 | 2 264 200 | 2 907 900 |
| 2.0TSI MT L2 150 KM | 2 215 500 | 2 320 300 | 2 978 100 |
Jeśli właściciel Volkswagena Caravelle jest jednocześnie głową wielodzietnej rodziny, to wybrał najlepsze auto do swojej sprawy. Jazda wygodnym i przestronnym Caravelle pozostawia wrażenie, że pomimo swoich rozmiarów samochód jest przeznaczony bardziej dla rodziny niż do użytku komercyjnego. Projektantom Volkswagena tradycyjnie udaje się sprawić, by pozornie zwykłe prostokątne pudełko było stylowe dzięki zastosowaniu markowych lakonicznych elementów wewnętrznych i zewnętrznych. Liczne inteligentne systemy wspomagające zapewniają bezpieczną jazdę i komfortowe przebywanie w niej podczas długich podróży.
