Historia udoskonalania, jazd testowych i testów zderzeniowych Volkswagena Multivana, generacji T5 i T6
Zawartość
- Volkswagen Multivan – historia rozwoju i doskonalenia
- Jazdy próbne „Volkswagen Multivan” T5
- Wideo: przegląd i test Volkswagena Multivana T5 po zmianie stylizacji, 1.9 l. turbodiesel 180 KM p., robot DSG, napęd na wszystkie koła
- Wideo: szczegółowa analiza modyfikacji Volkswagena Multivana T5, test z 2-litrowym turbodieslem, 140 koni, manualna skrzynia biegów, napęd na przednie koła
- Wideo: test zderzeniowy Euro NCAP Volkswagen T5, 2013
- Testowanie Volkswagena Multivana T6
- Recenzje właścicieli Volkswagena Multivana
Minibusy i małe samochody dostawcze niemieckiego producenta samochodów Volkswagen cieszą się niesłabnącą popularnością od ponad 60 lat. Wśród nich są samochody ciężarowe, towarowo-osobowe i osobowe. Wśród samochodów osobowych popularne są Caravelle i Multivan. Różnią się one poziomem możliwości przekształcenia kabin, a także warunkami komfortu dla pasażerów. Volkswagen Multivan to doskonały pojazd dla dużej rodziny. Podróżowanie takim samochodem z rodziną czy przyjaciółmi to przyjemność.
Volkswagen Multivan – historia rozwoju i doskonalenia
Za początek historii marki samochodowej Volkswagen Multivan uważa się lata pięćdziesiąte ubiegłego wieku, kiedy to na europejskich drogach pojawiły się pierwsze samochody dostawcze Transporter T1. Od tego czasu minęło sporo czasu, sprzedano wiele milionów pojazdów z serii Transporter, z której później wyodrębnili się młodsi bracia pasażerowie Caravelle i Multivan. Oba te modele są w rzeczywistości modyfikacjami „Transportera”. Po prostu każdy salon jest inaczej wyposażony.
Seria T1 umożliwiła światowe uznanie Volkswagena za najlepszego producenta samochodów dostawczych. W 1968 roku pojawiła się druga generacja tej serii - T2. Ta modyfikacja była produkowana do 1980 roku. W tym czasie Volkswagen AG sprzedał około 3 milionów samochodów dostawczych o różnym przeznaczeniu.
Volkswagen T3
Seria T3 jest w sprzedaży od 1980 roku. Podobnie jak starsi bracia, samochody tej modyfikacji były produkowane z silnikami typu bokser umieszczonymi z tyłu. Silniki bokser różnią się od silników widlastych tym, że cylindry są ustawione równolegle, a nie pod kątem względem siebie. Do 1983 roku silniki te były chłodzone powietrzem, potem przeszły na chłodzenie wodą. Samochody dostawcze były z powodzeniem wykorzystywane jako samochody policyjne i karetki pogotowia. Korzystali z nich strażacy, policjanci i kolekcjonerzy, nie mówiąc już o przedstawicielach małego i średniego biznesu.
Silniki benzynowe zainstalowane w T3 rozwijały moc od 50 do 110 koni mechanicznych. Jednostki Diesla rozwijały wysiłek 70 koni lub więcej. W tej serii były już produkowane wersje osobowe - Caravelle i Caravelle Carat, z dobrym i miękkim zawieszeniem. Pojawiły się też pierwsze Multivany Whitestar Carat ze składanymi kanapami do spania i stolikami - hotelikami na kółkach.
Po Multivanie Whitestar Carat Volkswagen wypuścił jeszcze kilka wersji pasażerskich T3. Seria była produkowana do 1992 roku.
VW Multivana T4
T4 był już drugą generacją komfortowych minibusów. Samochód został całkowicie przerobiony - zarówno zewnętrznie, jak i konstrukcyjnie. Silnik poruszał się do przodu i był montowany poprzecznie, napędzając przednie koła. Wszystko było nowe - silniki, zawieszenie, system bezpieczeństwa. Podstawowa konfiguracja zawierała wspomaganie kierownicy i pełne wspomaganie. W 1992 roku Multivan zwyciężył w prestiżowym Międzynarodowym Konkursie i został uznany za najlepszego minibusa roku.
Salon można przerobić zarówno na wyjazdy rodzinne jak i na mobilne biuro. W tym celu przewidziano płozy do poruszania się, a także możliwość obrócenia środkowego rzędu siedzeń, aby pasażerowie mogli usiąść twarzą w twarz. Czwarta generacja minivanów była produkowana w Niemczech, Polsce, Indonezji i na Tajwanie. Aby wyposażyć luksusowe Multivany i Caravel w potężne 6-cylindrowe 3-litrowe silniki benzynowe, w 1996 roku wydłużyli maskę. Takie pojazdy otrzymały modyfikację T4b. Poprzednie „krótkonose” modele otrzymały indeks T4a. Ta generacja samochodów była produkowana do 2003 roku.
Volkswagena Multivana T5
Trzecia generacja pasażerskiego Multivana, który jest częścią piątej rodziny Transporterów, posiadała dużą liczbę wersji silnikowych, nadwoziowych i wewnętrznych. Producent samochodów zaczął udzielać 12-letniej gwarancji na ocynkowane nadwozie. Wcześniejsze modele nie mogły pochwalić się takim wykonaniem. Największą popularnością cieszyły się modyfikacje wielomiejscowe, a także biurowe wersje kabiny - Multivan Business.
Szeroka gama jednostek napędowych obejmuje silniki 4-, 5- i 6-cylindrowe, zasilane benzyną lub olejem napędowym.
Zmiana stylizacji
Po zmianie stylizacji, przeprowadzonej w 2009 roku, 4-cylindrowe silniki zostały wymienione na nowocześniejsze turbodoładowane silniki wysokoprężne wyposażone w układy Common Rail. Mogły rozwinąć moc 84, 102, 140, a nawet 180 koni. Zrezygnowano z 5-cylindrowych silników, ponieważ były one mało niezawodne i raczej słabe jak na ciężkie nadwozie minivana. Skrzynia biegów jest reprezentowana przez 5- lub 6-biegową manualną skrzynię biegów, automatyczną skrzynię biegów z 6 biegami, a także automatyczną 7-biegową preselektywną skrzynię biegów DSG.
W 2011 roku minibusy zostały uzbrojone w jednostki napędowe z innowacyjnymi systemami Blue Motion. Są bardziej ekonomiczne i umożliwiają odzysk energii podczas hamowania (powrót do akumulatora). Nowy system „Start-Stop” wyłącza silnik podczas postoju i włącza go, gdy kierowca naciska pedał przyspieszenia. W ten sposób zwiększa się zasób silnika, ponieważ nie pracuje on na biegu jałowym. Rok 2011 upłynął pod znakiem jeszcze jednego wydarzenia – Niemcy uznali Volkswagena Multivana za najlepszy samochód w swojej klasie.
Multivan najnowszej generacji VAG - T6
Sprzedaż minibusów najnowszej generacji rozpoczęła się na początku 2016 roku. Zewnętrznie samochód niewiele się zmienił. Reflektory prowadziły do korporacyjnego stylu VAG, nadwozie pozostało takie samo. Większość układów napędowych pozostała taka sama jak w T5. Zmiany dotyczyły głównie wnętrza samochodu. Kierowca ma nową kolumnę kierownicy i panel sterowania. Opcjonalnie można skorzystać z postępu i zamówić adaptacyjne podwozie DCC, optykę z diodami.
Galeria zdjęć: możliwość przekształcenia wnętrza minivana VW T6
-
- Siedzenia można bez wysiłku przesuwać po szynach
-
- Fotele środkowego rzędu można obracać wokół własnej osi, tworząc dowolne komfortowe wnętrze
-
- Aby zwiększyć objętość bagażnika, wystarczy złożyć i przesunąć trzeci rząd siedzeń.
-
- Po przekształceniu miejsc pasażerskich uzyskuje się podwójne łóżko
Kupującym oferowane są wersje minibusów z napędem na przednie i tylne koła. Amortyzatory układu zawieszenia DCC mogą pracować w jednym z kilku trybów:
- normalny (domyślny);
- wygodny;
- Sporty.
W trybie komfortowym dziury i wyboje nie są odczuwalne. Tryb sportowy sprawia, że amortyzatory są najbardziej sztywne - można bezpiecznie pokonywać ostre zakręty i lekki teren.
Jazdy próbne „Volkswagen Multivan” T5
W swojej długiej historii minibusy niemieckiego koncernu VAG były testowane kilkadziesiąt razy - zarówno w Rosji, jak i za granicą. Oto kilka testów najnowszych generacji tych minivanów.
Wideo: przegląd i test Volkswagena Multivana T5 po zmianie stylizacji, 1.9 l. turbodiesel 180 KM p., robot DSG, napęd na wszystkie koła
Wideo: szczegółowa analiza modyfikacji Volkswagena Multivana T5, test z 2-litrowym turbodieslem, 140 koni, manualna skrzynia biegów, napęd na przednie koła
Wideo: test zderzeniowy Euro NCAP Volkswagen T5, 2013
Testowanie Volkswagena Multivana T6
Najnowsza generacja minibusów pasażerskich VAG niewiele różni się od poprzedniej generacji Volkswagena Multivana T5. Jednocześnie najnowsze innowacje wprowadzone w tej generacji sprawiły, że jest dość droga.
Wideo: poznanie Multivana T6, różnice w stosunku do T5, test 2-litrowego diesla z 2 turbinami, 180 KM p., automatyczny robot DSG, napęd na wszystkie koła
Wideo: przegląd wnętrza i jazda próbna Konfiguracja Volkswagena Multivana T6 Highline
Recenzje właścicieli Volkswagena Multivana
Przez wiele lat działalności na temat tych minibusów zgromadzono wiele recenzji właścicieli. Większość z nich jest pozytywna, ale z zastrzeżeniami - narzekają na niski poziom niezawodności. Poniżej kilka wypowiedzi i opinii kierowców.
Wiele napisano o „Cartoon” T5 na stronach internetowych, ale nie może to odzwierciedlać piękna posiadania, codziennej przyjemności i przyjemności, której doświadczasz z posiadania i zarządzania nim. Wygodne zawieszenie (z hukiem połyka dziury i nierówności, a nawet małe przechyły), świetna widoczność, wygodne dopasowanie i 3.2-litrowy silnik benzynowy V6.
Wrażenia z tego samochodu są tylko pozytywne. Przestronny. Idealny dla dużej rodziny. Świetnie sprawdza się podczas długich podróży. W razie potrzeby nawet spędzić w nim noc.
Od września 2009 do stycznia 2010 w ramach naprawy gwarancyjnej były: wymiana przełącznika kolumny kierownicy, wymiana koła zamachowego, naprawa zmiennej skrzyni biegów, wymiana wysprzęglika sprzęgła i kilka innych drobiazgów. Z powodu tych wszystkich usterek w pierwszym roku użytkowania samochód był w naprawie przez ponad 50 dni. Przebieg samochodu w tym czasie wynosił zaledwie 13 tys. Km. Obecnie przebieg to 37 tyś km. Występują następujące awarie: ponownie przełącznik kolumny kierownicy, czujnik poziomu paliwa, elektryczny napęd drzwi pasażera i kilka innych awarii w systemie autodiagnostyki.
Uważaj na Volkswagena w zasadzie. Miałem T5 w wersji biznesowej. Samochód jest niesamowity. Ale w ogóle nie było wiarygodności. Nigdy nie miałem gorszego (mniej niezawodnego) samochodu. Główny problem polega na tym, że wszystkie komponenty są przeznaczone do pracy tylko w okresie gwarancyjnym. Po wygaśnięciu gwarancji WSZYSTKO psuje się każdego dnia. Ledwo się tego pozbyłem.
Opisy, jazdy próbne i recenzje dowodzą, że Volkswagen Multivan jest jednym z najlepszych przedstawicieli w swojej klasie samochodów. Producent samochodów starał się zapewnić maksymalny komfort rodzinom lub biznesmenom podczas długiej podróży. Wady obejmują brak niezawodności minibusów. Dotyczy to jednak większości produkowanych obecnie samochodów. Nie zawsze możliwe jest połączenie przystępnej ceny z wysoką niezawodnością.
